Fumée blanche sous le capot...

[Invité §hay453Eq]

Bonsoir à tous,

 

J'ai une opel corsa city de 1993 et c'est une essence.

En l'espace d'un mois, ma voiture a fumé 3 fois. Les 2 premières fois c'était quand je m'arrétais et la 3éme (qui est survenu 3 semaines aprés) c'était en route.

Aucun témoin ne s'est allumé, il y avait juste le compteur de température du moteur qui était plus élevé que la normale mais rien d'affolant et quand je regardais sous le capot mon moteur était trés chaud. En route j'ai également remarqué que ma voiture sifflait...

 

A votre avis c'est dû à quoi?

[Invité §Air318cX]

Bonsoir à tous,

 

J'ai une opel corsa city de 1993 et c'est une essence.

En l'espace d'un mois, ma voiture a fumé 3 fois. Les 2 premières fois c'était quand je m'arrétais et la 3éme (qui est survenu 3 semaines aprés) c'était en route.

Aucun témoin ne s'est allumé, il y avait juste le compteur de température du moteur qui était plus élevé que la normale mais rien d'affolant et quand je regardais sous le capot mon moteur était trés chaud. En route j'ai également remarqué que ma voiture sifflait...

 

A votre avis c'est dû à quoi?

 

 

Fumée blanche = liquide de refroidissement.

Manque t-il du liquide de refroidissement dans le bocal (bouchon jaune) ? Attention à ne pas l'ouvrir quand le moteur est chaud.

 

S'il manque du liquide, vois tu des traces blanchatres sur les durit, au niveau de carter de distribution ?

 

Je pense à la pompe à eau qui pourrait fuir (liquide de refroidissement sur la courroie de distribution?).

 

NB : entends tu tourner le ventilateur de refroidissement ?

 

 

[Invité §hay453Eq]

 

Fumée blanche = liquide de refroidissement.

Manque t-il du liquide de refroidissement dans le bocal (bouchon jaune) ? Attention à ne pas l'ouvrir quand le moteur est chaud.

 

S'il manque du liquide, vois tu des traces blanchatres sur les durit, au niveau de carter de distribution ?

 

Je pense à la pompe à eau qui pourrait fuir (liquide de refroidissement sur la courroie de distribution?).

 

NB : entends tu tourner le ventilateur de refroidissement ?

 

 

 

Oui il manquait du liquide de refroidissement et d'ailleurs le niveau baisse rapidement je pense que j'ai une fuite...

Il se passe quoi si on l'ouvre quand le moteur est chaud?

Et le sifflement serait dû à quoi?

 

Sa va peut etre te paraître débile comme question mais je m'y connais rien du tout, à quoi sa ressemble le carter de distribution...?

Et non je n'entends pas le ventilateur de refroidissement, du moins je pense pas j'ai jamais fais gaffe...

[Invité §Air318cX]

 

Oui il manquait du liquide de refroidissement et d'ailleurs le niveau baisse rapidement je pense que j'ai une fuite...

Il se passe quoi si on l'ouvre quand le moteur est chaud?

Et le sifflement serait dû à quoi?

 

Sa va peut etre te paraître débile comme question mais je m'y connais rien du tout, à quoi sa ressemble le carter de distribution...?

Et non je n'entends pas le ventilateur de refroidissement, du moins je pense pas j'ai jamais fais gaffe...

 

 

Pas de souci si tu n'y connais pas grand chose, on est là pour expliquer ;-)

 

 

Il manque du liquide ;-( ... Vois tu une fuite externe (traces blanches, gouttes au sol, ...) ?

Si tu ouvres lorsque c'est chaud, la pression du circuit (parfois plus de 1 bar) laisse échapper du liquide qui peut atteindre aisement les 100 °c : c'est la brulure assurée (cas connus au 3 ème degré) !

Si ça chauffe, tu peux déjà mettre le chauffage à fond dans la voiture (chaud et ventilation) pour faire baisser la température (j'ai déjà fait 600 kms comme ça avec un radiateur bouché qui ne refroidissait plus du tout !).

 

Quand l'aiguille de température était très haute, tu n'entendais pas le ventilateur ?

 

Pour le tester, tu peux shunter la sonde de déclanchement (une prise à 2 ou 3 cosses branchée sur le radiateur) : un fil entre les cosses (pour la prise à 3 cosses, essayes dans toutes les combinaisons possibles). Il faudra surement mettre le contact pour tester le ventilateur avec cette méthode : normalement, en shuntant, le ventilateur doit tourner (tu ne risques rien, ni toit ni la voiture si tu te trompes de cosses pour la prise à 3 cosses).

Si le ventilateur ne tourne pas, il faudra chercher pourquoi : fusible HS, faisceau HS, ...

 

Pour le bruit de sifflement, la pompe à eau peut frotter dans son logement (les pales peuvent être désolidarisées de la pompe), ou du liquide sur la courroie peut la faire siffler.

 

La carter de distribution, c'est un cache en plastique noir qui va de haut en bas du moteur, côté passager.