[Question] Fiabilité des moteurs 1.4L energy

[Invité §exo344NI]

bonjour a tous,

 

Ma question est en somme simple que pensez vous de la fiabilité des moteur energy 1.4L , en comparaison des cleon et F2N ...

[Invité §da 765sf]

bonjour a tous,

 

Ma question est en somme simple que pensez vous de la fiabilité des moteur energy 1.4L , en comparaison des cleon et F2N ...

 

Je le trouve tout a fait honorable !

 

Le mien a 150 000km et marche très bien. En meme temp l'entretien depuis sa sorti d'usine a était très bien respecté !

 

Je soupsonne l'ancien proprio d'avoir un peu trop tapé dedant a froid d'ou un ralentit un peu inégale des fois !

 

Pour moi, un energy bien entrenu, vidange, courroie etc, bref l'entretien normal est tout à fait fiable!

 

Je doit pouvoir encor faire 100 000 avec le mien si je l'entretien bien !

[Invité §sto071ef]

Exactement, le moteur Energy est très réputé pour sa fiabilité, et il n'a pas à rougir de son âge!

Bien sûr, la fiabilité est liée à un entretien régulier et sérieux, comme pour tous les moteurs en théorie!

[Invité §tom323CC]

Exactement, le moteur Energy est très réputé pour sa fiabilité, et il n'a pas à rougir de son âge!

Bien sûr, la fiabilité est liée à un entretien régulier et sérieux, comme pour tous les moteurs en théorie!

 

+1.

 

Mon ancienne avait 212000KMS qu'en je l'ai vendue.

[croustx]

220000km, et il a l'air de plutot biien marcher le mien.

 

J'aimerais bien savoir quel est le "record" du forum pour l'energy.

 

Il me semble avoir lu un foromeur faisant part de 235000km, mais pas plus.

[Invité §Mic643xa]

Il est INCREVABLE, le miens a 210000km et j'en ai vu une l'autre fois qui avait 280000km.

[Invité §exo344NI]

le mien 226.000 km

[Invité §Sky457cU]

Comme dit plus haut, moteur fiable et increvable, le mien à 157500 Kms, il sort a peine du rodage ! Je pense que les 300000 Kms sur ce moteur peuvent être atteint sans trop de problème avec un bon entretien.

[petitnicolas]

A ma connaissance, les moteurs cléon aussi étaient endurants. Leurs faiblesses étaient les fuites d'huile et... les caprices de l'allumage de l'époque.

Il y a une renault 11 dans la famille qui tourne encore avec environ 250000 Km.

[Invité §sto071ef]

A ma connaissance, les moteurs cléon aussi étaient endurants. Leurs faiblesses étaient les fuites d'huile et... les caprices de l'allumage de l'époque.

Il y a une renault 11 dans la famille qui tourne encore avec environ 250000 Km.

 

Oui tu as raison, très bonne endurance aussi pour les bons vieux Cléon, mais pas assez modernes à côté des Energy.

[RV.57]

Pour ajouter ma contribution, je trouve aussi que le 1.4 Energy (et sans doûte le 1.2 également) est un moteur qui est fiable, ce qui a tendance à lâcher, c'est ce qui est autour (radiateur, échappement, etc...)

 

Hormis cela, avec l'injection, même en ne roulant qu'une seule fois par semaine, ma Clio a toujours démarré au 1er coup à froid. Avec un entretien bien suivi, c'est un moteur qui peut aller loin je pense

 

Je ne sais pas si les gens qui ont un carbu + starter ont des soucis pour démarrer à froid, mais je connais par exemple des personnes qui ont des Super5 avec moteur Cleon et carbu qui galèrent le matin

[croustx]

C'est une question d'habitude : pomper avant de démarrer.

 

En parlant d'échappement, silencieux arrière commence à rouiller. :/

 

 

[Invité §Sky457cU]

C'est une question d'habitude : pomper avant de démarrer.

 

Cette technique marche super bien ! Je trouve même qu'elle se lance mieux a froid qu'après l'avoir laissé refroidir une heure.

