Le Topic des engins blindés (Index en page 1)

[Terisonen]

C'est la fameuse théorie de la frappe pré-emptive qui 'justifierai' Barbarossa.

[jensen]

 

Comme l'attaque de la station-radio de Gleiwitz en septembre 1939 tu veux dire ?

 

 

[Terisonen]

Comme l'attaque de la station-radio de Gleiwitz en septembre 1939 tu veux dire ?

 

 

 

Il y a (avait?) un débat sur l'attaque de l'URSS par l'Allemagne Nazi, qui porte sur le fait que l'Allemagne à attaquée en premier parce que la confrontation était inéluctable. Qu'en quelque sorte, c'était de l'autodéfense

[Terisonen]

 

Le Blitzkrieg contre la Pologne fut déclenché le 1er septembre 1939 ; en une poussée irrésistible, les forces terrestres et aériennes allemandes enfoncèrent les lignes polonaises. La Luftwaffe conquit avec une rapidité foudroyante la maîtrise de l'air et put ainsi fournir un appui tactique massif à l'armée de terre. C'était l'origine de la légende du Stuka.

 

La Luftwaffe entra en action le 1er septembre 939 à 4 h 26. lorsoue la section de trois bombardiers en piqué Junkers Ju 87B-1 du 3./StG1, commandée par l'Oberleutnant Bruno Dilley, prit l'air pour attaquer le pont de Dirschau, point stratégique du "corridor polonais

 

Cette attaque se produisit même avant que l'incident de Gleiwitz fut utilisé comme prétexte

[gavroche311]

Comme l'attaque de la station-radio de Gleiwitz en septembre 1939 tu veux dire ?

 

 

 

 

yop

 

Jensen, le retour, et quel retour...

 

tres tres interessant ce sujet sur les BT russes...

 

tu n'as pas une photo d'un BT-5 ou 7 utilise par les allemands...?

 

a tout hasard...

[jensen]

 

C'est bien parce que c'est touah hein !

 

Une photo renversante d'ailleurs...

 

 

On trouve aussi des BT-7 capturés dans les rangs de l'armée Hongroise :

 

 

Et là un BT-5 Finnois :

 

 

 

[Invité §afa178RZ]

Vive la récupération !!!

[Invité §nic673Gk]

Salut

 

Je ne sais pas si vous en avez déjà parlé ici, dans les dunes de Biville, dans la Manche, il reste quelques tanks... J'en ai profité pour les prendre en photo

 

http://farm8.staticflickr.com/7150/6395675365_351c68bfa6_z.jpg

••WAR••, Biville. par ENECY PIX, sur Flickr

[gavroche311]

C'est bien parce que c'est touah hein !

 

Une photo renversante d'ailleurs...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/52606/bt732.jpg

 

On trouve aussi des BT-7 capturés dans les rangs de l'armée Hongroise :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/52606/hungarianbt7.jpg

 

Et là un BT-5 Finnois :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/52606/bt5k.jpg

 

 

 

 

yop, merci bien hein... (ça, c'est du bien belge hein...)

 

renversant pour le moins, "explosif" même, pour ne pas dire explosé...

 

ils auraient gardé leur couleur d'origine, avec marquage allemands, ou étaient peint "à l'allemande"...

 

question difficile, je sais...

 

[jensen]

J'aime tes questions pièges !

 

Tu m'auras pas !

 

Voici une photo prise en 1941 à Paris lors d'un défilé.

 

 

On y voit trés bien des Somua S35 ex-armée Française aux couleurs des blindés Allemands de l'époque, c'est à dire gris.

 

Or les chars Français étaient tous garnis d'un shéma de camouflage multicolores assez complexe, avec liseré noir de séparation entre les teintes.

 

 

Donc oui les Allemands "standardisaient" les véhicules capturés, déjà pour une question d'homogénéité mais aussi pour éviter d'éventuelles méprises, surtout si le pays dont le char est issu combat encore.

 

Mais il est possible bien entendu que dans "le feu de l'action" les belligérants n'aient pas le temps de repasser le char à la peinture, auxquels cas les marquages de nationalité étaient surdimensionnés, comme ici sur ce T34 :

 

 

 

 

Celà te convient-il ?

 

 

 

 

[gavroche311]

J'aime tes questions pièges !

 

Tu m'auras pas !

