[Topic Officiel] Nissan Sunny N14 (1990-1994)

[elgringo2]

slt à tous sur ce topic , je possède une nissan sunny gtir volant à gauche bien sur mais en moyenne état quand je l'ai acheté mécanique revu), vu le nombre en possèdant en france ,j'aimerais savoir si quelqu'un en possède une pour savoir quel modification faire sur ce véhicule pour lui faire sortir ces watts(car le 4RM c'est bien mais ça pompe un paquet de chevaux).Et tous ce qu'il ya a savoir sur ce véhicule (défault et qualité).

 

merci d'avance

 

Le SR20DET que tu possède se prépare bien, c'est le même moteur que sur les 200SX (silvia) S14, bien mieux que le CA18DET des Silvia S13

 

Mais ta transmission 4RM est, de memoire, un peu light à l'origine, donc préparé, ça risque rapidement de te péter dans les doigts

 

mais ça se prépare, cherche d'abord pour des préparations sur moteur nissan SR20DET et regarde ensuite ce que peu encaissé ta transmission

 

Bonjour,

 

Je viens vite vers vous car je suis désemparée. Ma nissan sunny de 1993 1.6 xla BVA essence de 76000 km ne roule plus. C est comme si elle reste bloquée en première et ne ne va pas au dela de 20/30km/h et tourne à presque 4000 tours.

 

Je voulais tant garder cette voiture en plus je ne peux meme pas m en acheter une. Celle de mon homme vient d être réparée et la on ne peux plus sortir trop d argent.

 

j ai été dans un garage nissan, ils ont refusé de la prendre; ils m ont dit c est la boite automatique. y a rien à faire, si on controlle ca va déjà vous faire des sous à sortir.

 

Mais ma voiture n a même pas encore 76000km. Le moteur est tout neuf. J ai juste changer celui des fenêtres éléctriques. Je me souviens encore de la petite mamie qui me l avait vendue.

 

Est ce vraiment la boite; comment puis je en etre sure?

Avez vous dejà eu ce probleme. Le matin, j ai entendu un clicclic tout le long de mon trajet maison- travail 20mn, elle roulait encore.tout allait bien et le soir, en la demarrant, elle n a pas passé la 1ere et restait bloquée a 20-30kmh.

 

merci de me répondre au plus vite.

 

Je n'y connais rien en boite automatique, mais controle tout de même le niveau de ta boite (je dis bien le niveau d'huile de la boite, pas du moteur)

 

à défaut, cherche une boite en état de marche, des Nissan Sunny N14 moteur GA16De (le seul en boite auto) se vendent sur le bon coin à environ 1500€, c'est un prix, mais la boite neuve doit couter aussi cher...

 

[Invité §pre814Zr]

Bonjour à tous, et merci pour ce topic fort utile !

 

Voilà, ma SUNNY diesel 2.0 de 1991 a fait un joint de culasse (échappement dans le LDR)

N'étant pas super meccano je me suis tout de même lancé dans l'opération. Et pour gagner du temps je n'ai pas retiré les courroies accessoires et j'ai juste retiré la courroie de distrib en haut après l'avoir repéré pour retirer la culasse.

JE retire également la courroie de la pompe à injection et le carter pour retirer la culasse.

 

Je remonte tout mais la courroie de distrib s'est décalée je pense car quand je tourné avec une clé pour vérifier s'il n'y a pas de pb justement les pistons touchent les soupapes.

J'aimerais donc savoir comment je peux recaler sachant que cette fois ci je ferai tout entièrement. Peut-on piger cette courroie ?

 

Sinon autre pb en remontant la poulie de la pompe à injection, il y a des marque de calage de la poulie mais le petit axe qui la tient n'est plus présent (ou ne l'a jamais été) est-ce normal ou est-ce que je l'ai perdu ? Je dis cela car du coup comme l'axe est conique la poulie s'enfonce un peu trop je trouve et décale la courroie. JE sais que j'aurais du être plus prudent mais je ne m'attendais pas à ce genre de pb...

 

Merci à tous ceux qui pourront m'aider car ça me dépannerait franchement énormément !

[Invité §Rom345hK]

ok merci de tes renseignements pour la transmission (a mon avis tu dois parler du pont arrière surement un peu faiblard).

sinon pour info c'est pas le même que sur les S14 ,moi c'est un red top alors que sur les S14 c'est un black top.ya 2-3 modifications non négligeable qui changent!! mais je ne les connais pas toutes justement....(aac, admission,...)

 

[Invité §juj032YQ]

Bonjour à tous

 

je suis tous nouveau sur le forum, je possède une nissan sunny 2.0 slx N14 année 1995, 239 000 km.

