Invité §exo344NI 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 bonjour a tous, Ma question est en somme simple que pensez vous de la fiabilité des moteur energy 1.4L , en comparaison des cleon et F2N ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §da 765sf 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 bonjour a tous, Ma question est en somme simple que pensez vous de la fiabilité des moteur energy 1.4L , en comparaison des cleon et F2N ... Je le trouve tout a fait honorable ! Le mien a 150 000km et marche très bien. En meme temp l'entretien depuis sa sorti d'usine a était très bien respecté ! Je soupsonne l'ancien proprio d'avoir un peu trop tapé dedant a froid d'ou un ralentit un peu inégale des fois ! Pour moi, un energy bien entrenu, vidange, courroie etc, bref l'entretien normal est tout à fait fiable! Je doit pouvoir encor faire 100 000 avec le mien si je l'entretien bien ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sto071ef 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 Exactement, le moteur Energy est très réputé pour sa fiabilité, et il n'a pas à rougir de son âge! Bien sûr, la fiabilité est liée à un entretien régulier et sérieux, comme pour tous les moteurs en théorie! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tom323CC 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 Exactement, le moteur Energy est très réputé pour sa fiabilité, et il n'a pas à rougir de son âge! Bien sûr, la fiabilité est liée à un entretien régulier et sérieux, comme pour tous les moteurs en théorie! +1. Mon ancienne avait 212000KMS qu'en je l'ai vendue. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
croustx 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 220000km, et il a l'air de plutot biien marcher le mien. J'aimerais bien savoir quel est le "record" du forum pour l'energy. Il me semble avoir lu un foromeur faisant part de 235000km, mais pas plus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Mic643xa 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 Il est INCREVABLE, le miens a 210000km et j'en ai vu une l'autre fois qui avait 280000km. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §exo344NI 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 le mien 226.000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Sky457cU 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 Comme dit plus haut, moteur fiable et increvable, le mien à 157500 Kms, il sort a peine du rodage ! Je pense que les 300000 Kms sur ce moteur peuvent être atteint sans trop de problème avec un bon entretien. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petitnicolas 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 A ma connaissance, les moteurs cléon aussi étaient endurants. Leurs faiblesses étaient les fuites d'huile et... les caprices de l'allumage de l'époque. Il y a une renault 11 dans la famille qui tourne encore avec environ 250000 Km. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sto071ef 20 février 2006 Signaler Partager 20 février 2006 A ma connaissance, les moteurs cléon aussi étaient endurants. Leurs faiblesses étaient les fuites d'huile et... les caprices de l'allumage de l'époque. Il y a une renault 11 dans la famille qui tourne encore avec environ 250000 Km. Oui tu as raison, très bonne endurance aussi pour les bons vieux Cléon, mais pas assez modernes à côté des Energy. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RV.57 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 Pour ajouter ma contribution, je trouve aussi que le 1.4 Energy (et sans doûte le 1.2 également) est un moteur qui est fiable, ce qui a tendance à lâcher, c'est ce qui est autour (radiateur, échappement, etc...) Hormis cela, avec l'injection, même en ne roulant qu'une seule fois par semaine, ma Clio a toujours démarré au 1er coup à froid. Avec un entretien bien suivi, c'est un moteur qui peut aller loin je pense Je ne sais pas si les gens qui ont un carbu + starter ont des soucis pour démarrer à froid, mais je connais par exemple des personnes qui ont des Super5 avec moteur Cleon et carbu qui galèrent le matin Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