 

Voici une photo prise en 1941 à Paris lors d'un défilé.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/52606/paris1941panzer.jpg

 

On y voit trés bien des Somua S35 ex-armée Française aux couleurs des blindés Allemands de l'époque, c'est à dire gris.

 

Or les chars Français étaient tous garnis d'un shéma de camouflage multicolores assez complexe, avec liseré noir de séparation entre les teintes.

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/52606/s35 01.jpg

 

Donc oui les Allemands "standardisaient" les véhicules capturés, déjà pour une question d'homogénéité mais aussi pour éviter d'éventuelles méprises, surtout si le pays dont le char est issu combat encore.

 

Mais il est possible bien entendu que dans "le feu de l'action" les belligérants n'aient pas le temps de repasser le char à la peinture, auxquels cas les marquages de nationalité étaient surdimensionnés, comme ici sur ce T34 :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/52606/t34ct.jpg

 

 

 

Celà te convient-il ?

 

 

 

 

 

mais bien sûr que cela me convient, j'avais quelques notions, mais ces photos sont bien plus intéressantes...

 

je vais me lancer la-dedans dès que je prendrais le temps, bientôt, mais avec un déménagement en vue....

 

et qqsssssssssssssssssssssss pièces à mettre groupées en boîtes....

 

donc à suivre....

 

un aerosan russe blindé, version fermée est aussi au programme, j'ai déjà le kit...

 

mais vendu sans les heures pour le monter....

 

donc à suivre aussi....

 

[Invité §KAL330Vd]

 

 

Donc oui les Allemands "standardisaient" les véhicules capturés, déjà pour une question d'homogénéité mais aussi pour éviter d'éventuelles méprises, surtout si le pays dont le char est issu combat encore.

 

Mais il est possible bien entendu que dans "le feu de l'action" les belligérants n'aient pas le temps de repasser le char à la peinture, auxquels cas les marquages de nationalité étaient surdimensionnés, comme ici sur ce T34 :

 

 

 

 

Celà te convient-il ?

 

 

 

[/quotemsg]

 

 

D´aillaurs Tonton il faudra un volet de ce long et somptueux topic dédié aux engins de récupération et a leur importance

 

 

Pour les avions, le Cirque Rosarius avait déja été présenté, faut que tu te penches sur les chars et autres blindés

 

 

[Invité §Del468tX]

Un Aerosani, s'il te plait

 

[jensen]

 

 

Donc oui les Allemands "standardisaient" les véhicules capturés, déjà pour une question d'homogénéité mais aussi pour éviter d'éventuelles méprises, surtout si le pays dont le char est issu combat encore.

 

Mais il est possible bien entendu que dans "le feu de l'action" les belligérants n'aient pas le temps de repasser le char à la peinture, auxquels cas les marquages de nationalité étaient surdimensionnés, comme ici sur ce T34 :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/52606/t34ct.jpg

 

 

 

Celà te convient-il ?

 

 

 

 

 

 

D´aillaurs Tonton il faudra un volet de ce long et somptueux topic dédié aux engins de récupération et a leur importance

 

 

Pour les avions, le Cirque Rosarius avait déja été présenté, faut que tu te penches sur les chars et autres blindés

 

 

 

J'ai tellement de sujets en préparation, en particulier un sur les camouflages...

 

 

Par contre "l'ordre d'apparition" dépendra de mon bon vouloir et de ma couche de flemme à l'instant T...

 

[Invité §pie367dg]

 

 

D´aillaurs Tonton il faudra un volet de ce long et somptueux topic dédié aux engins de récupération et a leur importance

 

 

Pour les avions, le Cirque Rosarius avait déja été présenté, faut que tu te penches sur les chars et autres blindés

 

 

 

J'ai tellement de sujets en préparation, en particulier un sur les camouflages...

 

 

Par contre "l'ordre d'apparition" dépendra de mon bon vouloir et de ma couche de flemme à l'instant T...

 

 

Je vais essayer de meubler une partie de ta couche de flemme,

En remuant de vieux papiers, j'ai remis la main sur ce petit document.

Je sais, c'est encore l'AMX 30, mais c'est celui que j'ai le mieux connu

[gavroche311]

 

 

D´aillaurs Tonton il faudra un volet de ce long et somptueux topic dédié aux engins de récupération et a leur importance

 

 

Pour les avions, le Cirque Rosarius avait déja été présenté, faut que tu te penches sur les chars et autres blindés

 

 

 

J'ai tellement de sujets en préparation, en particulier un sur les camouflages...

