SPORT-PROTOTYPES 2 LITRES JAPONAISES 70'...

[mosleylucky]

SALUT ! Z'AVEZ DES DOCUMENTS ET DES INFOS SUR LE JAPON ?

... ET ALORS DES PHOTOS, ENCORE MIEUX... ???...

A VOS TIROIRS - SOUVENIRS ET VIEILLES REVUES comme AUTO SPORT version Japon !

 

LM.

 

[mosleylucky]

des lola, chevron, grd, march... les japs en firent leurs chous gras et surtout des protos qui evolueront au cours des ans... de maniere differente que dans notre "vieille europe" ; et puis plus rarement, des abarth, alpine-renault, et des productions locales (le japon est etale comme un continent...) et des beautes... extremes orientales !

 

a bientot, LM.

ps : quelques fotos d'europe accompagneront les autres, question de vous rafraichir la memoire !

a vos tiroirs...

 

(europe 1972)

 

...

(silverstone)

...

 

(depart paul ricard)

 

les japs. ont des allures differentes...

[mosleylucky]

lola tres differentes des T290...

et ce n'est qu'un commencement !

 

 

 

 

 

 

tout ce beau monde au Mont Fuji sur le FUJI SPEEDWAY...

 

[Phicanam]

Il y a un topic sur les prototypes japonais des années 60 et 70 sur Aerogi

http://www.phpbbplanet.com/aerogi/viewtopic.php?t=587&start=0&sid=6d1fb7def3387fc59e0b78496e4ddec3&mforum=aerogi

[mosleylucky]

... si tu me donnes le sesame, je mourrais moins c.., parce que c'est un vaste souk d'infos mais pas trouve le fameux topic, MERCI.

 

 

[mosleylucky]

... EN ATTENDANT !

 

1972

 

1973

 

...

 

[mosleylucky]

puis 73, les japs eurent l'idee de se payer LE MANS, au sens propre (bonjour le voyage !...) : pas plus ridicule leur resultat avec la SYGMA que celui de l'ALPINE A441 des "filles" en 75, a l'abandon douteux...

 

...

 

puis 1974

le mans 75

 

 

[mosleylucky]

... en 74, le proto des japs etait deja tres "profile" et rappelons le sans aileron, ce qui tres rare !

...

FUSHIDA, UNE LEGENDE VIVANTE !

 

une reconnaissance meme au 1/32eme : slot FLY !

 

projet jap. HAYASHI

 

1/43eme (existait aussi chez ESDO)

 

...

a bientot a l'est !

LM.

[mosleylucky]

73 74 75, ce sont les premiers protos japs. au MANS :

et des chassis europeens de plus en plus varies au Japon.

 

 

 

la Sygma au Japon !

 

 

 

salon de tokyo sport auto...

...

et les europeennes ? venues expres courir au Japon ? ou les pilotes...

...

[mosleylucky]

les japs. au Mans et les basiques europeennes...

 

1973

 

LM74

 

1972

 

Barcelone, Montlhery & Le Mans, eh oui...

 

...

[mosleylucky]

et on trouve aussi des constructeurs-transformateurs japonais de talent !...

et de belles surprises...

ah beh !

 

de la part du FUJI SPEEDWAY SERVICE PRESSE

...

MERCI A EUX !

 

MACAU

 

...

 

[mosleylucky]

TOP !!!

 

 

 

 

 

 

 

Mooncraft design works collection -

from Yura’s first formula car F2000, until 2005.

* Click the photos to enlarge

 

 

 

* McLaren M12 modified (1972)

 

Made only rear cowl to change M12, driven by Tadashi SAKAI at GC, into like the latest M8D. It was commented to get lighter driving feeling without the big-board-like M12's rear spoiler.

 

 

 

 

* March73S modified. /

* March73S modified 74 Ver.

(1973-74)

 

For "SAKAI March", the car was brought up with lower front cowl and modified rear wing mount. In 1974, it was designed and manufactured into fully brand-new long-tail machine, which is impressive for Yura as a 100% original body work.

 

 

 

 

 

 

* Mooncraft March (1974-75)

 

The car, which was called "Mooncraft March", was based on Noritake TAKAHARA's March74S.It had a lower front fender and a designed rear cowl like a closed-roof style.