croustx 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 C'est une question d'habitude : pomper avant de démarrer. En parlant d'échappement, silencieux arrière commence à rouiller. :/ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Sky457cU 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 C'est une question d'habitude : pomper avant de démarrer. Cette technique marche super bien ! Je trouve même qu'elle se lance mieux a froid qu'après l'avoir laissé refroidir une heure. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §da 765sf 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 C'est une question d'habitude : pomper avant de démarrer. En parlant d'échappement, silencieux arrière commence à rouiller. :/ Tu as raisons, fait très attention, j'ai trop attendu sur le mien, résultat => ligne de silencieux intermediaire cassé en 2 ... Et plus de titine pendant une semaine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §coe047bR 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 Le mien a seulement 80000km et je le bichone Mais bon c'est vrai que pour les demarrages faut avoir l'habitude.... A froid auccun soucis, par contre à chaud il faut faire tirer un peu plus de demarreur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §xed502hy 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 Cette technique marche super bien ! Je trouve même qu'elle se lance mieux a froid qu'après l'avoir laissé refroidir une heure. Normal ton essence percole et remonte dans le carbu Revendue ma S a quasi 210 000 bornes, elle a encore roulé, roule encore et va encore être revendue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jas343Sj 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 Moi il tourne comme une horloge. 177000 au compteur et rien n'as signaler, elle ne bouffe aucun litre d'huile. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
RV.57 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 En parlant d'échappement, silencieux arrière commence à rouiller. Chez moi aussi, j'ai un trou juste avant le collier qui le connecte à l'intermédiaire Le nouveau silencieux attend impatiemment dans ma cave à être monté Moi il tourne comme une horloge. 177000 au compteur et rien n'as signaler, elle ne bouffe aucun litre d'huile. Pareil, pas de consommation d'huile et lors de la vidange, la couleur de l'huile est encore belle Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
croustx 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 Chez moi aussi, j'ai un trou juste avant le collier qui le connecte à l'intermédiaire Le nouveau silencieux attend impatiemment dans ma cave à être monté Pareil, pas de consommation d'huile et lors de la vidange, la couleur de l'huile est encore belle Mon trou se trouve au niveau du certissage du peau, ca fait comme des pellicules de rouilles qui commencent à partir. J'aurais peut-être enfin un bruit un peu plus "sport". Pour l'huile, en 8000km, j'ai pas bouffé une goutte ! Surtout qu'elle a roulé 4 ans sans calorstat. Ca change des moteurs TU sur lesquelel sont doit changer la segmentation tout les 150000km .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tom323CC 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 Oui tu as raison, très bonne endurance aussi pour les bons vieux Cléon, mais pas assez modernes à côté des Energy. Quelle est la différence entre le moteur fait à cléon et le moteur energy? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
croustx 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 AAC latéral pour le cléon (donc manque de préçision dans l'ouverture des soupapes), allumage à rupteur classique (bien qu'il y ait eu un AEI dans les dernières version), chambre de combustion non-hémisphérique, ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tom323CC 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 AAC latéral pour le cléon (donc manque de préçision dans l'ouverture des soupapes), allumage à rupteur classique (bien qu'il y ait eu un AEI dans les dernières version), chambre de combustion non-hémisphérique, ... Que veulent dire, AAC et AEI. Moi je croyais que les moteurs energy étaient fabriqués à renault cléon, on en apprend tous les jours... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §coe047bR 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 Oulala, pour un Newbe comme moi ca calme de voir autant de présision Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Sky457cU 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 AAC : arbre a came et AEI : Allumage Electronique Intégrale Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
