Vis bloquée alternateur

[Invité §dim606JP]

Clé à griffe, ça aura plus de mordant.

[Invité §cha581xQ]

mais j'ai pas tellement la place de la caser en fait, l'alternateur est près du pare-choc et un accident que j'avais eut a encore plus rapprocher le radiateur et tout du moteur (d'ailleurs ptet pour ça que j'ai eu bcp de mal à retirer les vis de fil)

[Invité §dim606JP]

Ouai c'est un peu le souci la place.

 

Mais tu peux surement enlever tout le support et travailler avec un étau.

Ca résout le problème de place

 

Vu que la tête de vis à cassée, le reste doit surement être bien bloqué dans le support.

[Invité §dim606JP]

Sinon, couper, percer, tarauder

Ou changer le support complet par un en casse (mais faut trouver le même modèle).

[Invité §cha581xQ]

j'vais voir ça demain merci

 

et pour l'alternateur la poulie ça se change?

[Invité §exp832Oz]

Sans soucis, il suffit de trouver une poulie du même diamètre, mais bon, j'imagine que la casse vendra l'alternateur complet!

 

A+

[Invité §cha581xQ]

et la redresser ça se fait? j'trouve pas grd chose sur le net j'imagine que c'est pour gens experimentés lol

[Pacalor]

Oui tout comme redresser un vilebrequin de tondeuse à gazon,pour ton cas possibilité de la reprendre après l'avoir déposée sur un tour à métaux en employant le ou les procédés de repoussage inter et exter.

[Invité §cha581xQ]

mais j'ai pas de tour à métaux

[Invité §cha581xQ]

http://www.oscaro.com/poulie-a [...] 052-611-gt

 

y'a bien ça mais bon 14 balles la poulie....hmmmmm

[Invité §cha581xQ]

Ca s'annonce mal..j'crois que j'suis parti pour racheter l'alternateur + son support

 

 

 

 

(Photo : support après innondation de WD40)

[Invité §exp832Oz]

Tu n'as pas un sèche cheveux, ou la bourgeoise?

 

tu chauffes à fond, l'alu se dilate et la vis sort, au pire le mécano du coin, un coup de chalumeau et c'est bon.

 

A+

[Invité §cha581xQ]

j'ai un chalumeau.. le support est en alu?

 

Le probleme avec cette caisse c'est que j'ai tjrs du mal à déterminer si ça en vaut les frais, y'a de l'huile partout près du moteur avec le joint de culasse abimé, et tout qui part en sucette lol

[Invité §dim606JP]

Sinon tu coupes le restant de vis.

Et tu perces.

Après, tu remets une vis de part et d'autre. C'est la solution la moins cher.

[Invité §exp832Oz]

Si tu as un chalumeau, tu chauffes la vis au rouge à 1 cm de l'alu, tu trempes le tout dans l'eau, elle part toute seule ensuite.

 

L'idée c'est de dilater la vis et l'alu pour faire sauter la rouille.

 

A+

[Invité §cha581xQ]

ok j'essaye ca demain

et pour savoir j'ai des queues de cochon ça marcherait aussi? percer un tit trou la visser et la virer (mais jcrois pas avoir de tourne à gauche ahah)

[Invité §exp832Oz]

Na!

 

surtout pas de queues de cochon.

 

tu les jettes, c'est plus qu'inutile, c'est la porte ouverte aux vraies emmerdes!

 

A+

[Invité §dim606JP]

Les queues de cochons vont plus que probablement casser dans le trou.

A éviter.

 

L'idée de chauffer est bonne. A tester en premier.

[Pacalor]

Ce soir avant d'aller mettre les yeux à dormir ,en positionnant la vis verticalement ,tu mets un boudin de silicone ou autre de façon à former une cuvette autour de la vis et tu remplis la cuvette d'un dégrippant ,et celui-ci va descendre le long de la vis tout en désagrégeant la rouille et cela ne pourra faciliter la dépose de la vis en plus de la chauffe préconisée ci dessus.

[Invité §cha581xQ]

je fais ca demain merci à vous

une autre question si vous en avez pas marre

Ca peut être du à quoi cette rouille qui lie la vis et le bloc? pck j'ai du casser la vis y'a mm pas 4 mois ca va si vite?

