[topic officiel] CBR 125R. (Index en première page)

[Invité §Hui401MR]

Ne cherche pas à éviter de faire ton rodage

Tu peux rester à vitesse constante mais il ne faut pas que ce soit au maximum possible du régime moteur (je dirais plutôt vers le milieu [6000~7000tr/min je crois mais il faut que Aleph confirme])

[Invité §ton221By]

Merci. Ce srait cool parce que je me vois pas sur l'autoroute en train de changer de vitesses toutes les 5 mins.

[Invité §Dar675rc]

Merci. Ce srait cool parce que je me vois pas sur l'autoroute en train de changer de vitesses toutes les 5 mins.

 

C'est pas bon du tout pour le rodage

 

L'idéal c'est de faire de la ville au tout début (comme t'es limité en régime moteur, faire 50 en ville c'est pas un soucis) sur la première partie du rodage, puis des départementales un peu plus roulantes (toujours pour jouer de la boite tout en respectant les régimes maxi), et enfin finir par du plus roulant comme une nationale

 

Je connais pas les régimes moteurs pour le CBR, mais maintenir un régime continu pendant 10 bornes n'est pas un bon rodage Faut aussi rôder la boite

[Invité §Tit546Hk]

Il faut savoir que quand tu rôde une moto, tu rôde le moteur, mais aussi la boîte de vitesse et toutes les parties en mouvement.

Donc 1000km d'autoroute en 6e, ta boîte ne sera pas rôdee.

Et un rodage à régime constant est déconseillé.

[Invité §ton221By]

Bah en fait ce serait juste les cent premier kilometres parce qu'il faut bien que je la ramene chez moi. aprés je ferai de la ville jusqu'à ce que le rodage soit terminé (enfin les 1000 bornes en tout cas)

[Invité §Dar675rc]

Bah en fait ce serait juste les cent premier kilometres parce qu'il faut bien que je la ramene chez moi. aprés je ferai de la ville jusqu'à ce que le rodage soit terminé (enfin les 1000 bornes en tout cas)

 

Ben dans ce cas, joue de la boite quand même au début Essaie de ne surtout pas rester à un régime moteur, mais par exemple de faire 3 000tr jusqu'à 5 000tr, de laisser le moteur perdre ses tours, recommencer et changer de vitesse ... Ou alors tu la ramènes par les petites routes et le problème ne se pose plus

[Invité §Hui401MR]

Merci. Ce srait cool parce que je me vois pas sur l'autoroute en train de changer de vitesses toutes les 5 mins.

 

Je dirais plutôt que comme tu ne peux pas monter dans les tours tu va être tout le temps entrain de changer de vitesse

[Invité §yey024Il]

Si vous faites 1m75 environ et possédez un CBR125 comment trouvez vous la protection au vent ?

[Invité §ale773DW]

Un peu limitée, mais ce n'est pas catastrophique non plus (1m72) surtout compte tenu de la faible vitesse maxi (140 testés today en descente)

 

Pour tonerre_mecanik :

 

Pour le rodage, je te conseille :

 

- 200kms à 5500 trs sur les intermédiares, 5000 en 6, en évitant le plus possible de rester au même régime. A cette vitesse, c'est 65 km/h max, donc PAS D'AUTOROUTE !

- 200 kms 500 trs plus haut. Même remarque (6000/6500)

- 200 kms 500 trs plus haut. Même remarque (6500/6000)

- 200 kms 500 trs plus haut. Même remarque (7000/6500)

- 200 kms 500 trs plus haut. Même remarque (7500/7000)

- 150 kms 500 trs plus haut. Même remarque (8000/7500). A ce moment, tu seras à 95 en 6ième.

Continuer encore tous 150 les 500 trs jusqu'à 10000 et prendre 400 kms pour les derniers 1000 trs.

 

PENDANT CE TEMPS, EViTER LES REGIMES CONTINUS ET NE PAS OUVRIR LA POIGNEE DE GAZ A FOND (2/3 max !)

