Invité §obi876cP 3 avril 2007 Signaler Partager 3 avril 2007 lyonnais: oui, avec le permis A1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ore704fo 3 avril 2007 Signaler Partager 3 avril 2007 cette moto est vraiment belle. Pourtant je préfère au départ les 600 voir plus. Le bémol c'est que je possède que le permis voiture! Pour le permis moto, fodra attendre! La NSR 125R peut-elle se faire piloter par une fille de petit gabarit? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ore704fo 3 avril 2007 Signaler Partager 3 avril 2007 très belle comme moto. Peut elle se faire piloter par une fille de petit gabarit? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §obi876cP 3 avril 2007 Signaler Partager 3 avril 2007 petit gabarit, c'est quoi? 1m30 / 40kg? non plus etre plus sérieu, si tu peux conduire une 600, tu pourras prendre en main la NSR. elle est basse et legere. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ore704fo 3 avril 2007 Signaler Partager 3 avril 2007 Bonjour! La HONDA NSR, est- ce une moto qui peut être conduite par une fille de petit gabarit? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Le 606Am 3 avril 2007 Signaler Partager 3 avril 2007 slt à tous, je viens d'installer le mini boitier ça démènage vitesse de pointe un bon 160 sur route encombrée aprés obligé couper Kanamoon je n'ai pas de creux entre 7000 et 8000 tout monte direct obimic merci pour tout tes conseils à+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Le 606Am 3 avril 2007 Signaler Partager 3 avril 2007 slt Orélia la Nsr est une machine légère précise nerveuse très bon freinage et surtout assez basse, elle convient très bien au petit gabarit par contre par grand vent elle à un comportement assez aléatoire. Elle peux convenir aux filles qui ont du tempérament et de l'audace à+ Kanamoon regarde ça va te plaire Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §chu846xH 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 bonjour a tous c'est mon premier post ici. je suis nouveau dans le monde de la 125 nsr. je viens d'en acheter un de 1999 jc22b avec 14900 km au compteur. elle est pas débrider donc j aurai voulu savoir ce qu il faut fait pour la debrider la je monte a 1400 avec un pot arow (je crois que cela s'ecrit comme ca mais je suis pas sur lol). j'ai trouver sur ebay un truc qui ce met en + de la valve pour qu'elle s ouvre a 100% quelqu un connais ???? http://cgi.ebay.fr/NSR-BOITIER-DE-DEBRIDAGE-Des-Valve-RC-JC22-comme-TV78_W0QQitemZ280098422712QQcategoryZ73785QQrdZ1QQcmdZViewItem quelqu un a déja essayer ??? merci de vos réponses. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §obi876cP 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 bonjour chucky (haaa saloperie de poupée !!!) Pour ta NSR: deja vu qu'elle a 14mkm, il faut savoir si l'ancien propriétaire a fait la segmentation. SI oui: ok cool, t'es reparti jusqu'a 24mkm avant d'ouvrir le moteur (segments+piston à 24mkm, puis segments+piston+cylindre à 36mkm). SI non: tu dois les changer: si tu le fait toi même tu en aura pour.. une 60aine d'euro (jeu de segments + 1 joint culasse metal + joint d'embase). Par expérience, cela va te prendre 3h en gros. il te faudra tomber le cylindre pour reperer la lettre frapé, et commander les segments en fonction de la côte. La NSR est tres simple, tout est assez facile d'acces, enfin c'est mon avis. tu aura juste un ecrou de cylindre un peu chiant, mais que tu auras avec une 12 plate. pour le reste des outils: clef de 10 (x2), clef de 12, un jeu de clef 6pans, tournevis plat, maillet (bois ou plastique), un peu de papier abrasif genre P240 pour netoyer le plan de contact du joint papier des chiffons.. un cliquet c'est bien aussi, en plus des clefs plates. une clef dynamo c'est ideal mais ca marche sans. Sinon tu peux les faire changer en garage, je pense pour un peu plus de 100€. Pour la débrider electroniquement: regarde quelques pages avant, je parle d'une resistance à souder: meme effet que le truc a 15€ sur ebay... sauf qu'elle coute .015cts d'€ ... véridique pour les effets !!!! (un tube de critérium Comté, avec une diode bleu... et ca appelle ca "boitier" .. ) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nrs084uz 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 slt à tous, je viens d'installer le mini boitier ça démènage vitesse de pointe un bon 160 sur route encombrée aprés obligé couper Kanamoon je n'ai pas de creux entre 7000 et 8000 tout monte direct salut,as tu les ptites pulsations au ralentit? et les as tu a pleine vitesse? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Le 606Am 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 slt à tous, NSR37 la diode s'allume au ralenti et à pleine vitesse je sais pas je ne la vois pas. Par contre tous les rapports se montent sans creux et à 8000 ça boost plus fort et plus vite (en plus le bruit a changé, certainement à cause de la cartouche arrow qui à cuit ) a+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §obi876cP 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 slt à tous, je viens d'installer le mini boitier ça démènage vitesse de pointe un bon 160 sur route encombrée aprés obligé couper Kanamoon je n'ai pas de creux entre 7000 et 8000 tout monte direct salut,as tu les ptites pulsations au ralentit? et les as tu a pleine vitesse? je sais pas comment tu fait pour voir si ca pulse encore a pleine vitesse... car justement t'es a pleine vitesse ^^ non sans blague: accelerer sur la bequille pour depasser les 8500tr/min, la poulie tourne a fond et dois aussi pulser. valable aussi pour le systeme double resistance http://img268.imageshack.us/my.php?image=shematin4.png Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §chu846xH 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 merci obinic pour ta reponse je dois faire la segmentation l ancien proprio ne l a pas faite et pour le boitier si cela fonctionne vraiment je pense que pour 15 € vais pas changer de resistance j y connais rien en electronique lol si on me dit (une personne ayant ht le boitier) que cela donne un gain important Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §obi876cP 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 ... je crois que tu ne m'as pas compris.. LE GAIN, IL SERA PAREIL QU'AVEC LA RESISTANCE le "boitier", c'est qu'un tube critérium (tu sais, les portes mines) avec diode bleu... cela vendu 15€ maintenant tu vas voir un prof de technique de ton bahus (si t'es encore en cours) / dans un magasin d'electronique / reparation TV / sur un site internet (radiospares.fr, conrad.fr, ...), tu vas voir le vendeur, tu lui dis: "bonjour, je voudrais une resistance de 5 kilo-ohm, et une resistance de 1,7 kilo-ohm, s'il vous plais". tu sors 30 centimes d'euro et tu paies le vendeur, puis tu le remercies et tu rentres chez toi. arrivé chez toi, tu soudes les resistances sur les fils comme sur le joli dessin juste au dessus ( le lien direct si tu le vois pas: http://img268.imageshack.us/my.php?image=shematin4.png ) et c'est tout. si tu te dis "rho la soudure c'est compliqué" ... bah le boitier il faudra quand meme le souder.... bref... au final c'est pareil sauf qu'au lieu de souder 2 fils, tu souderas 4 pates! enfin non, c'est presque 100x moins cher... PS si tu te sens d'attaque pour faire hardricourt - aubervilliers, t'as qu'a passer a la maison un soir ou un weekend. ca prend grosso merdo 10 minutes, pour un montage propre, et 30 seconde pour un salopage.. PS2: j'ai deja fait aubervilliers - mantes-la-jolie deux fois d'une traite. la NSR ca lui dérange pas Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §RIC328Vh 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 Bonsoir obimic qu elle et la diference entre ta solution a deux resistance et ce truc a 15€ ou il y a q une seule resistance et une jolie loupiotte Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Le 606Am 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 slt à tous 2 pages sur la résistance nos militaires vont nous envier Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nrs084uz 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 NSR 37: ce sont les bons fils que tu montres. la couleur de la résistance par contre.. c'est bien une rouge-violet-rouge- or (2700Ohm) j'ai du mal a voir avec le faible éclairage? la pulsation est normale, et justement indique que c'est bien fait. le trou vers 7000, c'est aussi normal. ce qui n'est pas normal, c'est justement le manque de gouache que tu dois avoir APRES le trou.... salut,donc c'est une autre metode car avant ,tu m'avais dit de mettre juste une resistance et sur d'autre fils (vert pale et rouge blanc)que le montage que tu indique sur le len juste avant. donc faut faire quoi? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §nrs084uz 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 sinon, pour remettre du liquide de frein,faut t'il purger avant les reservoirs ou c pas la peine? et sur les ptites plaques des reservoirs,ils isent de mettre du dot 4,le dot 5.1 peut t'il aller avec? et derniere question, faut mettre du liuide de frein au reservoir a la poigné et au reservoir vers la roue arriere? merci bien bye Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §obi876cP 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 Bonsoir obimic qu elle et la diference entre ta solution a deux resistance et ce truc a 15€ ou il y a q une seule resistance et une jolie loupiotte pour le