 

j'ai lu les messages précédent et j'ai vu qui l'existe le manuel de réparation , es ce que quelqu'un l'aurait en pdf. je suis en galère monstre car n'étant pas mécanique du tout, il est difficile d'apprendre les détails de sa titine sans bouquin .

si quelqu'un pourrait m'apporté son aide, je lui en serait très reconnaissant.

 

bonne journée.

 

[Invité §rou416mM]

Ah la Sunny ! Quelle voiture celle là ! Une vraie japonaise dans l'âme !

Mon père en avait une, c'était sa première voiture neuve, il l'a acheté en 1991, c'était une 2.0D slx de 91ch grise. Je vous scannerai les photos dans la journée

[elgringo2]

Ah la Sunny ! Quelle voiture celle là ! Une vraie japonaise dans l'âme !

Mon père en avait une, c'était sa première voiture neuve, il l'a acheté en 1991, c'était une 2.0D slx de 91ch grise. Je vous scannerai les photos dans la journée

 

91chv ?

 

[Invité §rou416mM]

Oui c'est le 2.0D diesel de 91ch. Bizzarement ce n'était pas un 75ch. Ne me demandez pas pourquoi je ne saurais pas vous expliquez, mais c'était une atmosphérique ...

[elgringo2]

Oui c'est le 2.0D diesel de 91ch. Bizzarement ce n'était pas un 75ch. Ne me demandez pas pourquoi je ne saurais pas vous expliquez, mais c'était une atmosphérique ...

 

Jamais entendu parler, en 90chv il n'y avait, à ma connaissance que le 2.0TD, et il ne l'avait jamais mit dans une sunny

 

[Invité §rou416mM]

Faut que je branche mon scanner sur le pc et que je scanne les photos, mais sur Windows 7 mon scanner n'est pas accepté .. Faut que je le fasse sur un autre Pc (...)

Mais elles viendront ces photos.

[elgringo2]

Faut que je branche mon scanner sur le pc et que je scanne les photos, mais sur Windows 7 mon scanner n'est pas accepté .. Faut que je le fasse sur un autre Pc (...)

Mais elles viendront ces photos.

 

On sera patient

 

[Invité §Den518ps]

Pinaise, pas venu depuis 8 mois

[Astina GT]

Pinaise, pas venu depuis 8 mois

 

 

Tu l'as toujours ?

 

[elgringo2]

Pinaise, pas venu depuis 8 mois

 

tu crains

 

Et dire que moi je viens toujours alors que je l'ai plus

 

Tu l'as toujours ?

 

Moi non

 

[Invité §Den518ps]

Je l'ai toujours, j'ai passé les 221 000 ce week-end.

 

Je veux savoir ce que j'ai raté pendant ce temps

[elgringo2]

Je l'ai toujours, j'ai passé les 221 000 ce week-end.

 

Je veux savoir ce que j'ai raté pendant ce temps

 

Pas grand chose le topic est mort

 

La mienne approche les 180 000kms mais ce n'est plus grace à moi

 

[Invité §Den518ps]

Ce que j'ai raté par rapport à l'abandon de ton fidèle et vaillant destrier

[elgringo2]

Ce que j'ai raté par rapport à l'abandon de ton fidèle et vaillant destrier

 

C'est pas un abandon

 

C'est une revente à bas cout à mes parents ! puis l'achat d'une plus grosse voiture pour le plaisir !

 

[Invité §Den518ps]

Tsss

[elgringo2]

Tsss

 

J'étais obligé :/

 

Désolé

[Invité §Den518ps]

Il est où le PR de ton actuelle ?

[Astina GT]

Il est où le PR de ton actuelle ?

 

 

Ouais, il est ou ?

 

Super moteur au passage, la probe.

 

[Invité §Den518ps]

 

J'hésite à changer mon freinage avant pour la sortie circuit annuelle d'octobre. Des retours sur le matos compatible (vais pas aller me saigner chez Nissan )

[elgringo2]

Il est où le PR de ton actuelle ?

 

Nul part, pas de PR, je veux rester discret

 

Ouais, il est ou ?

 

Super moteur au passage, la probe.

 

étonnant comme commentaire de la part d'un ancien possesseur de V6 K Series Mais le mien est plus gros que le tien

 

J'hésite à changer mon freinage avant pour la sortie circuit annuelle d'octobre. Des retours sur le matos compatible (vais pas aller me saigner chez Nissan )

 

EBC

 

Je l'ai déjà dit et je crois qu'on trouve que ça pour les N14

 

Mais ça coute 180€ le montage avant complet, je sais pas si ça peut te saigner ou pas :/

 

[Astina GT]

Nul part, pas de PR, je veux rester discret

 

 

Dommage.

 

Je l'aurais bien vu en section Mazda ton PR.

 

étonnant comme commentaire de la part d'un ancien possesseur de V6 K Series Mais le mien est plus gros que le tien

 

 

Je l'ai encore, moi.

 

Elle m'attend bien au chaud.

