fusible qui lache au demarrage

[Invité §mag020wW]

bonjour , je possède une 407 hdi , et depuis une semaine quand je je veut démarer ,j ai un fusible de 15 amperes qui lache .

je change le fusible , soit elle demare , soit le fusible relache . cela provient il du demareur ?

[Invité §gwe633ix]

slt ,

regarde ce qui est lié au fusible , et controle les éléments 1 par 1.Le N° du fusible serai un plus,regarde aussi si il y a pas une bestiole qui t'as bouffé un cable

[Invité §mag020wW]

fusible demareur , numero 8 je crois .

demain je demonte le demareur ou je le test .

[ballbearing]

Bonjour

quand je je veut démarer

Il faudrait voir "qui" est ce fusible et ce qu'il alimente.

 

Si on ne parle que du seul circuit du démarreur il n'y a pas de fusible. Un démarreur recoit deux fils seulement : Un énorme fil direct depuis la batterie. Et un fil venant du Neiman sans fusible.

[Invité §gwe633ix]

aprés ca peut etre le demarreur qui commence a lacher d'ou claquage fusible

[Invité §mag020wW]

Si je ne change pas se fusible j ai un clic et plus question de démarer

[ballbearing]

Si je ne change pas se fusible j ai un clic et plus question de démarer

 

Mais une fois qu'il a grillé.... le démarreur n'entraine plus du tout ?

 

[Invité §mag020wW]

non plus rien et meme souvent il y a un clac au demareur et le fusible grille

[Invité §mag020wW]

ce matin je viens de demonter le demareur, je l ai netoyer et testé sur la batterie directement, il tourne

j ai remonté et au demarage un clac au demareur et fusible n° 8 grillé .

j ai remis un fusible, ( mode economique activé) et là redemarage .

arrivé devant chez moi, j ai réessayé et là fusible de nouveau grillé. Peut on metre un fusible + gros

[Invité §tnt265Ie]

solénoïde hs?

[ballbearing]

solénoïde hs?

 

Oui dans le sens où la palette interne du relais serait HS . Et si dans ce fusible passe l'intensité du solénoïde. Ce symptôme existe sur une Mercedes.

 

Mais à part ce cas; je ne vois jamais de fusibles sur le circuit de commande Neiman des solénoïdes et du démarreur en général**. La raison est simple: un solénoïde peut prendre près de 70 Ampères un court instant sur son enroulement "gros fil" d'appel jusqu'à ce que la grosse palette de cuivre arrive en bout de l'électro-aimant du solénoïde. Et que l'enroulement "ptit fil" prenne la suite.

 

Quant au courant démarreur il passe ans l" ENORME fil venant de la cosse batterie. Pas de fusible.

 

Ca serait pas plutôt une cagade dans le préchauffage ?

 

** Mais j'ai pô tout vu

[Invité §gwe633ix]

Slt ,

cette histoire de fusible demarreur revient "souvent " sur le net ,la question est il y a t'il autre chose connecté dessus .Perso j'avais (sur corsa b TD ) le fusible préchauffage qui claquait de temps en temps ,la cause contacteur Marche Arriere HS (meme fusible)

[Invité §mag020wW]

comment tester le préchauffage,avec un voltmetre ?

[Invité §gwe633ix]

Slt,

le préchauffage c'était juste un exemple,dans ton cas le démarreur doit demander trop de jus pour se lancer ,d'ou claquage du fusible (jettes un oeil avec google ,les démarreurs (pas tous ) 407 claque entre 70 000 et 80 000 km

[Invité §mag020wW]

ok merci je vais voir

[Invité §seb187kx]

fusible N°8 20A : bobine démarreur

[ballbearing]

,j ai un fusible de 15 amperes qui lache .

 

fusible N°8 20 A : bobine démarreur

[Invité §cg7680zN]

fusible N°8 20A : bobine démarreur

 

Avec le bon calibre ça serait mieux.

 

Question : existe-t-il des fusibles temporisés dans les autos ?

C'est ballbearing qui m'y fait penser : "La raison est simple: un solénoïde peut prendre près de 70 Ampères un court instant sur son enroulement "gros fil" d'appel jusqu'à ce que la grosse palette de cuivre arrive en bout de l'électro-aimant du solénoïde"

[ballbearing]

Avec le bon calibre ça serait mieux.

Question : existe-t-il des fusibles temporisés dans les autos ?

C'est ballbearing qui m'y fait penser : "La raison est simple: un solénoïde peut prendre près de 70 Ampères un court instant sur son enroulement "gros fil" d'appel jusqu'à ce que la grosse palette de cuivre arrive en bout de l'électro-aimant du solénoïde"

 

Jujuy a abordé ça l'autre jour mais de mon côté je ne sais pas.

 

Dans le cas de Magui08 qui a (j'insiste que c'est rare que ça existe) un fusible sur la commande de solénoïde il peut s'agir de la valeur incorrecte ( 15 au lieu de 20) ou bien du solénoïde HS (à moitié en courtjus). Ou plus viçieux que la palette de cuivre de contacteur solénoïde soit bouffée et ne fasse pas toujours bon contact en arrivant au bout. Ca s'explique en épeluchant le schéma d'un démarreur.