truc a 15€ et le montage double resistance: meme effet. le prix change Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §chu846xH 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 ok donc vais commander ca, mais pour l instant je débute et je trouve que ma nsr est assez puissante on vera quand je m en sortirai mieux dans un ou deux mois Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kan783BI 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 slt Orélia la Nsr est une machine légère précise nerveuse très bon freinage et surtout assez basse, elle convient très bien au petit gabarit par contre par grand vent elle à un comportement assez aléatoire. Elle peux convenir aux filles qui ont du tempérament et de l'audace à+ Kanamoon regarde ça va te plaire [:kanamoon] Salut à tous, LeChti je connais cette vidéo je vais surement monter la même chose Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kan783BI 4 avril 2007 Signaler Partager 4 avril 2007 [:kanamoon] Re à tous, j'ai fais monter mon nouveau kit chaine hier par mon mécano donc j'ai pu faire quelques photos pour montrer en détail (7 étapes) à ceux qui ne savent pas (comme moi ) comment on change un kit chaine. Etape 1 : Si on ne veut pas se casser le dos mieux vaut monter la moto à notre hauteur http://img408.imageshack.us/img408/8065/etape1monterlamoto01ar9.th.jpg http://img465.imageshack.us/img465/4994/etape1monterlamoto02tz3.th.jpg Etape 2 : Démonter l'ancien pignon http://img403.imageshack.us/img403/7743/etape2dmonterlancienpignt9.th.jpg http://img440.imageshack.us/img440/8749/etape2dmonterlancienpigwn4.th.jpg Etape 3 : Règler la nouvelle chaine sur l'ancien kit chaine http://img265.imageshack.us/img265/6324/etape3rglerlanouvellechjs0.th.jpg Comparaison des 2 pignons http://img339.imageshack.us/img339/3865/comparaisondepignonsgh6.th.jpg Etape 4 : Démonter la roue arrière http://img339.imageshack.us/img339/8264/etape4dmonterlarouear01du8.th.jpg http://img339.imageshack.us/img339/7269/etape4dmonterlarouear02sf8.th.jpg Etape 5 : Remonter le nouveau pignon http://img263.imageshack.us/img263/3139/etape5remonterlenouveauch0.th.jpg Etape 6 : Remonter la nouvelle couronne http://img263.imageshack.us/img263/3157/etape6remonterlanouvellrt0.th.jpg Etape 7 : Remonter le tous, faire la tension de chaine et le tour est joué http://img259.imageshack.us/img259/1309/etape7remonterletousry9.th.jpg Bilan de la journée le kit chaine renforcé RK Racing 110€ au lieu de 167 + 30€ de montage Donc niveau perf par rapport au 13 que j'avais le 14 fais quelle est moins nerveuse (obligé de lui mettre des tours) si non j'ai bien gagner en point 160Kms/h à 11000Tours et 170 à 12000Tours bientot des gicleurs plus gros et des clapets carbone vont fini la péparation moteur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §obi876cP 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 ok donc vais commander ca, mais pour l instant je débute et je trouve que ma nsr est assez puissante on vera quand Je m en sortirai mieux dans un ou deux mois A dans 2 semaines Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §chu846xH 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ste337cO 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 Ok merci pour ces reponses obimic Après vidange de boite, repose de la boite a air d'origine, nettoyage carbu elle marche encore mieux Niveau moteur il me reste un kit piston neuf a mettre étant donné que je n'ai pas l'historique de la moto je prefere le faire, ainsi qu'une bougie car la je suis en bosch culot court Sinon voici une photo de ma nsr en street ( qui ne restera pas comme ça d'ailleurs.. ) http://img300.imageshack.us/img300/981/img3985op8.jpg Je ne l'aime pas du tout en street et encore moins avec ces couleurs.. mais bon la peinture complete est pour bientot Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ste337cO 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 Par contre mon reglage carbu est vraiment different des reglage constructeur Gicleur en 120/62/70 avec l'aiguille au 4e cran et seulement un tour pour la vis d'air. Vu qu'elle avais un filtre a air tuninge je me dit que c'est surement pour ça mais bon... là les reglages sont vraiment different de l'origine.. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Le 606Am 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 slt à tous,Kanamoon comme moi tu à opté pour un pigon 14 dents un poil moins nerveux que le 13 mais sur longue route des pointes à 160 ça le fais ( pour les clapets carbone tiens moi au courant) par contre pour le gicleur je suis pas convaincu je pense qu'Obimic à la bonne solution Carburateur VHSB 34 LD me suis acheté porte moto pour mon Fzr 750 et la Nsr plus facile pour me déplacer sur circuit) Kanamoon pour juillet tu passes chez nous avec tes potes Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §riv356YS 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 salu a tous pour débridé les valves d'échapement il faut: -démonter le pot d'échappement à l'entrer du cylindre. -dévisé l'écrou du tendeur qui tend les cables des valves vers le boitier. -mettre les doigt dans le cylindre par l'entré du pot é la vous devez sentir les valves il faut les lever au maximum puis revisé l'écrou du tendeur. -remonté le pot d'échapement tout ça bien sur en ayant le moteur éteint et maintenant les valve sont débridé. car comme jé pu lire sur se forum yen a qui utilise des résistance ou dé boitier mé cela n est pa le vrai débridage car le sens du mot "débridage" n'est de rajouté quelque chose mais au contraire d'enlevé quelque chose. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §the724TZ 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 Desolé rivaldi42 mais si honda a mis des valves, c'est pas pour decorer c'est quelles ont une utilitée, elles sont fermées a bas regime pour avoir du couple et s'ouvre a 8000T/m .a 75 % sur une becane non debridée et a 90,95 % sur une becane avec un boitier de debridage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §obi876cP 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 Rivaldi: debrider le NSR125 FRANCAIS c'est le passer comme le NSR125 ANGLAIS ou ITALIEN: le tv124, c'est le boitier qui controle les valves, modele francais, ouvre apres 8000tr qu'a seulement 70% les valves. il y a plusieurs solution: le remplacer par le TV78, des NSR anglaises et italiennes, qui lui ouvre a 100% tromper l'info revenant au TV124 par l'astuce des resistance, par le "truc de débridage", par la "plaquette a fredo". voila.. tu viens enfin de savoir ce que voulais dire DEBRIDER LA NSR AUX VALVES Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jua651nD 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 euh... Il y a des NSR français, anglais, italien... Sinon en Suisse c est quel modèle? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §RIC328Vh 5 avril 2007 Signaler Partager 5 avril 2007 Bonsoir a tous pouvet vous me dire l intere de monte des clapet carbonne et on peut les trouve Merci a tous et bonne nuit Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §obi876cP 6 avril 2007 Signaler Partager 6 avril 2007 en suisse, aucune idée... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §kan783BI 6 avril 2007 Signaler Partager 6 avril 2007 slt à tous,Kanamoon comme moi tu à opté pour un pigon 14 dents un poil moins nerveux que le 13 mais sur longue route des pointes à 160 ça le fais ( pour les clapets carbone tiens moi au courant) par contre pour le gicleur je suis pas convaincu je pense qu'Obimic à la bonne solution Carburateur VHSB 34 LD me suis acheté porte moto pour mon Fzr 750 et la Nsr plus facile pour me déplacer sur circuit) Kanamoon pour juillet tu passes chez nous avec tes potes [:kanamoon] Salut à tous, Le Chti, Obimic avant le carbu de 34 avait changé ces gicleurs et marchait mieux que moi donc en attendant le carbu de 34 il vaut mieux changer les gicleurs pour éviter d'être trop pauvre (regarde si ta bougie est un peu blanche) car une NSR débridé à besoin de plus de jus . Pour le mois de juillet je vais essayer de ramener de monde mais pas facile de réunir du monde pour faire une boucle de plus de 1200Kms. Mais rien à foutre fin juillet c'est décidé seul ou pas je vais faire Paris-Amsterdam puis redescendre par la cote hollandaise puis belge avant de reprendre l'auto route Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §gag227bD 6 avril 2007 Signaler Partager 6 avril 2007 [:kanamoon] Salut à tous, Le Chti, Obimic avant le carbu de 34 avait changé ces gicleurs et marchait mieux que moi donc en attendant le carbu de 34 il vaut mieux changer les gicleurs pour éviter d'être trop pauvre (regarde si ta bougie est un peu blanche) car une NSR débridé à besoin de plus de jus . Pour le mois de juillet je vais essayer de ramener de monde mais pas facile de réunir du monde pour faire une boucle de plus de 1200Kms. Mais rien à foutre fin juillet c'est décidé seul ou pas je vais faire Paris-Amsterdam puis redescendre par la cote hollandaise puis belge avant de reprendre l'auto route Snif, moi aussi je voulais partir à Amsterdam cet été. Mais bon j'ai une cbr 125 alors je vais arriver trois semaines après vous et puis je viens de Grenoble. Ou alors quelqu'un me prête une NSR Alors Grenoble-Paris-Amsterdam bof En tout cas ça sera un beau voyage, j'espère qu'on aura les photos Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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