[Présentation] BMW 330i E90 272ch - 335d ...Megane 3RS Cup

[norm]

Tevas : sur les premiers kms, sur route à allure normale voire un peu dynamique, quel régime l'indicateur recommande de ne pas dépasser? En d'autres termes, quand l'huile n'est pas encore à température, quel régime max autorise-t-il? 3000 trs/minute?

 

 

[Invité §nnn652py]

Marrant, mon père a fait exactement pareil

Il a aussi passé directement la 5 après avoir poussé la 2 à 5000tr/min.....et hop 2000tr/min, même pas mal non plus

 

 

Pas étonnant que tu loupes ton permis c'est dans les gênes...

Ton père a eu le sien au Bled

 

 

 

Ceux qui parcourent ce kilométrage sont rarrissimes et en disproportion totale eu égard le nombre de gazout vendus.

Evidemment que si je devais rouler 60000 bornes/an je ne le ferais pas avec un V8 essence.

 

 

Après t'avoir lu je pense que tu t'es trompé de pays dépêche toi de traverser l'Atlantique... Ou la Manche.

 

Ou est-ce qu'ils disent ça? dans les docs officiels BM ou bien dixit le chef d'atelier de la concession de Bourre-La-Reine?

 

 

 

C'est marqué dessus.

 

Bien vu Vince

 

 

C'est le moteur essence, plus léger que le moteur diesel, qui permet d'avoir un train avant plus léger, plus incisif. J'ai clairement ressenti ça en passant de 330i à l'essai d'une 325d. Même chose au niveau boite méca, elle est plus légère / facile sur l'essence (embrayage, passage des rapports).

 

 

Moi j'avais vraiment vu la différence entre 320d et 330d.

 

[Invité §Tev237SJ]

 

 

Marrant, mais moi je suis très déçu par le son du 3,0l sur E90 en haut régimes Rien d'exceptionnel, au contraire de la sonorité du 3,0 231ch des E46 qui lui etait beaucoup plus métallique à haut régimes. Je prends auijourd'hui beaucoup plus de plaisir auditif à bas et moyens régimes surtout avec l'Eisenmann qu'en haut... N'as tu pas eu ce ressenti par rapport à ton ex 330i? C'est la première chose qui m'a marqué, il faut dire que je suis grand amateur de sonorité et que pour ca j'ai l'oreille fine

Et ta vidéo le confirme, rien de bandant, par contre toi, c'est différent, tu entends rien en bas en configuration normale vu que le tuyau se ferme dans ce but d'étouffer le son

 

 

les goûts et les couleurs...

 

Comme je l'ai déjà écrit, le 272ch est bien plus à l'aise à haut régime que le 231ch de l'E46 (normal, +800t/mn

pour le régime de Pmax), c'est très net je trouve..et notamment pour cette raison, JE préfère la sonorité du 272ch dans cette zone de régime : plus racé, plus "turbine", plus rageur à mon goût et toujours zéro vibration là où dans mon souvenir le 231ch devenait un poil rugueux (rien à voir avec un diesel bien sûr).

A bas/moyen régime oui l'E46 était plus expressive, c'est pour ça que j'ai écrit que l'E90 a 2 visages.

 

ça me convient très bien comme ça, je ne vois pas pourquoi j'irai débrancher de clapet ou mettre un eisenmann

 

 

 

 

En es-tu sûr ?

 

Parce qu'en 3 à 7000 tr/min tu sais comme moi qu'on est à 160.

 

Or je vois plutôt 130 au compteur quand il est à 7000

 

 

 

 

Non regarde bien la vidéo, vers 12s il est environ à 150 compteur (dans la 2è moitié du compteur) un peu en dessous de 7000 donc 3è.

 

Tevas : sur les premiers kms, sur route à allure normale voire un peu dynamique, quel régime l'indicateur recommande de ne pas dépasser? En d'autres termes, quand l'huile n'est pas encore à température, quel régime max autorise-t-il? 3000 trs/minute?

 

 

 

En dessous de 3000t/mn à froid au moins sur les premiers rapports c'est certain, et de toutes façons

à froid je change à 2000, 2500 grand max..je ferai plus attention et je te dirai

[s]

L'injection directe y fait s, je crois bien que ta 330i avec son silencieux eisenmann a une meilleure sonorité

 

 

Mais justement, même sur la 258ch le son est moins expressif que la 231ch sur E46

 

 

les goûts et les couleurs...

 

Comme je l'ai déjà écrit, le 272ch est bien plus à l'aise à haut régime que le 231ch de l'E46 (normal, +800t/mn

pour le régime de Pmax), c'est très net je trouve..et notamment pour cette raison, JE préfère la sonorité du 272ch dans cette zone de régime : plus racé, plus "turbine", plus rageur à mon goût et toujours zéro vibration là où dans mon souvenir le 231ch devenait un poil rugueux (rien à voir avec un diesel bien sûr).

A bas/moyen régime oui l'E46 était plus expressive, c'est pour ça que j'ai écrit que l'E90 a 2 visages.