[Invité §da 765sf]

C'est une question d'habitude : pomper avant de démarrer.

 

En parlant d'échappement, silencieux arrière commence à rouiller. :/

 

Tu as raisons, fait très attention, j'ai trop attendu sur le mien,

résultat => ligne de silencieux intermediaire cassé en 2 ...

 

Et plus de titine pendant une semaine

 

[Invité §coe047bR]

Le mien a seulement 80000km et je le bichone

Mais bon c'est vrai que pour les demarrages faut avoir l'habitude....

A froid auccun soucis, par contre à chaud il faut faire tirer un peu plus de demarreur

[Invité §xed502hy]

Cette technique marche super bien ! Je trouve même qu'elle se lance mieux a froid qu'après l'avoir laissé refroidir une heure.

 

Normal ton essence percole et remonte dans le carbu

 

Revendue ma S a quasi 210 000 bornes, elle a encore roulé, roule encore et va encore être revendue

[Invité §jas343Sj]

Moi il tourne comme une horloge.

177000 au compteur et rien n'as signaler, elle ne bouffe aucun litre d'huile.

[RV.57]

En parlant d'échappement, silencieux arrière commence à rouiller.

 

Chez moi aussi, j'ai un trou juste avant le collier qui le connecte à l'intermédiaire Le nouveau silencieux attend impatiemment dans ma cave à être monté

 

Moi il tourne comme une horloge.

177000 au compteur et rien n'as signaler, elle ne bouffe aucun litre d'huile.

 

Pareil, pas de consommation d'huile et lors de la vidange, la couleur de l'huile est encore belle

 

[croustx]

Chez moi aussi, j'ai un trou juste avant le collier qui le connecte à l'intermédiaire Le nouveau silencieux attend impatiemment dans ma cave à être monté

 

 

Pareil, pas de consommation d'huile et lors de la vidange, la couleur de l'huile est encore belle

 

Mon trou se trouve au niveau du certissage du peau, ca fait comme des pellicules de rouilles qui commencent à partir. J'aurais peut-être enfin un bruit un peu plus "sport".

 

Pour l'huile, en 8000km, j'ai pas bouffé une goutte ! Surtout qu'elle a roulé 4 ans sans calorstat.

 

Ca change des moteurs TU sur lesquelel sont doit changer la segmentation tout les 150000km ..

[Invité §tom323CC]

Oui tu as raison, très bonne endurance aussi pour les bons vieux Cléon, mais pas assez modernes à côté des Energy.

 

Quelle est la différence entre le moteur fait à cléon et le moteur energy?

[croustx]

AAC latéral pour le cléon (donc manque de préçision dans l'ouverture des soupapes), allumage à rupteur classique (bien qu'il y ait eu un AEI dans les dernières version), chambre de combustion non-hémisphérique, ...

[Invité §tom323CC]

AAC latéral pour le cléon (donc manque de préçision dans l'ouverture des soupapes), allumage à rupteur classique (bien qu'il y ait eu un AEI dans les dernières version), chambre de combustion non-hémisphérique, ...

 

Que veulent dire, AAC et AEI.

Moi je croyais que les moteurs energy étaient fabriqués à renault cléon, on en apprend tous les jours...

[Invité §coe047bR]

Oulala, pour un Newbe comme moi ca calme de voir autant de présision

[Invité §Sky457cU]

AAC : arbre a came et AEI : Allumage Electronique Intégrale

[croustx]

Que veulent dire, AAC et AEI.

Moi je croyais que les moteurs energy étaient fabriqués à renault cléon, on en apprend tous les jours...

 

Le moteur "C" était fabriqué à Cléon, pour le moteur "E, j'en ai aucune idée !

 

Sion le Cléon était surtout un moteur de bas régime : couple disponible très tôt pour une faible puissance.

Par exemple, le 1.2 Energy a autant de couple qu'un 1.1 Cléon (le couple du cléon étant même dispo plus bas), mais le Energy monte mieux enr égime (car plus moderne) et compense là-dessus.

Le cléon avait aussi l'avantage d'avori une chaine de distri et un bruit .. hum.

