Différence entre un chassis Sodi SR5 C8 et Sodi ST32 !

[Invité §hkt552AF]

comment tu fais pour les vis, elles sont de biais nan ?

 

 

oui, un peu, mais c'est pas grave. Si tu veux être puriste tu mets des rondelles sphériques. Mais il y a tellement de choses qui ne sont pas mécaniques dans un kart

[Invité §nau042Ke]

dit comment tu le trace vu que c'est rond?

[Invité §hkt552AF]

dit comment tu le trace vu que c'est rond?

 

 

tu traces pas, tu coupes et tu limes si nécessaire. Si tu te rates alors tu recommences . C'est pas non plus du travail de précision. Ou alors il faut le faire faire par un usineur et dans ce cas c'est mieux de l'acheter.

[Invité §Pis785Xs]

hello all

 

je remonte le topic car je vais surement craquer pour un SA250

 

et je me demandais si le SR5 (2008 minimum .. enfin un C8 de boîte avec les nouveaux kits carrosserie) était à la hauteur... usage loisir (voir open de temps en temps en ufolep)

 

car d'occasion, on trouve des ST 32 à 2200 euros et des SR 5 à 1900 euros

 

(en général les ST 32 sont plus dans les 3000 euros mais bon...)

[Invité §Cru858KF]

Bon je vais pas être très objectif, mais un sr5 (en plus, un C) de suite sans hesiter.

Le st32, j'aime pas

[Invité §Pis785Xs]

ok, en tous cas, il est moins cher, enfin pas tant que ça...

 

le ST 32 à un empattement plus court, mais prendrais 4/10 au tour (suivant la piste, le pilote, les pneus... tout le monde apparemment n'est pas si fan de cet excellent châssis)

[Invité §vor832Gv]

le ST 32 à un empattement plus court,

 

 

Perdu: 1048 pour les deux.

 

Moi, quand je sais pas je cherche, et j'y vois surtout une grosse différence de dessin.

 

http://www.sodikart.com/documents/fr/8CH11_cadre_SR.pdf

http://www.sodikart.com/documents/fr/SODIKART-SODI_43-CH-14.pdf

http://www.sodikart.com/documents/fr/SODIKART-SODI_41-CH-14.pdf

[Invité §Pis785Xs]

c'est le proprio d'une piste qui m'a parlé de l'empattement... 7mm en même temps .... c'est peu... on m'aurait menti? lol

[Invité §vor832Gv]

c'est le proprio d'une piste qui m'a parlé de l'empattement...

 

Voila, c'est pour ça.

[Invité §dub632Up]

Salut a tous je pense que le mieux serait un st30 pour le rotax max car c'est ce qui est utilisé en compet je crois ,mais bon en meme temps moi j'ai un st32/rotax max pour le loisir et sa me parait bien mais comme dit plus haut je n'ai pas encore rouler avec de grosse chaleur car je ne l'ai que depuis octobre et je ne fait du kart que depuis juillet dernier ce n'est que mon 2nd kart donc pas facile pour juger habitant la normandie(14) je ressentirai peut etre se phenomene cet été je verrais bien . A plus...

[Invité §Pis785Xs]

je vais reprendre sur un chassis moins haut de gamme, mais toujours chez SODI; un SR4 2008 (ou ensemble "SPIRIT") sans freins avants avec moteur ROTAX

 

ça devrait me suffire en loisir, mais ça risque d'être parfois sport au freinage sans freins avants... mais bon, ça doit permettre de bien apprendre à freiner en ligne (j'ai eu les freins avants manuels sur un ROTAX SODI de 2005, là je vais devoir m'en passer...)

 

 

désolé pour le petit HS... j'aurais un châssis SODI (ou autre grande marque) plus haut de gamme, plus tard...

[Invité §Cru858KF]

SI tu peux evite le spirit, car le chassis est quand même un bon ton en dessous des "sr" .

Le principal reproche que je fais à ce chassis est son comportement irregulier/variable dans les reglages (après j'ai pas 25ans d'experience en reglage).

 

Aussi, si tu veux evoluer avec un kit de frein avant plus tard, il te faudra changer tout l'avant car il est monté en fusées de 17mm pour jantes à roulements. Les kits de freins avant sodi sont tous en 25mm avec jantes sur moyeux.

[Invité §Pis785Xs]

il m'a dit que c'était un SR4 2008 le châssis et que cela correspond à l'ensemble "SPIRIT"

 

il s'agirait d'un SR ? (mais pas SR 5)

 

 

je monterais pas de freins avants dessus alors, je revendrais mon ensemble plus tard, et prendrais un kart déjà équipé ....