 

ça me convient très bien comme ça, je ne vois pas pourquoi j'irai débrancher de clapet ou mettre un eisenmann

 

 

 

Je ne parle pas d'être à l'aise ou pas, je parle juste de rendu sonore. Et le son etait bien plus métallique en haut (typique du L6 BMW à la base) sur la E46 que sur celui des E90 revu. Je vais essayer de retrouver une de mes vidéos sur E46, ca sera peut être flagrant face à ta vidéo.

[Invité §Tev237SJ]

Peut être mais je préfère le son du 272ch à haut régime.

 

A force de l'écrire peut être que vous finirez pas le comprendre

 

Bonne journée.

[s]

Peut être mais je préfère le son du 272ch à haut régime.

 

A force de l'écrire peut être que vous finirez pas le comprendre

 

Bonne journée.

 

 

Tu n'es pas obligé de me vouvoyer

[Invité §Tev237SJ]

Comme vous voulez

 

Bon ce matin j'ai bien regardé l'indicateur de changement de rapport et à froid il indique le rapport supérieur à environ 2000t/mn.

 

Ensuite la voiture était chaude donc je ne l'ai plus regardé..

[Invité §Pro015bv]

 

Mais justement, même sur la 258ch le son est moins expressif que la 231ch sur E46

 

 

Je connais pas bien le 231ch de l'E46 mais il me semble que la sonorité est légèrement meilleure sur le 258 que sur le 272, au ralenti ça claque un peu le 272 du fait de l'injection directe.

[s]

Je connais pas bien le 231ch de l'E46 mais il me semble que la sonorité est légèrement meilleure sur le 258 que sur le 272, au ralenti ça claque un peu le 272 du fait de l'injection directe.

 

 

En fait, j'ai enchaîné assez vite entre le 231 et le 258 et ca a été ma petite deception de ce côté là effectivement. De l'intérieur, il faut dire aussi que la E90 est fortement insonorisée. Au ralenti de l'extérieur, le 231 etait plus présent et comme je le disais, plus métallique dans les tours. D'ailleurs mon style de conduite à changé entre les 2, avant je prenais souvant des tours car effectivement on percevait bien les graves en bas et un tout autre changement passé 4500 tours avec ce côté "hurlant" que je n'ai pas retrouvé. Aujourd'hui, point de vue auditif toujours je précise, c'est plus fun entre 3000 et 5000

 

Sinon, j'aimerais essayer un 272 mais dur de trouver

[Invité §Pro015bv]

Ta E90 est sans doute plus feutrée que l'E46, un peu plus typée GT, je n'insinue pas que l'autre était sportive hein.

Mais j'ai vu tes vidéos avec ton silencieux Eisenmann et ça a relevé un peu la sonorité globale du moteur à l'intérieur, à l'extérieur ça doit être encore plus sympa

 

[Invité §Tev237SJ]

Je connais pas bien le 231ch de l'E46 mais il me semble que la sonorité est légèrement meilleure sur le 258 que sur le 272, au ralenti ça claque un peu le 272 du fait de l'injection directe.

 

 

Je ne connais pas le 258ch donc il m'est impossible de comparer.

Pour les "claquements" du 272ch au ralenti c'est vraiment du chipotage crois moi (et encore uniquement de l'extérieur)..strictement rien à voir avec un 6LD.

 

En as tu déjà entendu un ?

 

 

[Invité §Pro015bv]

 

Je ne connais pas le 258ch donc il m'est impossible de comparer.

Pour les "claquements" du 272ch au ralenti c'est vraiment du chipotage crois moi (et encore uniquement de l'extérieur)..strictement rien à voir avec un 6LD.

En as tu déjà entendu un ?

 

 

Oui, tout à fait, je parlais de claquements mais toutes proportions gardées quand même.

Pour le 272ch j'en ai déjà entendu hein oui

A l'arrêt et en charge

Par contre mon coup de coeur c'était la 130i avec sa ligne inox

[s]

Ta E90 est sans doute plus feutrée que l'E46, un peu plus typée GT, je n'insinue pas que l'autre était sportive hein.

Mais j'ai vu tes vidéos avec ton silencieux Eisenmann et ça a relevé un peu la sonorité globale du moteur à l'intérieur, à l'extérieur ça doit être encore plus sympa

 

 

Oui ca l'est, c'est largement plus jouissif sans tomber dans le kéké style sound 306 pot Remus de 130mm de diamètre Je retrouve une partie des sensations sonore qui faisaient mon bonheur sur E46

[Invité §Lex047KH]

Une diagonale sur un cercle, c'est pas mal quand même....

 

Démarrer une 130i dans un parking souterrain c'est :love:

[s]

Une diagonale sur un cercle, c'est pas mal quand même....

 

Démarrer une 130i dans un parking souterrain c'est :love:

 

 

La honte Diamètre

[Invité §Pro015bv]

 

Oui ca l'est, c'est largement plus jouissif sans tomber dans le kéké style sound 306 pot Remus de 130mm de diamètre Je retrouve une partie des sensations sonore qui faisaient mon bonheur sur E46

 

Oui, Eisenmann est connu de toutes façon, ils sont à la hauteur voir mieux que BMW Performance en terme d'échappement.