[Invité §tom323CC]

AAC : arbre a came et AEI : Allumage Electronique Intégrale

 

Ha bah oui...

[Invité §lud740uf]

187 000 et juste une fuite d'huile, dépose de la boîte bientôt, sinon rien à signaler et je pense que le chassis lachera avant le moteur.

 

[croustx]

et je pense que le chassis lachera avant le moteur.

 

Idemn.

[Invité §fri240hR]

C'est moi !

236000 kms aujourd'hui meme

 

1.4 injection de 92

[petitnicolas]

Moteurs Cléon issu de l'antique 4CV !

Bloc en fonte est chaine de distribution.

Vendu depuis les années 40 je crois, jusqu'en 1997 environ sur clio et twingo!

Une très longue histoire donc !

 

[Invité §fre567Qj]

Le moteur cleon etait meme monter chez volvo, un moteur très solide, quand au moteur energy rien a dire j'en suis vraiment satisfait, il marche très bien sur ma 1.4S

[Invité §nex535Zt]

yep les gars ,

j'ai une clio 2.1 de 1998 , 259 000 km .

Pucée ( a 220 000 ) , KN , de puis 0 km , bougies NGK , là , les dernières , irridium , décatalysée et collecteur 4 2 1 inox .

tourne nickel , et pourtant , qu'est-ce que je lui mets dedans ! rupteur tous les 2 jours , sans soucis .

Huile utilisée : depuis 50 000 km : Castrol RS 0W40 , avec ch'tit mélange de Bardhal .

 

Entretien :

Vidange moteur + filtre : tous les 7500 km ( c'est trop peu , je sais , mais j'aime bien )

vidange boite a vitesse ( normalement , a vie ) : tous les 100 000 ( + bardhal )

vidange liquide de refroidissement : systématique tous les 80 000 , avant qu'il ne s'oxyde en fait .

 

Un bon entretien , et les 1.4 , c'est de la balle atomique .

juste un point sur la conso :

- boitier pucé : très bien , pas loin de L/100 en moins - sauf a partir de 170 km/h

- collecteur inox ( le catalyseur d'origine en soit , n'était pas si mauvais en fait ) : ça , c'est génial , j'ai bien plus de couple , et a partir de 4000 tr , c'est démentiel

 

Donc , les modifs sont gentilles , mais finement choisies , et discrêtes .

Pour note : les 206 HDI ne sont plus un pb , même 106 XSi et 205 GTI ( 1.6 ) , pareil , on fait un peu plus que les tenir en fait .

 

je ne l'ai pas passée au banc , mais franchement , pas besoin , on arrive toujours a savoir a peu près par comparaison .

 

dernier point : a chaque modif , surtout pucée et collecteur , attendre un bon 4-5000 km avant de récupérer effectivement l'effet des modifs .

 

vala !

[Invité §nex535Zt]

Je ne sais pas poster de photos , quelqu'un peut il m'aider s'il vous plait ?

 

[Invité §nou461Xb]

Je réponds: c'est du béton les moteurs 1,4, j'avais un 1,4 d'origine de 93 avec une distri faite à 80 000 km en 97.

il y a encore 6 mois,j'avais 190 000 et je me permettais de faire 1 heure d'autoroute à 170 de moyenne sans que le moteur se fatigue. Puis le lendemain elle redémarre nikel. Je crois que le pire a été l'été 2003 pendant la canicule ou j'ai fait barcelone/toulouse par autoroute à 4 dedans avec la clim à fond et à 150 de moyenne.

Aujourd'hui, elle est revendu à un type qui habite dans mon quartier qui est trés content

Détail:je n'y mettais que du 98 de station service

[Invité §hel717vI]

Les moteurs les plus fiables!!!

avec ma R19 1.4e j'ai atteint 333 340km!!!!!

elle en avait encore dans le ventre mais j'ai acheté une clio II 1.4 car elle me revenait trop chère, toutes les pièces s'usaient sauf le moteur.

en plus j'avais jamais de problème, ni de démarrage, ni de fatigue!

Cette voiture et ce moteur, je les ai encore dans mon coeur