 

 

Par contre "l'ordre d'apparition" dépendra de mon bon vouloir et de ma couche de flemme à l'instant T...

 

 

 

yop...

 

et sur les camouflages...

 

y a "un peu" de boulot, si je puis dire...!!!

 

et pas que chez les allemands...

[jensen]

 

"Un peu" oui...

 

Pas avant le premier trimestre 2012 de toute façon.

 

 

[jensen]

ZBD-2000 : L'EFV Chinois

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est au début des années 2000 que l'occident apprend que la Chine pourrait bien elle-aussi développer un concept d'engin de débarquement de troupes de type "Beyond the horizon", en clair un engin amphibie capable de franchir au moins 10km sur l'eau de façon à laisser les navires de transport à distance de sécurité. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Si les USA se cassent les dents depuis plus de 10 ans à essayer de mettre au point l'EFV (page 60), une véritable usine à gaz Hi-tech hors de prix, l'empire du milieu présente son ZBD-2000 en 2005 et le met en service dès l'année suivante !

 

 

China powaaaaa !

 

Inutile de vous dire que du côté occidental c'est la panique ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/fouyaya.gif

 

Mais on va vite s'apercevoir que, si le concept est trés intéressant, nous sommes bien loin de la sophistication de l'engin US.

 

D'ailleurs voici le tour du propriétaire :

 

Le ZBD-2000 possède une coque en acier mécano-soudé, il est trés allongé à l'avant et un pare-lame hydraulique se rabat pour le mode "navigation", faisant passer la longueur de l'engin de 8,84m en mode terrestre à 12,42m sur l'eau...

 

 

 

Pare-lame déployé !

 

 

Secondé par une sorte de "spoiler" lui aussi à commande hydraulique à l'arrière le ZBD-2000 "plane" littéralement en milieu aquatique (les photos montrent trés bien que le char se soulève de l'avant, permettant donc une excellente hydrodynamique) et lui permet, grâce à ses 2 puissants hydrojets, de naviguer à 45km/h ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

 

 

 

Belle étude de carène.

 

 

On distingue trés bien ici le Spoiler arrière.

Ce dernier doit impérativement être abaissé pour permettre la sortie rapide des troupes.

 

 

 

Une fois sur le sable, le char peut débarquer son personnel ou continuer à progresser (il est capable de 65km/h sur route).

 

Le moteur, à l'avant, est un Turbo-Diesel de facture locale qui devrait développer aux alentours de 680cv.

 

Les barbotins sont à l'avant et la suspension est intégralement à barres de torsion.

 

Il existe pour l'instant en 2 versions :

 

-Transport de troupes de Marines ("officiellement" 10 hommes mais celà paraît exagéré compte-tenu de la taille du compartiment arrière, on penche plutôt vers 6 ou 8 soldats équipés).

 

 

 

 

L'engin compte 3 membres d'équipage (pilote, chef de char et radio-tireur), il est équipé d'une tourelle armée d'un canon de 30mm à tir rapide (sans doute une copie ou une licence Ukrainienne... ) approvisionné à 860 coups (obus perforants ou explosifs), secondé par une mitrailleuse de 7,62mm coaxiale dotée de 2000 coups.

On trouve également 2 rails de guidage pour des missiles antichars HJ-73C, chaque engin en emporte 4, ainsi que 8 lance-pots fumigènes.

 

 

 

 

-Char léger d'appui-feu composé de 4 membres d'équipage (pilote, chef de char, chargeur et tireur) doté d'une tourelle abritant une pièce de 105mm apte à tirer des obus explosifs, APFSDS à sabot détachable, fumigènes ou à charge creuse. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

 

 

Son tube est aussi capable de lancer un missile antichar dérivé du "Bastion" Russe, ce qui tendrait à prouver que ce canon, bien qu'équipé d'une centrale informatisée de tir, d'un télémétre-Laser et d'un système de stabilisation du tube n'est pas vraiment capable de tirer un obus en navigation sur mer houleuse, le missile auto-guidé étant à préférer dans cette situation.

Le 105mm est secondé par une mitrailleuse de 7,62mm coaxiale et d'une 12,7mm de toit manipulée par le chargeur.

Il dispose lui-aussi de 2X4 lance-pots fumigènes.

 

Une version de ravitaillement en vivres et munitions serait à l'étude.

 

 

 

 

Tous les véhicules sont équipés de GPS et de systèmes d'imageries thermiques permettant d'effectuer une opération de débarquement de nuit.

