[topic officiel] Honda NSR 125

[Invité §jej262tM]

J'ai fait des photos de mes pneus (bridgestone BT45).

Je trouve l'usure des flancs étranges :

http://misterobotique.free.fr/james/pneu/pneuav.JPG

http://misterobotique.free.fr/james/pneu/pneuav2.JPG

A l'arrière :

http://misterobotique.free.fr/james/pneu/pneuar.JPG

 

Vous pensez que sa viens de ma façon de prendre les virages, j'ai encore de la marge sur le pneu arrière alors que je bouffe le pneu avant visiblement non?

 

Merci de vos conseils

 

@+

 

 

[Invité §ArT617VL]

Le correcteur il abuse . C'est mission impossible pour poster.

[Invité §ArT617VL]

6éme essais est ce qu'il y aurait une belle ame du coté du 68 haut-rhin

 

Qui ferait de la prépa moteur si oui me contacter en MP merci .

[Invité §gt2063NB]

Dommage, je suis à strasbourg mais je ne fais que dans les moteurs cagiva... (mito, planet, raptor...)

[Invité §the556gD]

Salut!

J'entends beaucoup dire sur ce forum que les 2T sont voués à disparaitre.

Ok, on en fabrique plus! mais quand même, tout les 125 ne se sont pas mangé d'arbre!!!

Donc ma question: Est ce que a productionde pièces tel que les segments/pistons vont être encore vendus?

Merci pour vos réponses!

 

[Invité §gt2063NB]

Oh oui biensur que la production de pièces pour les 125 2T va continuer !

Tant qu'il y a de la demande, il y a de la production !

Ce sera peut être pas des pièces du constructeur moto lui même, mais des pièces adaptable, mais qui fonctionnent très bien... pistons vertex, wiseco, wössner....

 

[Invité §the556gD]

Ok merci pour ta réponse!

Bon j'espère qu'il restera quelques engins à ce mettre sous la dent d'ici 6 mois! là j'ai pas les sous, mais des qu'ils sont présent! je fonce! et je la garderais en colection lol

 

[Invité §Hui401MR]

Beaucoup de gens pensent que les 2T sont voués à disparaître, mais ils regardent les gammes de moto qui les interessent ! Les 2T vont continuer d'être, mais ils seront pour des types de motos spécifiques, par exemple je vois mal une 125 de cross en 4T ...

 

Pour les pneus, je peux pas répondre, désolé

 

[Invité §the556gD]

Beaucoup de gens pensent que les 2T sont voués à disparaître, mais ils regardent les gammes de moto qui les interessent ! Les 2T vont continuer d'être, mais ils seront pour des types de motos spécifiques, par exemple je vois mal une 125 de cross en 4T ... 

OK, pour des cross normaux! mais on parle de 125 autorisée sur la route! deja qu'un cross c galère a homologuer!!!

Les constructeurs arretent leur fabrication a cause des SOIS DISANT NORMES ANTI POLLUTION !!!!!!

Bref, j'ai bien envie de me racheter une 2T sportive, avec un minimum de fiabilité, pas aprilia ou cagiva donc, pour la conserver! ( et me faire plaisir de temps en temps le week end!)

Je compte la préparer pour me faire plaisir! j'ai deja essayer avec un vieux NSR et c'était terrrrible!

Bref! je fais aussi de l'enduro avec des potes! et c clair que le 2T dans ce domaine, ca risque pas de disparaitre (je suis sur une 125KX (enduro, faut comprendre balade en forêt dans le Tarn!)

Sinon, c'est dommage la belle époque des 125 2T!

Sur ce!

Bonne soirée

 

[Invité §Hui401MR]

OK, pour des cross normaux! mais on parle de 125 autorisée sur la route! deja qu'un cross c galère a homologuer!!!

Les constructeurs arretent leur fabrication a cause des SOIS DISANT NORMES ANTI POLLUTION !!!!!!

Bref, j'ai bien envie de me racheter une 2T sportive, avec un minimum de fiabilité, pas aprilia ou cagiva donc, pour la conserver! ( et me faire plaisir de temps en temps le week end!)

Je compte la préparer pour me faire plaisir! j'ai deja essayer avec un vieux NSR et c'était terrrrible!

