Condamnation vanne EGR sur Mini One D 2004 qui s'étouffe ! SAUVEZ LA !

[Invité §and886qt]

Bonsoir, j'aurais voulu savoir si quelqu'un d'entre vous a déjà condamné sa vanne EGR pour des problèmes de moteur qui s'étouffe, qui tousse à bas régime (2000 tpm) et surtout en décélération, ralenti vraiment instable limite calage, perte de puissance totale à très fort régime (5000 tpm) (comme si il lui manquait de l'air) ...

Après avoir passé deux mois complets à lui faire avaler des additifs dans le réservoir (CT38 & nettoyant injecteurs) rien n'y fait, elle est toujours malade.

Je n'ai pas encore envie de la voir partir, et j'aimerai la sauver pour lui donner une seconde vie bien méritée ...

Aidez-moi à la sauver, en m'indiquant comment faire pour condamner cette fichue vanne EGR qui tue ma pauvre Mini à petits feux ...

Si vous avez des photos de où la situer dans le moteur et de quoi faire pour condamner cette verrue, je vous en serai éternellement reconnaissant, et elle aussi !!

Merci à tous de m'aider !!

 

Une petite photo d'elle pour vous montrer qu'elle ne mérite pas son sort prochain ...

 

 

Vous conviendrez que cet article est tourné sur un ton humoristique mais que le problème est réel, je n'ai toujours pas pu me "régaler" avec cette superbe citadine, même si les puristes diront qu'on ne peut se "régaler" avec une diesel ...

 

HELP !!

[seachange]

Ce n'est surtout pas une solution, la première chose a faire est un diag en concession, après on voit

[Invité §vdv177nV]

bonsoir , vous avez resolu votre probleme ??? j'ai ttes les infos pour votre pb ....

Si vous etes encor en galere contactez moi sur ma boite : alex_diezze78@hotmail.com

Je vous ferais un pti descriptif photos !

Bnne soiré

alex

[Invité §and886qt]

Oui mon problème a été résolu fort heureusement et cela ne venait pas de la vanne EGR ... Mon garagiste spécialisé dans l'électronique auto a passé une journée entière sur ma voiture car la vanne EGR n'était pas la cause du problème, et a passé cette journée au téléphone avec un ami à lui sur Lyon, spécialisé dans les Mini et leurs "problèmes" récurrents. Disons qu'il a opéré une multitude de réglages ultra-fins sur mes injecteurs et toutes les parties vitales de ma voiture pour enfin régler mon problème, augmenter de 30% ma puissance et baisser de 20% ma consommation de carburant.. Voilà !!

[Invité §inv700Of]

qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre

[Invité §and886qt]

Bah désolé alors si tu le sais mieux je t'en pries ! C'est vrai que tu es pote avec mon banquier et que tu sais combien d'argent je met dans l'essence, je suis confus ! Arrête un peu de de polluer les posts surtout en "invité", c'est bizarre d'ailleurs, d'habitude les personnes comme toi elles aiment bien mettre leur nom et prénom dans les pseudos ... Ah bah non c'est vrai !

[Invité §inv700Of]

ben n'ayant pu examiner le véhicule et ses problèmes de plus près je ne puis dire se que ton garagiste a réellement effectuer sur ta voiture

mais sache que c'est pas une mobilette sa règle pas comme un vieux carburateur sa et "que de fin réglage sur les injecteurs sa n'existe pas" je ne rejette pas la faute sur toi mais ton garagiste joue du pipo que quelqu'un me corrige si je me trompe

[seachange]

cépafo maintenant quid de tels réglages chez un "spécialiste de l'électronique auto" qui aurait oeuvré... c'est plutôt ça la question...

[Invité §and886qt]

Bah alors désolé, je pensais que tu mettais en cause ma parole ... C'est moi qui ai dit que c'était sur les injecteurs mais c'est un peu sur la totalité des composants électroniques de la voiture, il est spécialisé dans ce domaine, et la personne qu'il a eu au téléphone c'était un très ancien membre de BMW qui a travaillé près de 5 ans sur les Mini, surtout les essences mais qui a pu quand même faire part de son savoir sur un diesel. Mais je pense que ce qu'il a fait est bien car depuis, je ne conduis plus la même voiture : je suis passé de 6,5L au 100 en conduite mixte à 5,8L ... Pourtant en trois jours je n'ai pas changé de manière de conduire (pas trop de souplesse pour moi ...). Ensuite le turbo ne se déclenche plus à 3000 tpm mais plutôt à 2000 tpm, donc elle a apparemment gagné en reprise et en patate ... Ce n'est peut être qu'une impression mais cette voiture n'est plus la même que celle que je conduis depuis plusieurs mois, j'ai enfin eu le plaisir de conduire une vraie Mini digne de ce nom (mais pas de son prix ...).

Sur ce désolé de m'être emporté !

Sans rancune !

[Invité §inv883zO]

Pas de problème Tu c'est moi j'en ai connu des garagistes et je pet dire que certain se prenaient pour des héros alors qu'ils n'ont fait que trois fois rien, Si tu toi tu es content c'est l'essentiel

bonne route !