[topic officiel] CBR 125R. (Index en première page)

[Invité §alp753Ye]

En tout cas moi je suis content d'elle niveau moteur ces temps ci

 

J'accroche désormais systématiquement le 120 dès que c'est droit ou de la longue courbe

 

Niveau accélération, avec ma conduite d'été, elle s'est un peu plus libèré dans les hauts régimes

 

Et pour la première fois depuis 8 700 km, le ventilo de refroidissement s'est mis en marche 5 bornes de front de mer en démarrage, freinage... Avec 34° à l'ombre

 

L'aiguille s'est calée sur le milieu de la jauge de temp' et dès qu'elle est repassé en dessous, il s'est éteind Et là j'ai mis dans l'angle

 

 

Aaaaaaaaaah ce Cbr

[Invité §red146rU]

Non seulement la CBR n'aura jamais l'accel' d'une GTI, à partir de la seconde (donc à plus de 20 - 25 km/h) mais c'est en rien comparable au rapport poids/puissance d'une voiture

Ce rapport, il joue sur les premiers km/h, mais après, y a tellement de frottements qui entrent en jeu que sur le 0-100 km/h, une clio diesel fera mieux que ta CBR

 

Un CB500, ça met une carotte à 98% des voitures au 0-100 (environ 5,5 sec) mais ça plafonne vers 190 - 200 et une 205 GTI lui mettra une raclée en accel' à partir de 150 - 160

[Invité §jpp102ds]

de toutes facon ca sert à quoi de comparer une moto à une tuture ?

 

 

C'était pour avoir une idée sur la puissance de la CBR par rapport à une voiture, je recherche pas une bombe mais une moto qui marche assez bien quand même.. Que ca soit suffisant sur petite route et national.

 

[Invité §jpp102ds]

Ce rapport, il joue sur les premiers km/h, mais après, y a tellement de frottements qui entrent en jeu que sur le 0-100 km/h, une clio diesel fera mieux que ta CBR

 

Je vois pas pourquoi il y aurait plus de frotement sur une moto que sur une voiture, une moto est légere donc même avec moins de chevaux ca devrait bien marcher quand même (avec les même proportions, entre 0 et 100 ca devrait être semblable quand même..)

 

Ca m'étonnerait qu'une clio diesel aille plus vite qu'une CBR, sur autoroute je suis d'accord mais en ville et sur petite route je pense pas.

 

Avis des experts ?

[Invité §ale773DW]

Une petite question pour la CBR 125, elle fait 13 chx pour 115 Kg d'origine.

Pour me donner une meilleur idées de ses performances, ca correspont à une voiture de combien de chx ?

 

Sinon êtes vous content de votre bécane ?

 

Je compte l'acheter neuve, c'est pour avoir vos avis.

 

 

je vais dire une grosse connerie

 

13ch X10 = 130

115kgs X 10= 1150KGS

 

en gros tu as 130cv sur une voiture de 1150kgs

Apres je ne pense pas du tout que le calcul se fasse comme cela.

Sur les motos en general on cherche la puissance au litre et non le raport poid puissance

 

 

Non seulement la CBR n'aura jamais l'accel' d'une GTI, à partir de la seconde (donc à plus de 20 - 25 km/h) mais c'est en rien comparable au rapport poids/puissance d'une voiture

Ce rapport, il joue sur les premiers km/h, mais après, y a tellement de frottements qui entrent en jeu que sur le 0-100 km/h, une clio diesel fera mieux que ta CBR

 

Un CB500, ça met une carotte à 98% des voitures au 0-100 (environ 5,5 sec) mais ça plafonne vers 190 - 200 et une 205 GTI lui mettra une raclée en accel' à partir de 150 - 160

 

 

Red, tu dis que des conneries, très exceptionnellement.

1) La première monte à 40km/h, pas 20 Et sur la première, je tiens la Clio RS de ma mère

2) J'ai déjà pu tester contre pas mal de voitures. Jusqu'à fond de 2 (70), ça tiens une Toyota Glanza GT Turbo, qui est grosso modo un équivalent d'une 205 GTI 1.9 ou d'une Super 5 GTT en perf.

3) Jusqu'à 80, ça vaut une Golf III 1.8 injection, ou ma R19.