 

 

 

 

* GRDS74 modified (1974)

 

This machine's original body work was done by Akihiro IRIMAJIRI, the present chairman of Tokyo R&D Co.,Ltd.. To meet the owner Tetsu IKUZAWA's request, employed the trend closed-roof-like design to improve the car performance, and modified all over the body - from chin spoiler through rear cowl.GRDS76 was the successor of this car, but ended up with no debut.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

* SHI-DEN (1977)

 

After loads of wins at GC, Noritake TAKAHARA's next target was racing GC by his original car. The maximum speed was focused on with SHI-DEN as targeting at only Fuji circuit, so it was designed in closed body to achieve less drug. SHI-DEN's chassis was designed by Motoyasu MORIWAKI. Results, however, were not good despite of its elegant appearance.

 

 

 

 

* SHI-DEN modified (1977)

 

With the chassis switched to March with the rotary engine, SHI-DEN_A had dull nose and short tail. The main concept was broken down and it became an unbalanced car.Finish its life in the big crash at Fuji 1000km race.

 

 

 

 

* Chevron B36 modified (1978)

 

By Tokumitsu URUSHIBARA's order, modified allover body of weak Chevron to level up its potential. Solving the Chevron problem, the stability at high-speed, and achieve good comments.

 

 

 

 

* NOVA53S/54S (1978)

 

Design a body cowl for the GC machine made by NOVA, who was active in formula cars at that time. This characteristic design was inspired from the image of SR71, the US's supersonic reconnaissance aircraft.53S had rear wing, but 54S had none, which means 54S made the downforce only by body itself. How amazing! This machine is truly lower and wider.One of Yura's favorite.

 

 

 

 

* Thunder LM39 (1979)

 

This car was started from an eccentric idea: Race at two categories, F2 and GC, by one car, in the same year. To meet this concept, they ordered us to put a fender to the formula car based on the chassis made by Takeshi SAWASHIMA.It has been one of the most enjoying works for Yura.However it did not show good performance, as the proverb says "He that hunts two hares at once will catch neither".

 

 

 

 

* MCS(1979-80)

 

This was the big turning point in Mooncraft's history since our foundation in 1975: our first car we made through all process and was fully original.We sold our original single-seater chassis and body cowl as a package, making the most of two-seater March's parts.Single-seater GC was introduced referring to CAN-AM's revival, but its body design was not CAN-AM taste.It was designed for less air drag, targeting at Fuji. At the first year, our car was not reliable enough for racing teams except HERO'S TEAM, but its speed gradually got their trusts and sold seven cars in 1980.

 

 

 

 

* Royce RM-1 (1980)

 

First work cooperated with Kikuo KAIRA, this car was made based on the idea to put a body cowl on F2 chassis, at the timing of GC's regulation switch to It surprised people with the unexpected fastness on circuit, which gave huge influences on Mooncraft's body cowls coming after this in many ways.

 

 

 

 

* KIBOU (1980)

 

The original car was a very complicated aero-focused GC car designed by Tadashi TATEUCHI, employing the latest aerodynamics strategies at that time.While the aerodynamic strategies were great, it did not run properly due to bad body cowl. Therefore the body modification was ordered to Mooncraft.It was like a formula car dressed with body cowl, and a ground effect car, having a very detailed under-car design like GC21 (see the later). However its effect was questionable as no wind tunnel testing was held in those days.

 

 

 

 

* MCS 2 (1981)

 

This car was the modified "special order-made ROYCE" as a commercial product, after the ROYCE's success.This concept was the same as ROYCE, which used formula chassis: closed one-piece upper body, simplifying the structure and improving the aerodynamic performance.

 

 

 

 

* MCS 3 (1982)

 

MCS2's innovation model, broadened for 1981 March chassis.　The same concept as MCS2. The previous season's formula cars were efficiently used in next season's GC.

 

 

 

 

* MCS 4 (1983)

 

Alongside the trend, MCS was innovated to a ground effect car.MCS4 was made for 1982 March chassis, having whole floor totally covered by body cowl.Employed side radiators with the front/rear overhangs cut-off to reduce the inertia moment.The unique aerodynamic layout was an outstanding characteristic of this car.The idea of this layout was taking in the cooling air from over body and releasing it through the sides.

 

 

 

 

* MCS 5 (1984)

 

MCS4 was so strong with the excellent aerodynamic performance, however we had go back to MCS3 concept: without ground effect. The ground effect car was finally banned.MCS5 achieved a good car balance at high level as a result of long-term wind tunnel testings.

 

 

 

 

* MCS 6 (1985)

 

This was a bran-new deigned car, not just a updated version of MCS5, challenging the more innovation and improvement.Wind tunnel testings were more focused on. Aerodynamic performance was made improved by over-100-hour testings with moving ground.NC machining practically introduced, the accuracy of body manufacturing was improved.

