[Topic Officiel] Tata

[bmwz8]

C´est les roues, elles arrivent meme pas au genou du gars sur la photo lors de presentation

[Invité §nou418ps]

C'est aujourd'hui que la marque Indienne Tata a présenté la NANOune voiture pour les petits bugets :

 

Voici l'article italien du corriere della Sera dont je vous ai traduit quelques passages en rouge :

 

presentata al Salone di Nuova Delhi: 35 cavalli di potenza, niente radio o aria condizionata (présentée au salon de New Dehli : puissance de 35ch, pas de radio ni de clim)

 

Ecco l'auto che costa come una bici

 

Tata lancia la «Lahk Car» in India: 1700 euro, fa gli 80 all'ora e ha 4 porte (Tata lance cette voiture en Inde : 1700€, elle atteint 80kmh et a 4 portes)

 

 

http://www.corriere.it/Hermes%20Foto...F--140x180.jpg

La nuova auto presentata a New Delhi Afp) MILANO — Costa meno di quanto si spende per un navigatore o per una bici, anche se di lusso. Anzi con i quattrini necessari per un satellitare optional evoluto, tipo Mercedes Benz o Audi, se ne comprano addirittura due. È la nuova macchina del popolo, che oggi viene svelata al Salone di Nuova Delhi.

 

Si chiama Tata 1 Lahk Car e non rappresenta solo la prima grande novità del 2008 automobilistico. È, finalmente, una vera automobile economica, una vettura progettata per essere venduta a un prezzo bassissimo: 2.500 dollari (equivalenti a 1.705 euro). «Ho realizzato un sogno che avevo fatto dieci anni fa — racconta con orgoglio Ratan Tata —. Era il desiderio di offrire un prodotto indiano agli indiani che allora iniziavano ad essere conquistati dall'automobile e in particolare dalla piccola Suzuki Maruti. Oggi sono fiero di poter offrire anche alla classi meno abbienti la possibilità di passare dalle due alle quattro ruote». (C'est finalement une vraie voiture économique, projetée pour être vendue à très bas prix : 1705€, afin d'offrir la possibilité à tous les Indiens de passer de 2 à 4 roues)

Questa vetturetta, essenziale nella costruzione, poco attenta alla sicurezza e all'ambiente, se raffrontata con gli standard delle Case europee, che, è bene chiarirlo subito, difficilmente si vedrà circolare sulle strade europee, in India potrebbe avere un ruolo strategico. Un ruolo simile a quello che ebbero nella seconda metà degli anni Cinquanta le Fiat 600 e 500 in Italia, che in pochi anni sostituirono la Vespa e la Lambretta nei desideri degli italiani. Già ribattezzata con il nome di People Car (l'auto della gente), offre quattro porte e quattro posti. Progettata per rispondere prima di tutto alla domanda «Ma di questo aggeggio ne abbiamo davvero bisogno?», non monta le coppe delle ruote, ha un solo tergicristallo e la strumentazione è ridotta all'osso: contachilometri, tachimetro e spia carburante. Di radio e aria condizionata, di Abs e di controllo stabilità neanche a parlarne. Perché nella prima fase di commercializzazione della vettura da 100 mila rupie (1 Lahk), gli indiani abituati a viaggiare in bicicletta, in motorino o su affollati mezzi pubblici non dovrebbero sentire troppo la mancanza di questi comfort da agiati, incontentabili occidentali. Tutto, dalle sospensioni allo sterzo, è stato studiato all'insegna della leggerezza e del massimo risparmio. (4 portes, 4 places, pas d'enjoliveurs, un seul essuie-glace, une instrumentation minimale, pas de radio, de clim d'ABS ou d'ESP, tout, des suspensions à la direction a été étudié dans un but de légéreté maximale et d'économie)

Il motore è un bicilindrico di circa 650 cc, in grado di erogare una potenza tra i 30 e i 35 cavalli, montato in posizione posteriore; al posto del cambio meccanico, una trasmissione variabile continua a cinghia. Del resto, questa microutilitaria non ha ambizioni velocistiche»: raggiunge al massimo una velocità intorno agli 80 km/h. Insomma un'utilitaria essenziale, che se venduta, come previsto, in grandi numeri (per il primo anno è prevista una produzione di 250 mila unità), andrà a congestionare il già caotico traffico delle megalopoli indiane.(le moteur est un 2 cylindes d'environ 650cm3 offrant 30 à 35 ch, placé à l'arrière, à la place de la boite mécanique, officie une transmition variable continue à sangle. La vitesse maximale est de 80kmh, le réservoir d'essence est à l'avant. tata prévoit d'en fabbriquer 250'000 pour la première année de production)

