[Topic Officiel] BMW Série 3 E36 (1990-1999)

[Invité §Ice125wX]

Salut tout le monde,

 

J'ai passé l'aprem dessus (sauf pendant le match ) mais j'ai pas réussi à faire fonctionner la commande à distance...

 

J'ai fait le montage de type 4 (c'est à dire que l'ouverture et la fermeture sont montés à travers la centrale, en série). Lorsque j'appuie sur le bouton du milieu, mes clignotants clignotent 3 fois, normal. Par contre lorsque j'ouvre ou que je ferme, mon fusible numéro 7 grille (centralisation).

 

J'ai lu sur ce forum que quelqu'un avait du faire un montage de type 3 sur sa E36 (ouverture et fermeture montés en dérivation), j'ai donc essayé... et ça me grille le fusible 7 quand j'actionne les clignotants

 

Vous avez une solution? (à part un bio (actvia :Lo:) de danone )

 

Merci d'avance.

[ced-46]

Bon, pour vous tenir au courant du demontage, j'ai retiré la rampe d'injection, pipe d'admission, les collecteurs d'echapemment, enlevé tous les cables de sonde, notament la sonde d'aac, et retirer les vis de la culasse. Seul bemol, il me reste deux vis a extraire en torx 8 et je n'ai pas la clé. Je vais la chercher demain et j'aurais terminer. Pour les mecano, j'ai deux injeteur que j'ai retiré, est-ce grave qu'il soit à l'air libre. Les 4 autres, on juste le dessus a l'air, avec un chiffon dessus. Voila, après avoir recuperer les clips des injecteurs, la culasse a commencer donc a ce decoller. Est-ce grave aussi de ne pas avoir fait la purge de liquide du bloc moteur, car la vis etais très inaccessible avec mes outils. L'eau est sorti par les coté de la culasse. (le reste, car j'avais deja purgé le radiateur...)

 

 

à tous, je reviens d'un petit WE sympa à Bayonne....

 

Navis il ne faut pas laisser seulement 2 vis serrées sur ta culasse elle risque de se voilée !!

Si tu peux remet vite 4 ou 5 vis pour qu'elle se plaque correctement sur le moteur !!! En attendant de trouver la clé.

 

[ced-46]

Trés bien, l'aiguille est calibrée au centième.

Donc il faut éviter les points de rouilles, même minime.

Par contre bien essuyer et sècher la partie conection avant remontage.

 

Sur une injection directe diésel les injecteurs sont trés sensibles mais moins sur les essences, malgrés celà il faut les tremper dans de l'essence pour éviter d'avoir des soucis. Un jour à l'air libre ne va pas les détèriorer quand même !

[Invité §Le 685eD]

Non pas encore cela va changé quelque chose?

 

Tu peux toujours tenter

[Invité §Ice125wX]

Ô Baron, t'as pas une idée pour mon problème?

 

Je précise que je me suis relié aux cables dans le coffre, côté gauche.

[Invité §bm5060VW]

Sur une injection directe diésel les injecteurs sont trés sensibles mais moins sur les essences, malgrés celà il faut les tremper dans de l'essence pour éviter d'avoir des soucis. Un jour à l'air libre ne va pas les détèriorer quand même !

 

Mais il n'a pas précisé pendant combien de temps ce serait démonté.

 

[Invité §bm5060VW]

Ô Baron, t'as pas une idée pour mon problème?

 

Je précise que je me suis relié aux cables dans le coffre, côté gauche.

 

Regarde là, si cela peut t'aider.

http://forum-auto.caradisiac.com/sqlforum/section13/sujet336153.htm#12564012

 

[Invité §Ice125wX]

Merci, je l'ai déjà lu, et ça ne m'apporte rien.

 

J'ai déjà essayé en type 3 et ça me grille le fusible quoique je fasse

[Invité §bm5060VW]

Merci, je l'ai déjà lu, et ça ne m'apporte rien.

 

J'ai déjà essayé en type 3 et ça me grille le fusible quoique je fasse

 

C'est que moi, je n'ai surtout pas suivi la notice.

C'était bon du premier coup.

 

[Invité §Ice125wX]

Moi j'ai suivi la notice pour ma Polo, et c'est niquel (un peu d'aide sur un forum et c'est parfait )

 

Mais là je sèche.. on a grillé 3 fusibles et on sait toujours pas d'où ça vient

[Invité §ima184xW]

Bonjour,

 

J'aurais besoin de vos conseils pour trouver des jantes comme ceci:

.

 

Merci de mindiquer le model puis ou en trouver au meilleur prix ?

 

 

p.s: c'est du 16 je suppose non ? merci.

