Couroie de distribution golf td 1992

[Invité §nic465Dy]

Bonjour,

 

J'ai l'intention de changer la courroie de distribution

d'une golf td moteur HOAAZ24 de 1992.

j'ai la revue technique.

Sur la revue il est indiqué que l'on doit déposer le pignon de l'arbre à cames.

Serait il possible d'effectuer ce changement de courroie sans cette dépose,

avec le système de repère au blanco sur la courroie et les pignon, et le report de ces repères sur

 

la nouvelle courroie, puis alignement des repères sur les pignons lors de la repose.

 

Si, non, pour quelle raison.

 

Je vous remercie d'avance.

 

Bonne journée

[lucky luke gti]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Volkswagen vers la catégorie Mécanique / Électronique par lucky luke gti

[lucky luke gti]

Bonjour,

 

La méthode avec les repères au blanco que l'on reporte fonctionne très bien.

[Invité §nic465Dy]

Merci beaucoup,

Bonne journée.

[lucky luke gti]

Merci beaucoup,

Bonne journée.

Bon changement de distribution.

[Invité §nic465Dy]

Bonjour

 

Voila je viens de changer la courroie.

 

Je l'ai aligné sur les repères

 

Je ne l'ai pas encore tendue.

 

Pour vérifier le calage, après tension .

Si en même temps je met le volant au point haut en débrayant et en tournant le moteur, d'un ou deux tour.

 

si la marque du point-mort haut sur le pignon d'arbre came correspond à la marque sur le carter,

Et la pompe a injection se cale avec l'outil.

Cela suffit ?

L'alignement des marques après quelques tours est-ce fiable

 

Bonne journée

[lucky luke gti]

Bonjour,

 

Une fois la courroie mise aux repères il faut tourner le tendeur en sens horaire pour mettre la tension voulue, puis on tourne le moteur de 2 tours et on contrôle la tension, si c'est OK on remonte tout, sinon on applique une correction pour ajuster, on revérifie avec 2 tours et on remonte si c'est bon. Une fois les 2 tours faits, les repères au blanco courroie ne seront plus en face des repères pignons.

[Invité §nic465Dy]

...Et vérifier le calage avec les repère (il y a dune trace de peinture sur le pignon et la le carter je présume que c'est la position haute) pignon arbre a came , volant, cale de l'injection c'est bon ?

[lucky luke gti]

...Et vérifier le calage avec les repère (il y a dune trace de peinture sur le pignon et la le carter je présume que c'est la position haute) pignon arbre a came , volant, cale de l'injection c'est bon ?

L'arbre à cames n'a pas de repère d'origine, c'est un pignon fou sans clavetage, s'il y a eu une marque de faite à la peinture ça peut effectivement se contrôler.

[Invité §nic465Dy]

OOUUUUUFFFF !!!!

 

J'ai stressé 5 mn, je crois que c'est cela, qui a été le plus dur!!!

Merci encore à lucky luke !!!

 

Cela fonction, pas de bruit suspect.

J'ai laissé tourner 5 -10mn .

Il y a des choses à surveiller ?

 

Bonne soirée

 

 

ps

 

 

La marque rouge n’étais pas la bonne pour le calage

j'ai fait confiance à mes marques

[lucky luke gti]

Rien de spécial à surveiller, plus qu'à rouler.

[Invité §nic465Dy]

Rien de spécial à surveiller, plus qu'à rouler.

 

 

Bonjour,

 

J'ai changer le boulon de 19 du pignon de vilebrequin et le pignon par la même occasion, puis recaler la courroie, j'ai des problèmes pour le serrage 90 nm +90 degrés, avec une vitesse engagée et frein actionné le serrage me fait tourné le moteur( le truc qui entoure le cardan tourne également !!?, mais pas la roue cela me depasse), puis je bloquer avec la pige de l'injection.

ou avez vous autre une solution ?

 

Bonne journée

[MENGARO]

Salut

Surtout pas de blocage avec les piges , le mieux est de bloquer le moteur par la couronne dentée coté boite

[Invité §nic465Dy]

Salut

Surtout pas de blocage avec les piges , le mieux est de bloquer le moteur par la couronne dentée coté boite

 

Bonjour,

 

En bloquant comme j'ai pu, je suis arrivé a 90 nm + 10 degrés avec les outils en ma possession

 

Est il possible en faisant des marques sur le boulon et le pignon, de faire le reste avec une clé a choc électrique(450 nm),

en vérifiant souvent. Cela est-il déconseillé ?

