[Topic Officiel] MG F

thedjfou · 2 octobre 2003

même si on a tous plus ou moins bavé sur la Trophy et ces 160 ch, mais quand on a connu les soucis de refroidissement de la Trophy, on s'est dit que tout compte fait, les moins puissantes étaient bien tout de même... parce qu'un joint de culasse ca fait mal aux finances, et la fiabilité c'est mieux que la puissance brute en définitive

Dans ce cas, il est sans doute obligatoire de monter un interrupteur pour déclencher prématurément les ventilos (exemple, si tu vois que ça bouchonne devant, si tu sais que tu vas te tapper une petite bourre ), comme tu m'en as donné l'idée

EDIT, les photos

Y'a pas à dire, la grille alu et les clignos blancs ça le fait

http://sport.auto.free.fr/photoautre/mg/f/2001_mg_f_02_m.jpg

J'aime beaucoup ces jantes, elles font moins "trop grandes" que celles des Mk II

http://www.newcars.nl/fotos/mg/f.jpg

Enfin, y'a pas à dire, l'intérieur de la Mk. II est vraiment réussi

http://sport.auto.free.fr/photoautre/mg/f/2001_mg_f_03_m.jpg

Ce soir, je sors la voiture pour voir si je peux trouver la F BRG avec les feux de Trophy qui traîne à Angers, elle se gare toujours dehors

j'en ai parlé dans la dernière page, mais personne n'a relevé que j'allais rapporter des photos de F avec dex feux de Trophy et aucune autre modif

Trop obnubilés sur vos KAD les gars

2 octobre 2003

Dans ce cas, il est sans doute obligatoire de monter un interrupteur pour déclencher prématurément les ventilos (exemple, si tu vois que ça bouchonne devant, si tu sais que tu vas te tapper une petite bourre ), comme tu m'en as donné l'idée

deja , quand y'a la clim , y'a 2 ventilos....

le 2eme s'enclenche avec la clim....

donc si on met un interrupteur , ca devrait 2* + le faire

thedjfou · 2 octobre 2003

deja , quand y'a la clim , y'a 2 ventilos....
le 2eme s'enclenche avec la clim....
donc si on met un interrupteur , ca devrait 2* + le faire

Y'a la clim en série sur les Trophy ?

M'en fous, pas la clim moi, allègement powa

2 octobre 2003

Y'a la clim en série sur les Trophy ?

M'en fous, pas la clim moi, allègement powa

en serie , non , en option , sans aucun doutes

thedjfou · 2 octobre 2003

en serie , non , en option , sans aucun doutes

Message édité avec photos aussi

2 octobre 2003

En lisant les pages précédentes j'ai vu que vous avez déjà discuté de la température dhuile. La mienne elle monte sytématiquement un peu en dessous de 120°. Normal ????

Oui en tt cas moi l'aiguille pointe presque sur le 120 et une fois sur autoroute

(gt à fond) presque 150... C clair ça chauffe! au début je pensais qu'il y avait un problème...

2 octobre 2003

Oui en tt cas moi l'aiguille pointe presque sur le 120 et une fois sur autoroute
(gt à fond) presque 150... C clair ça chauffe! au début je pensais qu'il y avait un problème...

Idem !

Le coffre est bien chaud après une virée sur autobahn !

ps : je suis en train de m'apercevoir que pour faire les courses, ca ne doit pas être terrible ! Même avec une glassière, mieux vaut ne pas faire de longue distance avec du frais à transporter

2 octobre 2003

Oui en tt cas moi l'aiguille pointe presque sur le 120 et une fois sur autoroute
(gt à fond) presque 150... C clair ça chauffe! au début je pensais qu'il y avait un problème...

a fond ca fais combien au compteur ? sur une tf135

thedjfou · 2 octobre 2003

Idem !