Une diagonale sur un cercle, c'est pas mal quand même....

 

Démarrer une 130i dans un parking souterrain c'est :love:

 

C'est clair, surtout à froid

[polako2]

Oui, Eisenmann est connu de toutes façon, ils sont à la hauteur voir mieux que BMW Performance en terme d'échappement.

 

 

C'est clair, surtout à froid

 

 

Je confirme, c'est le bonheur tous les matins.... :love:

Du coup je me "tatte" pour le silencieux BM Perf....700 roros, ça fait chier cher quand même. :o

[Invité §Pro015bv]

Non mais clairement sur une 130i c'est pas une obligation, d'origine sa mélodie est magnifique

EDIT: le Eisenmann pour la 130i c'est 856€ la pièce.

[polako2]

Non mais clairement sur une 130i c'est pas une obligation, d'origine sa mélodie est magnifique

EDIT: le Eisenmann pour la 130i c'est 856€ la pièce.

 

 

Oui je sais, j'avais demandé à "s".

Ca fait cher le bout de tuyau. :cry:

[Invité §Pro015bv]

Ben ouais, mais comme je t'ai dit y'a pas forcément besoin, c'est qu'une boite à musique hein

S l'avait fait sur sa 330i E90 car d'origine elle a pas la ligne inox et depuis l'intérieur le bruit du L6 est feutré, ce qui n'est pas le cas de la 130i.

[s]

 

Oui je sais, j'avais demandé à "s".

Ca fait cher le bout de tuyau. :cry:

 

 

C'est plus que ca

 

Ben ouais, mais comme je t'ai dit y'a pas forcément besoin, c'est qu'une boite à musique hein

S l'avait fait sur sa 330i E90 car d'origine elle a pas la ligne inox et depuis l'intérieur le bruit du L6 est feutré, ce qui n'est pas le cas de la 130i.

 

 

Et là j'ai la patate à chaque relance à partir de 2000 tours

 

[Invité §Pro015bv]

Tu trouves que les relances sont meilleures?

Ca m'étonnerait juste avec un silencieux, mais peut-être que la réponse à l'accélérateur est un poil meilleure, ça libère mieux les gaz.

[s]

Tu trouves que les relances sont meilleures?

Ca m'étonnerait juste avec un silencieux, mais peut-être que la réponse à l'accélérateur est un poil meilleure, ça libère mieux les gaz.

 

 

 

 

Je ne fais que parler de son depuis le début, jamais de l'accélération ou de sensations

[Invité §20c162gb]

 

Ton père a eu le sien au Bled

 

 

Oui

Comme vous voulez

 

Bon ce matin j'ai bien regardé l'indicateur de changement de rapport et à froid il indique le rapport supérieur à environ 2000t/mn.

 

Ensuite la voiture était chaude donc je ne l'ai plus regardé..

 

Tu trouves que les relances sont meilleures?

Ca m'étonnerait juste avec un silencieux, mais peut-être que la réponse à l'accélérateur est un poil meilleure, ça libère mieux les gaz.

 

Ca fait surtout croire que ça avance plus vite.

[Invité §Pro015bv]

 

 

 

Je ne fais que parler de son depuis le début, jamais de l'accélération ou de sensations

 

On a pas la même définition du mot patate alors

[Ulimit]

 

Mais justement, même sur la 258ch le son est moins expressif que la 231ch sur E46

 

 

 

+1, faut poser un silencieux inox dessus, ca va beaucoup mieux

[s]

On a pas la même définition du mot patate alors

 

 

C'est surtout toi qui sait pas lire J'ai écris: "j'ai la patate" pas "ma voiture a la patate", relis le post

[Ulimit]

 

 

Ca fait surtout croire que ça avance plus vite.

 

 

Bah oui, un silencieux n'apporte rien...

 

Après, si tu veux mettre dans les 800 €, j'ai une ligne complète qui arrache

[Invité §20c162gb]

 

Bah oui, un silencieux n'apporte rien...

 

Après, si tu veux mettre dans les 800 €, j'ai une ligne complète qui arrache

 

Avec ou sans collecteur ?

[Invité §Pro015bv]

 

C'est surtout toi qui sait pas lire J'ai écris: "j'ai la patate" pas "ma voiture a la patate", relis le post

 

A Bordeaux c'est pas la même chose

[s]

A Bordeaux c'est pas la même chose

 

 

http://fr.wiktionary.org/wiki/avoir_la_patate

 

Avoir la banane, la pêche, la frite, ca va mieux?

[Invité §Tev237SJ]

 

Ce matin j'ai fait un petit détour par l'Allemagne pour monter 3 et 4 à fond, ça marche bien !

 

Très très bien même..

 

[Invité §fab431ER]

 

 

[6 L]

 

Ce matin j'ai fait un petit détour par l'Allemagne pour monter 3 et 4 à fond, ça marche bien !

 

Très très bien même..

 

 

 

Terroriste .

 

 

 

[Invité §Tev237SJ]

Entre Francfort et Nuremberg ça n'a rien d'illégal