Problème de démarrage sur ma R21 essence

[Invité §Thu044ZF]

Bonjour à tous et heureux de compter désormais parmis vous!

 

Alors je vous expose le problème, car cela ne peut plus durer!

Chaque journée (lorsque la voiture n'a pas tourné depuis au moins 15 heures) le démarrage est chaotique:

 

Le bruit de lancement s'effectue normalement mais n'aboutie pas à l'allumage du moteur...

Il faut que je m'y reprenne à 5 ou 6 reprises après avoir laisser un peu la voiture se reposer entre chaque tentative.

 

Alors, pour exclure ce qui ne peut pas être à l'origine du problème:

les faisceaux, les bougies, la tête de delco et son doigt d'allumage ont été remplacés ces derniers jours (et plusieurs fois même...)

La batterie tient également une place d'honneur car elle ne se décharge pas... malgrès tout...

 

Ma voiture: Une Renault 21 essence GTS (moteur F2N)année 91 très bien entretenue

 

Aidez moi, je n'ai pas les moyens de m'acheter un autre véhicule!

 

Merci à tous.

[Invité §Thu044ZF]

Après avoir parcouru plus en profondeur le forum, j'ai remarqué que la 21 gts avait de gros soucis avec le carbu! Peut-il jouer un rôle négatif sur la qualité du démarrage?

[Invité §tub278Hw]

Surement le carbu encrasser ou l'alumage decalé. Vus que tout ou presque a ete changer je ne vois plus que cela.

[Invité §Mic535Vj]

Après avoir parcouru plus en profondeur le forum, j'ai remarqué que la 21 gts avait de gros soucis avec le carbu! Peut-il jouer un rôle négatif sur la qualité du démarrage?

 

OUI!

 

Dans un premier temps, vérifie ton filtre à air, et le serrage du carbu.

 

Ensuite, si tu peux, pulverise un peu d'essence à la base du carbu, moteur tournant. Si il y a variation du régime, c'est que tu as une prise d'air.

 

Verifie aussi tes durit d'alimentation d'essence, que tu sois sur de na pas avoir de desamorçage du circuit.

[Invité §flo870Jb]

Pour ce qui concerne le serrage du carbu vas y doucement. Les taraudages sont en zamac et çà ne résiste pas à des serrages trop forts (d'ailleurs c'est fréquent qu'une prise d'air vienne d'un filet HS donc d'une vis qui flotte).

 

Par contre le coup classique de la semelle qui se déforme génère plutôt des ratés à l'accélération ou quand le moulin est en température et pas au démarrage.

 

 

Par contre l'hypothèse d'un durit d'arrivée d'essence poreuse me semble plus réaliste surtout si tu constates qu'il faut au moins 15 heures entre 2 démarrages pour avoir le problème.

 

Contrôle d'abord celle qui relie le conduit d'arrivée du réservoir à la pompe à essence. C'est la seule qui peut aspirer de l'air et désamorcer. Le moindre suintement ou aspect "éponge" et il faut la changer.

 

Les autres durits (après la pompe à essence) restent sous pression donc refoulent leur essence en cas de fuite donc plus facile à détecter.

 

 

[Invité §Thu044ZF]

Justement après vos conseils je suis allé examiner mon carbu, et moteur tournant, il y a une variation du ralenti quand je manipule le carbu dans différentes direction... ce qui laisse penser à une fuite d'air! (Ou plutôt une prise d'air...) Donc vous me conseillez d'abord de resserer (mais pas trop fort) le carburateur, mais également les éventuels colliers de serrage?

 

Je vais ensuite revoir la conduite d'essence.

[Invité §lef085fE]

Resseres le carbu à tous hasards, change ton filtre à essence ça coute rien, et change les durites d'alimentation du moins celles fatiguées

 

Sinon vérifie que toutes les merdes de durites et autres gadgets vers le carbu sont étanches

 

C'est typique sur cette voiture que ça merde mais comme dit plus haut c'est à chaud et au contraire le démarrage à froid est facilité quand ça merde à la semelle. Néanmoins vu que plus rien m'étonne avec les moteurs et carbus, si en reserrant ça changer rien, démonte le carbu (les 4 vis) et examine la semelle de plus près (verte d'origine) parfois en plus de se voiler ça fèle

[Invité §Mic535Vj]

Justement après vos conseils je suis allé examiner mon carbu, et moteur tournant, il y a une variation du ralenti quand je manipule le carbu dans différentes direction... ce qui laisse penser à une fuite d'air! (Ou plutôt une prise d'air...) Donc vous me conseillez d'abord de resserer (mais pas trop fort) le carburateur, mais également les éventuels colliers de serrage?

 

Je vais ensuite revoir la conduite d'essence.

 

Il bouge?

[Invité §lef085fE]

Il bouge?

Ca doit pas bouger visiblement mais en poussant ou tirant d'un côté ça créer une fuite, c'est ce que j'ai compris

 

Donc pas assez sérré ou embase voilée