 

 

 

 

* MCS 7 (1986)

 

Team champion winning machine, driven by Geoff LEES of our original team.This is basically the innovation of MCS6, but its rear cowl was designed bigger, considering employing YAMAHA's 5-valve V6 engine "OX66". It made the better aero performance. Large brake intake was also employed.This is the last work of MCS series, where Yura and Mooncraft were involved in its manufacturing.

 

 

 

 

* GC21 (2002)

 

GC21 is the revival version of "Fuji Grand Champion Race", which was held at Fuji speed way in 1970-1980, and begun as a race category in 2002.Based on F3 chassis, GC21 was the latest technology machine dressed with the carbon-composite body. Stepped floor was the most unique point in its design.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[mosleylucky]

parmi les "artisans" du japon, et cela n'est pas pejoratif de les nommer ainsi, certains ont cree de vrais "nouveaux modeles" apres etre partis de chassis europeens : c'est vrai surtout avec les March ; le cas de SHIDEN est exemplaire :

 

1977

 

...

 

meme jean-claude Taphinaud, createur genial des miniatures 1/43eme TEAM t, avait realise le master en 78... et ne le commercialisa pas, du fait de sa "rupture" d'avec DECALKIT (futur Vitesse) et le temps d'entrer chez Dam... mais recemment EBBRO (groupe Vitesse...) nous en a propose une superbe version !

 

1978

 

 

 

 

...

 

[mosleylucky]

SHIDEN EST UNE LEGENDE AU JAPON

 

 

CA C'EST UNE PORSCHE 907 SPYDER DU CHPT. JAPONAIS 68-71 !...

 

 

L'ACTUELLE COURT EN GT DEUXIEME DIVISION :

 

...

 

[mosleylucky]

pardon pour le 1/43eme, mais c'est tres bien realise et fidele :

 

 

JE PRECISE QUE JE N'AI AUCUN INTERET DANS CES MARQUES...

 

LM.

[mosleylucky]

 

POURVU QUE LES AUTRES JAPS. DE LA MEME EPOQUE SOIENT BIENTOT REALISEES...

LM.

[mosleylucky]

... on revient aux photos ?...

 

1979 : NOVA 53 S pilote HOSHINO au Fuji bien sur :

 

[mosleylucky]

regalez-vous !...

 

en vrac :

 

... depart fuji 68

 

 

fuji 69

 

1979

 

1978

 

musee Nissan !!!

 

historic fuji chez eux aussi...

March Mooncraft

 

Lola Mazda

 

...

a bientot

LM.

[mosleylucky]

vrac bis...

 

alpine renault 75 depart annule sous des trombes d'eau !

 

Evans a B.Hatch sur March 74S

 

1974

1975

 

1978

 

...1983 !

 

porsche 910 Fuji

 

...

LM.

[mosleylucky]

j'avais envoyedu text english sans fotos : rasoir !

voila le fichier text-fotos... ca aide !

Constructeur - ingenierie et sous-traitant japonais MOONCRAFT :

 

 

...

 

 

a bientot, LM.

 

[mosleylucky]

et ca continue !...

 

 

DOME LE MANS !!!

 

 

 

L. LOMBARDI au Mans (clin d'oeil !)

et avec une barquette osella !!!

 

 

nova

 

 

 

 

 

 

 

...

ouf !!!

LM.

 

 

[mosleylucky]

tchin tchin !!! c'est l'heure...

 

dessin de sygma 74

 

docs. sport auto france...

 

 

TRES BELLE !!!

march 74S modifiee Mooncraft

 

ca vaut une lola roc au moins...

 

 

LM.

 

[mosleylucky]

goji, un createur de mode jap. sponsor rose !!!

 

on voit bien la structure ; aujourd'hui, le moteur F2 march a ete remplace par un 1600 subaru de formule nippone...

LM.

a bientot du japon...

 

 

[mosleylucky]

1/43 a la place de 1/1...

???

[mosleylucky]

d'un catalogue sur le 'net, d'un constructeur de slot au japon (1/24eme) : tapez yoshifumi kikura (nom d'un pilote des '70) et descendre sur ligne en japonais ou apparait l'echelle en question : c'est la !

 

fuji porsche, grd, sygma, lola, chevron, march...

 

 

 

 

 

...

 

[mosleylucky]

... suite et fin

 

 

 

 

 

...

 

 

de 72 a 75 !!!

