[Topic Officiel] Mini F56 & F55/F57 (2014-2024)

[minicoop26]

L’esthétique compte énormément, c’est pas pour rien qu’il y a eu autant d’annulation de commande et puis elle ne se vendra pas comme d’habitude, pour les acheteurs —-> attendez qu’elles souvent bradés ce qui arrivera

[odin23]

L’esthétique compte énormément, c’est pas pour rien qu’il y a eu autant d’annulation de commande et puis elle ne se vendra pas comme d’habitude, pour les acheteurs —-> attendez qu’elles souvent bradés ce qui arrivera

 

 

Clairement je suis pas fan.

Mais je pense pas qu’elle sera bradée. On sait que par le passé, ce type de véhicule en série très limité, trouve son public et que les cotes arrivent à se maintenir à un certains niveaux.

Avis perso, après on verra bien.

[jazznet2004]

 

Clairement je suis pas fan.

Mais je pense pas qu’elle sera bradée. On sait que par le passé, ce type de véhicule en série très limité, trouve son public et que les cotes arrivent à se maintenir à un certains niveaux.

Avis perso, après on verra bien.

 

A priori la gp2 a finie bradée bien 10k€ de moins pour faire partir les derniers modèles

A voir si cela sera le cas de celle ci ?

Bon faut dire que la dernière avait le thp. Et il avait déjà forte réputation à la sortie de la gp2 ...

[odin23]

A priori la gp2 a finie bradée bien 10k€ de moins pour faire partir les derniers modèles

A voir si cela sera le cas de celle ci ?

Bon faut dire que la dernière avait le thp. Et il avait déjà forte réputation à la sortie de la gp2 ...

 

 

Je trouve la GP actuelle plus abouti quand même. C’est vraiment cet aileron qui fait mal.

 

C’est un peu comme sur la Subaru Impreza de l’époque, les ailerons étaient super moches, pourtant la caisse est une pure merveille. Il a fallu attendre la dernière génération pour avoir l’aileron en option :/

[seachange]

La GP2 n'a pas un comportement "abouti", pas d'autobloquant mécanique ...contrairement à la GP3

[jazznet2004]

La GP2 n'a pas un comportement "abouti", pas d'autobloquant mécanique ...contrairement à la GP3

 

Pourquoi tu trouves que c’est important entre les 2 ?

C’est juste un choix financier.

Si on voulais de la perf cela sera en xdrive.

Et pas en traction.

 

Si les wrc sont en 4-4 c’est qu’il y a une raison d’efficacité pure.

 

La la gp3 a un cahier des charges qui est ce qu’il est... qu’on aime ou pas c’est ainsi.

 

De toutes manière sans les béquille électronique elle va patiner à mort cette caisse.

L’autoblocant est là pour limiter le sous virage en virage justement car la gp3 est trop puissante pour une traction.

 

Après cela nous fait parler et c’est le seul but de cette gp3. Car comme tu le disais... personne ici n’est acheteur. Que cela soit à cause du budget ou par choix de mettre ce budget sur une autre caisse.

[seachange]

C'est Jimbo qui disait que la GP3 fait parler, c'est clair

[jazznet2004]

C'est Jimbo qui disait que la GP3 fait parler, c'est clair

 

J’en suis totalement d’accord

Odin le disait aussi en passant

[minicoop26]

 

Clairement je suis pas fan.

Mais je pense pas qu’elle sera bradée. On sait que par le passé, ce type de véhicule en série très limité, trouve son public et que les cotes arrivent à se maintenir à un certains niveaux.

Avis perso, après on verra bien.

 

 

 

La GP en fait n’a jamais marché, la R53 218cv était extrêmement cher ( 50’000.- CHF en Suisse, France je sais plus ) et c’était une autre époque donc bradé.