4) Jusqu'à 100, ça vaut une Clio 1.2

5) au-dessus, c'est en fonction du vent. Grosso modo, ça vaut une 4L plus très neuve ou une 2CV

[Invité §red146rU]

Red, tu dis que des conneries, très exceptionnellement.

1) La première monte à 40km/h, pas 20 Et sur la première, je tiens la Clio RS de ma mère

2) J'ai déjà pu tester contre pas mal de voitures. Jusqu'à fond de 2 (70), ça tiens une Toyota Glanza GT Turbo, qui est grosso modo un équivalent d'une 205 GTI 1.9 ou d'une Super 5 GTT en perf.

3) Jusqu'à 80, ça vaut une Golf III 1.8 injection, ou ma R19.

4) Jusqu'à 100, ça vaut une Clio 1.2

5) au-dessus, c'est en fonction du vent. Grosso modo, ça vaut une 4L plus très neuve ou une 2CV

 

Je suis d'accord avec le point 5

 

PS : je savais pas exactement à combien montait la première, vu qu'elle monte autour de 30 sur mon TU en boite 5, mais j'ai pas de compte-tour

[Invité §ale773DW]

Je suis d'accord avec le point 5

 

PS : je savais pas exactement à combien montait la première, vu qu'elle monte autour de 30 sur mon TU en boite 5, mais j'ai pas de compte-tour

 

 

Que tu sois d'accord ou non avec le point 5 et pas les 4 autres, c'est le même tarif

Testé, retesté et re-retesté, bien que le plus fiable soit un test sur le 0-80, fait à trois reprises avec la golf de Mc Laren LM/Carapace.

Enfin, l'ex golf.

Faudrait que je vérifie avec sa 318is, mais là, le 0-60 me parait tout à fait jouable.

 

Pour les autres tests, c'est fou ce que les Lyonnais et les dublinois sont joueurs

[Invité §jpp102ds]

Merci aleph_lct de m'avoir éclairer et de me rassurer.

 

Parce que je compte acheter la CBR 125 neuve à la fin de l'été. Vu que vous avez plutot l'air d'en être content, je me languis de les avoir les 2600€ car c'est le prix au concessionnaire à coté de chez moi.

 

[Invité §red146rU]

Que tu sois d'accord ou non avec le point 5 et pas les 4 autres, c'est le même tarif

Testé, retesté et re-retesté, bien que le plus fiable soit un test sur le 0-80, fait à trois reprises avec la golf de Mc Laren LM/Carapace.

Enfin, l'ex golf.

Faudrait que je vérifie avec sa 318is, mais là, le 0-60 me parait tout à fait jouable.

 

Pour les autres tests, c'est fou ce que les Lyonnais et les dublinois sont joueurs

 

Perso, mon TU a la meme accel' que la CBR (fait aussi lors de plusieurs tests), bah je peux t'assurer que je suis loin de tenir une Golf ou 205 GTI jusque 70 (fond de 3 sur la bête en question) !

 

Ta Golf de comparaison est peut être rincée

[Invité §red146rU]

Merci aleph_lct de m'avoir éclairer et de me rassurer.

 

Parce que je compte acheter la CBR 125 neuve à la fin de l'été. Vu que vous avez plutot l'air d'en être content, je me languis de les avoir les 2600€ car c'est le prix au concessionnaire à coté de chez moi.

 

La CBR reste une bonne moto, mais les perfs restent incomparables à une simple voiture avec 15 fois la cylindrée

[Invité §jpp102ds]

Bien sur mais ce n'est pas le but rechercher, une voiture j'en ai une (même si c'est pas une GTI, ca me suffit pour l'instant et ce n'est pas le même prix), je cherche juste une petite moto sympatique pour commencer dans le monde des motos. La pour 2600€ neuve, on a truc sympa je pense.

Et puis je pense que je m'amuserai bien avec celle la..

[Invité §red146rU]

Bien sur mais ce n'est pas le but rechercher, une voiture j'en ai une (même si c'est pas une GTI, ca me suffit pour l'instant et ce n'est pas le même prix), je cherche juste une petite moto sympatique pour commencer dans le monde des motos. La pour 2600€ neuve, on a truc sympa je pense.

Et puis je pense que je m'amuserai bien avec celle la..