[Invité §red146rU]

Un peu limitée, mais ce n'est pas catastrophique non plus (1m72) surtout compte tenu de la faible vitesse maxi (140 testés today en descente)

 

Pour tonerre_mecanik :

 

Pour le rodage, je te conseille :

 

- 200kms à 5500 trs sur les intermédiares, 5000 en 6, en évitant le plus possible de rester au même régime. A cette vitesse, c'est 65 km/h max, donc PAS D'AUTOROUTE !

- 200 kms 500 trs plus haut. Même remarque (6000/6500)

- 200 kms 500 trs plus haut. Même remarque (6500/6000)

- 200 kms 500 trs plus haut. Même remarque (7000/6500)

- 200 kms 500 trs plus haut. Même remarque (7500/7000)

- 150 kms 500 trs plus haut. Même remarque (8000/7500). A ce moment, tu seras à 95 en 6ième.

Continuer encore tous 150 les 500 trs jusqu'à 10000 et prendre 400 kms pour les derniers 1000 trs.

 

PENDANT CE TEMPS, EViTER LES REGIMES CONTINUS ET NE PAS OUVRIR LA POIGNEE DE GAZ A FOND (2/3 max !)

C'est un moteur fiable, on peut se permettre, je pense, d'etre un peu moins poitilleux (1000 bornes en tout doivent suffirent)... Tu roderais un RS125, je comprendrais, mais là...

[Invité §ale773DW]

J'ai l'intention de la garder longtemps, et la fiabilité de la CBR en particulier n'a pas encore été prouvée (même si elle devrait être top connaissant Honda).

 

Sur une RS, t'aurais déjà serré, à 1900 kms...

[Invité §red146rU]

Sur une RS, t'aurais déjà serré, à 1900 kms...

MDR

[Invité §yey024Il]

Y a t-il parmis vous quelqu'un qui possède une CBR et demeure en haute normandie ? Ce serait pour faire un essai.En concession il n'y a pas de modèle d'essai.J'habite plus exactement sur Vernon (27)Merci de prendre contact:Olivier.TROTET@wanadoo.fr

[Invité §ale773DW]

Ce serait volontiers, mais je suis pas en Normandie.

Y'a aucune CBR en essai dans ton coin ? c'est bizarre, y'en a deux à Lyon, une à Chalon... bref, dans chaque concession Honda !

[Invité §red146rU]

Y a t-il parmis vous quelqu'un qui possède une CBR et demeure en haute normandie ? Ce serait pour faire un essai.En concession il n'y a pas de modèle d'essai.J'habite plus exactement sur Vernon (27)Merci de prendre contact:Olivier.TROTET@wanadoo.fr

Moi je passe par Vernon quand je me rends sur Paris (de Rouen) ...mais j'ai pas de CBR125...

Maintenant, il faut un mixte de'Aleph et moi

[Invité §Jag546kI]

Tiens, à ce propos, n'y a t-il pas quelqu'un qui est sur nice et qui a une 125 (pas trop petite si possible) et qui peut me montrer un peu le passage de vitesses, la maniabilité, tout ça...

 

Ne rigolez pas je débute :D !

[Invité §red146rU]

Tiens, à ce propos, n'y a t-il pas quelqu'un qui est sur nice et qui a une 125 (pas trop petite si possible) et qui peut me montrer un peu le passage de vitesses, la maniabilité, tout ça...

 

Ne rigolez pas je débute :D !

Bah moi je passe par Vernon quand je me rends sur Paris (de R...) ah zut ! "Je m'est trompé"

[Invité §Jag546kI]

Argg! Tu m'as fait une fausse joie! Mais euuh! (comme dirait l'autre)

[Invité §ale773DW]

Tiens, à ce propos, n'y a t-il pas quelqu'un qui est sur nice et qui a une 125 (pas trop petite si possible) et qui peut me montrer un peu le passage de vitesses, la maniabilité, tout ça...

