Ameliorer un tl1000s

[Invité §thi133jv]

J'ai un TLS de 99 et je voudrais améliorer un peu les perf. sans trop me ruiner.

J'ai dejà 2 sorties d'échappement + "libres"

Pour le débridage, apparemment il faut changer les 2 arbres et j'ai pas trop les moyens. si qq'un a un tuyau...

Sinon je pense à mettre un pignon de 16 pour avoir + de patate. je recherche toutes infos à ce sujet : technique, coût...

 

MERCI !

[Invité §Tew215lK]

si tu mets un pignon plus petit c po bon pour le twin ca va l'emmener vite au rupteur zone rouge et c po franchement le domaine de predilection du twin !!

 

 

moi v acheter une TL1000R courant mars et franchement ce que tu peux faire c chercher sur le net si tu trouves po les pieces necessaires au debridage !!

 

voilou ami du twin !!!

[Invité §thi133jv]

Je suis pas trop d'accord avec toi :j'habite en montagne donc en plein sur le territoire du TLS : les virolos !

En tirant plus court j'aurai la puissance ENCORE plus tît et je perdrai seulement qques km/h de vitesse de pointe dont je me moque.

Si tu as un plan pour des pièces sur le net JE SUIS PRENEUR

[Invité §Tew215lK]

non dsl mais va voir su ebay ya du matos !!

[Invité §thi133jv]

une autre idée ?

[Invité §pet768hB]

c bete tu aurais eu un modèle plus recent y'avais un fil acoupé et une bride a enlever pour le debrider mais c vrai que le seul moyen de gagner de la pèche c les arbres a cames

sinon oriente toi vers une boite a air ouverte

 

[Invité §Non544sp]

Salut,

 

Pour tout ce qui concerne le twin, je te conseille le forum du Vtwin Club : http://www.chez.com/vtwinsportclub/forum/forum.php

 

N'hésites pas à leur poser des questions.

Et pour le TLR c'est une sacré super bécane, j'sais de quoi je parle

[Invité §Jab822UW]

Ca commence a etre gonflant tous les mecs qui viennent ici juste pour faire leur pub !!!

 

on est sur un forum ici aussi ...

 

[Invité §Ant774ef]

Tant que ce genre de post reste des conseils (occasionnels) d'achat, ça pose pas de problème. Mais il ne faut pas que ça devienne une généralité dans de nombreux topics!

[Invité §Jab822UW]

Tant que ce genre de post reste des conseils (occasionnels) d'achat, ça pose pas de problème. Mais il ne faut pas que ça devienne une généralité dans de nombreux topics!

 

oui maiiiiiiiiiiiiiiiiitre

 

 

 

 

 

:D

[Invité §Mik363By]

oui maiiiiiiiiiiiiiiiiitre

 

 

:W

[Invité §thi133jv]

c bete tu aurais eu un modèle plus recent y'avais un fil acoupé et une bride a enlever pour le debrider mais c vrai que le seul moyen de gagner de la pèche c les arbres a cames

sinon oriente toi vers une boite a air ouverte

 

Qu'entends tu par boite à air ouverte ?

Je vois pas de quoi il s'agit

[Invité §tch427hp]

Gros déterrage (s'pas bien ) mais j'aimerais savoir si quelqu'un sait ce que c'est qu'une boite à air "ouverte"

[Invité §yam506lE]

Toujours dans les boites a air,

A quoi ca sert :

 

boite à air équipée d'un conduit d'admission réglable

[Camus]

Wallole pourra vous expliquer mieux que moi : une boite à air ouverte, ça consiste à enlever complètement le couvercle de la boite à air, ou alors le percer et mettre une grille.

 

On conserve le filtre à air bien sûr, pour pas démolir le moteur, mais le flux d'air est plus important...

Bien évidement cela nécessite un réglage carbus en conséquences, et je pense aussi que c'est surtout efficace sur un moulin préparé, sinon tous les constructeurs auraient opté pour ce choix de série...

 

[Invité §tch427hp]

Wallole pourra vous expliquer mieux que moi : une boite à air ouverte, ça consiste à enlever complètement le couvercle de la boite à air, ou alors le percer et mettre une grille.

 

On conserve le filtre à air bien sûr, pour pas démolir le moteur, mais le flux d'air est plus important...

Bien évidement cela nécessite un réglage carbus en conséquences, et je pense aussi que c'est surtout efficace sur un moulin préparé, sinon tous les constructeurs auraient opté pour ce choix de série...

 

Tankiou

 

[Invité §gt-211VK]

En ce qui concerne le tls j'ai le mien qui a les arbres a cames ,le filtre kn , la ligne complete yoshimura ce qui fait qu'il developpe au banc 130 si mes souvenirs sont exacts et ca envoie du paté et des rillettes comme ont dit , j'ai en plus enleve une dent au pignons ce qui fait que je perd en vitesse mais gagne en reprise si ca vous interesse il est à vendre il a 36000 km avec les 2 pneus neufs et la revision est faite et chose importante tout le carenage est en carbone de chez franck carbone voila j'en veux 6500 euro a debattre.