[Invité §gt 644Pt]

Est ce que quelqu'un peu me donner la puissance et le couple d'une 318i de 1995??? Je crois que c'est un moteur turbo diesel...

[Invité §bur854vO]

Est ce que quelqu'un peu me donner la puissance et le couple d'une 318i de 1995??? Je crois que c'est un moteur turbo diesel...

 

Salut,

 

Si c'est une 318I, c'est une essence de 115cv.

 

Jette un oeil là.

 

[Invité §val702tT]

De rien

 

Il faut y mettre un coup sec et pourquoi pas du dégrippant.

 

Pour le galet, il ne faut pas le dévisser mais plutôt le visser. En effet, lorsque tu agiras sur celui-ci comme si tu le vissais, il bougera vers le bas et tu auras de la marge pour remettre ta courroie.

 

Je suis dégouté, pas moyen de dévisser le visco-coupleur, ni le galet tendeur, pourtant je me suis acharner (et je suis électro-mécanicien industriel) je pense qu'il n'ont jamais été démonter..

Demain je vais prendre la 306 , allé acheter du dégrippant, et peut-être voir mon garagiste pour qu'il me file un coup de main..

Ca craint, le premier truc mécanic que je fais sur mon L6 est partie en couille, snif...

 

Enfin c'est pas pire que si c'était grave

allé, bonne nuit à tous!

[Invité §gt 644Pt]

Salut,

 

Si c'est une 318I, c'est une essence de 115cv.

 

Jette un oeil là.

Ah bon. Mon pote m'a dit c'est un 1L8 TD...

[Invité §Ice125wX]

318td alors.....

 

La 318tds fait 90cv la TD je sais pas......

[Invité §bur854vO]

Dans ce cas c'est là.

 

Tu veux savoir quoi exactement ?

[Invité §vin450nS]

Bonjour,

 

J'aurais besoin de vos conseils pour trouver des jantes comme ceci:.

 

Merci de mindiquer le model puis ou en trouver au meilleur prix ?

 

 

p.s: c'est du 16 je suppose non ? merci.

On dirais des OZ Polaris , ac le cache BMW

[Invité §Ice125wX]

C'est pas mal du tout

[Invité §sto036sJ]

Je suppose que c'est ton affichage qui s'éteint et se rallume sans raison et donc la soufflerie dans le même temps?

Merci de me répondre vétéran.Ben c'est exactement ça en fait!mon affichage s'eteind puis se rallume sans raison et c'est pareil pour la ventilation.Tu sais d'ou ça vient?On dirait en fait que c'est un genre de faux contact!

[Invité §Le 685eD]

Ô Baron, t'as pas une idée pour mon problème?

 

Je précise que je me suis relié aux cables dans le coffre, côté gauche.

 

Je n'ai pas trop suivi, désolé...

 

Quel est ton problème ?

 

Si c'est électrique, je ne suis pas trop fort...

 

Je suis dégouté, pas moyen de dévisser le visco-coupleur, ni le galet tendeur, pourtant je me suis acharner (et je suis électro-mécanicien industriel) je pense qu'il n'ont jamais été démonter..

Demain je vais prendre la 306 , allé acheter du dégrippant, et peut-être voir mon garagiste pour qu'il me file un coup de main..

Ca craint, le premier truc mécanic que je fais sur mon L6 est partie en couille, snif...

 

Enfin c'est pas pire que si c'était grave

allé, bonne nuit à tous!

 

Ne te décourage pas.

 

Si ça ne vient pas, ce n'est pas de ta faute !

 

++

[Invité §Ice125wX]

Voici mon problème

 

Salut tout le monde,

 

J'ai passé l'aprem dessus (sauf pendant le match ) mais j'ai pas réussi à faire fonctionner la commande à distance...

 

J'ai fait le montage de type 4 (c'est à dire que l'ouverture et la fermeture sont montés à travers la centrale, en série). Lorsque j'appuie sur le bouton du milieu, mes clignotants clignotent 3 fois, normal. Par contre lorsque j'ouvre ou que je ferme, mon fusible numéro 7 grille (centralisation).

 

J'ai lu sur ce forum que quelqu'un avait du faire un montage de type 3 sur sa E36 (ouverture et fermeture montés en dérivation), j'ai donc essayé... et ça me grille le fusible 7 quand j'actionne les clignotants

 

Vous avez une solution? (à part un bio (activia ) de danone )

 

Merci d'avance.

 

J'ai continué mes recherches et j'ai toujours pas de solution

[Invité §ima184xW]

On dirais des OZ Polaris , ac le cache BMW

 

J'te remerci de m'avoir aidé

 

 

Saurais-tu ou les trouver neuve en 16 puis aussi en occase stp ?