Bref! je fais aussi de l'enduro avec des potes! et c clair que le 2T dans ce domaine, ca risque pas de disparaitre (je suis sur une 125KX (enduro, faut comprendre balade en forêt dans le Tarn!)

Sinon, c'est dommage la belle époque des 125 2T!

Sur ce!

Bonne soirée

 

D'un côté je sais pas si beaucoup de 125cc sont homologuées !

Si tu veux du fiable en sportive, tu as raison de te poser sur la NSR, en deuxième choix je te conseil la Derbi GPR qui a un look d'enfer et un moteur aussi puissant que celui de la NSR !

 

[Invité §the556gD]

ok! j'ai deja posé la question du derbi... sans réponse (en même temps, j'espère qu'ils ont fait des progres...)

sinon peut tu me passer ton adresse MSN pour causer plus de ce sujet ( en mp)... merci)

 

[Invité §bul072cJ]

Voici ma machine de guerre

 

http://www.forum-moto.com/uploads/200506/bullet2_1119091496_honda_nsr125_91_bikepics_180932.jpg

 

http://www.forum-moto.com/uploads/200506/bullet2_1119091620_img_0240.jpg

 

Je voulais juste savoir si en montant une ligne arrow ou autre, la moto serait complètement débridée.

[Invité §Hui401MR]

Oula elle est de quelle année ta machine ? C'est pas les modéles où tu pouvait encore la démarrer au kick ?

 

Sinon un fois que tu as retiré la bride de ton échappement, ton moteur est débridé. Changer ta ligne pour en mettre une arrow permettera d'augmenter les performances de ta machine, mais beaucoup dise que pour le prix là et l'apport de puissance, celà ne vaut pas le coup

[Invité §bul072cJ]

Elle est de 91, et non, il n'y a pas de kick. Personnellement je trouve que ce modèle là est plus beau que les nouveaux ...

Donc si je comprends bien, la ligne arrow débride complètement la moto mais elle est un peu chère ?

[Invité §Dar675rc]

Elle est de 91, et non, il n'y a pas de kick. Personnellement je trouve que ce modèle là est plus beau que les nouveaux ...

Donc si je comprends bien, la ligne arrow débride complètement la moto mais elle est un peu chère ?

 

Salut, j'ai mis une ligne Arrow complète sur la mienne (une 2002 !), et je suis passé directement du stade 15ch, à celui : full patate

 

Donc je peux pas dire pour l'apport de puissance réel, par contre ce qui est sur c'est que ça t'allèges la moto (-8kg ) et le portefeuille (-400€ ), et que ça fait gagner du couple en bas (dès 3 000tr en fait, dixit Theeudes qui a monté un collecteur après avoir longtemps eu que le silencieux de débridé

 

[Invité §bul072cJ]

ok merci pour vos réponses

où la ligne complète arrow peut elle être achetée ? ça m'intéresse tout ça

personne n'aurait un site ou autre qui montrerai le nombre de ch gagnés par la NSR suivant les années ?

j'ai entendu dire que des NSR plus vieilles gagnaient plus de ch une fois débridée.

[Invité §bul072cJ]

Je me demandais si la pratique de 125 sur circuit, n'ayant ni code ni permis, est autorisée.

[Invité §Dar675rc]

ok merci pour vos réponses

où la ligne complète arrow peut elle être achetée ? ça m'intéresse tout ça

personne n'aurait un site ou autre qui montrerai le nombre de ch gagnés par la NSR suivant les années ?

j'ai entendu dire que des NSR plus vieilles gagnaient plus de ch une fois débridée.

 

En France c'est désormais impossible depuis plus d'un an maintenant, la seule solution c'est de l'importer de Suisse, d'Italie ou d'Espagne (de préfèrence la Suisse ). Par contre, attention aux frais de douanes encore en plus

 

Moi j'ai eu de la chance, un mec du forum travaillant en Suisse avait pu me la faire venir comme ça

[Invité §Dar675rc]

Je me demandais si la pratique de 125 sur circuit, n'ayant ni code ni permis, est autorisée.