[Invité §mag020wW]

il s'agit bien d' un 15 ampère. un relais pourrait il être a l' origine du problème

[ballbearing]

Un relais ne crée pas et ne peut pas créer un court circuit. Un relais peut subir le court circuit de qq chose qu'il alimente.

 

Si j'avais un fusible sur le fil de commande d'un démarreur (ce que 99,5% ;)des véhicules n'ont pas et s'en portent très bien) je sais bien une des voies qui me seraient grandes ouvertes.

Au moins le temps d'un test. Et plus si affinités.

[Invité §seb187kx]

il s'agit bien d' un 15 ampère. un relais pourrait il être a l' origine du problème

 

 

dans le manuel de la 407 c'est un 20A. mais si dans le tien c'est un 15A. on n'y arrivera pas

[Invité §mag020wW]

dans mon manuel c'est un 15 mais même un 20 lâche

[Invité §seb187kx]

salut,

 

alors utilise la méthode ballbearing :

 

 

il va t'expliqué sa en détail

[Invité §mag020wW]

diagnostique, démarreur ou solénoïde à la masse de temps en temps d' ou fusible qui lâche, je vais en chercher un demain (118 euros échange standard), car chez peugeot 455 euros.

ps: il y a bien un fusible bobine démarreur

je vous tiens au courant!!!

[Invité §gwe633ix]

Slt,

oui il y a bien un fusible demarreur,on attent le verdict aprés changement,tu peux déja éssayer d'alimenter ton vieux demarreur pour voir si il est vigoureux ou a la ramasse

[Invité §mag020wW]

slt, solénoïde hs

démarreur changé en une heure car il est placé devant et accessible par le haut, tout est ok

merci à tous

[Invité §gwe633ix]

Slt ,

merci pour le retour

[ballbearing]

Merci pour retour dinfo. Il y a donc un fusible de commande. C'est noté.

[Invité §Jub803Fc]

Bonjour, je rencontre aussi un probleme sur ma 407 2 litre hdi 136 chvx, quand je tourne la clé pas moyen de demarer, a part un petit clac il ne se passe rien.

 

J'ai changé la batterie mais ca viens pas de la, je pense donc au démarreur, mais je n'y connais absolument rien en mécanique, je sais qu'il faut enlever le filtre a air pour acceder a ce fameux démarreur, est ce compliqué svp ?

[ballbearing]

-

 

Bonjour

 

Dans ton cas suite à de nombreuses fausses pistes,..............vu d'ici il faut être sûr que ta batterie est OK .

 

Il faut mesurer la tension aux deux cosses de ta batterie. Ca doit être 12,8 Volts au repos pour une batterie chargée. Et au moment et pendant que le démarreur est actionné, ça ne doit pas chuter en dessous de 9,5 Volts.

 

Une fois ça fait il y aura des test à faire avant de dire que c'est le démarreur.

 

( bien sûr voir aussi cette affaire de fusible, mais je pense que quand il est grillé il n'y a même plus un ""clac!!"" )

[Invité §Jub803Fc]

Merci Ballbearing de ta réponse.

 

J'aurai du preciser que je viens de mettre une batterie neuve ce matin(en pensant que le probleme de demarrage venait de la)

[ballbearing]

-

 

Oki

 

Je n'ai pas de tuto pour le démontage de ton démarreur . Si j'en trouve un je l'ajouterai. Peut être que qu'uelqu'un te dira ça ici en soirée

 

Sinon les tests sont ce qui suit. Après avoir contrôlé si les cosses de batterie sont pas oxydées, et que ton moteur ne serait pas bloqué ? (clac!'')

 

-- La petite fiche plate de commande ''vers Neiman"" est parfois lâche et mauvais contact. La remuer.

 

--- Amener du courant depuis la cosse + batterie avec un fil sur cette fiche de commande "depuis Neiman" Ca doit entraîner le moteur.

 

-- Mesurer à l'aide d'une lampe de 12 Volts 21 Watts si du courant apparait bien sur la fiche de commande du solénoïde tout en laissant cette cosse connectée au solénoïde**.

 

-- Autre test définitif : faire toucher avec un gros tournevis pas fragile (gros flash!) les deux écrous "clé de13".

Le démarreur DOIT tourner à fond! lors de ce test mais sans entraîner le moteur. Si la batterie est OK et que ça ne tourne pas: démarreur HS.

 

Ne JAMAIS non plus remonter un démarreur sans l'avoir testé sur la batterie avec des câbles de la même manière.

 

[/i]

 

On s'entend souvent dire que ""oui, mais, c'est peu accessible"" Mais accèder à toutes les vis et démonter, voire remplacer pour rien un démarreur : est-ce accessible ?

[Invité §Jub803Fc]

waouh merci beaucoup pour ta réponse, c'est vraiment sympa.

 

Rest plus qu'a trouver ce fameux démarreur, encore faudrai t'il que j'arrive a demonter le filtre a air ;-)

[ballbearing]

-

Shuuutt ! motus... faut pas dire c'est un autre forum

 

http://www.forum-automobiles.fr/Forum/generations-precedentes/Peugeot-407/Questions-techniques-9/probleme-demarrage-2004-sujet_36227_1.htm

 

Si des tests sont faits couché sous la voiture, ilmpérativement la caler en plus bien sûr d'avoir vérifié qu'elle est au point mort