Le B!STROT ~ Le Bistrot Audi

[mat86]

Et je galère à virer les boues déposées par l'huile de merde mise avant, malgré les vidanges tous les 10 000 avec de la Shell 5w40 censée être bien détergente. Nettoyant avant vidange Ecotec le prochain coup.

[Invité §enz748hT]

 

http://www.autoscout24.fr/Deta [...] asrc=fa|as

http://www.autoscout24.fr/Deta [...] asrc=st|as

 

La non facelift :rs:

 

La facelift

 

 

Mais mon budget c'est ~15k€

 

Ca commence à faire beaucoup je trouve; si je devais en prendre une c'est max avec 80'000 kms

 

 

C'est rien du tout 120 000

[Invité §enz748hT]

Il la veut obligatoirement en bleue ?

 

 

Bleue, grise dauphin (gris foncé en tout cas) ou blanche rien d'autres

Oubli le TO Enzo

 

 

Comme la couleur, S3 avec toit ouvrant, cette option c'est non négociable

[JOTDI140]

La non facelift :rs:

 

La facelift

 

 

Mais mon budget c'est ~15k€

 

 

 

Je t'avais prévenu

[Invité §Lud140fn]

120'000 ce n'est pas "rien du tout". Comme dit, elle prend vite des kms enroulant un peu ..

Un turbo en "moyenne" ça doit faire combien d'ailleurs ? 200'000 kms ?

 

Cela dit, tu ne trouveras pas de faible kms avec ton budget, et je doute que tu trouves une voiture avec les options que tu souhaites avec ton budget. Enfin pas dans l'immédiat.. à voir du coté Allemand.

[Invité §enz748hT]

J'en avais trouvé une blanche avec toit ouvrant, cuir, radar de recul, 100 000km pour 14.5K€

[Invité §Ale350Ng]

Pour le plaisir des yeux !

Après un petit coup de propre

 

[Invité §bk5710GP]

Hum, ça rentre au chausse pied

 

Y'a quoi à par les radiateurs sous le cache derrière la calandre ? Ca me parait immense l'espace

[mat86]

Probablement de la place... Il en faut un peu pour rajouter 2 cylindres!

 

Tiens au fait Bk, j'ai commandé les knee pads en cuir anis.

 

Me manquera encore les poignées de portières et le pommeau de vitesse.

[Invité §Ale350Ng]

Hum, ça rentre au chausse pied

 

Y'a quoi à par les radiateurs sous le cache derrière la calandre ? Ca me parait immense l'espace

 

Bonne question !

 

Dans l'avant dernier anneau ya la camera pour la vision de nuit.. Et les deux antibrouillards sont en fait deux caméras du coup ils ont peut être planqué je ne sais pas quoi dans cet espace !

[Invité §jul482Xu]

Vas regarder au lieu de dire des conneries

[Invité §Ale350Ng]

Vas regarder au lieu de dire des conneries

 

[Invité §enz748hT]

Pour le plaisir des yeux !

Après un petit coup de propre

 

 

 

Propre

 

Et la voiture toute entière ?

[Invité §mai748Cp]

 

Comme la connerie

 

 

T'en connait un rayon, n'est ce pas pov' bouffon ?

 

T'as eu ton bac au fait depuis le temps ?

 

MDR !

[JOTDI140]

Eh oh du calme ici

[b1jam1]

:q

[Invité §bk5710GP]

Probablement de la place... Il en faut un peu pour rajouter 2 cylindres!

 

Tiens au fait Bk, j'ai commandé les knee pads en cuir anis.

 

Me manquera encore les poignées de portières et le pommeau de vitesse.

 

C'est sur

 

Toi tu kiff l'anis , c'est un volant neuf qui me tenterait bien

 

Bonne question !

 

Dans l'avant dernier anneau ya la camera pour la vision de nuit.. Et les deux antibrouillards sont en fait deux caméras du coup ils ont peut être planqué je ne sais pas quoi dans cet espace !

 

Ah ouais des cam'

[mat86]

450€ le volant neuf...

[Invité §bk5710GP]

Sur ebay.de il y a de belle copie à moins cher, mais bon je préfère acheter des pneus à ce prix la

[Taisnej]

 

Ca commence à faire beaucoup je trouve; si je devais en prendre une c'est max avec 80'000 kms

Attention, à 80000Km tu as vite les grosses révisions aussi...