Le coffre est bien chaud après une virée sur autobahn !

ps : je suis en train de m'apercevoir que pour faire les courses, ca ne doit pas être terrible ! Même avec une glassière, mieux vaut ne pas faire de longue distance avec du frais à transporter

Clair, ça me rappelle une fois où mon père me demande d'aller acheter du lait, je dis ok, mais j'veux la MG

Bref, je l'ai bien laissée chauffer, je voulais pas qu'elle marche à froid, ensuite j'ai acheté le lait, hop, dans le coffre, chuis parti arsouiller à côté de chez moi, et quand je suis rentré, j'ai sorti le lait, l'était bien chaud, et ...

il avait tourné

J'vous dis pas la tronche de mon père

2 octobre 2003

mmmm surtout la tete qu'il a fait quand yavais la mare de LDR dans le garage

thedjfou · 2 octobre 2003

mmmm surtout la tete qu'il a fait quand yavais la mare de LDR dans le garage

Pas cette fois-ci

2 octobre 2003

Idem !

Le coffre est bien chaud après une virée sur autobahn !

ps : je suis en train de m'apercevoir que pour faire les courses, ca ne doit pas être terrible ! Même avec une glassière, mieux vaut ne pas faire de longue distance avec du frais à transporter

Pas si chaud que ça en fait, le coffre est assez bien isolé du compartiment moteur. C'est la chaleur qui ressort des grilles que tu ressens quand tu ouvres le coffre. Met un thermomètre tu verras

2 octobre 2003

Pas si chaud que ça en fait, le coffre est assez bien isolé du compartiment moteur. C'est la chaleur qui ressort des grilles que tu ressens quand tu ouvres le coffre. Met un thermomètre tu verras

clair , trop d'accord

thedjfou · 2 octobre 2003

clair , trop d'accord

Euh...

POur un long trajet oui, mais en temps normal, quand je récupère un sac à dos laissé dans le coffre, moi il me chauffe le dos

2 octobre 2003

Euh...

POur un long trajet oui, mais en temps normal, quand je récupère un sac à dos laissé dans le coffre, moi il me chauffe le dos

normal , t'as une MKI ...

thedjfou · 2 octobre 2003

normal , t'as une MKI ...

2 octobre 2003

normal , t'as une MKI ...

Snif moi aussi c'est un Mk1

Bon bah, je ne sais pas comment je vais faire pour transporter mon lait maintenant

N'empeche que le mois prochain, je prends un nouveau taff à 75 km de chez moi et j'ai pris un appart sur place. Et pour cela, je me pose quelques interrogations

1. Comment, au final, transporter les produits frais (ce sera surement au pieds du siège passager)

2. La voiture va dormir dehors et ce, pendant 4 mois, soit tout l'hiver (comment va réagir la vitre arrière qui est en plastique , ainsi que la capote...)

3. d'autres problèmes à prévoir ???

thedjfou · 3 octobre 2003

Snif moi aussi c'est un Mk1

Mais c'est top la Mk I

Bon bah, je ne sais pas comment je vais faire pour transporter mon lait maintenant [/quotemsg]

Tu arsouilles pas ou siège passager

N'empeche que le mois prochain, je prends un nouveau taff à 75 km de chez moi et j'ai pris un appart sur place. Et pour cela, je me pose quelques interrogations
1. Comment, au final, transporter les produits frais (ce sera surement au pieds du siège passager)[/quotemsg]

T'as trouvé la solution

2. La voiture va dormir dehors et ce, pendant 4 mois, soit tout l'hiver (comment va réagir la vitre arrière qui est en plastique , ainsi que la capote...)[/quotemsg]

Evite vraiment... ou achète le hard-top (indispensable l'hiver à mon sens, car tu récupères le coût d'achat à la revente (c'est vraiment un atout), et l'agrément apporté est incomparable

3. d'autres problèmes à prévoir ???
[/quotemsg]

Chais pas

3 octobre 2003

Mais c'est top la Mk I

Oui ca le fait, en tous cas je me fait bien plaisir avec, et c'est ca le principal