'Fin non, elle m'attend pas c'est plutôt moins qui me languis d'elle.

Reste plus qu'a me vendre un rein pour les suspensions et elle sera neuve a 210.000km.

 

Que veux-tu ! Il reste des malades pour qui payer une assurance qui ne sert pas, changer 4 étriers/disques/plaquettes, 4 Falken, distrib', pompe a eau, radiateur et ses durites, embrayage dans une guimbarde de 16 ans et plus de 200.000km située a 10.000km de chez soi c'est rien du tout.

 

Sinon, le 2.5L ? Tes impressions ?

[elgringo2]

 

Dommage.

 

Je l'aurais bien vu en section Mazda ton PR.

 

 

C'est là ou il aurait le plus sa place en effet

 

Je l'ai encore, moi.

 

Elle m'attend bien au chaud.

'Fin non, elle m'attend pas c'est plutôt moins qui me languis d'elle.

Reste plus qu'a me vendre un rein pour les suspensions et elle sera neuve a 210.000km.

 

Que veux-tu ! Il reste des malades pour qui payer une assurance qui ne sert pas, changer 4 étriers/disques/plaquettes, 4 Falken, distrib', pompe a eau, radiateur et ses durites, embrayage dans une guimbarde de 16 ans et plus de 200.000km située a 10.000km de chez soi c'est rien du tout.

 

Sinon, le 2.5L ? Tes impressions ?

 

C'est bien ce que j'avais compris, t'es toujours pas reviendu en France :/

 

Au sujet du 2.5l, c'est bien Le moteur est très plein, à tous les régimes, la ZR à 7000rpm est en revanche un accesoire qui ne sert qu'au plaisir des tympans et aux 2 premiers rapports, le moteur étant bien plus volontaire en deça de ces régimes, je double d'ailleurs plus souvent en partant d'un régime bas, qu'a partir de 4000rpm, l'inverse du 4cylindres

 

D'origine, le son du V6 était pas mal flatteur, une fois décatalysé, il est plus présent et rauque jusqu'a 3000rpm au délà le son change et part dans des aigus avec une forte teinte métalique, ça fait très japonais comme son, pour un américaine

 

Pour le chassis, rien à voir avec la Sunny, la dérive du train arrière est très saine et accompagne bien le mouvement, quand il fallait forcer la N14 pour essayer d'éviter le sous-virage, bien souvent sans succès (surtout avec les amortos neufs ) avec la Probe, on freine, on rentre dans le virage sur un filet de gaz, on coupe et elle s'aligne ! On peut aussi rentrer sur les freins suivant le virage, afin d'enrouler dès le début

A moins de forcer la manoeuvre, c'est jamais traitre, et c'est un régal

 

Pour la motricité en courbe, a partir de la 3 c'est irreprochable, en dessous, faut savoir dire "non" à partir d'un certain moment même chaussé en 225 de large

 

Donc pour le moment, c'est du feu, et je me régale, seul vrai défaut dans cette voiture, l'éclairage de nuit :/ Dommage

 

[Astina GT]

 

C'est bien ce que j'avais compris, t'es toujours pas reviendu en France :/

 

 

Mais ça sent le retour.

 

Au sujet du 2.5l, c'est bien Le moteur est très plein, à tous les régimes, la ZR à 7000rpm est en revanche un accesoire qui ne sert qu'au plaisir des tympans et aux 2 premiers rapports, le moteur étant bien plus volontaire en deça de ces régimes, je double d'ailleurs plus souvent en partant d'un régime bas, qu'a partir de 4000rpm, l'inverse du 4cylindres

 

D'origine, le son du V6 était pas mal flatteur, une fois décatalysé, il est plus présent et rauque jusqu'a 3000rpm au délà le son change et part dans des aigus avec une forte teinte métalique, ça fait très japonais comme son, pour un américaine

 

 

Je vois que les K se ressemblent.

 

 

Pour la motricité en courbe, a partir de la 3 c'est irreprochable, en dessous, faut savoir dire "non" à partir d'un certain moment même chaussé en 225 de large

 

 

Pas de ça avec le 2.0L. Le couple plus faible, sans doute.

 

Donc pour le moment, c'est du feu, et je me régale, seul vrai défaut dans cette voiture, l'éclairage de nuit :/ Dommage

 

 

Comme sur la mienne. Un petit kit Xenon et c'est réglé.

[elgringo2]

 

Mais ça sent le retour.

 

 

Tiens moi au courant stu veux, si t'es dans le coin du Sud Est ou pas loin, on pourra toujours se faire une rencontre Mazda

 

Je vois que les K se ressemblent.

 

 

Même famille

 

Pas de ça avec le 2.0L. Le couple plus faible, sans doute.

 

 

Sans doute, ou faudra de meilleurs pneus, mais quand même du Dunlop SP9000

 

Comme sur la mienne. Un petit kit Xenon et c'est réglé.