 

 

Place aux images :

 

 

http://images.worldcarfans.com/articles/2008/1/10/9080110.004/9080110.004.Mini2L.jpg

http://images.worldcarfans.com/articles/2008/1/10/9080110.004/9080110.004.Mini4L.jpg

http://images.worldcarfans.com/articles/2008/1/10/9080110.004/9080110.004.Mini1L.jpg

 

http://www.corriere.it/Fotogallery/Tagliate/2008/01_Gennaio/10/TAT/02.JPG

http://www.corriere.it/Fotogallery/Tagliate/2008/01_Gennaio/10/TAT/08.JPG

 

Version de Base :

 

http://img441.imageshack.us/img441/7193/standard1wj0.jpg

http://img242.imageshack.us/img242/7799/standard2xs4.jpg

http://img244.imageshack.us/img244/2568/standard3xx5.jpg

http://img177.imageshack.us/img177/1697/standard4sl5.jpg

http://img242.imageshack.us/img242/4145/standard5nk4.jpg

 

La version LUXURY :

 

http://img244.imageshack.us/img244/8353/luxury1bv4.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/1659/luxury2ca0.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/9646/luxury3wu9.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/3922/luxury4jq4.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/7818/luxury5cs0.jpg

http://img339.imageshack.us/img339/4203/luxury6ey4.jpg

http://img210.imageshack.us/img210/3596/luxury8ws5.jpg

 

L'intérieur :

 

http://img174.imageshack.us/img174/6381/interior6nk6.jpg

 

Prendra t'elle la même place dans le coeur des indiens que nos Fiat 5OO, Coccinelle, 2CV et j'en passe???

 

 

 

On est vraiment pas loins de nos voiturette "125" diesel tant par les perfs que par l'encombrement.

Sauf qu'ils ont soigné plus le design et les details pratiques.

 

A ce prix il y a un marché meme en Europe pour ce genre de voiture .

Je pense que meme chez nouse on pourrait la produire ce genre d'engin aux normes europeenes (quadricycle lourd)

à tres bon prix (<5000 Euros)avec la puissance de feux d'un grand contructeur (comme Tata)

 

Techniquement faire une citadine qui consomme moins de 4l de diesel au cent qui roule à 90/100 km/h

les petits constructeurs de voiturettes y arrivent sans soucis, certaines passent même le crash-test.

 

De toutes maniere il vas finir par etre evident pour tout le monde que construire des citadines pour rouler a 160 km/h ou plus

est une stupidité.

[964rs92]

C´est les roues, elles arrivent meme pas au genou du gars sur la photo lors de presentation

 

J'avais pas fait gaffe, ça doit être des roues de remorque

[Invité §ver454Nt]

Interieur très sobre... :-)!!!

 

 

Pas mal, vu le prix! :-)

 

 

 

Attends de voir la version définitive, et de la voir en version bas de gamme, et de voir son prix définitif.

[ykdg1984]

C'est la "voiture" qui est méga haute ou les roues super-méga petites

 

 

le voiture entre guillemets comme j'ai mis dans le titre

 

Pour ta question... euh... à mon avis elle est haute et elle a des roues minuscules

[Invité §nou418ps]

....

 

Prendra t'elle la même place dans le coeur des indiens que nos Fiat 5OO, Coccinelle, 2CV et j'en passe???

 

 

Si elle s'avere fiable, il est evident que oui.

 

Un detail troublant, on vois clairement 3 pedales et tu parlais de transmission à variateur (facon Daf)....

 

Le moteur est à l'arrière et les entrée d'air sur les aile arriere ne sont pas sans rapeller celle de la 4ch Renault.

 

C'est vraiment un véhicule tres intéressant.

 

Si ils arrivent à en faire une version correspondant à la legislation des "quadricyle lourd" européenne

(400 kg a vide et 15kw de puissance maxi)

Ils pourraient fort bien en vendre chez nous.

 

Avec un prix autour de 4000 Euros maxi chez nous, je prédît un carton aussi impressionnant que celui de la Logan.

 

Quand on pense qu'en Italie ils ne lachent pas leur vielle 500 parcqu'il n'y a rien de mieux et de plus economique dans les petite rue de Rome....

 

 

[964rs92]

 

Si elle s'avere fiable, il est evident que oui.

 

Un detail troublant, on voie clairement 3 pedales et tu parlais de transmission à variateur (facon Daf)....

