Audi TT MK 2 3.2 V6

[Invité §rom733RD]

Et le 2.0 il pousse mieux que le 3.2

 

 

je n'ai pas dit cela non plus disons que jusqu'à un bon 150km/h légère avantage au 2.0 et après le v6 reprend le dessus, disons que dans les tours le V6 est devant mais tant qu'il n'y ai pas le 2.0 est devant

 

[Invité §rom733RD]

 

 

T'as vu mon passe temps de cet aprèm sur le bistral ?

 

 

non pas fait gaffe

 

[mat86]

Dernière page... Je me suis bien marré !

[Invité §rom733RD]

Dernière page... Je me suis bien marré !

 

 

 

vais jeter un oeil

 

[Invité §rom733RD]

au final c'est réparé, bon boulot!

[mat86]

Bah pas terminé... On verra si le coup de WD40 aura suffit pour le thermocontact ou si il est vraiment HS. Si il est out, va falloir redémonter et le changer... Puis j'ai 2 pas de vis à retarauder, ainsi que tous les boulons Torx 35 à changer, les filetages sont abîmés...

[Invité §rom733RD]

tu rpartiera avec du neuf au moins et un peu plus d'expérience en méca TT!

[mat86]

Ouais c'est clair... Je commence à la connaître ma titine !

 

J'en profiterai pour purger le liquide de freins, et faudra que je me fasse les plaquettes rapidement également... Elles commencent vraiment à être short devant !

[Invité §rom733RD]

le liquide de frein, les taudistes me l'ont fait à la révison des 30000km à ma demande bien sûre car pas prévu

[mat86]

Y a rien de prévu dans leur plan d'entretien, même pas le filtre à essence...

 

Tiens au fait, je roule à 50/50 E85/SP98 depuis le début du we, ça marche nickel !

[Invité §rom733RD]

c'est d'un point de vue economique ou juste pour faire un test?....tu as fait une modif pour cela?

[mat86]

Un peu les deux (je roule tous les jours avec ma titine). Jusqu'à 60% en gros, le calculateur gère tout seul, rien à modifier. Ensuite, une reprog adaptée est requise.

J'ai fait un peu le tour du sujet, avec 4 ans de recul sur ce carburant, RAS en gros. Utilisé sur les grosses reprogs en raison d'un indice d'octane aux alentours de 110. Ca marche plutôt bien, je crois que je vais continuer un peu pour voir. Le risque à long terme est a priori sur les joints de queues de soupapes, qui dureraient plutôt 300 000 que 400 000 km...

Pour info, le SP98 contient déjà 5% d'éthanol, et au total + de 50% d'alcools et éthers...

Donc le pouvoir soi-disant nocif de l'alcool, bah on le retrouve déjà en grande partie dans l'essence. Ceci dit, c'est amusant de voir comme on nous entube avec les prix du pétrole, sachant que maxi 47% de notre carburant est issu du pétrole...

[Invité §rom733RD]

c'est clair qu'on nous la mets à l'envers sur la compo de l'essence!...perso je teste pas car je la roule que le week end!

[mat86]

http://www.mrachassis.com/fr/e-85/

 

Pas inintéressant... A priori certains véhicules ont un calculateur qui permet d'ajuster le mélange de telle façon qu'on puisse rouler de 80 à 100% de E85, typiquement le Murano. Maintenant, je me limiterai à 50/50, ça me ramène le litre à 1,22€. Alors, avec 10% de conso en plus, je suis à 1,34... En gros je fais un peu plus de 20 centimes d'euros d'économie au litre.

[Invité §rom733RD]

très complet ton lien, j'arrive un peu mieux à comprendre maintenant mais tout cela est assez complexe si tu rentre dans le détail!

[Invité §enz748hT]

 

je n'ai pas dit cela non plus disons que jusqu'à un bon 150km/h légère avantage au 2.0 et après le v6 reprend le dessus, disons que dans les tours le V6 est devant mais tant qu'il n'y ai pas le 2.0 est devant

 

 

Mat peut confirmer parce que je t'avoue que j'aurais tendance a en douter

[mat86]

Je ne dirais pas tout à fait la même chose. Par rapport à un TT² 2.0 TFSI standard, en accélération à fond départ arrêté, je suis légèrement devant (ça reste cependant léger), et je prend un peu plus de terrain après 150 effectivement. Une S3 reprog ne me prend vraiment du terrain qu'après 160...