 

 

Son poids est estimé aux alentours de 18 tonnes, ce qui signifierait que son blindage n'est pas trés épais, l'armée Chinoise le "garanti" pour une protection contre les projectiles perforants de 7,62mm tous azimuth et contre les obus de 25mm dans son arc avant.

Inutile d'épiloguer sur la capacité des ZBD-2000 à résister longtemps face à un adversaire retranché et bien armé...

 

On retrouve donc ici aussi le même souci déjà évoqué pour tous les engins de ce type : Trop protégés = Trop lourds = Incapables de naviguer vite et longtemps et donc pour corollaire l'obligation pour les navires de transport de s'approcher trop prés des côtes.

 

Un concept peut-être un peu trop beau pour être sans faille...

 

 

On pense que la Chine possède à l'heure actuelle une centaine de ZBD-2000 qu'elle ne se prive pas de montrer fièrement à chaque défilé qu'elle organise, mais on sait que l'engin est complexe et SURTOUT trés cher à construire et à entretenir.

 

 

 

 

Joli camouflage "Pixel" pour ces 105mm !

 

 

Il ne semble pas question de le proposer à l'export pour l'instant.

 

 

Reportage réalisé par la CCTV :

 

 

[juluch]

Pas mal ces engins, mais ont ils une utilité pour les Chinois??

 

Comptent ils envahir Taiwan?

 

Sinon il est assez bien élaboré cet EFV

 

Merci Tonton!

 

 

[gavroche311]

"Un peu" oui...

 

Pas avant le premier trimestre 2012 de toute façon.

 

 

 

 

 

ben...

 

2 semaines, quoi,

 

15 jours quoi...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

le début du premier trimestre 2012...

[gavroche311]

 

 

 

ben...

 

2 semaines, quoi,

 

15 jours quoi...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

le début du premier trimestre 2012...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

que je ne dise pas de betise...

 

sur les vehicules allemands, quand on le regarde,

 

l'insigne de division et l'autre sont toujours du meme cote...

 

a gauche devant et a droite derriere...

 

chez les anglais, c'est du meme cote du vehicule que se trouvent les insigne...?!?!?

 

juste ou pas...???

 

 

 

 

 

 

 

[jensen]

 

J'ai regardé "vite fait" sur mes docs et effectivement les insignes de division sont à gauche devant pour les Britanniques.

 

Mais ça c'est la théorie hein !

 

En opération ce genre d'insignes étaient souvent effacés par les abrasions, les chocs, les "sur-peintures" de camouflage etc etc...

 

 

[Invité §pie367dg]

J'ai regardé "vite fait" sur mes docs et effectivement les insignes de division sont à gauche devant pour les Britanniques.

 

Mais ça c'est la théorie hein !

 

En opération ce genre d'insignes étaient souvent effacés par les abrasions, les chocs, les "sur-peintures" de camouflage etc etc...

 

 

 

En parlant de camouflage, je trouve trés curieux ce camouflage à dominante bleue

sur l'engin chinois de l'avant-dernière photo ( blindé 06-18 )

[Invité §Del468tX]

La version grise beurk c'est pour debarquer sur les plages du ch'nord, et la version bleue c'est pour la future blieztkrieg aux caraibes

- Bonyour, on est les tinois

 

 

Contrairement au truc ricain qui escamote ses chenilles en mode hydrojet, là, la trainée hydrodynamique des chenilles plus la tourelle centrée arriere plus la lame avant deployée genre lifting-body, le truc doit avoir le cul qui coule. Donc je pense que l'espece de plaque a l'arriere c'est un hydrofoil sommaire qui se déploie pour déjauger un poil l'engin.

[jensen]

Toutafé !

 

Les couleurs de camouflage sont à dominante bleue mais pas sur tous les véhicules (il y aurait au moins 3 schémas différents).

 

Le gris-bleu se fond facilement sur l'eau, mais j'ai vu des blindés au moyen-orient avec un tel camouflage, y compris au niveau des treillis (Armée Jordanienne en particulier).

[sierra38]

Camouflage urbain

[jensen]

 

Ah ben oui...

 

Maintenant que tu me le dis je me souviens que c'était sur l'aéroport d'Amman...

[jensen]

KERAMETAL TATRAPAN : Le camion de Mad Max ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/19/axelay.gif

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C'est de Slovaquie que nous vient cet engin au look "Post-Apocalyptique des années 80" !

