Problème de pression d'essence (106 1.1i )

[Invité §joh668DE]

Bonjour a tous.

J'ai un gros problème de démarrage et je croit que ça vient du circuit d'essence:

Quand je met le contact il y a une toute petite giclée d'essence puis plus rien, même en démarrant (au démarreur). J'ai donc changer la pompe à Essence et les fusiles qui vont avec mais c'est toujours pareil.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée? Merci d'avance

[Invité §502231kZ]

Salut

J'ai un gros problème de démarrage

c est quoi exactement le probleme

J'ai donc changer la pompe à eau et les fusiles

[Invité §akl408eC]

sous ta banquette arriere il y a ta pompe à essence, debranche la, verifie que le courant arrive bien pendant 4 ou 5s lorsque tu mets le contact(lampe temoin sur les 2 gros fils) si oui, ta pompe est hs!!!

[Invité §joh668DE]

Pardon... J'ai changer la pompe à essence, c'est plus logique...

[Invité §joh668DE]

Ben en fait à froid ça démarre plutôt bien mais à chaud (aprés 5 min d'arrêt) impossible de démarrer (si mais aprés une dizaine d'essais).

La pression d'essence était à 0.2bar (au lieu de 1.1) et en essayant de controler le débit (a l'arrivée du monopoint) ça débite pendant une seconde puis plus rien. Donc j'ai changer la pompe à essence et les fusibles mais c'est exactement la même chose.

Ca vient, à mon avis, de l'alimentation éléctrique de la pompe mais je ne suis pas mécano alors... Puis est-ce que c'est le calculateur, les faisceau ou autre choses, je ne voit pas du tout...

C'est vraiment énervant cette panne.

D'ors et déjà, merci pour vos réponses

[Invité §joh668DE]

C'est bien l'alimentation éléctrique, j'ai du jus pendant 1s en mettant le contact puis plus rien.

[Invité §ALF568op]

Bonjour

 

la centrale d'injection commande le relais double de la pompe à essence.

 

voir le relais double, il est sous le boitier d'injection.

 

A +

[Invité §joh668DE]

J'avais déjà changer le relais double. Je vais faire la liste de ce que ja'i changer :

-relais double

-sonde de température d'eau

-bobine + faisceau

-le monopoint avec l'actuateur

-pompe à essence + fitre + fusibles.

 

Donc, par déduction ça viendrais de la centrale d'injection?

 

[Invité §joh668DE]

J'ai remis le vieux relais double et c'est pareil. C'est bizard qu'il y ai du jus pendant une seconde, il y en aurais pas du tout ce serait plus logique.

Le filtre a un mois et il y avais le même problème avant que je le change. Il y avais ce problème aussi avec l'ancienne pompe. En fait j'ai branché l'alimentation directement sur mon tensiomètre et c'est là que j'ai vu qu'il y avais du jus pendant une seconde. ce qui corespont au débit d'essence a l'arrivée du monopoint quand la pompe est branchée (la petite giclée quand je met le contact).

[Invité §ALF568op]

La capteur PMH doit reactiver la pompe à essence.

 

Il y a de l'étincelle aux bougies ? si oui le PMH est bon.

 

A +

[Invité §bra744hr]

J'avais déjà changer le relais double. Je vais faire la liste de ce que ja'i changer :

-relais double

-sonde de température d'eau

-bobine + faisceau

-le monopoint avec l'actuateur

-pompe à essence + fitre + fusibles.

 

Donc, par déduction ça viendrais de la centrale d'injection?

 

C'est tout à fait normal q ue la pompe envoie une ptite giclée puis s'arrête. C'est un système de sécurité pour protéger le catalyseur. Le principe est le suivant: la pompe envoie un petit peu d'essence , si le moteur démarre alors elle se met en route en continue, si le moteur ne se lance pas alors il n' y aura plus d'essence qui passe pour ne pas noyer le moteur, le catalyseur se déteriore s'il absorbe de l'essence non brulé.

Il faut changer le capteur pmh. C'est lui qui informe le calculateur sur l'état de marche du moteur. Il est fixé sur la cloche d'embrayge ou bien à côté de la poulie d'arbre à cames.

