Ma clio ne démarre pas malgré un démarreur neuf

[Invité §nic737Yp]

Salut a tous.

j'ai une clio rtd de 1994 avec 275000kms.Elle ne démarre plus depuis le premier jour de mes congés!Le demarreur est neuf (2mois), je l'ai testé et marche nickel.Le nieman et bon ainsi que la batterie .D'un point de vue mecanique tout est normalement bon.

A quoi sert le petit fil qui part de demarreur vers le boitier de prechauffage?

un garagiste viens de me dire que c'est un fil coupé comment savoir lequel?

quelqu'un à déja eu ce problème?

Au secour car je deviens fou et ma voiture va finir en canette de coca.

Merci.

[Invité §ju1683IC]

Ca fais quoi le moteur broute, le demarreur s'enclenche pas, peut-etre le préchauffage ??

[Invité §nic737Yp]

Non, le moteur tourne nickel,je préchauffe et en poussant le voiture elle démarre.En fait le démarreur parrait inexistant (pas de bruit).

[Invité §fre171Ym]

Le démarreur tourne pas du tout???

Vérifie ton branchement!!!

 

[Invité §nic737Yp]

Il y a que 2 fils à brancher,mes congés sont gachés,ma copine tire la gueule alors les branchement sont ok!

Il y a un faux contact mais comment le trouver.

le fil qui part du niemam est il en direct sur le demarreur? ou il y a un relais.

help!

[Invité §fra040vX]

Il y a 2 fils qui partent du démareur un gros et un petit.

Le gros provient directement de la batterie alors que le petit(l'excitation) provient de ton nieman. Il faudrait que tu arrives a trouver une doc technique et que tu fasses la continuitée de ce fil il y a forcément un relai à tous les coups il doit être en cour circuit! Ou bien ton fil est coupé à un endroit mais ça tu peux le savoir qu'en vérifiant la continuité du fil!

Sinon 3ième et dernière solution ton nieman qui déconne (peu probable!).

Bonne chance.

[Invité §nic737Yp]

merci de pour tes conseils.J'ai trouvé la doc technique.Il ne parle pas de relais sur le démarreur ,j'ai changé le nieman,démonté et testé le démarreur.C'est ok de ce coté la.Sur le petit fil du démarreur, il y en a deux,1 qui va au nieman et l'autre dans le boitier de prechauffage,la continuité de ce fil jusqu'au boitier est ok mais a quoi il sert?

J'aimerais tester le fil du nieman en branchant un fil en direct nieman/démarreur,mais celui d'origine c'est lequel? je risque pas de foutre le feu à ma poubelle de Renault?

 

[Invité §mag565Jc]

Peut être les cosses de ton démarreur. J'ai eu pendant plusieurs mois un problème avec ma clio. Elle ne démarrée pas tous les jours. Certains jours il ne se passait rien lorsque j'actionnais le démarreur. C'était juste mes cosses qui étaient mortes.

[Invité §nic737Yp]

Les cosses sont ok je viens de tester la continuité.il y a que ce put.. de fil du nieman que j'arrive pas à capter.Je persévère...

Une bonne Renault c'est une Renault à la casse!

[Invité §nil338SU]

Je suppose que ce que tu appelles le Nieman est le solénoïde, ou relais du démarreur. Sur cette pièce est fixé le gros cable électrique, arrivant de la batterie. Est également fixé un 2e gros câble, allant à l'intérieur du démarreur. Et il y a une petite cosse, avec un petit fil. Ev. une 2e petite cosse.

 

Une des cosse est la commande du relais. L'autre est un retour, servant soit à donner une tension supplémentaire à l'allumage, soit à informer le boitier électronique que le démarreur tourne. A voir laquelle est la commande du relais.

 

1er test, le plus simple :

Contrôle du câble de commande du démarreur : débrancher les petites cosses. Contrôler avec une lampe témoin que du courant arrive, lorsqu'on tourne la clef de contact. Si pas le cas, vérifier fusibles, câble, clef de contact.

 

Si commande ok :

Le câble ou du courant arrive est la commande du démarreur.

Débranche ce câble. Avec un tournevis ou un câble, alimente depuis le gros câble venant de la batterie la petite cosse.

 

Au minimum le relais doit claquer, et faire avancer le pignon lanceur. Le démarreur devrait tourner. Donc attention : faire le test vitesse sortie, et sans contact. Si ce n'est pas le cas, cela signifie que le relais est défectueux. Cette pièce peut être remplacée individuellement, mais demande le démontage du démarreur. Déconseillé, demande de l'expérience. Si le relais claque mais le démarreur ne tourne pas, indique que le moteur du démarreur est défectueux. Ev. les charbons.

 

Contrôler le moteur du démarreur : relier les 2 gros câbles sur le relais. Le démarreur doit tourner dans le vide.

 

Teste ces points, et fais signe pour voir la suite. Bon dépannage.

 

 

[Invité §nic737Yp]

Miracle! elle redémarre!!!

En testant si la tension etait présente sur le fil de commande du démarreur la tension afficher 12 v puis 0v.(Probleme de continuité sur la tension)

Aprés x recherche,j'avais oublier le coupe circuit (cela parait ridicule mais mon coupe circuit est désactivé depuis 6ans).

Je retrouve la clé a 3 fiche du coupe circuit,fait un test et ma poubelle redémarre!!!

Comment cela est il possible? Un coupe circuit qui remarche au bout de 6 ans et désactivé par un spécialiste,j'en perd mon latin. En résumé ce coupe circuit ma bouffé 1 semaine,fait démonter,tester,remonté le démarreur,le nieman,le boitier de préchauffage,les faisceaux,le tableau de bord.

En bref j'ai pas de chance et je suis une quiche.

Que cela serve d'exemple.

Merci à vous tous pour votre aide et à l'existence de ce forum.

Que la force soit avec vous!!!!

[Invité §Die357MD]

Miracle! elle redémarre!!!

En testant si la tension etait présente sur le fil de commande du démarreur la tension afficher 12 v puis 0v.(Probleme de continuité sur la tension)

Aprés x recherche,j'avais oublier le coupe circuit (cela parait ridicule mais mon coupe circuit est désactivé depuis 6ans).

Je retrouve la clé a 3 fiche du coupe circuit,fait un test et ma poubelle redémarre!!!

Comment cela est il possible? Un coupe circuit qui remarche au bout de 6 ans et désactivé par un spécialiste,j'en perd mon latin. En résumé ce coupe circuit ma bouffé 1 semaine,fait démonter,tester,remonté le démarreur,le nieman,le boitier de préchauffage,les faisceaux,le tableau de bord.

En bref j'ai pas de chance et je suis une quiche.

Que cela serve d'exemple.

Merci à vous tous pour votre aide et à l'existence de ce forum.

Que la force soit avec vous!!!!

L'important, c'est que tu t'en sortes et que tu puisses profiter de tes vacances

Bonne route avec ta Clio !

[Invité §fra040vX]

Les pannes les plus évidentes ne sont pas les plus simples à trouver! Aujourd'hui j'ai passé ma journé à rechercher une panne (la voiture callait et le compteur faisait du yoyo entre 230 et 0... Il m'a fallu une journé pour m'appercevoir (après changement de la sonde lambda et du capteur de vitesse, sans grand changement) que c'était un fil de masse planqué derrière le moteur qui c'était décerti de sa cosse!