 

bon à ce prix aussi, je risque pas grand chose, si ce n'est perdre une seconde face à un ST32..... mais au prix de la seconde, comme c'est pour rouler en UFOLEP ça ira

 

si c'était pour faire la ROTAX CUP en FFSA là je sais que j'aurais aucune chance... de rester au milieu des énervés

[Invité §Cru858KF]

C'est toujours ce que l'on dit, mais en est-tu bien certain...?

 

[Invité §Pis785Xs]

je sais pas je vais lui demander confirmation...

[Invité §fgo347gE]

Le SR4 un bon chassis, au dire de certain meilleur que le SR5, il existe en deux famille, SR4BV et sans BV.

Une bonne manière d'appréhender les réglages , les modifications étant perceptibles rapidement.

Le truc, c'est que les pièces ne sont pas données.. Mais c'est un Sodi.

[Invité §ste651kS]

de mémoire le sr4 a été produit en 2005 et 2006.

le sr5 de 2007 à 2008.

les derniers spirit étaient des sr5 rebaptisés sr sans les embrayons de tube pour fixer la barre av et la barre ar.

 

question comportement pour avoir eu un sr4 et un sr5, le sr4 marchait très bien sous la pluie. sur le sec son train arrière était plus nerveux que le sr5. il fallait plus se battre pour péter un chrono, alors que le sr5 est une limousine à coté.

[Invité §bil455kZ]

SR4: 2004 à 2006

 

SR5: 2005 à 2008

 

STxx depuis 2009

[Invité §she087xM]

Un bout de nylon, une scie, une perceuse, 2,50€..

 

 

a que oui!!!!

[Invité §Mar704RE]

Moi j'ai achetais le système réglable chez Alpha karting :

 

 

Sans :

 

 

Avec :

 

 

Perso je ne saurais pas expliquer mais je préfère avec !!

[Invité §Pis785Xs]

 

les derniers spirit étaient des sr5 rebaptisés sr sans les embrayons de tube pour fixer la barre av et la barre ar.

 

 

 

 

 

justement je crois qu'il s'agit de cela....

 

 

d'après Biloute : SR5: 2005 à 2008

 

 

donc ce serait un SR5 ... sans les fixations pour les barres .... un SPIRIT dernière génération.... je vais lui demander demain exactement

[Invité §she087xM]

va mettre sa sur un tony avec un maitre cylindre de freins avant manuels... la soluce de LB est tellement plus simple, moins cher, et on peut en faire plein!!!

 

Certes tony fait ses propres moyeux mais bon... ils font aussi leur propre prix...

 

 

[Invité §Mar704RE]

va mettre sa sur un tony avec un maitre cylindre de freins avant manuels... la soluce de LB est tellement plus simple, moins cher, et on peut en faire plein!!!

 

Certes tony fait ses propres moyeux mais bon... ils font aussi leur propre prix...

 

 

 

Oui, moi je n'ai pas de frein avant sur mon X30 (interdit dans cette catégorie en Belgique) donc j'ai pas ce problème, c'est vrai que c'est très cher pour ce que c'est. J'avais penser en faire un maison mais j'ai pas envie de perdre mon volant en roulant, et de plus il est réglable en inclinaison.

[Invité §rou508DH]

Pour un châssis destiné à un 125 à boîte (TM k9 B par exemple), y a-t-il une grosse différence entre un SR BV et un ST32 BV (ce qui pourrait justifier les 500€) ?

[Invité §bil455kZ]

les record de pistes entre 2008 ( époque des SR5 ) et 2009 ( époque des ST) n'ont pas sautés... donc...

[Invité §Pis785Xs]

le ST32 apparemment, ne marche pas au top, tout neuf ... du moins, il colle grave

 

j'ai justement 2 potes frangins en 125BV TMK9B qui ont les 2 châssis

 

le plus rapide est celui en SR5, mais cela vient du fait qu'il pratique depuis plusieurs années, alors que le frangin, en ST32, en est à sa 2nde année, il débute fort, c'est bon ça !!!!

 

concernant mon châssis, c'est bien le SPIRIT 2008, donc SR5 sans barre avant ni arrière, bref, ça me facilitera les réglages, et ça suffira pour les 28,5cv du ROTAX, sans freins avants (encore une fois, j'avais pas trop aimé sur mon dernier kart, ce frein avant manuel, bien que très efficace quand on sait l'utiliser)

[Invité §rou508DH]

les record de pistes entre 2008 ( époque des SR5 ) et 2009 ( époque des ST) n'ont pas sautés... donc...