 

125 ou pas, ce n'est pas la la question Sur circuit, si tu n'a pas ton permis de conduire, il te faut obligatoirement une license, qui est payante et que tu obtiens après avoir fait un test d'aptitude (en général facile si tu sais conduire ta moto !). Par contre, il faut de toute façon la CG pour tourner, c'est devenu obligatoire pour lutter contre les motos volées

[Invité §lim183xb]

Si jamais sur mon site y a un forum dédié à la NSR avec quasiment toutes les infos la concernant, je me permets donc de faire un peu de pub qui peut servir à certains

http://www.geneva-racing.com/forum/viewforum.php?f=12

[Invité §dav422on]

En effet il y a pas mal d'infos sur le forum ...

 

Mais changer le pot ne suffit pas à être en "full power" (si tu veux aller sur circuit ou si t'as le permis A), loin de là ...

 

 

[Invité §Hui401MR]

En effet il y a pas mal d'infos sur le forum ...

 

Mais changer le pot ne suffit pas à être en "full power" (si tu veux aller sur circuit ou si t'as le permis A), loin de là ...

 

Une fois la bride de 15ch retirée, les autres optimisations sont beaucoup moins importantes ! C'est sûr pour être en full power il faut mettre une ligne complète, changer le boitier CDI, et tu peux même faire des préparations moteur si tu veux

 

Mais bon entre passer de 15ch à 26 - 28cv et grapiller 1000rt/min maximum en fin de 6eme ...

 

Et selon la théorie, il faut juste changer le pot pour être en full power car les autres choses ne sont pas des brides mais plutôt des "défauts de fabrications", non ?

[Invité §Dar675rc]

Une fois la bride de 15ch retirée, les autres optimisations sont beaucoup moins importantes ! C'est sûr pour être en full power il faut mettre une ligne complète, changer le boitier CDI, et tu peux même faire des préparations moteur si tu veux

 

Mais bon entre passer de 15ch à 26 - 28cv et grapiller 1000rt/min maximum en fin de 6eme ...

 

Et selon la théorie, il faut juste changer le pot pour être en full power car les autres choses ne sont pas des brides mais plutôt des "défauts de fabrications", non ?

 

Ce qu'il faut pas lire des fois ici

 

Changer le pot, c'est bien, changer la ligne, c'est mieux La gamelle d'origine est trop petite, trop de compression, donc perte de puissance. Avec un bon gros collecteur arrow, tu gagnes à bas régime sur les reprises

 

Enfin, il faut également faire une bidouille pour ouvrir les valvles à fond en haut tout en les gardant totalement fermées en bas : je l'ai fait avec une petite plaquette à brancher et une diode qui remonte sur le TdB pour indiquer quand le machin rentre en marche. Bilan des courses : un 6ème qui va jusqu'au rupteur dans pratiquement toute les conditions, il suffit qu'il y ait un bout de plat et pas trop de vent de face

[Invité §Hui401MR]

Oui mais bon par exemple le colecteur par exemple ce n'est pas une bride ! C'est un "défaut de fabrication" fait par les ingénieur Honda non ?

 

La seule bride voulue est dans le pot, celle qui bride à 15Ch, je me trompe ?

[Invité §red146rU]

Je ne dirais pas "défaut de fabrication", mais c'est vrai que ca ne peut pas etre vu comme une bride car n'avait pas pour but les 15 ch ! Sans etre un défaut, c'est un manque d'optimisation, comme le carbu de 28

Et changer ca revient à faire de la prépa, et non à débrider, je suis d'accord.

[Invité §Hui401MR]

Je ne dirais pas "défaut de fabrication", mais c'est vrai que ca ne peut pas etre vu comme une bride car n'avait pas pour but les 15 ch ! Sans etre un défaut, c'est un manque d'optimisation, comme le carbu de 28

Et changer ca revient à faire de la prépa, et non à débrider, je suis d'accord.

 

Voilà, c'est l'idée que je voulais faire passer ! Mais redsky l'a mieu expliqué que moi

[Invité §Dar675rc]

Voilà, c'est l'idée que je voulais faire passer ! Mais redsky l'a mieu expliqué que moi

 

Ok, on va dire que c'est une erreur des ingénieurs Honda

 

Par contre une autre bride, présente surtout sur les "anciens" modèles (avant 2000 la plupatr), c'est une bride à l'admission En fait, il s'agit d'une cale qui va réduire le diamètre d'entrée et donc fatalement brider la moto. Theeudes en avait une sur la sienne (97) et moi j'en avais pas (02)

[Invité §c29666fZ]

bonjour,

Je suis sur le point d'acheter une "NSR" mais voudrais la faire repeindre.