 

La GP2 pareil bradé, ce modèle annoncé la fin du modèle en général ce qui n’est pas le cas avec la GP3 donc on verra et puis elle a pour elle d’être BVA donc qui sait

[Invité §ant450bW]

La bonne idée aurait été de proposer une banquette arrière en option gratuite en lieu et place de la barre anti-rapprochement.

[odin23]

La bonne idée aurait été de proposer une banquette arrière en option gratuite en lieu et place de la barre anti-rapprochement.

 

 

Ils ne peuvent peut être pas. Le châssis n’est sûrement pas prévu pour rouler sans cette barre. A vérifier.

[seachange]

Une barre anti-rapprochement est fixée entre les têtes d'amortisseur

 

Aucune GP n'a de barre anti-rapprochement à l'arrière

 

Les barres arrières des GP servant à 2 choses : protéger les occupants avant des bagages, et gagner une vingtaine de kilos

[MinnieMouse]

Que cela soit à cause du budget ou par choix de mettre ce budget sur une autre caisse.

 

... ou parce qu'elle ne plaît pas visuellement

 

 

la GP3 donc on verra et puis elle a pour elle d’être BVA donc qui sait

 

 

Heureusement effectivement, parce que si en plus du prix demandé il aurait fallu rajouter €€€€ de taxes pour avoir une BVM, elle aurait été mort-née...

 

Le châssis n’est sûrement pas prévu pour rouler sans cette barre.

 

Si si

[odin23]

... ou parce qu'elle ne plaît pas visuellement

 

 

 

 

 

Heureusement effectivement, parce que si en plus du prix demandé il aurait fallu rajouter €€€€ de taxes pour avoir une BVM, elle aurait été mort-née...

 

 

 

Si si

 

 

si c'est une barre anti rapprochement, le châssis sera bien moins efficace sans, après c'est clair qu'on peut l'enlever.

 

et si comme le suggère Seachange, ça n'a rien à voir avec une barre anti rapprochement, nul doute qu'on peut rouler de sans.

 

à vrai dire je n'ai pas fait attention à cette barre à l'arrière

[jazznet2004]

Une barre anti-rapprochement est fixée entre les têtes d'amortisseur

 

Aucune GP n'a de barre anti-rapprochement à l'arrière

 

Les barres arrières des GP servant à 2 choses : protéger les occupants avant des bagages, et gagner une vingtaine de kilos

Tu n'as jamais bu de Barres anti rapprochement à l'arrière, ?

 

cela marche asses bien, comme celle de l'avant d'ailleurs.

mais a l'arrière c'est plus orienté piste. et souvent c'est au niveau des ammorto arrières.

 

mais le mieux reste d'y mettre un arceau... en plus de protéger des tonneau cela rigidifie beaucoup le chassis.

 

... ou parce qu'elle ne plaît pas visuellement

 

 

Pas sure que cest ce qui bloquerai l'acheteur.. j'aurai la tune et l'envie d'avoir ce genre de caisse... je me serai assis sur 2/3 points... ce qu'on fait tous d'ailleurs..

sur la mini on ne peut pas dire qu'on l'ai acheté pour son coffre par exemple... mais cela n'a pas empêcher l'acte d'achat.

 

 

Heureusement effectivement, parce que si en plus du prix demandé il aurait fallu rajouter €€€€ de taxes pour avoir une BVM, elle aurait été mort-née...

 

 

en effet mais c'est pas la seul ainsi :/

Si si

 

 

si c'est une barre anti rapprochement, le châssis sera bien moins efficace sans, après c'est clair qu'on peut l'enlever.

 

et si comme le suggère Seachange, ça n'a rien à voir avec une barre anti rapprochement, nul doute qu'on peut rouler de sans.

 

à vrai dire je n'ai pas fait attention à cette barre à l'arrière

on peut rouler sans.. pour avoir monter quelque voiture pour du rally... tu peux tout virer et tu récupère un chassis d'origine...

mais là le but est surement de rigidifier le châssis. ils ont bosser sur pas mal de petit point la dessus... surement pour prévoir une utilisation plus piste qu'une JCW qui n'en connaîtra au mieux que le parking du circuit dans la plus part des cas

[odin23]

J’ai fait du rallye avec mon paternel. Les barres anti rapprochement son un vrai plus pour la rigidité du châssis.