 

Ce n'est pourtant qu'en 1990 que le prototype est présenté...

 

 

Le prototype

 

 

De quoi dérive t-il donc ? :???:

 

Et bien d'un Tatra T815, camion de chantier 6X6 légendaire issu de l'ex-Tchécoslovaquie, dont on a inversé le chassis. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Cet engin est, tout comme le Vodnik Russe, modulaire.

 

La cabine, blindée et pouvant emporter 2 hommes d'équipage (conducteur et chef d'engin), reste solidaire du chassis alors que des bagues de maintient peuvent en une heure permettre de changer la cellule arrière.

On se retrouve alors avec un véhicule multi-missions, qui peut passer du transport de troupes à l'engin de dépannage ou de ravitaillement en un clin d'oeil ou presque !

 

La mécanique est donc d'origine "civile" et de fort belle facture puisque sous la cabine (basculante) se trouve un noble V12 Diesel Tatra T3-930-51 de 355cv accouplé à une boite de vitesses mécanique avec 10 rapports avant et 2 arrières (on retrouve bien ici les origines "camionesques" du Tatrapan).

 

 

12 cylindres à bord... http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/miam.gif

 

 

Quelque soit la cellule greffée on peut communiquer avec l'équipage resté en cabine via Intercom, il est à noter que le véhicule est intégralement climatisé, qu'il dispose d'un chauffage autonome et d'une protection NBC par filtration et surpression.

Un petit groupe thermique auxiliaire assure l'alimentation électrique du véhicule moteur arrêté.

 

La forme de sa caisse lui donne une meilleure résistance à l'effet de souffle des mines qu'il pourrait rencontrer et son blindage le protège des balles perforantes jusqu'à un calibre de 7,62mm ainsi que de la "ferraille du champ de bataille".

 

 

Version transport de troupes, avec les visières de protection du pare-brise.

 

 

Les accès sont latéraux ou par porte battante arrière, on a connu beaucoup mieux !

 

 

L'intérieur, assez spacieux.

Les vitres ont un niveau de protection équivalent au blindage.

 

 

Ce 6X6 permanent à 4 roues directrices roule à 90km/h sur route, grimpe des pentes à 67%, franchit des dévers de 44% et un obstacle vertical de 0,60m.

Bien que non amphibie il passe sans problème un cours d'eau jusqu'à 1,40m de profondeur.

 

Il pèse 12,85 tonnes à vide et 23 tonnes en charge.

 

Le pilote peut modifier la pression des pneus depuis son poste de conduite, le freinage pneumatique est assisté d'un ABS.

 

L'armement disponible se limite à une mitrailleuse de 7,62mm sur le toit, approvisionnée à 3000 cartouches.

On peut aussi opter pour une arme de 12,7mm dotée de 500 coups.

 

 

Le poste de conduite et la trappe de toit donnant accès à l'arme d'autodéfense.

 

 

 

Il entre en service dans l'armée Slovaque en 1994.

Le Tatrapan est disponible en de nombreuses versions, toutes issues du même chassis-cabine :

 

-Transport de troupes (10 hommes équipés voire 14 en situation d'urgence)

 

 

 

 

-Ambulance (2 ou 4 blessés sur civières et jusqu'à 6 assis)

 

 

 

La cellule sanitaire possède une porte d'accès à bord plus large, ici en configuration 2 blessés couchés.

 

 

-Maintient de l'ordre public

-Ravitailleur

-Dépanneur

-Poste de commandement de campagne

-Version spécifique pour les missions sous mandat de l'ONU

 

 

 

Il existe aussi une version dite "AD" dont l'armée Slovaque possède plusieurs exemplaires :

Le Tatrapan devient alors un véritable poste mobile de centralisation et d'analyse des opérations.

Il peut recevoir tous types de données via Satellites ou ondes Hertziennes, en faire la synthèse et organiser une éventuelle riposte via l'aviation, l'artillerie etc etc...

 

 

 

Organigramme du Tatrapan AD

 

 

Depuis une date assez récente le véhicule est proposé en version "MOD" (modernisée).

 

 

 

 

Ne pouvant plus franchir les normes antipollution les plus récentes le V12 Diesel TATRA à refroidissement par air est ici remplacée par un V6 Turbo DEUTZ BF6M1015C refroidi par eau (si si ! Tout arrive... ) développant 450cv à 2100Trs et accouplé à une boite automatique à 6 rapports avant de facture Américaine (une Twin Diac).