croustx 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 Que veulent dire, AAC et AEI. Moi je croyais que les moteurs energy étaient fabriqués à renault cléon, on en apprend tous les jours... Le moteur "C" était fabriqué à Cléon, pour le moteur "E, j'en ai aucune idée ! Sion le Cléon était surtout un moteur de bas régime : couple disponible très tôt pour une faible puissance. Par exemple, le 1.2 Energy a autant de couple qu'un 1.1 Cléon (le couple du cléon étant même dispo plus bas), mais le Energy monte mieux enr égime (car plus moderne) et compense là-dessus. Le cléon avait aussi l'avantage d'avori une chaine de distri et un bruit .. hum. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §tom323CC 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 AAC : arbre a came et AEI : Allumage Electronique Intégrale Ha bah oui... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §lud740uf 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 187 000 et juste une fuite d'huile, dépose de la boîte bientôt, sinon rien à signaler et je pense que le chassis lachera avant le moteur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
croustx 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 et je pense que le chassis lachera avant le moteur. Idemn. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fri240hR 21 février 2006 Signaler Partager 21 février 2006 C'est moi ! 236000 kms aujourd'hui meme 1.4 injection de 92 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petitnicolas 22 février 2006 Signaler Partager 22 février 2006 Moteurs Cléon issu de l'antique 4CV ! Bloc en fonte est chaine de distribution. Vendu depuis les années 40 je crois, jusqu'en 1997 environ sur clio et twingo! Une très longue histoire donc ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §fre567Qj 22 février 2006 Signaler Partager 22 février 2006 Le moteur cleon etait meme monter chez volvo, un moteur très solide, quand au moteur energy rien a dire j'en suis vraiment satisfait, il marche très bien sur ma 1.4S Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nex535Zt 23 février 2006 Signaler Partager 23 février 2006 yep les gars , j'ai une clio 2.1 de 1998 , 259 000 km . Pucée ( a 220 000 ) , KN , de puis 0 km , bougies NGK , là , les dernières , irridium , décatalysée et collecteur 4 2 1 inox . tourne nickel , et pourtant , qu'est-ce que je lui mets dedans ! rupteur tous les 2 jours , sans soucis . Huile utilisée : depuis 50 000 km : Castrol RS 0W40 , avec ch'tit mélange de Bardhal . Entretien : Vidange moteur + filtre : tous les 7500 km ( c'est trop peu , je sais , mais j'aime bien ) vidange boite a vitesse ( normalement , a vie ) : tous les 100 000 ( + bardhal ) vidange liquide de refroidissement : systématique tous les 80 000 , avant qu'il ne s'oxyde en fait . Un bon entretien , et les 1.4 , c'est de la balle atomique . juste un point sur la conso : - boitier pucé : très bien , pas loin de L/100 en moins - sauf a partir de 170 km/h - collecteur inox ( le catalyseur d'origine en soit , n'était pas si mauvais en fait ) : ça , c'est génial , j'ai bien plus de couple , et a partir de 4000 tr , c'est démentiel Donc , les modifs sont gentilles , mais finement choisies , et discrêtes . Pour note : les 206 HDI ne sont plus un pb , même 106 XSi et 205 GTI ( 1.6 ) , pareil , on fait un peu plus que les tenir en fait . je ne l'ai pas passée au banc , mais franchement , pas besoin , on arrive toujours a savoir a peu près par comparaison . dernier point : a chaque modif , surtout pucée et collecteur , attendre un bon 4-5000 km avant de récupérer effectivement l'effet des modifs . vala ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nex535Zt 23 février 2006 Signaler Partager 23 février 2006 Je ne sais pas poster de photos , quelqu'un peut il m'aider s'il vous plait ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nou461Xb 23 février 2006 Signaler Partager 23 février 2006 Je réponds: c'est du béton les moteurs 1,4, j'avais un 1,4 d'origine de 93 avec une distri faite à 80 000 km en 97. il y a encore 6 mois,j'avais 190 000 et je me permettais de faire 1 heure d'autoroute à 170 de moyenne sans que le moteur se fatigue. Puis le lendemain elle redémarre nikel. Je crois que le pire a été l'été 2003 pendant la canicule ou j'ai fait barcelone/toulouse par autoroute à 4 dedans avec la clim à fond et à 150 de moyenne. Aujourd'hui, elle est revendu à un type qui habite dans mon quartier qui est trés content Détail:je n'y mettais que du 98 de station service Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §hel717vI 23 février 2006 Signaler Partager 23 février 2006 Les moteurs les plus fiables!!! avec ma R19 1.4e j'ai atteint 333 340km!!!!! elle en avait encore dans le ventre mais j'ai acheté une clio II 1.4 car elle me revenait trop chère, toutes les pièces s'usaient sauf le moteur. en plus j'avais jamais de problème, ni de démarrage, ni de fatigue! Cette voiture et ce moteur, je les ai encore dans mon coeur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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