Clio 3 : Voyant moteur suite à nettoyage Vanne EGR

[theDahut]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

Le Contrôle Technique a dénoncé un défaut pollution sur ma RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi (68Ch)

Opacité des fumées (1.16 m-1) : C1 : 3.49 C2 : 3.38

J'ai acheté les produits Nettoyage injecteurs et nettoyage Vanne EGR Bardahl.

 

J'ai nettoyé la vanne EGR et le tube coudé.

Pas de possibilité de nettoyer le coude du tube

J'ai tout remonté et rebranché tuyaux et câbles

J'ai ensuite un peu roulé avec la voiture en sous régime.

 

Je roule maintenant normalement en attendant que le réservoir soit vide pour mettre l'additif dans le gazole pour effectuer la phase 2 du nettoyage de la vanne EGR.

Puis je ferai le nettoyage des injecteurs.

 

Le problème : Maintenant le voyant moteur s'allume en continue...

Que dois-je faire ?

Va t'il s'éteindre après faire passer quelque "paquet" rester dans la tuyauterie ?

il y a t'il un risque pour mon moteur ?

[Invité §Cli427ax]

Bonjour,

 

la dépose de la vanne a été faite batterie retirée ? de la crasse est tombé sur la partie fixe aprés la vanne que vous auriez gratté et de la calamine est tombé vers le turbo ? Si elle coulissait librement à la main en forcant un peu aprés nettoyage, pas de raison qu'elle ne marche plus !

Avez-vous une petite valise pour checker le code défaut ? Moi ça m'a pas fait ça, mais certainne vannes ont besoin d'un reapprentissage pendant quelques kilomètres et une remise à zéro via une valise...

 

la vanne se coupe à partir de 2100 t/m de mémoire sur ma clio 3... vous avez le voyant quelque soit le régime ?

[theDahut]

Bonjour @Clio TL4 et merci beaucoup pour ton support,

 

Je vais tenter de répondre au mieux:

 

la dépose de la vanne a été faite batterie retirée ?

Non, je n'ai pas retiré la batterie, seulement débranché le connecteur de la vanne. (je me suis rendu compte qu'elle n'était pas bien rebranchée. En la reclipsant, cela n'a pas supprimé le voyant)

 

de la crasse est tombé sur la partie fixe aprés la vanne que vous auriez gratté et de la calamine est tombé vers le turbo ?

Je n'en ai aucune idée. J'ai également pulvérisé du nettoyant dans les orifices (vanne et tuyaux) et introduit un goupillon dans les partie accessibles sur quelques centimètres.

 

Si elle coulissait librement à la main en forcant un peu aprés nettoyage, pas de raison qu'elle ne marche plus !

Remontage sans difficulté.

 

Avez-vous une petite valise pour checker le code défaut ?

J'ai utilisé l'outil de diagnostique OBD2 : ieGeek en Wifi avec l'application EOBD-Facile dans sa version gratuite.

Code défaut :

Codes confirmés :

P0670 Boitier électronique des bougies de préchauffage - panne du circuit

P0487 Système EGR, commande de position du papillon - panne du circuit

P0403 Recyclage des gaz d'échappement (EGR) - panne du circuit

P0830 Contacteur de position de la pédale d'embrayage A - Panne du circuit

P0380 Bougies de préchauffage, circuit A - panne

P0487 Système EGR, commande de position du papillon - panne du circuit

P0403 Recyclage des gaz d'échappement (EGR) - panne du circuit

 

Codes non confirmés:

P0670 Boitier électronique des bougies de préchauffage - panne du circuit

 

depuis quelques minutes, le voyant moteur vient de s'éteindre, mais tous les codes défauts sur OBD2 reste présent.

=> Le problème EGR est-il résolu ?

=> Ai-je un autre problème concernant les bougies ?

- si oui, est-il préférable que je commence par faire le nettoyage des injecteurs avant de m'en préoccuper ?

[omike]

Salut, as-tu fait un effacement des défauts suite au nettoyage de la vanne EGR?

[theDahut]

Salut, as-tu fait un effacement des défauts suite au nettoyage de la vanne EGR?

