CBR 125 vs TDR 125 sur l'A86

[Invité §bud466Bz]

Salut juste pour vous faire part de ma petite bourre avec ma Tdr contre une cbr 125.

Bon ben franchement ça à l'air de pas trop avoir la pêche.

J'étais avec ma copine sur le tdr avec le top case rempli et je le suivais sans être à fond en ville.

Je peux vous dire qu'il tirait tout les rapports à fond et je le suivait tranquilou puis on a attaqué l'autoroute et là le mec il bougeait pas du 120 et encore.

Le seul truc éventuellement qui peut être positif c'est qu'il passait vite dans les virages aux sorties d'autoroutes.

Voilà.

Je sais qu'il ne faut pas comparer un 2t et un 4t mais c'était histoire de raconter ça.

A +

[Invité §FIF555Tg]

Tu nous apprends rien la

Tout le monde sais que la CBR 125 D ( ) c'est un brélon poussif qui n'a rien dans le sac et qui à une geule de mob

On peux rien y faire

[Invité §Mik201Xr]

En même temps, comparer un 2T au CBR 125, le résultat était connu avant même de tester.

 

Et c'est pas le fait que vous soyez 2 sur le TDR qui aller changer quelque chose.

[Invité §cho802il]

Va comparer ton 125 tdr (il tourne à l'eau non ?) à la cagiva supercity boîte 6 ou 7, et là tu va voir la puissance du 2 temps à la sauce italienne, tu vas te retrouver à la place du cbr...j'en avais une et je taillais des croupières a quasi toutes les 125 sauf les cross (quand elles étaient sur la route c'est à dire peut souvent) cagiva mito et RS125...

V

signé un ancien possesseur de VRAIS 2 temps

[Invité §gae755pv]

Va comparer ton 125 tdr (il tourne à l'eau non ?) à la cagiva supercity boîte 6 ou 7, et là tu va voir la puissance du 2 temps à la sauce italienne, tu vas te retrouver à la place du cbr...j'en avais une et je taillais des croupières a quasi toutes les 125 sauf les cross (quand elles étaient sur la route c'est à dire peut souvent) cagiva mito et RS125...

V

signé un ancien possesseur de VRAIS 2 temps

 

 

Oui mais l'entretiens du 2T débridé ....

 

Signé un ancien possesseur de RS125

[Invité §TZR866Wt]

Oui mais l'entretiens du 2T débridé ....

 

Signé un ancien possesseur de RS125[/quotemsg]

Tiens un reconverti qui a quitté les cylindres à trous, écoeuré sans aucun doute.

vive le 2T 6:)

[Invité §bbl241hX]

Oui mais l'entretiens du 2T débridé ....

 

Signé un ancien possesseur de RS125

Ca dépend lequel : par exemple une 350 RDLC de 60000 km, d'origine, segmentation jamais refaite, ça existe

Et ça marche très fort

[Invité §TZR866Wt]

Pas faux mais c'est Japonais pas Italien.

Il y a une nuance en budget entretien.

[Invité §bbl241hX]

Pas faux mais c'est Japonais pas Italien.

Il y a une nuance en budget entretien.

Nous sommes d'accord

[Invité §TZR866Wt]

C'est évident.

[Invité §gae755pv]

oula les amis je parlais de petrolette, des 125 quoi . Je connait pas les 2T de plus grosse cylindrée.

 

On me dira ce qu'on veut mais un 2t qui prend 12.000trs, ca reste fragile. (debridé j'entend)

 

170 km/h pour la RS, ok, mais pas tres longtemps.

[Invité §cho802il]

C'est écrit dans le manuel qu'il faut changer le piston tous les dix milles quand on a un deux temps qui marche fort...Faut savoir ce qu'on veut dans la vie, on a rien sans rien !!

Et ça casse pas quand tu fais ce qu'il faut....

 

 

le mono a soupapes (650 dr) ou a trou (supercity), c'est bien sympa !