Tu arsouilles pas ou siège passager
[/quotemsg]
Heuuu --> Siege passager

Evite vraiment... ou achète le hard-top (indispensable l'hiver à mon sens, car tu récupères le coût d'achat à la revente (c'est vraiment un atout), et l'agrément apporté est incomparable
[/quotemsg]
Si je trouve (ou vous me trouvez) un Hardtop d'occas gris platinium ou noir à pas trop cher, pourquoi pas.
Mais a 15 000 frs neuf, c'est pas jouable

3 octobre 2003

Au niveau des suspensions j'avais les fameux Hydragas de la F, et je n'ai pas testé celles de la TF....

sur la F le confort varie avec la hauteur de caisse, suivant le niveau de liquide dans le système

Salut TNT j'ai lu le debut de tes aventures... mais trop de pages a ce topic!!! tu n'as plus ta MG??

thedjfou · 3 octobre 2003

Oui ca le fait, en tous cas je me fait bien plaisir avec, et c'est ca le principal

Le "toucher" de la route n'est pas le même qu'avec les 4 pneus en 215/40/16

Heuuu --> Siege passager [/quotemsg]

Excellent

Si je trouve (ou vous me trouvez) un Hardtop d'occas gris platinium ou noir à pas trop cher, pourquoi pas.
Mais a 15 000 frs neuf, c'est pas jouable
[/quotemsg]

regarde sur le site d'Arnaud

Mais je t'assure que ça vaut le coût

thedjfou · 3 octobre 2003

Salut TNT j'ai lu le debut de tes aventures... mais trop de pages a ce topic!!! tu n'as plus ta MG??

Il a du la revendre pour des raisons personnelles et professionnelles

Il roule en 206 S16

Qu'il revend pour acheter un mazout, pour raisons professionnelles

Il vient plus beaucoup sur le topic, contacte le par MP

3 octobre 2003

Il a du la revendre pour des raisons personnelles et professionnelles

Il roule en 206 S16

Qu'il revend pour acheter un mazout, pour raisons professionnelles

Il vient plus beaucoup sur le topic, contacte le par MP

Ok merci ct juste pour savoir justement comme on le voit plus trop et que j'ai eu la flemme de tout lire

Desolé pour lui....

3 octobre 2003

Mais je t'assure que ça vaut le coût

Je n'en doute pas.

Mais je viens de penser à un problème. Que faire du Hardtop lorsque j'aurais envie de rouler cheveux aux vents

Je n'ai ni cave, ni garage et je doute que le hardtop fasse une belle table basse

ps : si j'en trouve 1 pas trop cher, je craquerais surement quand même...

3 octobre 2003

Je n'en doute pas.
Mais je viens de penser à un problème. Que faire du Hardtop lorsque j'aurais envie de rouler cheveux aux vents
Je n'ai ni cave, ni garage et je doute que le hardtop fasse une belle table basse

ps : si j'en trouve 1 pas trop cher, je craquerais surement quand même...

tu veux peut etre m'acheter le mien?????

c'est con je le vends pas

3 octobre 2003

J'essaie d''avoir un hardtop chez British Rover, la dernière fois que je les ai contacté, il n'en n'avait qu'un bleu tahiti...Pas top avec la caisse verte !

Merci pour l'info sur la T°, me voilà rassuré ! Pour le coffre j'ai déjà fait 2h de routes avec une bourriche d'huitres dedans, personne n'a été malade ensuite. Clair que ça chauffe bien, le gars en 307 cc fait cuire des oeufs, nous on peut même faire un pot-au-feu...

3 octobre 2003

tu veux peut etre m'acheter le mien?????

Pourquoi pas

c'est con je le vends pas
[/quotemsg]
Enf...é

ps : N'empeche que si quelqu'un en a un à vendre, qu'il me MP

zorglub · 3 octobre 2003

Euh...