 

Je suis tout à fait d'accord

[Invité §ale773DW]

Perso, mon TU a la meme accel' que la CBR (fait aussi lors de plusieurs tests), bah je peux t'assurer que je suis loin de tenir une Golf ou 205 GTI jusque 70 (fond de 3 sur la bête en question) !

 

Ta Golf de comparaison est peut être rincée

 

 

Faudrait peut-être que tu commences à exploiter la dernière partie du compte tour

L'étagement des rapports de boîte de la CBR :

 

1=> 40km/h à 11000trs

2=> retour à 8000trs (couple max) => 65km/h à 11000trs (70 au rupteur)

3=> retour à 9000trs => un petit 85km/h à 11000trs (90 au rupteur)

4=> retour à 9500trs => 100 à 11000trs

5=> retour à 9500trs => 115 à 10500tours.

6=> retour à 9000trs

 

Note l'égament nettement plus racing de la CBR. à 80, tu n'as passé que deux rapports. et ça change beaucoup de choses...

[Invité §alp753Ye]

Faudrait peut-être que tu commences à exploiter la dernière partie du compte tour

L'étagement des rapports de boîte de la CBR :

 

1=> 40km/h à 11000trs

2=> retour à 8000trs (couple max) => 65km/h à 11000trs (70 au rupteur)

3=> retour à 9000trs => un petit 85km/h à 11000trs (90 au rupteur)

4=> retour à 9500trs => 100 à 11000trs

5=> retour à 9500trs => 115 à 10500tours.

6=> retour à 9000trs

 

Note l'égament nettement plus racing de la CBR. à 80, tu n'as passé que deux rapports. et ça change beaucoup de choses...

 

 

Tiens une différence avec la mienne :

 

en 4° à 11 000 trm je suis à 110, en 4° toujours, je suis à 90 à 9 000 trm

 

En gros quand je suis en 4, je regarde le compte tour pour connaitre ma vitesse compteur

 

Mais compteur

[Invité §alp753Ye]

En parlant des premiers rapports, avant hier j'ai doublé en 1°

 

Sur une petite route sinueuse en bordure d'étang, je déboulais hyper vite et qui vois je devant moi Une 106 kid de copains / copines à moi

 

Roooooooh on va leur faire coucou

 

A la vitesse où ils étaient j'ai repassé ma première, rupture au niveau du capot de la 106 ( donc là tu retombes à leur vitesse ) et BOUM la 2° et la goodbye

 

Et j'ai continué sur ma lancée, j'ai fais toute la route entre 9 000 trm et 11 800 Il en a dans le ventre ce petit mono mine de rien

 

 

[Invité §red146rU]

On fait des tests quand vous voulez, pour les accel'.

Mais Ayor qui a une CBR 125 et a eu une 106 rallye (pourtant, ça fait 100 ch et ça cube 1L3 au lieu de 1L9 de la 205 GTI) est d'accord avec moi y a pas photo entre son ancienne voiture et sa CBR125 sur le 0-70

 

Et je te prouve dès que tu remontes dans le coin, Aleph, qu'une CBR ne tient pas une 205 GTI en bonne santé, qui bourrine à fond, jusqu'à 70

 

Peut-être en 1ère jusqu'à 40 si tu t'y prends bien (et encore, je suis pas convaincu), mais c'est tout.

[Invité §ayo230xl]

106 rallye et ax gt avant ça, bah quand je compare à ma cbr 125, je doute aussi que ça tienne le coup au delà de la 1ere

 

Redsky500, rappelles moi le résultat des derniers runs entre la cbr125 et le tu250 , quand même

[Invité §red146rU]

106 rallye et ax gt avant ça, bah quand je compare à ma cbr 125, je doute aussi que ça tienne le coup au delà de la 1ere

 

Redsky500, rappelles moi le résultat des derniers runs entre la cbr125 et le tu250 , quand même

 

Le dernier, tu me lachais seulement sur autoroute et en plus mon moteur était trop chaud

A température idéale, c'était vraiment kif kif.

