le moteur de ma clio s'emballe au ralenti ...

[Invité §sen515EA]

Bonsoir à toutes et tous. J'ai une clio de septembre 2004, essence 4 CV de 36000 km. Il arrive parfois (par temps aussi bien froid que chaud) qu'après avoir roulé une cinquantaine de km (donc moteur chaud), au moment où je me gare, moteur allumé, ce dernier s'emballe.

J'ai beau appuyer sur les pédales, rien n'y fait. Si je repars sans arrêter le moteur, elle continue de s'emballer sans que la vitesse s'accélère.

Je dois l'éteindre et en la rallumant de suite, ça marche normalement. Elle me l'a fait aussi à deux reprises lorsque j'ai roulé 300 mètres en première sur un très mauvais chemin, ce qui me demande de "jouer" sur l'embrayage.

Mais tout ça elle ne me le fait pas à tout les coups, alors allez expliquer ça à un garagiste pressé !!!!

Peut-être connaissez vous cette panne et pouvez vous m'aider de vos conseils ? Je vous en remercie à l'avance.

[Invité §cle075pv]

bobine

[Invité §ark822jR]

Plusieurs proposition :

 

1 - Trop d'huile dans le moteur ---> Verifie le niveau et si c'est le cas, vidange de toute urgence en remettant une quantité adéquate

2 - Boitier papillon qui ne revient pas ---> Cable accélerateur qui grippe

---> Défault du boitier

3 - Porblème de gestion electronique ---> Passage à la valise obligatoire !

4 - Pas d'autre idée

[Invité §tae624nx]

Il y a un cable d'accélérateur sur une clio 2004?

Je pencherai pour un problème papillon ou pour un problème d'accelérateur.

[Invité §rja474Wl]

Qui a dit que l'essence était plus fiable que le diesel déja ?

[Invité §cli528NE]

[Invité §cli528NE]

Sur un autre topic ...

[Invité §Dea365Qg]

>Taenia saginata : +1. Pas de câble d'accélérateur sur ce moteur, c'est un papillon motorisé.

 

Je ne pense pas que ce soit du à une trop grande quantité d'huile, car sur un moteur essence, c'est assez rare que le moteur s'emballe, mais effectivement ça fait partie des contrôles à réaliser.

Il m'étonnerait moins que ce probleme soit du à une défaillance électronique, lié notamment à la liaison capteur pédale d'accélérateur/papillon motorisé.

 

Tiens nous au courant Seniorette

[Invité §sen515EA]

En tout cas c'est sur que c'est pas l'huile car ça s'est produit également à une période où le voyant d'huile s'est allumé et qu'il a fallu en rajouter. J'ai appris que ça s'est aussi produit sur une twingo, on a changé le "boitier papillon" à tout hasard parce qu'à la valise on ne trouvait rien. Mais le problème a recommencé. Vivement qu'on revienne aux mécaniques simples ... je sens que je vais passer à la Logan !!!

[chaced]

Il tourne a combien le rallentit ? il est possible que la prise calculo est pris un peut d'humidité.

[Invité §oli123bq]

En tout cas c'est sur que c'est pas l'huile car ça s'est produit également à une période où le voyant d'huile s'est allumé et qu'il a fallu en rajouter.

 

 

Pas bien !!!

 

Tu sais que ça se contrôle en levant le capot un niveau d'huile ? Si tu attends que le témoin s'allume pour en remettre, j'aimerais acheter ta voiture derrière toi

 

Pour ton problème, visiblement le moteur se met en mode dégradé (régime fixe, en général 2000 ou 3000 t/min). Tu as donc un problème électronique à résoudre. En général, la valise permet de trouver ce qui ne va pas, sauf si c'est un incapable qui s'en sert

[Invité §sen515EA]

Ok merci, je vais revoir mon garagiste. Quand on ne connait rien en mécanique (ce qui n'a jamais empèché personne d'avoir un besoin indispensable de voiture ..) on fait confiance au professionnel en qui on a confiance depuis très longtemps. Mais quand le professionnel embauche un apprenti nul, c'est la cliente (moi) qui en pâtit. Maintenant que l'apprenti est viré (et plusieurs clients furieux), le coup du voyant d'huile qui s'allume ne devrait plus se reproduire (je paye assez cher pour ça). Je vais demander un passage par la valise en croisant les doigts pour qu'on trouve quelque chose puisque "chose" il y a.

[Invité §Dea365Qg]

Sans essayer de remonter la côte de l'apprenti, le professionnel a aussi la responsabilité de vérifier ou de faire vérifier le travail de son apprenti, même si en pratique ce n'est pas toujours évident.

Mais bon, il ne faut pas s'emballer non plus, l'apprenti n'a peut etre rien avoir avec ta panne.