Non, je n'avais d'ailleurs pas fait de recherche de défaut non plus. C'est à cause du CT que j'ai fais le nettoyage de la vanne EGR.

Est-ce nécessaire que je le fasse ?

[omike]

Oui fais un effacement. Roule et refais un diag le plus tôt possible après l'allumage du voyant diag

[Invité §Ano045xY]

Bonsoir,

 

 

Effacez, si ça revient pas c'est bon ! Sur certains modèles EGR et voitures, il y'a besoin d'un reapprentissage après débranchement de la vanne. Il peut se faire automatiquement en roulant je crois et il faut peut-être passer pas le reset des codes défauts.

 

 

Oui c'est mieux de débrancher la batterie lorsqu'on touche des organes électriques et des capteurs ... faut avoir le code radio pour débloquer si autoradio intégré toutfois

 

Au CT ils ne lisent pas les codes défaut mais le voyant Moteur c'est recalage je crois...

 

Les bougies je ne sais pas... il aurait fallu lister les codes défaut avant et après, mais la gestion des bougies et la vanne egr, ça me semble différent !

 

 

Pas toucher aux bougies tant qu'on est sûr que c'est pas elles... les 4 bougies n'ont pas toute cassé d'un coup ! C'est autre chose que dit le code défaut.

[theDahut]

Bonjour,

 

c'est bien noté, mes prochains démontage d'équipement électrique se feront batterie débranchée !

 

Les défauts "vannes EGR" n'apparaissent plus dans le calculateur, cela semble donc s'être résolu de lui-même

 

il me reste :

Code(s) confirmé(s)

P0830-46: Contacteur de position de la pédale d'embrayage A - panne du circuit

P0380-61: Bougies de préchauffage, circuit A - panne

 

Code(s) non confirmé(s)

P0670: Boîtier électronique des bougies de préchauffage - panne du circuit

 

Code(s) permanent(s)

P0000: Aucun défaut

Pour l'anti-pollution, je vais donc pouvoir continuer l'opération de nettoyage vanne EGR + injecteurs.

Question : pour les deux cas, je dois mettre un additif dans le réservoir d'essence (additif de référence différente), puis rouler à 3000 tr/min. (+ additif dans l'huile pour les injecteurs).

Est-ce que je dois faire les 2 opérations d'ajout d'additif dans le gazole ou seulement 1 fois et considérer que l'additif pour les injecteurs (par exemple) nettoiera également la vanne EGR?

(si oui, il y a t'il une préférence de choix de l'additif parmi les 2 - pour vanne EGR ou pour injecteur)

[Ren_truc]

Bonjour

" Question : pour les deux cas, je dois mettre un additif dans le réservoir d'essence (additif de référence différente), puis rouler à 3000 tr/min. (+ additif dans l'huile pour les injecteurs).

Est-ce que je dois faire les 2 opérations d'ajout d'additif dans le gazole ou seulement 1 fois et considérer que l'additif pour les injecteurs (par exemple) nettoiera également la vanne EGR?

(si oui, il y a t'il une préférence de choix de l'additif parmi les 2 - pour vanne EGR ou pour injecteur)"

Tu mets du nettoyant injection dans le réservoir.

Mais il existe aussi un nettoyant échappement.

Alors suivant ce qu'a dit le CT c'est l'un ou l'autre, mais comme tu dis avoir nettoyé la vanne EGR je suppose que c’est pour un encrassement du circuit échappement donc là c'est nettoyant échappement qui si tu lis sur le contenant il doit faire aussi un nettoyage des injecteurs.

Pas la peine d'attendre que le réservoir soit vide tu mets le produit et tu finis le plein derrière.

"+ additif dans l'huile pour les injecteurs"

Ou as tu vu que l'additif dans l'huile moteur sert aux injecteurs!!!!!, les injecteurs sont alimenté et fonctionnent le gazole du réservoir.

Il faut au maximum éviter les additifs dans l'huile plus néfaste qu'utile.

A+

[theDahut]

OK, je clos le topic puisque mon voyant est éteint ainsi que les messages OBD2 de la vanne EGR.

et je poursuis le nettoyage.

 

Merci à tous pour votre aide, très efficace !