 

Encore merci

[Invité §Le 685eD]

Voici mon problème

 

J'ai continué mes recherches et j'ai toujours pas de solution

 

Désolé mais l'électricité et moi, ça fait deux

[Invité §Ice125wX]

OK c'est pas grave.

 

Si quelqu'un a une idée.....

[Invité §vin450nS]

J'te remerci de m'avoir aidé

 

 

Saurais-tu ou les trouver neuve en 16 puis aussi en occase stp ?

 

Encore merci

Neuves : Si elles se font encore : centres auto je pense

[Invité §iss138Uk]

Coucou

 

Et voila, je suis repassé au 15 pouces sur ma 318is, ça me semble tout de même plus raisonnable que les M Contour qui avaient été mises par l'ancien propriétaire (elles sont à vendre d'ailleurs, cf profil.)

 

On va voir si ça change beaucoup niveau consommation et entretiens, niveau look j'aime moins mais bon, il faut être raisonnable parait il !

 

Issel, qui a une leçon de moto demain et qui va se les geler !

[Invité §Nav086Bx]

à tous, je reviens d'un petit WE sympa à Bayonne....

 

Navis il ne faut pas laisser seulement 2 vis serrées sur ta culasse elle risque de se voilée !!

Si tu peux remet vite 4 ou 5 vis pour qu'elle se plaque correctement sur le moteur !!! En attendant de trouver la clé.

En fait, ce ne sont pas directement les vis de la culasse. Elles sont toutes enlevés. C'est du torx 8 en douille que je n'ais pas, et les vis de culasse sont en 12. Là, ce sont les vis qui tiennent le cache de distri, par l'intermédiaire de la culasse, devant. J'espère que cela ne l'a voileras pas, on veras demain, je l'emmene à l'epreuve.

[Invité §Nav086Bx]

Mais il n'a pas précisé pendant combien de temps ce serait démonté.

Le temps qu'elle restera demonté, sera d'environ deux semaines. J'ai mon poto qui passe fin du mois remonter le tous avec moi. J'espère qu'elle remachera la pauvre!!!

[Invité §bm5060VW]

Le temps qu'elle restera demonté, sera d'environ deux semaines. J'ai mon poto qui passe fin du mois remonter le tous avec moi. J'espère qu'elle remachera la pauvre!!!

 

Donc il fallait bien les mettres à tremper.

 

[Invité §man866ub]

 

Dit moi tu es de quel région.

je fais les photos et t'envoi par mail si tu me le donne en mp

[/citation]

 

Tout le monde, pour voir mon adresse mail, tu peux cliquer sur profil c'est la tete de couleur orange qu'il y a au dessus de nos messages, mais sinon je viens de la moselle (france).

[ced-46]

En fait, ce ne sont pas directement les vis de la culasse. Elles sont toutes enlevés. C'est du torx 8 en douille que je n'ais pas, et les vis de culasse sont en 12. Là, ce sont les vis qui tiennent le cache de distri, par l'intermédiaire de la culasse, devant. J'espère que cela ne l'a voileras pas, on veras demain, je l'emmene à l'epreuve.

 

OK je n'avais pas compris exactement ce que tu disais si ce ne sont que ces vis ça ne craint pas du tout...

 

 

 

Donc il fallait bien les mettres à tremper.

 

Je n'ai jamais dit le contraire et tu as entièrement raison

[ced-46]

Salut tout le monde,

 

J'ai passé l'aprem dessus (sauf pendant le match ) mais j'ai pas réussi à faire fonctionner la commande à distance...

 

J'ai fait le montage de type 4 (c'est à dire que l'ouverture et la fermeture sont montés à travers la centrale, en série). Lorsque j'appuie sur le bouton du milieu, mes clignotants clignotent 3 fois, normal. Par contre lorsque j'ouvre ou que je ferme, mon fusible numéro 7 grille (centralisation).

 

J'ai lu sur ce forum que quelqu'un avait du faire un montage de type 3 sur sa E36 (ouverture et fermeture montés en dérivation), j'ai donc essayé... et ça me grille le fusible 7 quand j'actionne les clignotants

 

 

Merci d'avance.

J'ai continué mes recherches et j'ai toujours pas de solution

 

Aurais-tu des photos du montage que tu as fait ?

 

Pourrais-tu m'expliquer ce que veut dire : "car lock type", "car lock position" et "turn signal position"...

 

Aurais-tu un schéma électrique fournit avec ce système ?

 

[Invité §ble463NA]

tous le monde!

 

J'étais à Behobie moi hier, quelle coincidence.

 

Sinon Icemoule, va jeter un oeil vers ce topic.

Cette url n'existe plus

[ced-46]

 

poto bordelais,

 

T'as pas croisé une golf blanche ?

On devait se suivre sur l'autoroute..... :W