 

moi j'ai acheté la mienne à 84000km aujourd'hui 106000Km...

 

j'ai mangé la grosse révision des 90000km avec vidange haldex... chez audi c'est 750€ bon je l'ai faite moi même...

 

et re-vidange à 100000Km

[Taisnej]

celle là est sympa :

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=1_s

pas de régul, pas sde comming home...

[Taisnej]

J'en avais trouvé une blanche avec toit ouvrant, cuir, radar de recul, 100 000km pour 14.5K€

Ca, c'est cheulou par contre

[Invité §Lud140fn]

Attention, à 80000Km tu as vite les grosses révisions aussi...

 

moi j'ai acheté la mienne à 84000km aujourd'hui 106000Km...

 

j'ai mangé la grosse révision des 90000km avec vidange haldex... chez audi c'est 750€ bon je l'ai faite moi même...

 

et re-vidange à 100000Km

 

 

Ce sont quoi les "grosses" révisions sur le 2l TFSI 200 ou 265 ? enfin les échéances ?

 

Pour ton autre Quote, si pas de régulateur, ça doit être une Allemande

[mat86]

 

Ca commence à faire beaucoup je trouve; si je devais en prendre une c'est max avec 80'000 kms

Attention, à 80000Km tu as vite les grosses révisions aussi...

 

moi j'ai acheté la mienne à 84000km aujourd'hui 106000Km...

 

j'ai mangé la grosse révision des 90000km avec vidange haldex... chez audi c'est 750€ bon je l'ai faite moi même...

 

et re-vidange à 100000Km

 

 

 

Attention, tu vas commencer à avoir les trains roulants : soufflets de cardans, silent blocs BAR et triangles, rotules de suspensions, biellettes de BAR, amortisseurs avec coupelle et roulement...

 

Le plus cher c'est les amortisseurs. Je conseille de tout faire en même temps, suivi d'une géométrie. Une bonne journée de taff (prévoir un pont et une presse si possible, ainsi que l'outil spécial 3424 pour sortir les amortisseurs des porte fusée).

[Invité §Lud140fn]

 

Elle tombe en lambeau la caisse à 100'000 kms ou quoi ?

 

Au fait, pour le 2l TFSI il faut faire attention à quoi en particulier ? Il y a des choses fragiles sur ce moteur ?

[Taisnej]

Attention, tu vas commencer à avoir les trains roulants : soufflets de cardans, silent blocs BAR et triangles, rotules de suspensions, biellettes de BAR, amortisseurs avec coupelle et roulement...

 

Le plus cher c'est les amortisseurs. Je conseille de tout faire en même temps, suivi d'une géométrie. Une bonne journée de taff (prévoir un pont et une presse si possible, ainsi que l'outil spécial 3424 pour sortir les amortisseurs des porte fusée).

 

 

Ah ouais ?

 

Merde

Je verrais, tu as un "bruit" particulier signe annonciateur de tout ça ?

[mat86]

Toutes les caisses ont pas mal de maintenance au delà de 100 000 km. Des amortisseurs, c'est 90 000 la durée de vie moyenne. Même s'ils sont OK au CT, qui indique une dissymétrie d'usure uniquement. Donc ça peut être OK même s'ils sont morts.

 

Les miens, changés à 155 000, étaient morts depuis longtemps a priori : plus aucune détente à l'avant, compression quasi sans résistance sur les 4. De vraies pompes à vélo... J'étais amorti quasi uniquement avec les ressorts...

Faut vérifier les soufflets des cardans, des rotules, biellettes, l'état des silent blocs. Mais du caoutchouc, ça s'use invariablement, ça sèche, ça se craquelle, ça se troue.

 

J'ai fait les SB de triangles et les rotules de suspension à 120 000, les 4 soufflets de cardans avants à 115 000, les biellettes de BAR à 135 000 avec les coupelles et ressorts de suspension avant, les SB de BAR à 145 000, les amortisseurs à 155 000. J'aurais dû tout faire en un coup à 120 000, j'aurais été peinard. Et ça m'aurait évité de faire 3 géométries.

J'ai tout fait sur la Swift de ma chérie (sauf soufflets de cardans) à 95 000. Une seule géo et on est tranquille pour un moment.

