Le Topic des engins blindés (Index en page 1)

[hansi68730]

Belle présentation pour un véhicule effectivement digne d'intérêt.

Bravo aux ingénieurs d'IVECO.

Seul bémol: 190 bourrins pour cette masse...

Il en mérite au minimum 40 à 50 de plus.

[juluch]

Un bel engin......pourtant je garde de mauvais souvenir de la marque Ivéco.

[Invité §pie367dg]

A priori, une puissance de 190 ch pour un poids de 7,5 tonnes semble suffisante, mais si on ajoute les blindages modulaires et quelques autres

équipements, cela risque de devenir un peu juste, pas pour la vitesse de pointe, ce n'est pas le propos, mais plutot pour les reprises ou les terrains

difficiles/montagne.

[Invité §wit375IU]

il a une bonne gueule...........commence a devenir bon les ritals....meme tres bon. " il est beau beau mon iveco coco "

[Invité guest527]

Belle présentation pour un véhicule effectivement digne d'intérêt.

Bravo aux ingénieurs d'IVECO.

Seul bémol: 190 bourrins pour cette masse...

Il en mérite au minimum 40 à 50 de plus.

 

 

Ah non

On a dit que c'était moi qui me plaignait de la puissance des véhicules

[Terisonen]

Un peu le genre du PVP

[Invité guest527]

Un peu le genre du PVP

 

 

<!> Niveau 4 <!>

[Terisonen]

Ah oui en effet, j'avais pas vu le niveau STANAG dans le post de Jensen.

 

C'est pas tout à fait le même niveau en effet

 

Plutôt l'équivalent de l'Aravis alors

[jensen]

Un peu en dessous queuméme...

[hansi68730]

En voilà qui sont à bonne école!

 

http://www.lessentiel.lu/fr/news/insolites/story/27177515

[jensen]

[Invité §Ark214QU]

manque les prix

[tommyb]

En voilà qui sont à bonne école!

 

http://www.lessentiel.lu/fr/news/insolites/story/27177515

Tiens pour aller boire le café le matin au bar avec mes potes ça peut etre sympa ,mais pour se garer dans l'allée commerciale

[sierra38]

Tiens pour aller boire le café le matin au bar avec mes potes ça peut etre sympa ,mais pour se garer dans l'allée commerciale

 

T'en fouts, tu te gares sur les autres

[meiji851]

J'ai regardé "Fury" hier soir, il est plutôt bien fait.

 

Par contre j'ai une question, à un moment les Sherman croisent un Tigre bien caché (qui réduit en pièces les autres chars sauf évidemment "Fury"), à plusieurs reprises ils lui tirent dessus, mais apparemment son blindage est trop épais. Ils finissent par "l'avoir" en tirant sur l'arrière du tigre.

 

Le canon du Sherman était sous dimensionné pour affronter le blindage des Tigres Allemand?

[Invité guest527]

Je viens de télécharger ça ...

 

http://picpusdan7.free.fr/S/saints%20and%20soldiers-le%20sacrifice%20des%20blindes.jpg

 

J'en ai attaqué le visionnement, à l'instant

 

[Invité guest527]

Mouais, bah j'aurais pas payé pour ça

[Invité §DBS568zW]

Mouais, bah j'aurais pas payé pour ça

[jensen]

Mouais, bah j'aurais pas payé pour ça

 

 

Toupareil !

[Terisonen]

J'ai regardé "Fury" hier soir, il est plutôt bien fait.

 

Par contre j'ai une question, à un moment les Sherman croisent un Tigre bien caché (qui réduit en pièces les autres chars sauf évidemment "Fury"), à plusieurs reprises ils lui tirent dessus, mais apparemment son blindage est trop épais. Ils finissent par "l'avoir" en tirant sur l'arrière du tigre.

 

Le canon du Sherman était sous dimensionné pour affronter le blindage des Tigres Allemand?

 

 

En général, oui. le 75mm manquait de puissance en antichar, pour le 76mm c'était un peu mieux. Il faut attendre l'arrivée du 90mm sur les M36 Jackson et le M26 Pershing pour rétablir la parité (mais pas avant la fin de la guerre, trop tard).

[juluch]

Pas d'accord avec vous les gars, la série Saint and Soldiers est excellente.

 

Peu de moyens certes, mais bien faites de part les personnages.

[Invité guest527]

Ah oui tiens, je viens de voir que c'était le 3e volet !

