[Dijon Auto Racing] Reprogrammation moteur sur banc. Topic officiel

[Invité §bub806Fg]

Mais les accès aux calculateur sont coder moi je connais bien le principe Renault il n'y a pas d'accès

 

 

 

Nous avons accès

[Invité §Ele570aX]

Ça m'intrigue comme même

[Invité §Myc053CN]

 

 

ben si elle a un haldex, on déconnecte sinon, on l'a passe pas

 

 

 

Donc quasiment aucunes voitures 4 rm, c'est dommage.

[Invité §Ede246BD]

Mais les accès aux calculateur sont coder moi je connais bien le principe Renault il n'y a pas d'accès

 

 

De nos jours, avec les outils sur le marché, tu accèdes à 90% des données d'un calculo, aussi Renault soit-il

 

Ça m'intrigue comme même

 

 

QUAND même et pas "comme même", ca pique vraiment les yeux...

 

 

 

Donc quasiment aucunes voitures 4 rm, c'est dommage.

 

 

Donnes lui 80K€ et il pourra investir dans un 4RM. Aujourd'hui, ca ne représente qu'une petite partie de sa clientèle et le 2RM est déjà un vrai plus, un super outil pour faire du bon boulot donc plutôt que de chercher la p'tite bête, souhaitons lui plein de bonnes choses... Surtout que c'est la période des voeux hein

 

[Invité §Ele570aX]

 

De nos jours, avec les outils sur le marché, tu accèdes à 90% des données d'un calculo, aussi Renault soit-il

 

 

 

 

QUAND même et pas "comme même", ca pique vraiment les yeux...

 

 

 

 

Arf oui desolé

 

Mais vous etes obligé d'acheter une valise de diag pour toutes les voitures que vous faites ??

[Invité §sta710Sx]

 

Sympa cet atelier, à combien d'euros revient une reprog sur BMW M3 3.0 E36 de 93 et quel gain de puissance/couple puis je espérer?

[mattttttttttrix]

Sympa cet atelier, à combien d'euros revient une reprog sur BMW M3 3.0 E36 de 93 et quel gain de puissance/couple puis je espérer?

 

Si tu veux une prepa, commences par le old school, et fini par une gestion

 

Tu sera pas decu

[Invité §sta710Sx]

Si tu veux une prepa, commences par le old school, et fini par une gestion

 

Tu sera pas decu

 

 

 

 

 

Je compte faire une reprog apres avoir trouvé une BONNE admission

 

Un collecteur inox de 3.2 me plairait bien mais vu le prix d'achat et de montage...

 

Le reste de la "prépa" sera du frein et de la suspention

 

edit: J'ai déjà un décata inox.

[Invité §tir046Me]

Il faut plutôt se renseigner auprès de deurf pour les modifs sur M3 3.0

[Invité §deu507ui]

Il faut plutôt se renseigner auprès de deurf pour les modifs sur M3 3.0

 

 

C'est gentil, je lui ai déjà donné quelques petits conseils...

Et il peut aller voir bubuche pour la reprog sans souci

 

[Invité §tir046Me]

 

C'est gentil, je lui ai déjà donné quelques petits conseils...

 

 

Ah ok , tu est quand même la référence en modifs simples qui poutrent

 

Et il peut aller voir bubuche pour la reprog sans souci

 

 

Bien entendu, je parlais surtout des modifs à apporter

[Invité §sta710Sx]

Il faut plutôt se renseigner auprès de deurf pour les modifs sur M3 3.0

 

Je tiens la plupart de mes idées moteur de lui

 

C'est gentil, je lui ai déjà donné quelques petits conseils...

Et il peut aller voir bubuche pour la reprog sans souci

 

 

[Invité §bub806Fg]

Bonne année à tous

[Invité §bub806Fg]

[Invité §bub806Fg]

[Invité §bub806Fg]

[Invité §mag174GR]

 

 

Eheh un speedy...

 

Je veux bien voir la courbe et les valeurs lambda

Tu pourras ainsi comparer avec la mienne

 

Sinon tu as fait ce que je t'avais dit: modifier la boite à air origine?

 

Bonne continuation

[Invité §bub806Fg]

Salut,

 

alors pour la courbe, je te post ça aujourd'hui si j'ai le temps.

 

Pour la boite à air, j'avais vu sur le forum myspeedster.ch

 

Pour la Lambda, c'est top secret

[Invité §lop463tC]

Petite question : les réglages finales du programme du calculo ne sont pas le fruit des tests sur banc si je comprends bien. Y'a un passage au banc pour vérifier la courbe d'origine, puis reprog, puis repassage au banc pour vérifier les améliorations. Hors un réglage de calculo se fait à taton avec plusieurs passages au banc !

 

 

Pour le coup je vais me faire avocat du diable .

La puissance étant directement reliée à l'accélération , on peut très bien bosser sans banc pour faire des carto ( avec un accéléromètre , ou en dérivant la vitesse du véhicule par rapport au temps , ou idem avec son régime moteur , j'en passe ! )

 

 

 

L'ingénieur crée des .mod sur banc, il ya un passage au banc avant/après, si besoin, retouche de la carto pour avoir une courbe nikel... je vois pas le but de ta remarque la?