 

Merci pour votre réponse

[MENGARO]

Tant que tu respecte l'angle de serrage je ne pense pas que c'est risqué encore faut'il que la clé suive car souvent la force est moindre au serrage par rapport au desserrage .

[Invité §nic465Dy]

Tant que tu respecte l'angle de serrage je ne pense pas que c'est risqué encore faut'il que la clé suive car souvent la force est moindre au serrage par rapport au desserrage .

 

OK merci je testerai peut être demain

 

 

Des idées pour bloquer le volant ? Je bloque au burin à l'ergot carré avant le point mort haut

 

Bonne journée

[MENGARO]

Verifier si pas de plaque de protection entre moteur et boite sinon sortir le démarreur pour bloquer la couronne denté.

[Invité §nic465Dy]

Verifier si pas de plaque de protection entre moteur et boite sinon sortir le démarreur pour bloquer la couronne denté.

Ok merci(pas d'objection à ma méthode ?)

[MENGARO]

Je bloque toujours parles les dents de la couronne c'est plus facile et moins de chance de faire des conneries

[lucky luke gti]

 

Bonjour,

 

J'ai changer le boulon de 19 du pignon de vilebrequin et le pignon par la même occasion, puis recaler la courroie, j'ai des problèmes pour le serrage 90 nm +90 degrés, avec une vitesse engagée et frein actionné le serrage me fait tourné le moteur( le truc qui entoure le cardan tourne également !!?, mais pas la roue cela me depasse), puis je bloquer avec la pige de l'injection.

ou avez vous autre une solution ?

 

Bonne journée

Bonjour,

 

Comme dit précédemment, pas par la pige.

Salut

Surtout pas de blocage avec les piges , le mieux est de bloquer le moteur par la couronne dentée coté boite

+1

Bonjour,

 

En bloquant comme j'ai pu, je suis arrivé a 90 nm + 10 degrés avec les outils en ma possession

 

Est il possible en faisant des marques sur le boulon et le pignon, de faire le reste avec une clé a choc électrique(450 nm),

en vérifiant souvent. Cela est-il déconseillé ?

 

Merci pour votre réponse

A la clé à chocs ça ne sera pas possible, c'est beaucoup plus dur que ça. Une clé à pipe avec 2 grandes rallonges minimum ou une clé à cliquet poids lourds avec une rallonge.

 

OK merci je testerai peut être demain

 

 

Des idées pour bloquer le volant ? Je bloque au burin à l'ergot carré avant le point mort haut

 

Bonne journée

Normalement ça le fait.

Je bloque toujours parles les dents de la couronne c'est plus facile et moins de chance de faire des conneries

C'est bien aussi.

[Invité §nic465Dy]

Bonjour,

 

Les dents de la couronne ne vont pas cassés ?

Le seul accès, c'est au démarreur(je n'en ai pas vu d'autre) ?

Bloquer avec un gros tournevis Facom c'est bon ?

Je vais essayer de trouver une "rallonge de 1.5 m 2m",

C'est infernal ce couple.

 

Bonne journée

 

Merci pour vos réponse

[lucky luke gti]

Bonjour,

 

Les dents de la couronne ne vont pas cassés ?

Le seul accès, c'est au démarreur(je n'en ai pas vu d'autre) ?

Bloquer avec un gros tournevis Facom c'est bon ?

Je vais essayer de trouver une "rallonge de 1.5 m 2m",

C'est infernal ce couple.

 

Bonne journée

 

Merci pour vos réponse

Il faut que le tournevis soit épais au bout et prenne sur toute la largeur des dents de la couronne, un démonte-pneus par exemple est souvent plus adapté.

[Invité §nic465Dy]

Il faut que le tournevis soit épais au bout et prenne sur toute la largeur des dents de la couronne, un démonte-pneus par exemple est souvent plus adapté.

 

Ok merci,

 

 

j’attends le levier et des outils en 3/4 que l'on doit me prêter

 

et je m'y atèle.

 

 

Bonne soirée