[topic officiel] Honda NSR 125

[Invité §Hui401MR]

Dans le pot faut pas confondre la chicane de détente des gazs et une bride, hein ?

 

Effectivement en retirant une chicane on gagne en puissance au dans les tours, mais on perd tout à mi-régime aussi.

[Invité §bul072cJ]

Une bride est présente dans la boite à air de la tc01 aussi ...

[Invité §Mir210iy]

slt dite la dride au niveau de l'échappement se trouve ou ?

[Invité §Aci015zD]

Hum Hum on reprend...

 

Donc la boîte à air, la première fois que je l'ai ouverte il n'y avait tout simpelment pas de filtre !!!! (il y avait rien du tout, la boite vide avec l'entrée et la sortie sur le carbu...)

 

Donc j'en ai confectionné un de la bonne dimension et ça marche, mais pas de signes de brides quelconques dans cette boite....

 

Le carbu, je l'ai démonté et pas de soucis, il ouvre en grand sur les clapets (donc pas de bride qui limite l'admission)

 

Il ne reste plus que le pot que je n'ai pas vérifié (faut démonter tout le bas du carrénage et comme celui-ci est un peu rafistolé aux fixations je ne le démonterai que le jour où je devrai vraiment m'occuper de l'échappement.

 

Sinon question régime c'est simple : il n'y a déjà rien en dessous de 7200 tours (et un petit trou au dessus de 9800 tours alors que la zone rouge est à 10500 - 11000)

 

Voilà déjà pour le moteur, donc tous les petis "trucs" qu'on pourra me donner sont les bienvenus

Une autre chose rapide, toujours sur ce modèle : il me faudrait durcir le ressort arrière qui est franchement "Chewing-Gum", sur les microfiches ils parlent de deux positions réglables par clip, mais en regardant comme ça je n'ai pas trouvé à quel endroit du ressort il se trouve ce fameux clip... (en gros en haut ou en bas, très accessible ou à l'inverse il me faudra tout démo,ter... Enfin je m'interroge quoi... )

[Invité §bul072cJ]

Ah ... alors si tu ne sais pas pour l'échappement ... je ne sais pas quoi te dire.

[Invité §sie426wi]

Re voilà mes photos de ma NSR mais à l'endroit ce coup-ci (pour les puristes xD)

 

 

 

[Invité §mik571Hy]

Salut!

J'ai changé mes 4 clignotants non homologué de ma nsr par des homologués . Seulement une fois branchés tout les 4 ils ne clignotent plus ils restent allumés.Quelqu'un pourrait il m'aider . merci

[Invité §bul072cJ]

J'ai changé mes clignotants y a pas longtemps et avec le temps que ça m'a pris, je pense que je peux t'aider.

Le fait que ça reste allumer montre qu'il y en a qui ne sont pas branchés ou mal brancher. Il faut faire plusieurs tests, inverser les fils des branchement et vérifier qu'il n'y a pas de faux contact lorsque les clignos touchent du fer par exemple.

[Invité §mik571Hy]

Je vais voir ça se week end . Merci beaucoup bullet2

[Invité §mat481Na]

Salut !

Je suis nouveau propriétaire de nsr et j'ai besoin d'un petit coup de main. Voila j'ai acheté la bécane 500€, elle est de 96 et a 27000 chassis / 16000 moteur. Elle ne démarrait plus --> j'ai changé la bobine et le faisceau qui avait ramassé --> ça pète !!! Elle est toute d'origine sauf que le gars avait mis un cornet à la place du filtre à air et ça sa me plait pas : trop de bruit, carbu inréglable, difficilement lavable, etc... Donc j'ai acheté une boîte à air origine que je vais mettre à la place. Le problème c que je sais pas où sont les deux fixations d'origines et que je me retrouve avec le servo de valve sur les bras (il était tenu par une fixation maison et passait plus avec la boite à air). Pourrie-vous me prendre une où deux photos pour voir comment tout ça est fixé et ce qu'il faut que j'achète? Parce que là je galère, c'est pas très explicite sur la RTM...

Merci d'avance

[Invité §bul072cJ]

Désolé je peux pas te faire ça, ma NSR n'est pas foutue comme la tienne.

[jejensr31]

salut je vous retrouve dans le monde de la nsr.

 

j'ai achetée la mienne fin avril 1900 €. C'est un modele 95 rouge et noir avec 18000 au compteur.

elle marche bien --> full origine sauf cartouche ixil (et oui ca existe encore l'origine ).

elle roule tous les jours environ 30 bornes j'espere ne pas l'user trop vite

bientot segmentation (jamais faite- faudrait y penser a presque 2000 bornes )

 

bientot des photos.

[Invité §bul072cJ]

Segmentation à faire normalement à 12000 mais beaucoup n'ont eu aucun problème passé les 15000. Comme quoi les italiennes c'est de la merde

Sur les NSR, y a beau tirer, ça casse pas

[Invité §bul072cJ]

Moi avec mon italienne je suis a 30 000kms et toujours pas de soucis .

 

Mon italienne ma coutée 1000 euro et est exterieurment en tres bonne etat ( et le moteur aussi a en juger ..) .

 

 

C'est quoi comme bébète ?

[Invité §Aci015zD]

Ne crachez pas sur la fiabilité des italiennes, et souvenez vous qu'Honda a été obligé d'aller justement chercher les technologies italiennes pour monter de bonnes 125... En tous cas sur le cadre de ma NS125R de 1988 il y a marqué : HONDA ITALIA

[Invité §bul072cJ]

Pareil pour la mienne ; Honda Spa Industrialia un truc comme ça ...