 

Un SB, c'est 15€ sur Oscaro. Une biellette pareil. Une rotule 20€. Une coupelle 15€. Un roulement d'amortisseur, 10€.

[Invité §jul482Xu]

On a pas tous un pont et une presse

[mat86]

Pour le bruit, tu peux avoir quelques grincements à froid, mais c'est insidieux. Comme c'est progressif, la tenue de route se dégrade au fur et à mesure sans que tu t'en aperçoives.

Faut contrôler de visu en regardant l'état des SB, l'état des soufflets (si tu as de la graisse qui suinte sur les têtes de cardans/les rotules de suspension / des biellettes). Mais au delà de 100 000 les amortisseurs sont systématiquement à changer. Et les biellettes de suspension aussi, ainsi que les rotules de suspension c'était le cas sur la TT et sur la Swift également. SB craquelés, soufflets qui perdaient de la graisse, amortisseurs cuits.

[mat86]

On a pas tous un pont et une presse

 

 

Y a des self garages pour ça... A 10€ de l'heure c'est toujours mieux que la MO à 120€/h en concession et les pièces 2 fois plus chères...

[Invité §bk5710GP]

Tiens je suis en train ed voir pour acheter une Swift, tout comme toi

 

Rappelle moi à quel âge t'as eu ton p'tit

[Invité §Lud140fn]

Toutes les caisses ont pas mal de maintenance au delà de 100 000 km. Des amortisseurs, c'est 90 000 la durée de vie moyenne. Même s'ils sont OK au CT, qui indique une dissymétrie d'usure uniquement. Donc ça peut être OK même s'ils sont morts.

 

Les miens, changés à 155 000, étaient morts depuis longtemps a priori : plus aucune détente à l'avant, compression quasi sans résistance sur les 4. De vraies pompes à vélo... J'étais amorti quasi uniquement avec les ressorts...

Faut vérifier les soufflets des cardans, des rotules, biellettes, l'état des silent blocs. Mais du caoutchouc, ça s'use invariablement, ça sèche, ça se craquelle, ça se troue.

 

J'ai fait les SB de triangles et les rotules de suspension à 120 000, les 4 soufflets de cardans avants à 115 000, les biellettes de BAR à 135 000 avec les coupelles et ressorts de suspension avant, les SB de BAR à 145 000, les amortisseurs à 155 000. J'aurais dû tout faire en un coup à 120 000, j'aurais été peinard. Et ça m'aurait évité de faire 3 géométries.

J'ai tout fait sur la Swift de ma chérie (sauf soufflets de cardans) à 95 000. Une seule géo et on est tranquille pour un moment.

 

Un SB, c'est 15€ sur Oscaro. Une biellette pareil. Une rotule 20€. Une coupelle 15€. Un roulement d'amortisseur, 10€.

Comment vérifier ça ?

[Invité §Lud140fn]

Pour le bruit, tu peux avoir quelques grincements à froid, mais c'est insidieux. Comme c'est progressif, la tenue de route se dégrade au fur et à mesure sans que tu t'en aperçoives.

Faut contrôler de visu en regardant l'état des SB, l'état des soufflets (si tu as de la graisse qui suinte sur les têtes de cardans/les rotules de suspension / des biellettes). Mais au delà de 100 000 les amortisseurs sont systématiquement à changer. Et les biellettes de suspension aussi, ainsi que les rotules de suspension c'était le cas sur la TT et sur la Swift également. SB craquelés, soufflets qui perdaient de la graisse, amortisseurs cuits.

Sur l'A4 de mon père (qui a maintenant 100'000kms) c'est particulièrement flagrant, ça grince pas mal en roulant pas trop vite sur des bosses type dos d'âne.

[mat86]

Tiens je suis en train ed voir pour acheter une Swift, tout comme toi

 

Rappelle moi à quel âge t'as eu ton p'tit

 

 

A 33 ans.

 

Des trucs à nous annoncer?

 

Tu veux installer les ISOFIX dans la TT? Peg Perego Book Plus comme poussette (sur les sites de VAD italiens, 300€ moins cher que chez Aubert), la nacelle rentre nickel à l'arrière de la TT (jusqu'à 1 an) et Recaro Monza IS pour le siège auto groupe 1/2/3 dès 1 an.

[mat86]

Comment vérifier ça ?

 

 

En démontant l'amortisseur et en le compressant à la main...

 

Si plus de 100 000, change les.