Quand on voit déjà les caisses qui en son dépourvu comme mon ex ST et le châssis de malade qu’elle avait ou la MRS, on dire que c’est un plus indéniablement.

[jazznet2004]

J’ai fait du rallye avec mon paternel. Les barres anti rapprochement son un vrai plus pour la rigidité du châssis.

Quand on voit déjà les caisses qui en son dépourvu comme mon ex ST et le châssis de malade qu’elle avait ou la MRS, on dire que c’est un plus indéniablement.

 

Le plus impressionnant que j’avais vu était sur 205... sans rien faire d’autre. On sentait une bonne rigidité et un meilleur feeling

Bon après on était aller bien plus loin... ressort court de rally

Combiné réglable

Decrantage de l’arrière pour avoir la même hauteur que l’avant.

Au final j’arrivais à faire déjauger le carbu dans de très gros appuie.

 

On avait aussi monter des barre anti rapprochement arrière sur golf.. ou y avait les tete d’amorto dans le coffre...

 

Mais sans aller si loin. Les f57 ont 2 barre en croix en dessous du châssis pour récupérer un peu la perte de rigidité sans le toit.

 

C’était une époque où l’on pouvais faire plein de chose sympa

[odin23]

Le plus impressionnant que j’avais vu était sur 205... sans rien faire d’autre. On sentait une bonne rigidité et un meilleur feeling

Bon après on était aller bien plus loin... ressort court de rally

Combiné réglable

Decrantage de l’arrière pour avoir la même hauteur que l’avant.

Au final j’arrivais à faire déjauger le carbu dans de très gros appuie.

 

On avait aussi monter des barre anti rapprochement arrière sur golf.. ou y avait les tete d’amorto dans le coffre...

 

Mais sans aller si loin. Les f57 ont 2 barre en croix en dessous du châssis pour récupérer un peu la perte de rigidité sans le toit.

 

C’était une époque où l’on pouvais faire plein de chose sympa

 

 

sympa.

 

mes premiers tours de roue, c'était sur R8 Gordini. La classe cette caisse. Mon père au volant, j'étais dingue. on faisait des courses de côte.

Pour les plus anciens, on tournait tout les dimanches sur le circuit des Essarts.

c'était atypique, une fois l'année, il y avait des courses officiel mais le reste du temps la piste était une route assez fréquenté.

une boucle avec mi-circuit en descendant et l'autre en montant.

le dimanche après midi, la partie montante était un défouloir pour les fous du volant, sur route ouverte, fallait pas se rater.

la belle époque.

 

Nostalgie quand tu nous tiens

 

pour l'anecdote, c'est sur la partie montante que j'ai eu mon accident qui m'a valu 2 opérations de la colonne vertébrale à la Pitié Salpêtrière. Un miracle que je remarche normalement aujourd'hui qu'ils m'ont dit.

 

pour en revenir aux Minis, je ne savais pas qu'ils avaient équipé les F57 en dessous.

[jazznet2004]

 

sympa.

 

mes premiers tours de roue, c'était sur R8 Gordini. La classe cette caisse. Mon père au volant, j'étais dingue. on faisait des courses de côte.

Pour les plus anciens, on tournait tout les dimanches sur le circuit des Essarts.

c'était atypique, une fois l'année, il y avait des courses officiel mais le reste du temps la piste était une route assez fréquenté.

une boucle avec mi-circuit en descendant et l'autre en montant.

le dimanche après midi, la partie montante était un défouloir pour les fous du volant, sur route ouverte, fallait pas se rater.

la belle époque.