 

Et bien est-ce parce que je n'ai pas vu les autres, ou est-ce que ce dernier opus est moins bon que les autres, mais je campe sur mes positions

 

Et en plus j'ai le soutien de jensen, et c'est pas rien

[jensen]

Je plussoie.

 

PS : On voit bien que les moyens manquent...

[juluch]

C'est pas les moyens qui sont importants dans cette trilogie, c'est l'ambiance et les personnages.

 

Voyez là en entier et jugez après.

[jensen]

Un film sorti il y a déjà un bon moment et prenant pour thème le massacre des soldat US prisonniers dans les Ardennes en décembre 1944 en faisait parti non ?

 

Si c'est le cas je campe sur ma position.

 

Et j'ai du cran hein ! (camper en plein mois de décembre... )

 

En ce qui me concerne hormis un épisode de Band of brothers sur ce sujet rien ne m'a vraiment convaincu, et surtout pas le film de 1970 avec ses "Panzers" sortis des usines Chrysler !

[Invité §DBS568zW]

Une présentation d'un engin blindé pour noël tonton jensen ?

[Invité guest527]

 

En ce qui me concerne hormis un épisode de Band of brothers sur ce sujet rien ne m'a vraiment convaincu,

 

 

J'ai vu l'intégralité 5x

 

Enfin, je parle de la vraie série hein

Parce que le "band of brothers pacifique", c'était ni fait ni à faire

[jensen]

J'ai les deux coffrets et effectivement pense exactement la même chose que toi.

 

HBO devrait sortir une troisième série sur les pilotes de bombardiers, on verra bien !

[jensen]

Une présentation d'un engin blindé pour noël tonton jensen ?

 

 

 

Ca arrive !

 

Mais si on me dérange tout l'temps comment je fais ?

 

 

 

[Invité guest527]

J'ai les deux coffrets et effectivement pense exactement la même chose que toi.

 

 

Tu me flattes

 

C'est mon avatar qui te fait cet effet ?

[Invité §DBS568zW]

 

 

Ca arrive !

 

Mais si on me dérange tout l'temps comment je fais ?

 

 

 

[sierra38]

 

Tu me flattes

 

C'est mon avatar qui te fait cet effet ?

 

en parlant de ça, couvre ta copine, elle va prendre froid

[Invité guest527]

en parlant de ça, couvre ta copine, elle va prendre froid

 

 

Viens la couvrir, salopiaud

[sierra38]

 

Viens la couvrir, salopiaud

c'est fait

[jensen]

KMW Mungo : Minitruck.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les établissements Krauss-Maffei Wegmann sont sollicités au début des années 2000 pour la fourniture à la Bundeswehr d'un petit camion multi-usages pour ses troupes aéroportées.

 

Cet engin devra opérer en symbiose avec le petit chenillé de reconnaissance Wiesel.

 

Le cahier des charges est donc à la fois simple et... Très compliqué !

 

En fait on demande de mettre au point un véhicule à peine plus gros qu'une Jeep mais apte à embarquer une dizaine d'hommes équipés tout en offrant une bonne mobilité hors-bitume et une protection minimale à ses occupants...

 

Afin d'éviter un investissement trop important (on ne parle alors que d'un volume de 400 à 500 engins à fabriquer pour l'Allemagne, les débouchés export étant hypothétiques) KMW va se baser sur le petit véhicule Multicar Fumo M30, un petit engin acheté à des milliers d'exemplaires par les communes d'Outre-Rhin pour l'entretien de leur voirie.

 

 

Oui, c'est l'engin du cantonnier du coin !

La société Multicar est l'ultime avatar du consortium IFA qui régna en maître en RDA durant plus de 40 ans.

 

 

 

 

Considérablement renforcé, doté d'un moteur Tdi Volkswagen issu de la gamme civile à 5 cylindres de 2,8 litres développant la puissance de 105cv associé à une boite de vitesses mécanique à 5 rapports ce véhicule, qui prend la terminologie de Mungo (Mangouste) est officiellement présenté en 2004.

 

Conformément au cahier des charges il permet d'embarquer 10 personnes (conducteur compris) sous un léger blindage.

 

 

 

Même en plein hiver et sans chauffage les hommes sont au chaud, serrés comme des harengs !

Au moins peuvent-ils sortir rapidement, c'est déjà ça...

 

 

 

Le poste de conduite reste étroitement dérivé du monde civil.

 

 

 

 

Les deux sièges derrière le poste de conduite, ces derniers sont tous repliables pour faire du Mungo un petit cargo.

Au milieu se trouve le groupe motopropulseur.