 

 

La 3ème pédale c'est pour gonfler l'airbag...

[ykdg1984]

@nous75 : ben j'en sais rien... j'ai traduit mot à mot...

 

(et je me posais justement cette question en regardant la photo)

[Invité §zit203NS]

Vu le prix des matières premières sur le marché mondial, je doute fortement de la crédibilité de ce prix.

 

Ceci dit, si ils y arrivent, le baril va monter à 500$ rapidement si des millions de gens dans le monde se retrouvent avec les moyens de rouler en voiture.

[Invité §cel634Ng]

Moi j'aurai appelé ça la Caca nano trêve de plaisanterie j'ai vu aussi l'annonce sur le net. Faudra voir le résultat en "vrai". En tous les cas c'est moins cher qu'un scooter .

[Invité §cha313DB]

La 3ème pédale c'est pour gonfler l'airbag...

 

 

[Invité §nou418ps]

Vu le prix des matières premières sur le marché mondial, je doute fortement de la crédibilité de ce prix.

 

Ceci dit, si ils y arrivent, le baril va monter à 500$ rapidement si des millions de gens dans le monde se retrouvent avec les moyens de rouler en voiture.

 

 

 

Moi je dit que si on peut faire une logan à 7000 euros en Europe,

une voiture à 3000 euros comme ca c'est possible, et meme encore moins chere en Inde.

 

Sinon une version diesel est meme prévue....

 

Selon le site du Moniteur se serait motorisé par un 624 cm³ (en alliage SVP) délivrant 33 ch et installé à l'arrière.

La boîte manuelle serait à quatre rapports. Le constructeur indien assure que la consommation de cette citadine est d'environ 4,3 litres aux 100 km. et que la pollution serait inférieur aux habituelle deux roues indiens (Royal Enfield et vespa 125....)

 

http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/tata-nano-10279.htm

[Invité §zit203NS]

 

 

Moi je dit que si on peut faire une logan à 7000 euros en Europe,

une voiture à 3000 euros comme ca c'est possible, et meme encore moins chere en Inde.

 

Là, on ne parle pas de 3000€, mais de 2 fois moins

[Invité §nou418ps]

Là, on ne parle pas de 3000€, mais de 2 fois moins

 

 

 

Ils présentent deja les deux version basique et Luxury (avec l'airco, la centralisation et les anti brouillard).

De même aussi qu'une courte liste d'option.

 

Je crois vraiment pas que ce soit du bluff.

D'autant plus que TATA est un géant industriel tres serieux.

[Invité §dyn015WJ]

Tata travaille pour son marché intérieur avec ce véhicule inexportable vu ses prestations de confort, de sécurité, et routières (par ordre croissant de déficit par rapport à nos standards).

s'ils voulaient vraiment exporter, moi je leur dirais de reprendre la licence et les chaines d'outillage d'un modèle basique européen éprouvé genre Fiat Panda I ou Citroen AX, compatible avec la circulation européenne actuelle histoire d'économiser toute la conception, de travailler très fort sur la qualité comme l'on fait les coréens afin d'offrir une garantie de 3 ans, et de vendre en dessous 5000€ ce qui doit être possible vu les frais de mains d'oeuvre là bas. reste toutefois à créer un réseau de distribution/entretien consistant en Europe).

à mon avis ça pourrait le faire, quand on voit le nombre de foyers équipés de 2 véhicules dont le 2e fait 95% d'urbain/périurbain : 4 places chauffées avec la certitude de démarrer tous les matin et de s'inscrire honnetement dans le trafic suffisent largement dans ce cadre.

[Invité §zit203NS]

 

 

Ils présentent deja les deux version basique et Luxury avec l'airco, la centralisation et les anti brouillard.

De meme aussi qu'une liste d'option.

 

Je crois vraiment pas que ce soit du bluf.

D'autant plus que TATA est un géant industriel tres serieux.

 

La voiture, sans doute pas, le prix, c'est autre chose.

 

Une voiture à 4€ le kilo, ça sent l'arnaque.

[Invité §zit203NS]

Tata travaille pour son marché intérieur avec ce véhicule inexportable vu ses prestations de confort, de sécurité, et routières (par ordre croissant de déficit par rapport à nos standards).

s'ils voulaient vraiment exporter, moi je leur dirais de reprendre la licence et les chaines d'outillage d'un modèle basique européen éprouvé genre Fiat Panda I ou Citroen AX, compatible avec la circulation européenne actuelle histoire d'économiser toute la conception, de travailler très fort sur la qualité comme l'on fait les coréens afin d'offrir une garantie de 3 ans, et de vendre en dessous 5000€ ce qui doit être possible vu les frais de mains d'oeuvre là bas. reste toutefois à créer un réseau de distribution/entretien consistant en Europe).

