Invité §diz023FN 25 décembre 2010 Signaler Partager 25 décembre 2010 Pardon, j'ai écrit une énormité que je viens de corriger! Courant de court-cirucuit à vide, c'est un gros lapsus entre tension à vide et courant de court-circuit: les deux états aux limites qui renseignent sur la qualité d'un générateur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §diz023FN 25 décembre 2010 Signaler Partager 25 décembre 2010 Allez, juste avant d'aller au lit, le phénomène "d'empoisonnement des plaques" au sulfate de plomb ne se traduit pas vraiment par une baisse de la tension à vide mais par une forte diminution du courant de court-circuit. Ce phénomène survient au fur à et mesure du nombre des rechargements qu'a subi la batterie et de l'état de déchargement qui précède ladite recharge. Les sels de plomb accumulés qui "empoisonnent" les electrodes peuvent malgré tout être pulvérisés par des séries de décharges HT, avec un circuit: le desulfator, mais j'ai jamais testé! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ral226En 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Allez, juste avant d'aller au lit, le phénomène "d'empoisonnement des plaques" au sulfate de plomb ne se traduit pas vraiment par une baisse de la tension à vide mais par une forte diminution du courant de court-circuit. Ce phénomène survient au fur à et mesure du nombre des rechargements qu'a subi la batterie et de l'état de déchargement qui précède ladite recharge. Les sels de plomb accumulés qui "empoisonnent" les electrodes peuvent malgré tout être pulvérisés par des séries de décharges HT, avec un circuit: le desulfator, mais j'ai jamais testé! Donc vaut mieux éviter de recharger une batterie qui ne présente aucun signe de faiblesse et à plus forte raison si c'est une batterie dite sans entretien ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §arb145IG 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Ce n'est pas une led. palatino en a parlé plus haut. Tu parles du pèse antigel ? C'est une petite bille de couleur qui renvoie au pictogramme, mais ce n'est pas tout à fait fiable comme il a été dit. C'est le courant de court-circuit qui indique la bonne santé de la batterie et comme tout le monde possède pas un shunt (la pince ampèremètrique ne s'utilise qu'en alternatif) et bien on se contente de la tension. Personnellement une batterie c'est grosso modo 5 ans et c'est bien le seul élément que je traite en préventif... Non, certaines pinces amperemetriques mesurent le continu mais elles sont plus chères que les autres. D'autre part il faudrait que le shunt soit vraiment costaud pour l'intercaller et il faudrait modifier la connectique je déconseille. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cg7680zN 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 la pince ampèremètrique ne s'utilise qu'en alternatif) et bien on se contente de la tension. Pour les pinces courantes bon marché, oui. Au boulot nous en avons une pour du courant continu et alternatif non sinusoïdal. Et il y en a même une petite pour des signaux 4-20 mA : Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cg7680zN 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Donc vaut mieux éviter de recharger une batterie qui ne présente aucun signe de faiblesse et à plus forte raison si c'est une batterie dite sans entretien ? Non, il faut surtout éviter les chargeurs rapides. Idem dans le sens décharge mais on ne peut pas se passer du démarreur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §diz023FN 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Donc vaut mieux éviter de recharger une batterie qui ne présente aucun signe de faiblesse et à plus forte raison si c'est une batterie dite sans entretien ? Non, c'est exactement l'inverse, il faut toujours maintenir un accu au plomb 100% chargé. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §diz023FN 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Pour les pinces courantes bon marché, oui. Au boulot nous en avons une pour du courant continu et alternatif non sinusoïdal. Et il y en a même une petite pour des signaux 4-20 mA : https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/mesim [...] CN0159.jpg Elle ne doivent pas reposer sur le principe de l'induction, je me demande si elles n'exigent pas un process de calibrage minutieux? Effet Hall? Faut-il renseigner la section du conducteur? En continu j'utilise un shunt et un voltmètre. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cg7680zN 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Pour les pinces courantes bon marché, oui. Au boulot nous en avons une pour du courant continu et alternatif non sinusoïdal. Et il y en a même une petite pour des signaux 4-20 mA : https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/mesim [...] CN0159.jpg Elle ne doivent pas reposer sur le principe de l'induction, je me demande si elles n'exigent pas un process de calibrage minutieux? Effet Hall? Faut-il renseigner la section du conducteur? En continu j'utilise un shunt et un voltmètre. Effet Hall il me semble. On utilise ça depuis longtemps sans se préoccuper... Il y a juste le zéro à règler. Comme nous avons pas mal d'intallations avec thyristors c'est très utile. En industrie il est impensable de mettre des shunts partout et encore moins de caler une machine pour en placer un. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §diz023FN 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Ces machines sont alimentées en continu? c'est étonnant. Pour quelle application si c'est pas indiscret? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §ral226En 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Donc vaut mieux éviter de recharger une batterie qui ne présente aucun signe de faiblesse et à plus forte raison si c'est une batterie dite sans entretien ? Non, c'est exactement l'inverse, il faut toujours maintenir un accu au plomb 100% chargé. Ah OK ! Mais comment faire pour une batterie sans entretien donc pour laquelle il n'est pas possible d'ajouter de l'eau et encore moins d'ouvrir les bouchons car lors de la recharge, ne faut il pas justement donner un accès à l'air libre pour les réactions gazeuses ? Par ailleurs, sur les voitures récentes, le fait de débrancher la batterie fait perdre les mémoires de certains équipements donc comment éviter cela ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §diz023FN 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 La réaction dont tu parles est l'electrolyse de l'eau, le volume des gaz dépend de la tension de charge... donc charge lente comme il a été dit. Certaines batteries sont carrément étanches, elles recombinent les produits de la réaction d'electrolyse et ne nécessitent pas d'entretien puisque pas de perte d'électrolyte. Pour éviter de perdre tes mémoires tu peux toujours mettre les pinces sur les cosses et cabler une seconde batterie alors que tu déposes celle du véhicule. Les deux générateurs sont alors en parallèle. Cependant je te déconseille fortement cette idée, car si les opérations de maintenance se font batterie déposée c'est bien parce que le mécanicien qui pose ses outils à peu près partout ne souhaite pas de surprises! Donc à bannir! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §cg7680zN 26 décembre 2010 Signaler Partager 26 décembre 2010 Ces machines sont alimentées en continu? c'est étonnant. Pour quelle application si c'est pas indiscret? Moteurs CC en variation de vitesse : les variateurs sont alimentés en triphasé et on sort du continu pas propre du tout ( 6 thyristors ). Four électrique : là on est en alternatif mais derrière 2 thyristors tête-bêche. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Sen414pG 28 décembre 2010 Signaler Partager 28 décembre 2010 Je parle de la voiture Moi aussi je parlais de ça Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sinox 28 décembre 2010 Auteur Signaler Partager 28 décembre 2010 La réaction dont tu parles est l'electrolyse de l'eau, le volume des gaz dépend de la tension de charge... donc charge lente comme il a été dit. Certaines batteries sont carrément étanches, elles recombinent les produits de la réaction d'electrolyse et ne nécessitent pas d'entretien puisque pas de perte d'électrolyte. Pour éviter de perdre tes mémoires tu peux toujours mettre les pinces sur les cosses et cabler une seconde batterie alors que tu déposes celle du véhicule. Les deux générateurs sont alors en parallèle. Cependant je te déconseille fortement cette idée, car si les opérations de maintenance se font batterie déposée c'est bien parce que le mécanicien qui pose ses outils à peu près partout ne souhaite pas de surprises! Donc à bannir! Étanches, étanches c'"est vite dit Ma batterie Delphi d'origine avait carrément pété au niveau du plastique laissant gicler l'acide Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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