 

 

[Invité §Myc053CN]

Quel est le gain de chaque voiture sur les videos ? Parce que ca fait un peu comme la R8, des photos mais pas de gain annoncé.

[Invité §mag174GR]

Salut,

 

alors pour la courbe, je te post ça aujourd'hui si j'ai le temps.

 

Pour la boite à air, j'avais vu sur le forum myspeedster.ch

 

Pour la Lambda, c'est top secret

 

 

 

Te tracasse pas si tu n'as pas envie de donner l'info

mais

1- Te voilà avisé pour la modif boite à air je te l'avais dit sur reprog essence il y a 15 jours quand tu as annoncé la reprog du speedy. Tu m'avais d'ailleurs remercié du tuyau Aprés myspeedy.ch ok pour les détails comme mon topic sur myspeedy et sur Fa ou j'ai expliqué (roue arrière gauche etc.)

Attention toutefois, il faut démonter les manchons et non les couper

 

2- Les valeurs lambda secrètes c'est nouveau je pense être plus du côté à t'aider que d'appredre sur le speedy, mais pas grave tu as les miennes qui trainent sur mon topic, moi je ne cache rien car j'effectue les mesures et je les assume.

Attention car les lambda prises en sortie de pot et mesures calculo diffèrent légèrement

 

Bref, l'échange d'infos ne va que dans un sens on dirait.

 

Bonne continuation

[Invité §rob050QA]

Pour la Lambda, c'est top secret

 

 

Bien raison

 

Maga, l'échange d'informations de ce type ne se fait pas sur un forum, enfin pas sur celui-ci (ça c'est mon petit truc à moi que je te donne).

De plus, même si tu n'avais pas donné la super info sur la boite à Air, je pense honnêtement que Bubuche était en mesure de faire la prépa... de même pour les lambda...

[Invité §mag174GR]

Mouai et la passion les gars...

 

[Invité §rob050QA]

La pression ???

 

La passion, c'est vivre ce que l'on fait sans pour autant tout montrer sur un forum. Si maintenant la passion c'est montrer une courbe de lambda, on est pas dans la merde... ça nous apprend rien de super important, tu as fait une reprog, ça tourne encore riche. ok.. et puis? Tu n'es ni le premier ni le dernier à reprogrammer une speedster, la preuve ici.

[Invité §mag174GR]

Mouai sur le speedster c'est un peu particulier, déjà ça permettait de comparer lambda reprogrammation speedy turbo sans pièces et avec ligne.

Bref ça ne me dérange pas de donner des infos sur des véhicules spéciaux...

1 bon résultat lambda est rassurant en plus et montre que l'on peut le faire...

Aprés chacun son point de vue évidemment

[Invité §rob050QA]

Je suis d'accord avec toi, bien sur qu'un graphique lambda a une utilité, juste que sur un topic beaucoup moins. Mais on ne va pas parler de cela sur le topic pro de bubuche, envoie moi un mp on pourra en parler si tu le souhaite.

[Invité §mag174GR]

J'ai déjà un psy Robix

Pour moi c'est la méthode qui doit rester préservée pas les résultats.

 

Bonne continuation à tous, désolé pour les HS auré, bonne continuation avec ton banc et plein de reprogrammations pour 2010.

[Invité §rob050QA]

J'ai déjà un psy Robix

 

 

Moi pas, mais bonne année aussi !

[Invité §bub806Fg]

Y'a des informations qui se doivent de rester secret et donc je les garde secretement

 

Maintenant, on a le droit d'échanger sur notre passion (l'automobile) à moins que ta passion soit les Lambda

 

Voici courbe du Porsche:

 

Voici quelques une des différentes courbe du speedster:

 

 

On peux voir que l'on a fait une bonne quantité de modification et passage au banc !

 

En fait, le speedster était déjà reprogrammé.

On voit la courbe bleu de la reprog qu'il avait.

On l'a remis d'origine pour avoir la courbe rose.

En bleu ciel, notre courbe final.

 

 

En terme de chiffre, ça donne:

deja reprog: 210cv et 332 Nm

Origine: 202 cv et 280 Nm

Reprog finale: 240 cv et 400 Nm

 

Voila

 

désolé pour la qualité des photos

[Invité §rob050QA]

Chouette boulot, bonnes performances !

Tiens vous plastifiez les courbes de puissance?

[Invité §mag174GR]

Ca ressemble à la stage 2 regelin sans les pièces.

 

Pense à mettre un peu de frein sur ton banc

[Invité §bub806Fg]

pour le speedster, le banc était reglé à 1000 kg.

 

T'inquiète Magalova, c'est pas notre permier banc

[Invité §bub806Fg]

Chouette boulot, bonnes performances !

Tiens vous plastifiez les courbes de puissance?

 

 

 

C'est plus jolie, et ça tient mieux dans le temps

[Invité §rob050QA]

 

 

C'est plus jolie, et ça tient mieux dans le temps

 

 

Oui, c'est pas bête

[Invité §mag174GR]

pour le speedster, le banc était reglé à 1000 kg.

 

T'inquiète Magalova, c'est pas notre permier banc

 

 

Justement c'est fait expres

 

Les courbes successives sont différentes gestions sur le speedy

Ou c'est ta sonde météo qui a plus ou moins chaud?