 

En même temps l'autre jour, je suivais mon collègue, lui avait sa TT1 180 stage 3 et moi sa RS4 cab, bah il était pas ridicule non plus...

 

[Invité §enz748hT]

J'dis pas que sa pousse pas mais face a un V6 et 50chevaux de plus j'me dis que quand même..

[mat86]

La 2.0 est plus légère de par son moteur et le fait qu'elle n'a pas de transmission intégrale. Mais la V6 est quand même un poil devant, et juste un poil derrière la S.

[Invité §enz748hT]

Okok merci mat

[Invité §ale130mM]

De tout façon que ce soit avec un V6, ou un 2.0 litre vous devez prendre le même pied en étant au volant des ces merveilles.

 

J'aurais une question au niveau de l’assurance, vu que je vais plutôt acheter une voiture avec pas mal de km, je vais plutôt prendre une assurance au tiers la formule la plus complète (vol, incendie...), qu'en pensez vous?

[mat86]

Moi je prendrais du tout risque perso... Ue voiture comme ça, ça ne s'assure pas au tiers! :/

[Invité §ale130mM]

Ok, je verrais bien, je vais tenter de trouver une qui assure au km, vu que je ferais peu de km avec...

[Invité §flo476gL]

Une TT au tiers faut quand même oser...

[Invité §enz748hT]

Fais des devis, mais je rejoint l'avis des autres

[Invité §ale130mM]

Ok, je ferais quelques devis pour voir, merci pour vos conseils.

[Invité §rom733RD]

 

Mat peut confirmer parce que je t'avoue que j'aurais tendance a en douter

 

 

traite moi de menteur tant que tu y est toi , tu vois que le discours de matt est quasi pareil, grosso modo ce qu'il dit est valable pour la MK1 car la MK2 (en V6)pour avoir fait une p'tite course avec il n'etait pas devant moi avant 150km/h et ce sur les trois départ/arrêté qu'on a fait...comme la dit matt les 2.0 tfsi font souvent 205/210 ch alors que les atmo (la V6 par exemple) aura tendance à en avoir un peu moins qu'annoncé (je dit bien un peu moins matt ), donc l'ecart de puissance est faible et la diff de poids fait le reste

[Invité §enz748hT]

nan je disais pas que t'étais un menteur mais dans ma tête V6 de 250 chevaux face a 4 cylindre de 200,

 

je mettais un leger doute sur le faite que tu sois devant mais si après 150km/h le 3.2 reste devant sa me va

[Invité §rom733RD]

sache enzo (mais tu dois le savoir ) le poids joue un role enorme dans les perfs d'une voiture surtout en depart/arrêté

[Invité §enz748hT]

[Invité §rom733RD]

De tout façon que ce soit avec un V6, ou un 2.0 litre vous devez prendre le même pied en étant au volant des ces merveilles.

 

J'aurais une question au niveau de l’assurance, vu que je vais plutôt acheter une voiture avec pas mal de km, je vais plutôt prendre une assurance au tiers la formule la plus complète (vol, incendie...), qu'en pensez vous?

 

 

Salut perso tu es un peu fou d'assurer un TT au tiers...comme tu le dit dans ton premier post tu as un budjet max (en l'occurence dans ton cas 20000 euros), c'est donc une somme conséquente...si tu aurais acheté une golf 6 tdi neuve à 20000 euros, tu l'aurais assuré tout risque...le jour ou tu as un accident responsable (je te le souhaite pas), si tu as une portière et un aile à changer, elle coutera aussi chère que ta TT soit neuve ou d'occasion, de plus même si tu te crois à l'abri d'un accident responsable, il reste le vandalisme (coup de clé, rayures, coup de slap dans la carosserie etc...), c'est une chose qui peut très facilement arrivé avec ce genre de véhicule tout simplement par débilité ou jalousie

 

[Invité §flo476gL]

+1

une TT au tiers tu serrais le 1er à le faire

[Invité §rom733RD]

et le risque de vandalisme, c'est la chose qui m'inquète le plus quand je la laisse sur un parking et même si elle est très sobre elle passe pas inaperçu, regarde par toi même et dit moi si tu la verrai pas sur un parking (pas la mienne mais toutes les TT que ce soit MK1 ou MK2

 

 

 

[Invité §flo476gL]

il est temps de faire des new photos romain

[Invité §enz748hT]

+1