 

[Invité §joh668DE]

A ouais, il n'y a pas d'étincelle. C'est le capteur PMH alors?

edit (désolé j'ai répondu avant de voir le message merci beaucoup)

[Invité §bra744hr]

A ouais, il n'y a pas d'étincelle. C'est le capteur PMH alors?

 

Oui je vens de te le dire

[Invité §joh668DE]

Ben jvais chez pigeot acheter un capteur PMH et lvous tiens au courant, merci beaucoup en tout cas. Entre parenthése, c'est les mécanos de peugeot qui ont diagnostiqué la pompe à essence, heuresement que j'ai pas payé le diagnostique (la famille ça sert beaucoup) mais j'ai quand même changé la pompe pour rien.

[Invité §joh668DE]

Ca y est le capteur est changé, l'alimentation est bonne j'ai du jus la premiére seconde puis quand le démarreur tourne. Pour l'instant ça démarre (pas au quart de tour mais c'est beaucoup mieux). Je l'a fait chauffée un peut puis je réessayerais.

En tout cas merci à tous.

Quand j'aurais un problème ou une question je viendrais ici, c'est beaucoup plus rapide , beaucoup plus efficace et beaucoup moins cher que dans un garage.

[Invité §bra744hr]

Ca y est le capteur est changé, l'alimentation est bonne j'ai du jus la premiére seconde puis quand le démarreur tourne. Pour l'instant ça démarre (pas au quart de tour mais c'est beaucoup mieux). Je l'a fait chauffée un peut puis je réessayerais.

En tout cas merci à tous.

Quand j'aurais un problème ou une question je viendrais ici, c'est beaucoup plus rapide , beaucoup plus efficace et beaucoup moins cher que dans un garage.

 

Il n'y pas de quoi. Maintenant tu as au moins un stock de pièces détachées pour le futur!!

[Invité §joh668DE]

Voilà c'est encore moi, alors le problème à l'air plus grave que ça, en effet quand je change mon capteur point mort haut, je n'es pas de problème mais aprés un mois ça me fais la même chose, j'ai changer deux fois le capteur et ça m'a fais ça coup sur coup, alors je ne sais pas ce qui me le grille mais il y a un autre problème.

J'ai réfléchis mais je croyais que le capteur n'étais pas alimenté en courant, je pensais que c'était un capteur électromagnétique. Si quelqu'un à une idée, je suis tout ouie.

Je rappel que j'ai changé mon module d'allumage.

Merci d'avance, je sais qu'ici on finis toujours par trouver la réponse alors a force de me faire chier a réfléchir tous seul et de ne pas trouvé je viens demander conseil.

[Invité La106Coco]

Bonjour à toi,

 

J'ai fait pas mal de recherche sur ce problème : pression carburant trop faible dans le circuit essence. Je me suis demander si c'était pas un problème dans ton cas lié au regulateur de préssion d'essence (j'ai vu qu'il y avait une pièce comme ça sur les monopoint que je ne retrouve pas sur mon multi à moi) est ce que ça te parles ? Je ne suis pas expert mais je grignotte un max d'info pour résoudre ce genre de problème

[dingdongtoy]

Le 05/05/2024 à 19:48, Invité La106Coco a dit :

Bonjour à toi,

 

J'ai fait pas mal de recherche sur ce problème : pression carburant trop faible dans le circuit essence. Je me suis demander si c'était pas un problème dans ton cas lié au regulateur de préssion d'essence (j'ai vu qu'il y avait une pièce comme ça sur les monopoint que je ne retrouve pas sur mon multi à moi) est ce que ça te parles ? Je ne suis pas expert mais je grignotte un max d'info pour résoudre ce genre de problème

Salut , ce sujet est trop ancien pour que tu es une réponse , surtout d'un invité

[Invité La106Coco]

Le 05/05/2024 à 20:33, dingdongtoy a dit :

Salut , ce sujet est trop ancien pour que tu es une réponse , surtout d'un invité

Ha oui effectivement je n'avais pas vu la date des anciennes publication  !

[dingdongtoy]

Salut , je t'invite à refaire un sujet