Espace III 2.0 essence 2002 alternateur ne charge pas

[Invité §med221MY]

Bonjour à tous,

 

L'alternateur de mon Espace n'a plus l'air de charger: d'abord ca ne démarre plus. Après passage de la batterie sur un chargeur ça repart. Moteur tournant, la tension de la batterie juste rechargée est autour de 13,2 V en diminution, au lieu de 13,8 V si j'ai bien compris si la charge fonctionnait.

 

Ma question: est-ce qu'il y a un truc bête du genre fusible à vérifier avant d'amener la voiture au garage (je ne suis pas assez doué pour démonter l'alternateur moi-même).

 

Autre bizarrerie: je n'ai aucun voyant d'anomalie allumé au tableau.

 

Merci d'avance à ceux qui voudront bien éclairer ma lanterne et bonne journée.

 

jf

 

 

 

[ceyal]

Hello

 

Tout sur l'alternateur L'alternateur Connaissances de l'Alternateur - Rôle, Vérification... OFFICIEL

Avec un voltmètre, enfin un multimètre numérique (5,9 Euros chez Leroy Merlin), pas un vieux truc à aiguille où on ne sait pas si c'est 12 ou 13V on peut tester la batterie et l'alternateur.

Batterie : au moins 12,3V après quelques heures d'arrêt, moteur arrêté (12,7V avec une batterie neuve) sinon recharger la batterie .

A 12V la batterie est complètement déchargée .. car ce sont 6 modules de 2,13V (cf. http://en.wikipedia.org/wiki/Lead-acid_battery ). A 12,3V elle ne tient que 50% de la charge , ce qui n'est pas si grave si elle est toujours capable de cracher les 100A que demande le démarreur.

ceci dit, il y a des cas rares ou la batterie a une bonne tension sans être capable de cracher les 100 ampères que demande le démarreur ... vérifier alors que la tension ne s'effondre pas en dessous de 9V-10V quand le démarreur tourne

 

 

0/ On mesure la tension à vide d'une batterie après plusieurs heures d'arrêt pas juste après une recharge

 

1/Si juste après une recharge batterie que le 13,2V diminue régulièrement ==> l'alternateur ne charge pas du tout

est ce que le voyant "batterie" est allumé quand tu mets le contact ?

NON ==> anomalie grave sans doute même qu'à l'arrêt l'alternateur vide la batterie (diode du pont en court circuit ==> batterie vide en moins d'une journée ==> quand on s'arrête débrancher la batterie)

 

2/ Si le 13,2 se maintient ça charge pas bien mais ça charge ==> le voyant au tableau de bord ne détecte pas d'anomalie

Il faut vérifier la tension moteur en marche

à vide, quelle valeur ?

puis phares allumés quelle valeur ?

puis phares+lunette dégivrante allumée quelle valeur ?

Pour une circulation de jour avec 13,2 tu n'auras pas de problème .. tu peux rouler comme cela longtemps

ensuite pour une circulation de nuit ça dépend de ce que dit la mesure mais éviter absolument la lunette dégivrante qui consomme 2 fois plus que les phares et consommer du courant avec parcimonie comme sur les voitures anciennes (exemple mettre seulement les lanternes au feu rouge, etc ...)

3/Non pas de fusible

4/ ce n'est sans doute pas un truc bête mais sans doute un problème soit de régulateur (peu probable) soit une ou 2 des 6 diodes du pont redresseur qui est coupée ==> il faut aller chez un électricien auto qui va tester l'alternateur

Bye

 

 

[Invité §ala415re]

Combien de km?

 

[Invité §med221MY]

Elle a 140 000 Km à peu près

 

jf

 

[Invité §ala415re]

Masse moteur propre, bien serré non oxydé etc...

Idem pour les cosses batterie.

 

Après:

Charbon à voir de ton alternateur et sa connectique.

 

[Invité §med221MY]

Merci pour ces réponses, je vais aller voir le pro ...

jf