Echangeur de chaleur sur un Atmospherique

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Salut tout le monde!

Alors voila,une question me travaille l'ésprit,je me demandais si il était possible(de toute façon c'est possible...)d'intercalé un échangeur de chaleur,entre la boite a air,et le collecteur d'admission sur un moteur a aspiration"normale"?

J'ai été possésseur d'une Fiat uno Turbo ie,et je sais que le role de l'échangeur de chaleur,est de refroidir l'air d'admission,avant que celle-ci arrive dans le collecteur d'admisson(après le Turbo si mes souvenirs sont bon...)

Grace a ce refroidissement,il possible dans certains cas de gagner,jusqu'a 10ch!!! (avec un moteur Turbo!)

Je me demandais si le gain serait significatif,si un échangeur serait monter sur un moteur atmosphérique,et donc si ça en vaut la peine?

 

[Invité §yoy118Xg]

t'auras tellement long de durite pour monter un echangeur que tu perdras tout ce que tu pourrais gagner a ammener de l'air frais

 

[Invité §Edd577Ox]

Yoyo a raison, le gain que tu auras grace au refroidisement de l'air sera vite perdu a cause du montage pour amener l'air au moteur (perte de charge on dit non ?), mais tu peux toujours mettre une poche de glace sur ton collecteur d'admission ...

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Oui j'y ai pensé!

Et j'avoue que je n'est pas encore trouver la solution!(le Turbo biensur! )

Merci pour vos réponses,je vais quand meme y réfléchir pour réduire au minimun la longueur des durites(virtuellement!)

[Invité §yoy118Xg]

ils vendent des kit genre echangeur frontal mais en fait ce sont des filtre a air pour les japonnaises.

Ca marche pas super le mieux c'est encore l'admi dinamique.

 

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Qu'est-ce que ça donne l'admission dynamique?

Ce que j'ai entendus dire pour l'instant,c'est que c'est plutot"gagdjet"

Mais bon,je n'est jamais éssayer...

[Invité §luc041eG]

Qu'est-ce que ça donne l'admission dynamique?

Ce que j'ai entendus dire pour l'instant,c'est que c'est plutot"gagdjet"

Mais bon,je n'est jamais éssayer...

 

L'admission dynamique est très efficace , mais tout dépend des voitures ...

Exemple : sur saxo 16V , + 9 cv

[Invité §Gre067oV]

Oui j'y ai pensé!

Et j'avoue que je n'est pas encore trouver la solution!(le Turbo biensur! )

Merci pour vos réponses,je vais quand meme y réfléchir pour réduire au minimun la longueur des durites(virtuellement!)

En tous cas, l'intercooler n'est pas une solution! Et ce n'est pas la longueur des tuyaux (bien que...) qui va influencer, mais bien la perte de charge que va créer le radiateur air-air.

Mets une admission dynamique, si elle est bien conçue et placée, ce sera bénéfique. Mais de l'ordre de 2-3 cv si il n'y a pas d'autre modif (boîtier, ligne,...)

[Invité §ibi058ea]

Salut tout le monde!

Alors voila,une question me travaille l'ésprit,je me demandais si il était possible(de toute façon c'est possible...)d'intercalé un échangeur de chaleur,entre la boite a air,et le collecteur d'admission sur un moteur a aspiration"normale"?

J'ai été possésseur d'une Fiat uno Turbo ie,et je sais que le role de l'échangeur de chaleur,est de refroidir l'air d'admission,avant que celle-ci arrive dans le collecteur d'admisson(après le Turbo si mes souvenirs sont bon...)

Grace a ce refroidissement,il possible dans certains cas de gagner,jusqu'a 10ch!!! (avec un moteur Turbo!)

Je me demandais si le gain serait significatif,si un échangeur serait monter sur un moteur atmosphérique,et donc si ça en vaut la peine?

 

Trop de perte de charge cela n'en vaut pas la meme, tu vas meme perdre en perfs !

 

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Merci a vous tous!