 

LM.

[mosleylucky]

ET ENCORE EN VRAC, DE 68 A 71, MAIS TOUS AU JAPON SAUF ?...

 

 

 

 

 

 

 

...

SYGMA 73

 

FIN

... pour cette fois-ci !

 

LM.

[mosleylucky]

nuit d'ivresse, nuit dantesque...

the site sur l'histoire du sport auto japonais...

 

si quelqu'un cherche autre chose que ce topic, d'ailleurs...

 

c'etait Fuji 73 du celebre photographe Joe Honda !

 

 

fuji 72

 

74

 

72

 

...

et vous trouverez des vues uniques de la porsche 917 piper sur le sujet porsche 917, ca c'est logique !...

 

a bientot, LM.

 

[mosleylucky]

manquait une GRD S72...

les photos couleur sont de 73-74 de Joe Honda !

 

[mosleylucky]

 

BELLCO 72a

 

...

...

 

[mosleylucky]

... de 75 a 78, une alpine renault A 441 de l'usine fut laissee sur place apres que jabouille lui-meme puis mc beaumont en 75 aient essaye de courir avec succes au fuji ; le pilote usine ne put prendre le depart de sa course apres le tour de chauffe, un typhon passe "tout pres" ayant transforme la region en "tempete permanente"... et mc peut-etre un peu decontenancee par ce contexte "nippon" (a voir le ciel, on etait encore en pleine zone orageuse, au moins glaciale - n'oubliez pas qu'a 100 kms de Tokyo, le mont Fuji est une montagne !) fut moins performante qu'a l'habitude quoiqu'ayant gagne 5 places, elle ne termina que... 10ieme.

eu europe, avec un modele equivalent mais "plus jeune" et aux toutes dernieres specifications, mc se mit bien mieux en evidence avec la seconde place des 2 litres des la premiere epreuve (mugello) et la victoire 2 litres a monza, quand la 442 turbo decevait RENAULT maison mere...

avec leur ELF-SWITZERLAND, mc et lella allaient prouver qu'un equipage feminin pro. ca existe aussi !... ce qui aidera en partie lella a monter en F1 ou elle fut la seule femme a "marquer" !

LM.

 

jabouille 75 / mc beaumont 75 / evans 76 (manque pour le moment kikura 76 qui fit 1 seule course)

puis 77 & 78...

 

 

 

 

 

course 1

 

 

course 2

 

la voiture est toujours au musee du mt. fuji, repeinte en "jabouille" et avec un n°5 inexplique...

mais en bel etat et entouree de ses petites soeurs francaises, dont une F2 renault V6 Martini d'Arnoux...

 

LM.

 

[mosleylucky]

bon ca a pas voulu passer du premier coup !

 

avec l'autorisation aimable du SERVICE PRESSE DU FUJI SPEEDWAY CO. pour les photos precedentes !...

 

et celles ci-dessous, avec l'aimable autorisation de la revue CAR GRAPHIC Japan, et mon ami SAITOU !...

 

...

 

fuji "grand champion" 250 kms 75 non-courue

 

 

fuji "grand champion" 200 kms 75 10ieme

 

 

fuji "grand champion" 250 kms 76 3ieme

 

bons reves !...

LM.

[mosleylucky]

GP F1 AU FUJI CE DIMANCHE...

 

une shizen, une GC21 et evo, une GRD S74-77 qui a couru contre l'Alpine A441...

 

a bientot, LM.

 

 

 

 

 

 

 

...

[mail0183]

pardon pour le 1/43eme, mais c'est tres bien realise et fidele :

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/ebbros.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/ebbross.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/ebrosss.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/ebrossx.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/itemsPhotosEncrypter.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/shiden77coupe01.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/shiden77coupe02.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/shiden77coupe06.jpg

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/shiden77coupe13.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/547835/shiden77coupe15.jpg

JE PRECISE QUE JE N'AI AUCUN INTERET DANS CES MARQUES...

 

LM.

 

salut mosley

il faut bien que je te poursuive un peu

un détail comme d'ab , est ce bien un drapeau français sur l'arceau et si oui pour quelle raison

A+

 

[mosleylucky]

... c'est bien un drapeau francais et la seule raison que j'y vois, c'est que le proprietaire japonais est un ex-pilote qui a fait le mans, et est proprietaire aussi de l'alpine A210 dont tu parlais, qu'il a fait avec, le mans classics japon, et peut-etre le mans classics france ?... et qu'il aime la france, ca j'en suis certain !... LM.