[Invité §lev172uB]

En ce qui concerne le tls j'ai le mien qui a les arbres a cames ,le filtre kn , la ligne complete yoshimura ce qui fait qu'il developpe au banc 130 si mes souvenirs sont exacts et ca envoie du paté et des rillettes comme ont dit , j'ai en plus enleve une dent au pignons ce qui fait que je perd en vitesse mais gagne en reprise si ca vous interesse il est à vendre il a 36000 km avec les 2 pneus neufs et la revision est faite et chose importante tout le carenage est en carbone de chez franck carbone voila j'en veux 6500 euro a debattre.

 

A débattre, vi ça c'est sur...

[Invité §Fen551Hg]

A débattre, vi ça c'est sur...

 

Il est culotté le pépère

 

[Invité §wal503rZ]

Vu que tu as des pots libres; ton moteur poura suporter le gavage suplémentaire engendrée par l'ouverture de la boite à air et le réglage de la carburation. Ca revient à faire un kit Dinojet, il faut acheté un jeu de gicleurs plus gros et faire de nombreux essaies. Tu as déja fais des réglages de carburation? Par ce que ça ne va pas être simple.

Si tu tente l'aventure il faut savoir que pour régler un carbu on peut intervenir sur :

 

- le gicleur de ralenti influe sur l'ouverture des gaz de 0 à 1/4.

- l'éguile : influe sur l'ouverture des gaz de 1/4 à 3/4.

- le gicleur principale influe sur l'ouverture des gaz de 3/4 à 1.

- la hauteur de cuve qui influe sur la richesse.

- la vis de richesse.

- la course de la pompe de reprise (si elle existe ou si on peut l régler)

[Invité §wal503rZ]

J'ai oublié de dire qu'il te faut un filtre K&N pour que ça soit efficace.

[Invité §lev172uB]

Il est culotté le pépère

 

 

Il peut toujours espérer euhhhhh essayer je voulais dire

[Invité §TWI608zF]

C'est une injection le TLS, donc si tu fais une modif sur la boite à air, pour le régler, passage obligatoire à la yosh boax (tous les bons conc' en ont une maintenant).

Pour donner un peu d'infos à tchoutchou, l'ouverture de la boite à air consiste faire une ouverture dans la boite à air de manière à ce qu'un courant d'air se crée quand tu mets en marche la moto pour attiser les braises du barbecue que tu fais sur ton porte bagage, ainsi les saucisses grillent bcp + vite !

Non en fait, il y a des clapets "inutiles" dans la boite à air qui se ferment et s'ouvrent de manière à ce que la moto soit moins bruyant ouy pollue moins à certains régimes.

Si cela ne t'intéresse pas de polluer moins ou de faire moins de bruit, tu les fais auter et tu gagnes ainsi 1 ou 2 chevaux (+ à certains régimes) et ta moto a un très joli bruit.

Par contre, passage obligatoire à la yosh box pour réglage !

 

Tu trouveras des infos + précises ici :

 

VTWIN SPORT CLUB

 

[Invité §Non544sp]

Ca commence a etre gonflant tous les mecs qui viennent ici juste pour faire leur pub !!!

 

on est sur un forum ici aussi ...

 

où as-tu vu que je faisait ma pub ????

J'ai un site sur le tuning, pas le vtwin !

 

Faut arrêter 2s !

 

[Invité §Non544sp]

Wallole pourra vous expliquer mieux que moi : une boite à air ouverte, ça consiste à enlever complètement le couvercle de la boite à air, ou alors le percer et mettre une grille.

 

Mais n'importe quoi !!!

On parle de moto ici, pas de mobylette !

 

Les remèdes de mémés c'est bien pour les tisanes, si un ingénieur a placé une boite à air sur la moto ce n'est pas pour faire joli.

 

Sur le TLR elle sert au SRAD il me semble et offre un gain avec le principe d'air forcé (idem pour le ZX9R et ZX12R --> 20% de gain).

 

Supprimer le couvercle reviendrait à modifier le flux d'air, supprimer l'air forcé et créer des perturbations...

 

[fufu el bandit]

Mais n'importe quoi !!!

On parle de moto ici, pas de mobylette !

 

Les remèdes de mémés c'est bien pour les tisanes, si un ingénieur a placé une boite à air sur la moto ce n'est pas pour faire joli.

 

Sur le TLR elle sert au SRAD il me semble et offre un gain avec le principe d'air forcé (idem pour le ZX9R et ZX12R --> 20% de gain).

 

Supprimer le couvercle reviendrait à modifier le flux d'air, supprimer l'air forcé et créer des perturbations...

Ca, Tchouthcouuu n'en as pas besoin.