à mon avis ça pourrait le faire, quand on voit le nombre de foyers équipés de 2 véhicules dont le 2e fait 95% d'urbain/périurbain : 4 places chauffées avec la certitude de démarrer tous les matin et de s'inscrire honnetement dans le trafic suffisent largement dans ce cadre.

 

A 5000€ en Europe, ça n'aurait aucun intérêt.

[Invité §nou418ps]

Tata travaille pour son marché intérieur avec ce véhicule inexportable vu ses prestations de confort, de sécurité, et routières (par ordre croissant de déficit par rapport à nos standards).

s'ils voulaient vraiment exporter, moi je leur dirais de reprendre la licence et les chaines d'outillage d'un modèle basique européen éprouvé genre Fiat Panda I ou Citroen AX, compatible avec la circulation européenne actuelle histoire d'économiser toute la conception, de travailler très fort sur la qualité comme l'on fait les coréens afin d'offrir une garantie de 3 ans, et de vendre en dessous 5000€ ce qui doit être possible vu les frais de mains d'oeuvre là bas. reste toutefois à créer un réseau de distribution/entretien consistant en Europe).

à mon avis ça pourrait le faire, quand on voit le nombre de foyers équipés de 2 véhicules dont le 2e fait 95% d'urbain/périurbain : 4 places chauffées avec la certitude de démarrer tous les matin et de s'inscrire honnetement dans le trafic suffisent largement dans ce cadre.

 

 

 

Ben tu as tord, encore une fois ces caractéristiques et ses performances sont proches de celle definie pour les "quadricycle lourd"

 

Et contrairement à ce que tu dit je ne suis pas du tout sur par contre qu'une Panda I ou un Ax puisse passer toute les normes actuelles.

 

Encore une fois la Nano ne rentre pas dans le cadre des automobile classiques avec leurs contraintes.

 

Chez nous elle pourrait fort bien etre vendue avec le meme cadre legislatif que les Quad homologuée certains buggys ou les voiturettes 125.

[Invité §cha313DB]

Moi, je vous propose la même à 1000€.

Un grand carton (qui se déforme quand même un peu pour décrocher ne serait-ce qu'une étoile), une planche à roulette, 4 vis à bois, un volant et un axe - crémaillère

[Invité §e-d451GO]

ca va etre la caisse préférée des jacky à ce prix la

 

un coup de disqueuse et ue je t'y passe du 17 chrome, puis un turbo électrique pour réussir à entrainer tout ca

[Invité §nou418ps]

A 5000€ en Europe, ça n'aurait aucun intérêt.

 

 

A oui ? Ben on vends des voiturettes 125 bien moins abouties et bien plus cher....

Sans meme parler des Scoot...

 

5000 euros (32 000 Fr) pour une citadine neuve qui consomme tres peut (4,5l) qui sera garantie et qui ne couteras pas grand

chose en etretien et en assurance...

 

Moi je crois qu'elle marcherais bien...

Apres tout c'est le prix des scoot 125...

 

 

Et je ne serais pas surpris qu'ils puissent la vendre encore nettement moins cher.

 

 

Et puis les joies d'une tout à l'arriere à 80 km/h ca fait plus sourire que ca ne fait peur.

[Invité §ver454Nt]

A oui ben on vends des voiturettes 125 bien moins abouties et bien plus cher....

 

Il y a une raison : quand on perd son permis, on n'est pas à tout pour garder son job.

 

Là, on parle de voiture avec permis.

 

[Invité §Kar114Cf]

Question au vu des prises d'air: aircoled ou water-cooled ?

 

Enfin une nouvelle voiture du peuple, je vais pouvoir remplacer la Cox

[CAPITENNE T]

La Logan du pauvre.

 

En esperant que ça n'arrivera jamais sur notre continent.

[CAPITENNE T]

ca va etre la caisse préférée des jacky à ce prix la

 

un coup de disqueuse et ue je t'y passe du 17 chrome, puis un turbo électrique pour réussir à entrainer tout ca

 

 

 

[Invité §Kar114Cf]

La voiture, sans doute pas, le prix, c'est autre chose.

 

Une voiture à 4€ le kilo, ça sent l'arnaque.