Mais pour la moteur, c'est japonais, comme par hasard, il y a marqué ça sur notre cadre car les NSR de Italie sont full, comme les notres acidrain.

[Invité §mat481Na]

Une petite explication please...

[Invité §bul072cJ]

Une petite explication please...

 

Expliquer quoi ?

[Invité §gaz756wX]

Salut j'aurai une petite question

 

Dernièrement en partant de chez moi j'ai réussi à casser un maillon de ma chaîne,

Et je voulais savoir si sur une nsr 125 il était possible de remplacer le maillon casser ou si il fallait changer tout le kit chaîne

 

Merci de me répondre le plus vite possible car je m'en sert pour aller au boulôt

 

[Invité §Mir210iy]

Salut es-ce possible que le carbu fuit à cause du filtre à air qui incliné le carbu vers la bas . Et il été pas renclenché correctement avec le carbu donc j'avais une prise d'air merci de me dire si ca pouvé joué sur cette fuite

[Invité §bul072cJ]

Si, le carbu n'est pas droit, l'essence de la cuve s'évacue par le trop plein de la cuve et l'essence s'échappe donc par dessous du carbu.

[Invité §Mir210iy]

Je te remercie je me douté un peut tu vois le dernier qu'ou je tavé déja dit que javais une fuite ca devais venir de là

[Invité §Aci015zD]

Salut j'aurai une petite question

 

Dernièrement en partant de chez moi j'ai réussi à casser un maillon de ma chaîne,

Et je voulais savoir si sur une nsr 125 il était possible de remplacer le maillon casser ou si il fallait changer tout le kit chaîne

 

Merci de me répondre le plus vite possible car je m'en sert pour aller au boulôt

 

 

Salut,

 

Il me semble que tu es obligé de changer tout le kit chaine si la chaine est cassée (enfin sur la mienne c'est comme ça mais c'est une vielle...)

 

[jejensr31]

je pense que si un maillon a cassé, c'est qu'il n'est pas en bon etat et la chaine non plus d'ailleurs

 

il faudra plutot changer le kit chaine, parce qu'une reparation vite fait comme ca pourrait provoquer une autre casse

ailleurs sur la chaines et la ca peut faire mal et pas mal de degats si ca casse quand tu es a fond les boulons

[Invité §mik571Hy]

j'ai essayé se que m'a dit Bullet2, mes clignotants ne fonctionnent toujours pas. Au secours

[jejensr31]

que pensez vous du debridage manuel du cdi et non pas le remplacement par un 626

on demonte, on gratte, on coupe le pont, on silicone, on remonte et gaz !

 

 

 

je pense que c'est valable mais j'aimerais confirmation avant de me lancer

[Invité §bul072cJ]

j'ai essayé se que m'a dit Bullet2, mes clignotants ne fonctionnent toujours pas. Au secours

 

 

il faut des 12V 10W au fait

[Theeudes]

Salut !

Je suis nouveau propriétaire de nsr et j'ai besoin d'un petit coup de main. Voila j'ai acheté la bécane 500€, elle est de 96 et a 27000 chassis / 16000 moteur. Elle ne démarrait plus --> j'ai changé la bobine et le faisceau qui avait ramassé --> ça pète !!! Elle est toute d'origine sauf que le gars avait mis un cornet à la place du filtre à air et ça sa me plait pas : trop de bruit, carbu inréglable, difficilement lavable, etc... Donc j'ai acheté une boîte à air origine que je vais mettre à la place. Le problème c que je sais pas où sont les deux fixations d'origines et que je me retrouve avec le servo de valve sur les bras (il était tenu par une fixation maison et passait plus avec la boite à air). Pourrie-vous me prendre une où deux photos pour voir comment tout ça est fixé et ce qu'il faut que j'achète? Parce que là je galère, c'est pas très explicite sur la RTM...

Merci d'avance

 

Entouré en rouge, une fixation de la boite a air d'origine (il y a la même à l'opposé), c'est du 6mm.

 

Je vois pas trop le rapport avec le servo de valve.

[Invité §4L3685ri]

Bonjour à tous

 

Je voudrais savoir quelle est la capacité du réservoir de la NSR et quelle est votre autonomie en conduite normale. Sinon est-ce délicat à l'entretien?

 

Merci et bonne route

[Invité §bul072cJ]

Perso, en conduite tranquille, je fais du 4.2/100 km et pas beaucoup plus en astiquant la poignée.

Mon réservoir est de 10L(jc20).

Sur les jc22, il est de 13L.

[Invité §gri257cP]

bonjour à tous. Quelqu'un pourrez me dire si Honda fait encore des nsr( donc 2006) ? Si oui les prix des nsr neuves est de?

 

Merci d'avance à tous.

[Invité §gri257cP]

Mon adresse e-mail est grimi15@hotmail.com merci de répondre via mon adresse.

[Invité §bul072cJ]

Plus de NSR à partir de 2004.

[Invité §gro483Mk]

en conduite extrèment tranquille, j'arrive a descendre à 5l/100kms, mais ma moyenne se situe plutot a 7l/100kms.

[jejensr31]

moi bridé je tourne entre 4,7 et 5,2 litres au 100 km

je roule en moyenne a 120-130 compteur, j'ai une vitessee pointe de 140 compteur