 

 

 

 

Ce dernier est apte à résister aux impacts de 7,62mm, aux mines antipersonnel et aux éclats de grenades, il n'y a pas de superstructures.

De cette façon les occupants peuvent utiliser leurs armes depuis le véhicule, même si une mitrailleuse de 7,62 voire un lance-grenades de 40mm peuvent être fixé sur un des arceaux.

 

 

 

 

 

 

Il pèse 5,3 tonnes en ordre de combat, est apte à transporter une charge utile de 2 tonnes et peut progresser sur route à 105km/h avec une autonomie d'environ 500km.

 

Il mesure 4,22m de long, 1,85m de large et 2,25m de haut.

 

C'est un 4X4 permanent qui peut grimper des pentes de 60%, franchir des dévers de 30%, une tranchée ouverte de 0,50m, un petit obstacle vertical de 0,40m et une coupure humide de 1,00m (pas de capacité amphibie).

 

Le but du Mungo est de débarquer sur zone et d'assurer le transport d'une unité aéroportée sur les arrières de l'ennemi, cela sur des distances d'environ 40 à 60km du point de largage.

En clair il s'agit d'une véhicule qui permet un gain de mobilité supplémentaire à une troupe déjà mobile par essence, et donc de "tenir" une surface bien supérieure chez l'adversaire en attendant l'arrivée de renforts lourds.

 

Pour ce faire il est héliportable tant à l'élingue qu'à l'intérieur d'hélicoptères de type Boeing CH-47 Chinook ou Sikorsky CH-53 Stallion.

 

Embarquement dans un CH-53 de la Heer.

Vous constaterez que toutes les parties hautes de l'engin sont enlevées, en particulier le toit du poste de conduite.

Tout est assemblé grâce à des goupilles et facilement déposable/reposable en quelques instants !

 

 

 

Sous élingue.

Dans de telles conditions le pilotage de l'appareil devient très délicat, empêchant toute ressource brutale par exemple.

 

Bien entendu des avions tels que l'Aérospatiale C-160 Transall ou le Lockheed C-130 Hercules peuvent facilement l'embarquer dans leurs soutes, et ce à raison de trois exemplaires par rotation.

 

Il est clair que cet engin n'a pas de grande vocation offensive en terme tant de puissance de feu que de protection, son utilité est ailleurs.

 

Les Mungo sont envoyé en 2007 en Afghanistan sous le mandat de l'ISAF, ils n'y resteront pas longtemps car leurs organes mécaniques résistent mal au terrain local, de plus la faible protection de ces engins face aux IED "généreusement" employés handicape la carrière opérationnelle du véhicule qui est rapidement retiré des opérations.

 

 

 

Sympathique petit engin, le Mungo n'était pas vraiment à son aise avec l'ISAF, il faut avouer qu'il n'a jamais été conçu pour ce genre de conflit.

 

 

 

 

 

Les accès sont par contre très largement dimensionnés.

 

 

 

Une évolution plus résistante mécaniquement est mise au point et réexpédiée là-bas fin 2008 mais de tels véhicules se cantonneront à des opérations de logistique et de transport inter-bases sur les zones les plus sécurisées du pays.

 

 

 

 

 

 

KMW présente au même moment un "Mungo 2" modernisé équipé d'un plateau et d'un système hydraulique de levage qui le rend multi-fonctions, aussi capable que son prédécesseur d'embarquer 10 hommes qu'une cellule sanitaire ou une citerne de carburant par exemple.

 

 

 

 

 

 

En 2009 une version NBC sur la base du Mungo 3 (à cabine plus vaste et entièrement fermée) est achetée par l'Allemagne, elle est capable d'effectuer des prélèvements sur le terrain sans exposer ses servants au moindre risque.

 

 

La version spécifique NBC, avec sa cellule entièrement fermée (il vaut mieux hein !)

 

 

 

Ici en séance de prélèvement d'échantillons de sol.

Il est permis avec ce système de faire l'analyse des lieux depuis le bord, et donc d'en tirer les conclusions sur l'éventuelle contamination de la zone concernée.

 

 

 

Au total 466 Mungo ont été produits pour l'armée Allemande (441 en versions 1 et 2 plus 25 engins de détection NBC), les derniers sembleraient avoir été livré en 2011.

 

 

 

 

 

 

Il est toujours au catalogue de la firme, récemment l'US Marines Corps l'aurait essayé...

Je n'ai aucun retour sur une éventuelle commande.

 

 

 

Le site officiel de KMW (une vidéo bien faite du Mungo y est disponible) : http://www.kmweg.com/home/whee [...] ation.html