 

Ok, indication intéressante et j'imagine dans des conditions similaires... (pneu, météo, ...)

 

Sur ce lien du RKC, de quel type de châssis SR s'agit-il ?

 

http://www.rkc.fr/magasin/pdf/rkc_%20fiche_sr_bv.pdf

 

Qu'en pensez-vous par rapport à celui-ci ?

 

http://www.rkc.fr/magasin/pdf/rkc_%20fiche_ST%2032%20BV.pdf

 

Cela vaut-il le coup pour un usage qui ne sera pas de la haute compétition ?

Merci d'avance !

[Invité §Cru858KF]

Le st32 c'est le nouveau tube sodi, le SR c'est l'ancien tube.

Je préfère sans problème le SR, et d'ailleurs, je trouve même le freinage plus puissant sur celui-ci.

 

Il y'a juste un truc à faire pour améliorer la roue libre sur l'avant, cela prend 15-20 minutes à faire ( les freins avants ont tendance à pas mal frotter lorsqu'ils sont neufs)

Si tu l'achète, je t'expliquerais précisément comment palier à ce défaut "usine".

[Invité §rou508DH]

Le st32 c'est le nouveau tube sodi, le SR c'est l'ancien tube.

Je préfère sans problème le SR, et d'ailleurs, je trouve même le freinage plus puissant sur celui-ci.

 

Il y'a juste un truc à faire pour améliorer la roue libre sur l'avant, cela prend 15-20 minutes à faire ( les freins avants ont tendance à pas mal frotter lorsqu'ils sont neufs)

Si tu l'achète, je t'expliquerais précisément comment palier à ce défaut "usine".

 

Ok. Merci m'sieur !

Visiblement ce n'est pas une révolution de la part de Sodi entre ST et SR.

Et au niveau de la désignation, le SR de mon lien n'a pas de numéro. Donc il faut regarder la date, apparemment au delà de 2005 c'est en général du SR5, et avant 2004, SR3 ou 2 ou 1 ? Là je pense qu'il y a une différence conséquente non ?

C'est écrit sur le châssis ? Il me semble qu'il y a juste la date d'expiration de l'homologation...

[Invité §bil455kZ]

c'est du SR5

[Invité §Pis785Xs]

le SR5, au top, il permet de faire 3 en KZ125 France, avec 3 courses derrière sans révision.... dixit mon pote qui a fait très fort

 

il regrette de pas avoir refait une petit santé à son K9B pour cette manche (je sais plus où c'était, mais ça c'est passé y a pas très longtemps) il a les palettes au volant (mécaniques, pas pneumatiques ou je ne sais quel système high tech, interdit dans la catégorie, un topic sera crée à ce sujet)

[Invité §rou508DH]

c'est du SR5

 

Rapide la réponse. Merci.

 

le SR5, au top, il permet de faire 3 en KZ125 France, avec 3 courses derrière sans révision.... dixit mon pote qui a fait très fort

 

il regrette de pas avoir refait une petit santé à son K9B pour cette manche (je sais plus où c'était, mais ça c'est passé y a pas très longtemps) il a les palettes au volant (mécaniques, pas pneumatiques ou je ne sais quel système high tech, interdit dans la catégorie, un topic sera crée à ce sujet)

 

On l'attend.

 

Donc pour résumer, le SR (5) BV de mon lien conviendrait tout à fait pour quelqu'un qui ne fera pas de la haute compétition (et encore au vue de vos dires), par rapport au ST32 (qui est 500€ plus cher).

Merci des infos les amis.

[Invité §jms436wn]

Il y'a juste un truc à faire pour améliorer la roue libre sur l'avant, cela prend 15-20 minutes à faire ( les freins avants ont tendance à pas mal frotter lorsqu'ils sont neufs)

Si tu l'achète, je t'expliquerais précisément comment palier à ce défaut "usine".

 

moi, je veux bien que tu m'expliques la petite modif à faire sur mon SR4

[Invité §Cru858KF]

Non !

 

[Invité §sup522yj]

Le ST32 colle, ben moi ce matin je suis allé tourner et je n'avais pas d'arrière...

 

Cote 1400

Temp de l'air environs 20 degrés

Soleil

 

 

Peut être que pas encore assez chaud pour coller