 

J'y ais pensé, mais ceux avec lentilles necessite une glace de phare lisse :/

 

[Invité §Den518ps]

EBC

 

Je l'ai déjà dit et je crois qu'on trouve que ça pour les N14

 

Mais ça coute 180€ le montage avant complet, je sais pas si ça peut te saigner ou pas :/

 

EBC, disques + green stuff à 130 € livré sur Camskill. Est-ce que ça vaut le coup plutôt que des grandes marques "montage origine" pour 90 ou 100 €, ou c'est de la branlette ?

Au sujet du 2.5l, c'est bien Le moteur est très plein, à tous les régimes, la ZR à 7000rpm est en revanche un accesoire qui ne sert qu'au plaisir des tympans et aux 2 premiers rapports, le moteur étant bien plus volontaire en deça de ces régimes, je double d'ailleurs plus souvent en partant d'un régime bas, qu'a partir de 4000rpm, l'inverse du 4cylindres

 

D'origine, le son du V6 était pas mal flatteur, une fois décatalysé, il est plus présent et rauque jusqu'a 3000rpm au délà le son change et part dans des aigus avec une forte teinte métalique, ça fait très japonais comme son, pour un américaine

 

Pour le chassis, rien à voir avec la Sunny, la dérive du train arrière est très saine et accompagne bien le mouvement, quand il fallait forcer la N14 pour essayer d'éviter le sous-virage, bien souvent sans succès (surtout avec les amortos neufs ) avec la Probe, on freine, on rentre dans le virage sur un filet de gaz, on coupe et elle s'aligne ! On peut aussi rentrer sur les freins suivant le virage, afin d'enrouler dès le début

A moins de forcer la manoeuvre, c'est jamais traitre, et c'est un régal

 

Pour la motricité en courbe, a partir de la 3 c'est irreprochable, en dessous, faut savoir dire "non" à partir d'un certain moment même chaussé en 225 de large

 

Donc pour le moment, c'est du feu, et je me régale, seul vrai défaut dans cette voiture, l'éclairage de nuit :/ Dommage

 

Tu viens me la montrer quand ? (Ta voiture hein )

Mais ça sent le retour.

 

Ah ouais ?

[elgringo2]

EBC, disques + green stuff à 130 € livré sur Camskill. Est-ce que ça vaut le coup plutôt que des grandes marques "montage origine" pour 90 ou 100 €, ou c'est de la branlette ?

 

Moi entre du TRW et du EBC, c'était plus que flagrant ça avait un méchant mordanrt==t

Tu viens me la montrer quand ? (Ta voiture hein )

 

Je n'irais jamais à Paris

 

[Invité §Den518ps]

Moi entre du TRW et du EBC, c'était plus que flagrant ça avait un méchant mordanrt==t

 

OK, je passe commande ce soir alors

 

Tu avais du Green Stuff ou de l'Ultimax ?

Je n'irais jamais à Paris

 

Je disais ça aussi

[elgringo2]

OK, je passe commande ce soir alors

 

Tu avais du Green Stuff ou de l'Ultimax ?

 

Greenstuff sur disques EBC Standard

Je disais ça aussi

 

Je persiste

 

on avait qu'a se voir quand t'étais dans le sud

[Astina GT]

Tiens moi au courant stu veux, si t'es dans le coin du Sud Est ou pas loin, on pourra toujours se faire une rencontre Mazda

 

 

Ok avec plaisir.

 

 

J'y ais pensé, mais ceux avec lentilles necessite une glace de phare lisse :/

 

 

Bon alors ampoules H1 100w Rallye + relais sur les pleins-phares.

 

Ah ouais ?

 

 

Ouais mais pour un retour - peut-être (je tâte le terrain) - vers le Canada et ses V8.

 

 

[Invité §Den518ps]

Greenstuff sur disques EBC Standard

 

Thanks dude.

Je persiste

 

on avait qu'a se voir quand t'étais dans le sud

 

Échappé

 

Ouais mais pour un retour - peut-être (je tâte le terrain) - vers le Canada et ses V8.

 

 

Hum

[elgringo2]

 

Ok avec plaisir.

 

 

 

 

Bon alors ampoules H1 100w Rallye + relais sur les pleins-phares.

 

 

Les 100W, j'ai un collègue qui en as sur une Sub GT et ça a pas l'air génial :/ et moi je suis en H4 niveau phare, + les LP, et c'est plutot le faisceau code qui est a chier

 

Ouais mais pour un retour - peut-être (je tâte le terrain) - vers le Canada et ses V8.

 

 

Y'a aussi de la japs là bas

 

Tu nous diras

 

[elgringo2]

Thanks dude.

 

De rien, tu m'en diras des nouvelles

Échappé

 

Non

 

Si je bouge, c'est vers le centre de la France