 

Nostalgie quand tu nous tiens

 

pour l'anecdote, c'est sur la partie montante que j'ai eu mon accident qui m'a valu 2 opérations de la colonne vertébrale à la Pitié Salpêtrière. Un miracle que je remarche normalement aujourd'hui qu'ils m'ont dit.

 

pour en revenir aux Minis, je ne savais pas qu'ils avaient équipé les F57 en dessous.

 

Cela devrait être bien

 

Belle histoire. Sauf ton crash

 

Sinon j’ai une idée de pourquoi tu marches... le courage. Soit on se bat et on fait des truc de dingue soit on fait rien...

évidement si c’est mort c’est foutu mais avec du courage on déplace des montagnes

[odin23]

Cela devrait être bien

 

Belle histoire. Sauf ton crash

 

Sinon j’ai une idée de pourquoi tu marches... le courage. Soit on se bat et on fait des truc de dingue soit on fait rien...

évidement si c’est mort c’est foutu mais avec du courage on déplace des montagnes

 

 

ouais et tu sais de quoi tu parles

 

Je refais du kart depuis quelques années, c'est quand même la classe.

[jazznet2004]

 

ouais et tu sais de quoi tu parles

 

Je refais du kart depuis quelques années, c'est quand même la classe.

 

Je vois pas de quoi tu parles

[MinnieMouse]

Pas sure que cest ce qui bloquerai l'acheteur.. j'aurai la tune et l'envie d'avoir ce genre de caisse... je me serai assis sur 2/3 points... ce qu'on fait tous d'ailleurs..

sur la mini on ne peut pas dire qu'on l'ai acheté pour son coffre par exemple... mais cela n'a pas empêcher l'acte d'achat.

 

 

 

Je connais personne qui achète une voiture qui ne leur plaît pas !

En achetant une GP3 même si l'esthétique plaît à l'acheteur il s'assit quand même sur 2/3 points...

 

 

qu'une JCW qui n'en connaîtra au mieux que le parking du circuit dans la plus part des cas

 

Idem pour les GP, doit pas y en avoir beaucoup qui tournent sur circuit

[Jimbo7575]

La Sidewalk 2020 en vidéo :

[jazznet2004]

Celle là je l’adore literalement

La couleur et les petites finition

Juste superbe

 

Pour une fois que j’aime les serie spécial de mini ....

[SalocinC]

Elle est sympa mais la Sidewalk numéro 1 est tellement plus craquante

[AlfaFIFI]

Elle est sympa mais la Sidewalk numéro 1 est tellement plus craquante

 

Bien d'accord et puis ils auraient dû trouver un autre nom que sidewalk..

[minicoop26]

Elle est sympa mais la Sidewalk numéro 1 est tellement plus craquante

 

 

 

Et elle le restera!

 

Ils auraient jamais dû l’appeler comme ça

[minicoop26]

Je sais pas si je les avais déjà mises, en tout cas elles sont là, j’ai vu derrière la concession la vilaine et son gros aileron

 

 

[AlfaFIFI]

Merci pour les photos

Je trouve ces jantes spécifiques très réussies cependant. Ils ont su garder et moderniser le dessin des jantes de la première série. Concernant l'esthétique générale, mouais.... un aileron JCW normal ferait déjà moins mal aux yeux

[MinnieMouse]

Tout compte fait le GP sur l'aileron colle avec ce que certains disent ici

Grosse Pelle (à tarte(s)) !

[jazznet2004]

vous êtes méchant lol

je trouve cela presque logique pour ce genre de caisse...

 

il manque que du 4/4... et elle sortirai presque du wrc

[MinnieMouse]

il manque que du 4/4...

 

Tarte ou quatre quart peu importe, la grosse pelle fonctionnera aussi

[jazznet2004]

Tarte ou quatre quart peu importe, la grosse pelle fonctionnera aussi

[minicoop26]

L’est à fond la souris

[Invité §ant450bW]

 

 

Et elle le restera!

 

Ils auraient jamais dû l’appeler comme ça

Idem pour le countryman Park lane