 

 

Normes antipollution obligent il faudra se faire une raison : les moteurs Deutz refroidis par air c'est F-I-N-I !

 

La vitesse de pointe fait alors un bond à plus de 100km/h (certaines sources parlent même de 120km/h... ) dans un confort d'utilisation pour le pilote qui n'a plus rien à voir avec la boite mécanique précédente (dont tous les rapports n'étaient pas synchronisés au demeurant).

 

A l'export le Tatrapan n'a convaincu que l'armée Grecque qui, après les avoir réceptionnés, les reversera illico dans l'armée Chypriote !

J'en ignore la raison...

 

Ce véhicule s'est trés bien comporté en Afghanistan où l'armée Slovaque fait partie intégrante de l'ISAF depuis 2004.

 

 

 

 

 

 

 

Ce qui visiblement ne suffit pas à faire de l'engin un best-seller planétaire, les marchés des 6X6 ou 8X8 de transport étant pour le moins "encombrés" (et le mot est faible... ).

 

 

 

On se quitte en musique : http://www.youtube.com/watch?v [...] re=related

 

Essai d'ABS : http://www.youtube.com/watch?v=hnEFAofIzHc

 

 

 

 

 

[juluch]

Pas mal comme engin, mais assez encombrant je trouve....

 

Une grosse cible.

 

Bonne motorisation pour déplacer la masse et un assez bon confort pour l'équipage.

 

Par contre, la vidéo qui présente un essai d'ABS.................je dirais plutôt l'essai d'un freinage "normal".

[jensen]

Je ne suis pas d'accord avec toi sur ce coup.

 

As-tu remarqué que le revêtement est inondé là où il plante ?

 

Sans ABS ce genre d'engin part en glissade sans même ralentir !

 

Et il n'y a pas assez de différences entre les 2 séquences de freinage pour imaginer un "sans ABS" et un "avec ABS".

 

Du moins à mon avis...

 

 

[juluch]

Oui je l'ai bien vu Tonton.

 

Mais un ABS permet d'éviter de bloquer les roues et permet d'éviter l'obstacle éventuel.

 

Sur chaussée mouillée on peut manœuvrer les roues directrice grâce à l'ABS.

 

 

Là il plante et c'est tout.

 

A mes yeux c'est juste un essais de puissance des freins.............et il freine assez bien malgré son poids.

 

 

C'est mon avis zaussi.

 

 

[Invité §KAL330Vd]

 

Pourtant, pour aussi bons que soient les freins, lors de freinages sur le mouillé les petites diférences de force de freinage entre roues du meme essieu produisent une perte de controle sensible qui peut aller jusqu´au tete-a-queue...et encore plus sur un véhicule de ce poids

 

Pour moi ce freinage est fait grace a un ABS

 

 

[Invité §pie367dg]

Ce que je remarque, entre autre, c'est le confort de l'équipage à comparer avec l'équipage des Renault R35 et Renault R39/40 ou le chef

de char était assis sur une sangle.

Deuxième chose aussi les "nouvelles normes anti-pollutions" primordiales

en situation conflictuelle:

Merci les "B.b.s ec...s s..x..TARDS"

[juluch]

Pourtant, pour aussi bons que soient les freins, lors de freinages sur le mouillé les petites diférences de force de freinage entre roues du meme essieu produisent une perte de controle sensible qui peut aller jusqu´au tete-a-queue...et encore plus sur un véhicule de ce poids

 

Pour moi ce freinage est fait grace a un ABS

 

 

 

A ce moment là c'est un ESP.

[Invité §bcl441Nz]

Oui je l'ai bien vu Tonton.

 

Mais un ABS permet d'éviter de bloquer les roues et permet d'éviter l'obstacle éventuel.

 

Sur chaussée mouillée on peut manœuvrer les roues directrice grâce à l'ABS.

 

 

Là il plante et c'est tout.

 

A mes yeux c'est juste un essais de puissance des freins.............et il freine assez bien malgré son poids.

 

 

C'est mon avis zaussi.

 

 

 

Mettre un coup de volant en freinant, j'espère que si tu le fais tu pourras venir nous le raconter.

Il vaut mieux freiner droit et taper pas fort, que de filer un coup de volant et partir au tas.

 

ABS : anti blocage des roues.

 

Le contrôle de la trajectoire c'est l'ESP.