 

Mais tu sais, pour étayer ce que je disais : même avec un moteur à température idéale, je tiens pas les caisses de 130 ch jusqu'à 70

[Invité §ayo230xl]

En ville aussi en arrivant chez moi tu avais du mal à suivre

Mais c'est parceque tu est partit trop bas dans les tours et qu'il faisait chaud, je suis d'accord

 

Mais oui, un run contre une 205 gti 1l9 qui a encore la santé ... Faudra que j'essaye , mais j'ai un fort doute quand même

[Invité §jpp102ds]

En ville aussi en arrivant chez moi tu avais du mal à suivre

Mais c'est parceque tu est partit trop bas dans les tours et qu'il faisait chaud, je suis d'accord

 

Mais oui, un run contre une 205 gti 1l9 qui a encore la santé ... Faudra que j'essaye , mais j'ai un fort doute quand même

 

 

Avec quelle moto ?

 

[Invité §ayo230xl]

C'est indiqué juste au dessus, cbr 125 pour moi, TU250 pour redsky

[Invité §jpp102ds]

Et ca va elle roule bien ta CBR, moi j'ai une 106 1,1 L ^^ mais ca va elle marche pas mal quand même.

 

Je souhaite acheter la CBR pour le plaisir de la moto, et vu que je suis de marseille pour aller en ville et s'amuser un peu sur national, ca sera bien je pense..

[Invité §ayo230xl]

Non, c'est le TU250 qui se traine, surtout ...

 

Mon ancienne 106 rallye 1l3 marchait pas mal du tout , mais je regrette pas du tout de l'avoir changée pour une cbr 125, surtout au niveau du budget

En ville c'est parfait, nationales à 100 110 sans soucis , après faut pas lui demander de doubler rapidement une voiture qui se " traine " à 100

[Invité §red146rU]

Non, c'est le TU250 qui se traine, surtout ...

 

Mon ancienne 106 rallye 1l3 marchait pas mal du tout , mais je regrette pas du tout de l'avoir changée pour une cbr 125, surtout au niveau du budget

En ville c'est parfait, nationales à 100 110 sans soucis , après faut pas lui demander de doubler rapidement une voiture qui se " traine " à 100

 

Comment ça mon TU se traine ? :???:

 

[Invité §alp753Ye]

Je doute sur l'accel du Cbr face à une Gti 1900

 

Il est vif le cbr mais quand même

[Invité §new774Km]

Bonsoir, à 8000tours 100km/h (un poil plus) en rodage ça vous parait bon?

[Invité §alp753Ye]

Maniaque comme je suis, j'ai pas tenté ce malheur

 

Tout dépends du kilométrage que tu totalise...

[Invité §new774Km]

770km donc je suis dans le bon en théorie lol.

[Invité §new774Km]

J'ai croisé une CBR noir vers Fontenay tout à l'heure c'est pas quelqu'un d'ici?

[Invité §alp753Ye]

Ooooooooouh à 700 km je dépassais tout juste les 4 500 trm

 

Les 8 000 trm j'y ai touché vers 1 600 km

[Invité §new774Km]

Avec un 4t en 1000km le rodage est fait. Plusieurs garagiste me conseillé ainsi.

[Invité §alp753Ye]

Mais j'aime que les choses soient bien faites et j'aime prendre de l'assurance

 

Et là il marche du feu de dieu

[Invité §new774Km]

Et pour la révision des 1000km le concessionnaire t'as pas conseillé de tirer dedans avant de lui ramener? Tu maintiens quelle vmax sur voix rapide?

[Invité §alp753Ye]

Nan, j'ai parlé avec le père de mon meilleur ami, il est motard depuis des lustres, la mécanique lui parle bien

 

Et il m'a pas déconseillé de faire comme cela

 

Donc j'ai fais mon rodage bien tranquille de manière à ce que toutes les pièces moteur s'usent lentement et calement et une fois que c'était fait, vers les 1 200 km, j'ai commencé à monter le régime de plus en plus haut pour que tout prenne l'habitude de tourner plus vite

 

à 1 900 km, j'ai tapé à 11 000 trm pour la première fois

[Invité §alp753Ye]

Actuellement, sur "nationale" je tiens le 120, rarement plus sauf si je me couche vraiment et que j'ai un léger vent de dos

 

Sur autobahn, la dernière fois j'ai tapé le 150 à 11 500 trm Donc en Zr sans aucun soucis pour y rentrer

 

Le 130 est un jeu d'enfant sur autoroute