 

 

C'était le prix "au kilo" d'une Skoda 120 L5 ou d'une Lada 1200 S chez nous avant la chute du mur ...

[Invité §nou418ps]

Il y a une raison : quand on perd son permis, on n'est pas à tout pour garder son job.

 

Là, on parle de voiture avec permis.

 

 

 

Vue les perfs, elle pourrait tout à fait etre conduite chez nous sans permis auto classique.

Mais avec le Permis B-1 accessible à 16 ans.

 

http://www.motoservices.com/sites/quadricycle-lourd-moteur.htm

 

Comme les autres voiturettes categorie "125" vendue en Europe.

[Invité §nou418ps]

La Logan du pauvre.

 

En esperant que ça n'arrivera jamais sur notre continent.

 

 

 

Tu as raison , c'est tellement plus sure et confortable de rouler en Scoot 125 à la place....

[Alien64]

 

 

Vue les perfs, elle pourrait tout à fait etre conduite chez nous sans permis auto classique.

Mais avec le Permis B-1 accessible à 16 ans.

 

http://www.motoservices.com/sites/quadricycle-lourd-moteur.htm

 

Comme les autres voiturettes categorie "125" vendue en Europe.

 

Il me semble que la puissance doit être limitée à 21ch.

 

Ex : la Secma fun extrem

http://www.secmavehicule.com/photos/06_funextrem/visuel/s_f/04.jpg

[CAPITENNE T]

 

 

Tu as raison , c'est tellement plus sur et confortable de rouler en Scoot 125 à la place....

 

Non mais on parle d'automobiles.

 

Les scooters 125 sont achetés car ils ne prennent pas de place, se faufillent partout et parce que les motocyclistes apprécient ce genre de moyen de locomotion.

 

Je ne parle pas du SAV de Tata, du prix des pieces détachés, de la tenue de route surement catastrophique de cette auto...

 

Bref, autant s'acheter une Deuch', au moins elle a du charme.

[Invité §cha313DB]

Bref, autant s'acheter une Deuch', au moins elle a du charme.

 

 

+1

[Invité §nou418ps]

Non mais on parle d'automobiles.

 

Les scooters 125 sont achetés car ils ne prennent pas de place, se faufillent partout et parce que les motocyclistes apprécient ce genre de moyen de locomotion.

 

Je ne parle pas du SAV de Tata, du prix des pieces détachés, de la tenue de route surement catastrophique de cette auto...

 

 

Pourquoi tout cela serait il mauvais ?

Tata c'est pas la petite PME façon Ligier qui fabrique des voiturettes....

 

 

Bref, autant s'acheter une Deuch', au moins elle a du charme.

 

 

Tu connais le prix d'une deuche en bon etat ?

Tu as deja essayé de rouler en ville avec ?

 

Non ? tu m'ettones.

[Invité §nou418ps]

Il me semble que la puissance doit être limitée à 21ch.

 

Ex : la Secma fun extrem

http://www.secmavehicule.com/photos/06_funextrem/visuel/s_f/04.jpg

 

 

 

C'est exact je pensais tout à fait à cette catégorie d'engin.

 

En fait tout dépend du poid du vehicule.

Mais si il est aussi léger que le prévois la législation de ses engins.

Une version à 21 ch devrait rouler sans soucis. Se seras d'ailleur peut etre la puissance de la version diesel prevue

(avec bien plus de couple )

[Invité §zit203NS]

A oui ? Ben on vends des voiturettes 125 bien moins abouties et bien plus cher....

 

Aucun rapport, les voiturettes se vendent à cause de l'absence de permis.

C'est leur seul intérêt.

 

5000 euros (32 000 Fr) pour une citadine neuve qui consomme tres peut (4,5l) qui sera garantie et qui ne couteras pas grand

chose en etretien et en assurance...

 

Pas sur qu'un cercueil roulant soit bien vue par mon assureur

[Invité §nou418ps]

Aucun rapport, les voiturettes se vendent à cause de l'absence de permis.

C'est leur seul intérêt.

 

 

 

De nombreux vehicule se vende avec le Permis B1 ou 125 accessible des 16 ans.

des voiturettes, des quad, des buggyes et aussi certains utilitaires legés.

 

Pas sur qu'un cercueil roulant soit bien vue par mon assureur

 

 

Moi je paris que ce serait comme la Deuche, malgres un carrosserie epaisse comme du papier à cigarette, pas d'electronique ,

et aucune assistance à la conduite, les meilleures statistiques accidents du marché (et la prime qui allais avec)