 

Ne rigolez pas je débute :D !

 

Si tu montes à Lyon...

Par contre, comme à 16ans tu vas devoir passer le permis Al, tu auras 20h de conduite obligatoires, donc tu sauras passer les vitesses après

[Invité §Jag546kI]

Ouaip! Mais c'est mon père qui voulait que je m'habitue déjà un peu avant... m'enfin je vais négocier ! :D

[Invité §ale773DW]

N'importe quel engin peut faire l'affaire, alors, 50 à boite par exemple.

La conduite d'une 125 et celle d'un 50 est guère différente.

[Invité §Hui401MR]

N'importe quel engin peut faire l'affaire, alors, 50 à boite par exemple.

La conduite d'une 125 et celle d'un 50 est guère différente.

 

Exact, j'ai appris à passer les vitesses et les commandes principales du une 50 d'un pote. Par contre maintenant que je conduis une 125 je ne pourrais pas supporter de retourner sur une 50 ! C'est trop horrible d'avoir toujours la poignée dans l'angle, de devoir toujours tirer les vitesses au max, ... Déjà qu'en 125 c'est limite des fois (sur une 2T il faut aussi être tout le temps dans les tours, mais sur une 50 si t'es pas dans la zone rouge t'accelère même pas )

[Invité §yey024Il]

Toujours personne aux alentours de Vernon ??

[Invité §ale773DW]

Exact, j'ai appris à passer les vitesses et les commandes principales du une 50 d'un pote. Par contre maintenant que je conduis une 125 je ne pourrais pas supporter de retourner sur une 50 ! C'est trop horrible d'avoir toujours la poignée dans l'angle, de devoir toujours tirer les vitesses au max, ...

C'est vrai que c'est agréable de rouler en croisière plus vite que la Vmax de mon 50 (environ 110 en croisière et 105 max sur mon 50 sur plat, sans vent et effacé dans la bulle), et surtout de ne pas trop avoir à choisir son rapport pour avancer (c'est pas pareil pour doubler, mais bon...)

 

Déjà qu'en 125 c'est limite des fois (sur une 2T il faut aussi être tout le temps dans les tours, mais sur une 50 si t'es pas dans la zone rouge t'accelère même pas )

[/quotemsg]

 

Rassure toi, sur la CBR, si tu en veux le meilleur, faut tirer les rapports à 11000trs (entrée de zone rouge) aussi. D'un autre côté, la 6 reprends sans râler à 4500 tours....

 

[Invité §red146rU]

Bah moi, sur le CB, eh bien la 6 reprends dès 3000 tours (en dessous, c'est vraiment trop chaud) à un peu moins de 60 km/h. Mais c'est franchement mou.

[Invité §ale773DW]

Je compare pas à un gros cube, aussi. Sinon, sur la R19, la 5 va de 45km/h (1200trs) à 195km/h (5400trs)

[Invité §red146rU]

Je compare pas à un gros cube, aussi. Sinon, sur la R19, la 5 va de 45km/h (1200trs) à 195km/h (5400trs)

Oui, mais je suis sûr que je suis devant la R19

[Invité §ale773DW]

Sauf peut-être en Vmax, oui. Par contre, en souplesse à bas régime et en capacité de chargement

[Invité §red146rU]

Sauf peut-être en Vmax, oui. Par contre, en souplesse à bas régime et en capacité de chargement

Souplesse à bas régime, peut aller... Pour le chargement, euh... une remorque ? (parait que ca existe !! )

[Invité §ale773DW]

Souplesse à bas régime, un 4cylindre 1721cc contre un 2 pattes 500, y'a pas photo, malgré la masse !

 

1ère : 0-50 km/h

2nde : 15-100 km/h (reprise à 800trs, au régime de ralenti !)

3ième : 25-150 km/h (reprise à 1000trs)

4ième : 35-180 km/h (1150trs)

5ième : 45-180 (sur plat, 195 en descente).

