Installation d'un compte tours dans une 106????

[Invité §pab461dm]

Heu oui effectivement je suis asser interesser mais j habite en guadeloupe

donc si tu te sent pret a me faire un colis ya pas de pb

parsque sinon je me voi mal prendre l'avion pour venir chercher un compteur

mais bon c'est quand meme sympa d'avoir penser a me dire ca et puis bon de mon coté je regarde ds les casses de temps en temps sans etre trop presser

merci encore

[Invité §rem252BQ]

Parce que cette fonction est désactivée dans le calculo

 

Tu es sur ? Comment le sais-tu ?

 

Et si cette broche est vraiment désactivée, et qu'on ne peut pas l'activer, on peut toujours utiliser la broche 11 du calculateur ? (capteur PMH) Le tout est de savoir la tête qu'à le signal...Je pourrais regarder çà avec un oscillo...

 

Mais...il est où ce capteur de PMH ?

 

P.S : Si quelqu'un connait le nom "scientifique" (ou référence) du connecteur utilisé par le calculo, je veux bien

[Invité §pis152Fj]

Sur le coté droit moteur, au dessous de la bobine d'allumage. Par contre, je ne sais pas si il est utilisé par l'injection/allumage électronique. Il s'appellerait peut-être capteur de distance à ce moment là.

[Chatelain]

C'est celui qui est monté sur le volant moteur. Iol est situé sous la bobine et à côté de la sonde lambda.

[Invité §Ano078nm]

Bonsoir à tous,

Nouveau venu sur ce forum, je me permet de m'insérer dans cette discussion pour être conseillé sur le branchement d'un tachymètre sur TU3JP.

Il faut dire que je vous parle d'un moteur qui a été "avionné" pour être monté sur un ULM avec un calculateur "Mégasquirt".

Je ne parviens pas à récupérer le signal en sortie de ce calculateur pour alimenter mon tachymètre (modèle EQUUS de chez Conrad, réglable pour 4, 6 ou 8 cylindres)

1° question : comment puis-je vérifier la sortie de ce signal (sachant que je ne suis pas très doué en électricité auto et que je ne possède, au mieux, qu'un vulgaire " Métrix" )

2° question : dans la mesure où je crains ne pouvoir récupérer ce signal, je suppose que je devrai pouvoir essayer du coté de l'allumage, ou de l'injection, ou de l'alternateur (branché en direct sur l'arbre moteur) ou encore du coté du volant moteur Quelqu'un pourrait-il me conseiller sur la moins mauvaise solution et m'expliquer très concrètement et très simplement, comment procéder ?

 

 

Merci d'avance pour vos propositions.

 

Bien cordialement : J.Yves