250 : Problème charge batterie

[Ousseynou]

C’est l’arrière de l’alternateur

 

 

Je ne vois qu'un seul fil qui a sans doute 3 broches d'après d'autres photos

[Invité §Fra451cX]

Non il y a 3 fils sur la broche

[Invité §Fra451cX]

[Invité §Fra451cX]

Celui de droite au + batterie, milieu à la masse , et celui de gauche plus petit relié avec 2 autres , 1 qui par vers le tableau de bord et l’autre j’arrive pas à le suivre

[doc benz]

Bonjour, est ce que quand tu fais le contrôle le circuit de charge de l'alternateur moteur tournant tu mets des consommateurs phares,essuie glace,dégivrage,ventilation.... ?

[doc benz]

le fil bleu c'est l'excitation de l'alternateur il serait pas coupé car cela est déjà arrivé sur le connecteur de l'alternateur a vérifier ?

[Invité §Fra451cX]

Non , quand je fais les restes rien n’est mis en marche, la batterie charge doucement, si je met les phares ça ne charge plus ...

[Invité §Fra451cX]

Mais je vois pas de fil bleu ?

[Ousseynou]

Celui de droite au + batterie, milieu à la masse , et celui de gauche plus petit relié avec 2 autres , 1 qui par vers le tableau de bord et l’autre j’arrive pas à le suivre

 

 

Ces 3 fils se partent de cette fiche noire qu'on voit sur l'alternateur?

Fais les tests suivants et donne moi les résultats:

+voltmètre sur fil de droite et -voltmètre sur celui du milieu

+voltmètre sur le fil de gauche et -voltmètre sur celui du milieu.

[Invité §Fra451cX]

Millieu droite 0v

Millieu gauche 0,11

 

Sur l’alternateur :

Millieu droit 0

Millieu gauche 14v

 

 

Donc un fil de coupé ...

[Invité §Fra451cX]

Je vais remplacer les 3 fils

[Invité §Fra451cX]

Soit un fil coupé ou la cosse cassée

[Invité §Fra451cX]

Bon , ça change rien ....

[Ousseynou]

Bon , ça change rien ....

 

 

Elle devient bizarre cette histoire: alternateur neuf, faisceau neuf et toujours rien...

 

Je pense avoir un peu compris: le petit fil doit être l'excitation de l'alternateur. Que donne le voltmètre entre le petit fil et celui du milieu (masse), moteur arrêté et contact mis, l'alternateur doit être resté branché?

[doc benz]

les cosses dans le connecteur électrique de l'alternateur sont élargies ? le voyant de batterie s'allume bien au combiné quand on met le contact.

[Invité §Fra451cX]

Oui le voyant batterie s’allume au tableau

Contact mis j’ai 10,6 entre les 2 fils

[Invité §Fra451cX]

Sur un forum Mercedes , ils parlent d’un fusible 200A , vous connaissez ?

[Ousseynou]

Oui le voyant batterie s’allume au tableau

Contact mis j’ai 10,6 entre les 2 fils

 

 

donc c'est bien l'excitation de l'alternateur.

il faut d'abord retrouver les 14v au niveau des fils (avec les écrous) entre l'alternateur et la batterie avant d'aller chercher un fusible étant donné que le fil vient directement de l'alternateur.

l'alternateur branché, que donne le voltmètre entre le fil du milieu et celui de droite, moteur en marche?

[Invité §Fra451cX]

Je vois ça demain , voiture sur le trottoir et couvre feux ?

[Invité §Fra451cX]

Il donnait 0 v , je l’ai fait ce matin

[Invité §Fra451cX]

Non c’était moteur éteint

[Ousseynou]

Non c’était moteur éteint

moteur en route ça donne quoi?

[Invité §Fra451cX]

Bonjour, voilà les mesures prises ce matin :

Moteur en marche

Millieu - gauche 0.1

 

Les connexions millieu et droit sont des + batterie

 

- batterie ou masse voiture ou masse alternateur avec millieu ou gauche 12 , 6 v

 

 

Moteur éteint

 

Millieu gauche 12,6

Droit gauche 12,6

 

 

-batterie ou masse voiture ou masse alternateur sur petite cosse alternateur 14v

 

 

 

Contrôle démarreur ok

 

 

Là le moteur tourne et la batterie charge petit à petit mais toujours pas les 14 v ....