 

Quand les molécules d'air le voyent débouler comme un malade, elles prennent peur et elles s'enfuient

[Invité §bbl241hX]

Je suis pas trop d'accord avec toi :j'habite en montagne donc en plein sur le territoire du TLS : les virolos !

En tirant plus court j'aurai la puissance ENCORE plus tît et je perdrai seulement qques km/h de vitesse de pointe dont je me moque.

Si tu as un plan pour des pièces sur le net JE SUIS PRENEUR

Franchement, je crois que la TL a suffisament de gouache comme ça, en plus ça va augmenter le frein moteur qui est déja très conséquent

A ta place je laisserai la démultiplication d'origine

[Invité §coo308hQ]

Je crois que le nono il est un peu dans le vrai...

 

Jamais eu l'occaz d'essayer un Tl1000s ni le "r" d'ailleurs, c'est une des rares motos que j'ai jamais pu essayer...j'ai pas cherché non plus !

 

Doit être proche d'1 sv1000s.

 

Par contre j'ai oui dire qu'en terme de freinage c'etait pas terribeule...vous confirmez ?

 

Un p'ti lien d'un mec qui tourne avec un tl1000s a carole et qui explique les modifs qu'il a fait

Maxtwin

 

[fufu el bandit]

Je crois que le nono il est un peu dans le vrai...

 

Jamais eu l'occaz d'essayer un Tl1000s ni le "r" d'ailleurs, c'est une des rares motos que j'ai jamais pu essayer...j'ai pas cherché non plus !

 

Doit être proche d'1 sv1000s.

 

Par contre j'ai oui dire qu'en terme de freinage c'etait pas terribeule...vous confirmez ?

 

Un p'ti lien d'un mec qui tourne avec un tl1000s a carole et qui explique les modifs qu'il a fait

Maxtwin

j'ai essayé le sv1000s, mais pas le tl1000s (mais j'en ai souvent suivi un, mais jamais doublé)

 

Je pense que le sv, vu qu'il est plus récent de conception, doit certainment avoir un meilleur freinage et une meilleur tenu de route. Par contre coté moteur, je pense que le Tl est devant. Le Sv n'est pas aussi démonstratif que ca

Mais bon, ca dépends surtout du pilote et de son niveau de folie. Et la-dessus, tchoutchouu, c'est une bête

[Invité §Non544sp]

j'ai essayé le sv1000s, mais pas le tl1000s (mais j'en ai souvent suivi un, mais jamais doublé)

 

Je pense que le sv, vu qu'il est plus récent de conception, doit certainment avoir un meilleur freinage et une meilleur tenu de route. Par contre coté moteur, je pense que le Tl est devant. Le Sv n'est pas aussi démonstratif que ca

Mais bon, ca dépends surtout du pilote et de son niveau de folie. Et la-dessus, tchoutchouu, c'est une bête

 

Tout pareil que qu'est ce qu'il dit

 

[Invité §Mik322kU]

j'ai essayé le sv1000s, mais pas le tl1000s (mais j'en ai souvent suivi un, mais jamais doublé)

 

Je pense que le sv, vu qu'il est plus récent de conception, doit certainment avoir un meilleur freinage et une meilleur tenu de route. Par contre coté moteur, je pense que le Tl est devant. Le Sv n'est pas aussi démonstratif que ca

Mais bon, ca dépends surtout du pilote et de son niveau de folie. Et la-dessus, tchoutchouu, c'est une bête

C'est pas le moteur du TL dans le 1000 SV

[Invité §Non544sp]

Par contre j'ai oui dire qu'en terme de freinage c'etait pas terribeule...vous confirmez ?

 

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayé un TLS, mais j'ai eu un TLR pendant 2 ans.

Le freinage est effectivement moins mordant d'un ZX9 par ex. Apparement en montant de bonnes plaquettes et de la durit avia on voit déjà une différence. Ensuite on peut aussi monter un PR19 et enfin changer les étriers mais ceux d'origine ne sont pas si mal pour le commun des mortels !

 

[Invité §Tew215lK]

j'ai essayé le sv1000s, mais pas le tl1000s (mais j'en ai souvent suivi un, mais jamais doublé)

 

Je pense que le sv, vu qu'il est plus récent de conception, doit certainment avoir un meilleur freinage et une meilleur tenu de route. Par contre coté moteur, je pense que le Tl est devant. Le Sv n'est pas aussi démonstratif que ca

Mais bon, ca dépends surtout du pilote et de son niveau de folie. Et la-dessus, tchoutchouu, c'est une bête

je confirme

[Invité §ped037ve]

où as-tu vu que je faisait ma pub ????

J'ai un site sur le tuning, pas le vtwin !

 

Faut arrêter 2s !

 

Reste calme tu t'enerve sur un post qui a 1 ans et demi

[Invité §Non544sp]

Reste calme tu t'enerve sur un post qui a 1 ans et demi

 

C'est pour le principe