[Invité §cha581xQ]

j'ai viré la vis! je sais pas si la flamme a beaucoup joué mais c'est parti avec de la patience

Par contre c'est normal que quand j'essaie de virer le cache en plastique de l'alternateur (avec les bornes et qui cache les balais et tout il me semble), c'est pas possible pck il y a plein de blocs de truc bizarre tout mou, genre une gomme, collante partout dedans...

[Invité §cha581xQ]

Voilà à quoi ça ressemble, on voit un peu partout des sortes d'amas noirs tout mous, c'est quoi ça svp?

 

 

[tete de soupapes]

Voilà à quoi ça ressemble, on voit un peu partout des sortes d'amas noirs tout mous, c'est quoi ça svp?

 

 

 

il n'aurait pas fumer un peu ou les charbons sont détruit d'où le bourbier

[Invité §cha581xQ]

Mais ça peut pas être d'origine? parce-que quand on voit la quantité de la fameuse matière collante, j'arrive pas à me dire que c'est pas fait exprès, le cache en plastique a eu trop de mal à partir avec ça, c'est quoi qui a pu fondre comme ça?

 

Tfacon, je suis bon pour racheter un alternateur en casse lol

[tete de soupapes]

Mais ça peut pas être d'origine? parce-que quand on voit la quantité de la fameuse matière collante, j'arrive pas à me dire que c'est pas fait exprès, le cache en plastique a eu trop de mal à partir avec ça, c'est quoi qui a pu fondre comme ça?

 

Tfacon, je suis bon pour racheter un alternateur en casse lol

 

en casse elle vieille la toto

[Invité §dim606JP]

Bonjour,

 

Peut-être une pâte pour l'isolation des composants électronique de la poussière.

 

Ca va bien se trouver un alternateur de 106 en casse.

Sinon, essai les centres AD. En échange standards, les prix peuvent être intéressants.

[Invité §cha581xQ]

en casse...que 60.000 kms et avec les réparations que j'ai entamé j'suis pu très chaud pour la détruire :/

et j'm'en occupe demain dim

 

Au fait là dessus :

 

 

 

Je dois juste virer le gros écrou voiture à terre frein à main mis puis déboiter à la barre la rotule inférieure pour virer le cardan? Et du coup je sais pas si je devrais vidanger la boite mais bon

[Pacalor]

Mais si çà coute plus de quatorze euros ,çà va pas le faire!

[Pacalor]

L'alternateur bien sur!

[Invité §dim606JP]

Si tu changes le cardan, il faut prévoir la vidange de boite (un peu moins de 2 litres d'huile - par débordement).

Et idéalement, le joint spi de la transmission que tu changes.

 

Et l'écrou de cardan se serre à un certain couple.

[Invité §cha581xQ]

Mais joint spy + vidange c'est le coté droit nan? Et cest quoi par débordement. Pour le couple j'ai une dynamométrique mais je sais pas trop m'en servir mais ca ira

[Pacalor]

Les clés dynamométriques arrivent à se dérégler avec l'usage,c'est pour çà qu'il faut les faire contrôler sur un banc de réglage.

[Invité §cit386Gi]

Mais joint spy + vidange c'est le coté droit nan? Et cest quoi par débordement. Pour le couple j'ai une dynamométrique mais je sais pas trop m'en servir mais ca ira

 

Mouais, le boulon de cardan c'est généralement serré à au moins 20mkg du coup faut une très grosse clé dynamométrique...perso, je me suis démerdé sans, avec un levier de 1m et un pèse personne poussé dessus à 20kg...

Mais pour bloquer la roue j'ai fait un bout de ferraille fixé sur les boulons de roue et se bloquant au sol...

[Invité §cit386Gi]

Les clés dynamométriques arrivent à se dérégler avec l'usage,c'est pour çà qu'il faut les faire contrôler sur un banc de réglage.

En effet, mais là on ne serre pas une culasse ou une bougie, mais de la grosse mécanique ou 1mkg (~10Nm) ne font pas une grosse différence...

[Pacalor]

avec un levier de 1m et un pèse personne poussé dessus à 20kg...

J'essaye de comprendre mais peux-tu faire un croquis ou autre pour comprendre l'histoire du pèse-personne.Car on ne dispose pas toujours de la bonne clé adéquate.