Quelqu'un connait-il le prix d'une peinture (monocouche)?

Merci.

[Invité §Dar675rc]

bonjour,

Je suis sur le point d'acheter une "NSR" mais voudrais la faire repeindre.

Quelqu'un connait-il le prix d'une peinture (monocouche)?

Merci.

 

Carénages seuls (TdF, Flancs) faut compter 400€ chez un pro. Après comme toi tu veux faire repeindre toute la moto, faut encore rajouter le réservoir et la coque arrière ...

[Invité §Hui401MR]

bonjour,

Je suis sur le point d'acheter une "NSR" mais voudrais la faire repeindre.

Quelqu'un connait-il le prix d'une peinture (monocouche)?

Merci.

 

Si tu veux le faire toi-même (ce qui ne devrait pas être impossible) celà en devrait pas coûter très cher (les bombes Montana sont à 2€90 l'unité pour 400mL et ça représente déjà une sacrée surface ! Par contre elles sont faites pour peindre sur mur alors je sais pas si elle sont adaptés pour le plastique). Faudrait se renseigner chez Castorama ou quelque chose dans le genre pour les prix. Ensuite chez un pro j'en ai aucune idée, désolé

 

[Invité §red146rU]

Si tu veux le faire toi-même (ce qui ne devrait pas être impossible) celà en devrait pas coûter très cher (les bombes Montana sont à 2€90 l'unité pour 400mL et ça représente déjà une sacrée surface ! Par contre elles sont faites pour peindre sur mur alors je sais pas si elle sont adaptés pour le plastique). Faudrait se renseigner chez Castorama ou quelque chose dans le genre pour les prix. Ensuite chez un pro j'en ai aucune idée, désolé

Perso, j'ai repeind toute ma moto (roadster) avec des bombes, faut compter plutot 10 € pour une bombe de 400 mL.

Ensuite, pourquoi mono couche ?

DE plus, faut pas oublier l'appret et le vernis.

Enfin, ca m'a couté 100 € environ (3-4 couche de chaque sur reservoir + coque arriere + ecopes radiateur + flans + garde boue) et le résultat est plus que satisfaisant...mais ca demande un peu de travail

[Invité §Hui401MR]

Perso, j'ai repeind toute ma moto (roadster) avec des bombes, faut compter plutot 10 € pour une bombe de 400 mL.

Ensuite, pourquoi mono couche ?

DE plus, faut pas oublier l'appret et le vernis.

Enfin, ca m'a couté 100 € environ (3-4 couche de chaque sur reservoir + coque arriere + ecopes radiateur + flans + garde boue) et le résultat est plus que satisfaisant...mais ca demande un peu de travail

 

 

C'était de la peinture spécial j'éspère parce que moi mes bombz je les paye 2€90 l'unité !

 

Par contre toi tu as fait plusieurs couches de couleurs différentes, non ? En monochrome ça doit revenir encore moin cher !

[Invité §red146rU]

La peinture, c'est acheté chez Norauto. J'ai rien vu de moins cher à part des bombes à 2,5 € chez bricodépot, mais pour en avoir déja pris, c'est de la grosse m...(biiip) (pas de tenue au temps, mauvaise adhérence sur le support, il ne reste que du gaz arrivé un 1/3 de la bombe)

Suivant la différence entre la peinture d'origine et celle a venir, il faut plusieurs couches (3 conseillées, 2 si presque même couleur) pour bien recouvrir et ne pas oublier de petits recoins. Je pense qu'il voulait dire unicolore.

[Invité §Hui401MR]

C'était de la peinture spécial pour repeindre les carrosserie alors !

Moi pour peindre sur mur j'utilise des Montana Hardcore © de 400mL et visiblement le prix est radicalement différent !

Je pense aussi qu'il voulait dire unicolor

[Invité §Hui401MR]

Sinon quand a été arrêter la NSR ?

Car la mienne a été immatriculée pour la première fois fin janvier de 2003, mais certaines personnes disent que la NSR a été arrêté en 2002 et d'autres en 2003. Je voudrais savoir si mon modèle est de 2002 ou de 2003 en fait