 

Une remroque sur une R19, mais oui ça existe

[Invité §red146rU]

Souplesse à bas régime, un 4cylindre 1721cc contre un 2 pattes 500, y'a pas photo, malgré la masse !

 

1ère : 0-50 km/h

2nde : 15-100 km/h (reprise à 800trs, au régime de ralenti !)

3ième : 25-150 km/h (reprise à 1000trs)

4ième : 35-180 km/h (1150trs)

5ième : 45-180 (sur plat, 195 en descente).

 

Une remroque sur une R19, mais oui ça existe

Premierement : ce qui est bien, ici, c'est quie vu que c'est ton topic, on peut pourrir et changer de sujet tout le temps

Ensuite, la reprise en moto peut se faire car si la cylindrée est 3,5 fois moindre, le poids est aussi 5 fois moindre.

Enfin, si tu montes à 195 en descente ( ) alors la CB peut suivre sans problème ... mais pas moi

[Invité §ale773DW]

Au niveau vigueur des reprises, la R19 n'est pas un modèle, n'importe quel mono 350 (une DR par exemple) peut me coller la pilule jusqu'à 140, et n'importe quel 500 jusqu'à ma Vmax

à 195, la R19 tient très bien le parquet, moi je suis, mais c'est plus difficile en bécane (quoiqu'à 150 sur départemental en fazer, ça passe bien...)

 

Enfin, pour en revenir à la CB (R ?), le plus gros inconvénient, c'est le manque de capacité de chargement ! sinon, Lyon-Chalon en 1h45, pause comprise.

[Invité §red146rU]

Au niveau vigueur des reprises, la R19 n'est pas un modèle, n'importe quel mono 350 (une DR par exemple) peut me coller la pilule jusqu'à 140, et n'importe quel 500 jusqu'à ma Vmax

à 195, la R19 tient très bien le parquet, moi je suis, mais c'est plus difficile en bécane (quoiqu'à 150 sur départemental en fazer, ça passe bien...)

 

Enfin, pour en revenir à la CB (R ?), le plus gros inconvénient, c'est le manque de capacité de chargement ! sinon, Lyon-Chalon en 1h45, pause comprise.

Pour la charge, ca le fait quand meme avec top case, saccoche, sac a dos, et sacoche bandoulière (si, si ! Déja testé : 10 L facile de plus !)

[Invité §Hui401MR]

Bon pour en revenir au sujet qu'est la moto !

 

Rassure toi, sur la CBR, si tu en veux le meilleur, faut tirer les rapports à 11000trs (entrée de zone rouge) aussi. D'un autre côté, la 6 reprends sans râler à 4500 tours....

 

Sur la NSR les reprises sont excellentes à partir de 8000tr/min !

En fait en débridé, le moteur est linéaire jusque 8000tr/min, et à partir de 8000tr/min tu te prend un coup de pied au c*l ! C'est terrible d'un seul coup t'as l'impression de tapper une accel' sans faire exprès !

C'est comme ça que j'ai été persuadé que ma meule était débridée : si à 8000tr/min c'est toujours linéaire ça veut dire que t'es bridé ...

[Invité §red146rU]

Bon pour en revenir au sujet qu'est la moto !

 

 

 

Sur la NSR les reprises sont excellentes à partir de 8000tr/min !

En fait en débridé, le moteur est linéaire jusque 8000tr/min, et à partir de 8000tr/min tu te prend un coup de pied au c*l ! C'est terrible d'un seul coup t'as l'impression de tapper une accel' sans faire exprès !

C'est comme ça que j'ai été persuadé que ma meule était débridée : si à 8000tr/min c'est toujours linéaire ça veut dire que t'es bridé ...

C'est ce genre de coup de pied qu'il manque aux scoot je trouve...

Sur ma moto, c'est un peu pareil car il y a un petit trou à l'accel' à 6 000-6 500 tours. Donc on a encore plus l'impression que ca s'énerve apres

Et c'est troooop bon