POur un long trajet oui, mais en temps normal, quand je récupère un sac à dos laissé dans le coffre, moi il me chauffe le dos

mdr.......;

c'est également le cas dans une Murena ou une Bagheera avec le moteur central arrière... le coffre est bien chauffé...

alors pour éviter le divorce, la malette avec les produits de maquillage, faut pas la mettre au coffre, ca resite mal à la chaleur de même que la créme solaire qui cuit au coffre

Sinon question Hardtop :

Je me rappelle soudain, qu'en concession on m'avait dit que pour la MG (du temps de la série 1), il était préférable d'acheter le Hardtop en même temps que la voiture en neuf, lors de la commande de la voiture. Parce qu'il y avait sinon un ajustement nettement moins précis du Hardtop sur la voiture. Et que c'était fait en usine, quand on passait commande en même temps que la voiture.

Avez vous déjà entendu cela ? Qu'en est-il aujourd'hui avec la série 2 ??

thedjfou · 3 octobre 2003

Je n'en doute pas.
Mais je viens de penser à un problème. Que faire du Hardtop lorsque j'aurais envie de rouler cheveux aux vents
Je n'ai ni cave, ni garage et je doute que le hardtop fasse une belle table basse

ps : si j'en trouve 1 pas trop cher, je craquerais surement quand même...

Il existe des fixations en accessoire, pour que tu puisses le faire reposer contre un mur

http://thomas.chretien.free.fr/FA/MGF/fixhardtop.jpg

Ca peut faire une belle déco dans ton appart

Bref, tout ça pour dire que c'est pas un problème

3 octobre 2003

mdr.......;

c'est également le cas dans une Murena ou une Bagheera avec le moteur central arrière... le coffre est bien chauffé...

alors pour éviter le divorce, la malette avec les produits de maquillage, faut pas la mettre au coffre, ca resite mal à la chaleur de même que la créme solaire qui cuit au coffre

Sinon question Hardtop :

Je me rappelle soudain, qu'en concession on m'avait dit que pour la MG (du temps de la série 1), il était préférable d'acheter le Hardtop en même temps que la voiture en neuf, lors de la commande de la voiture. Parce qu'il y avait sinon un ajustement nettement moins précis du Hardtop sur la voiture. Et que c'était fait en usine, quand on passait commande en même temps que la voiture.

Avez vous déjà entendu cela ? Qu'en est-il aujourd'hui avec la série 2 ??

pour le coffre , le mien est jamais vraiemnt chaud , c'est une legende , en tout cas sur les series 2...

pour le Hard top:

le principal probleme est l'ajustement des vitres , en fait...

c'est pour ca qu'en usine , c'est mieux ajusté...

MAIS !!!!

-on peut tout a fait ajuster les vitres soi meme...

-il y a differents modeles de HT , en differents materiaux et qui s'adaptent plus ou moins bien...

-parfois , un HT s'adapte tres mal sur la F , pourquoi , je sais pas trop (caisse qui a bougé???) , donc toujours essayer un Hardtop sur sa voiture avant de l'acheter...

thedjfou · 3 octobre 2003

mdr.......;

c'est également le cas dans une Murena ou une Bagheera avec le moteur central arrière... le coffre est bien chauffé...

alors pour éviter le divorce, la malette avec les produits de maquillage, faut pas la mettre au coffre, ca resite mal à la chaleur de même que la créme solaire qui cuit au coffre

Clair

Sinon question Hardtop :

Je me rappelle soudain, qu'en concession on m'avait dit que pour la MG (du temps de la série 1), il était préférable d'acheter le Hardtop en même temps que la voiture en neuf, lors de la commande de la voiture. Parce qu'il y avait sinon un ajustement nettement moins précis du Hardtop sur la voiture. Et que c'était fait en usine, quand on passait commande en même temps que la voiture.

Avez vous déjà entendu cela ? Qu'en est-il aujourd'hui avec la série 2 ??
[/quotemsg]

Alors, oui j'ai entendu cela, mais pas pour les mêmes raisons

En effet, ce qu'il se passe, c'est que lorsque le hard-top a été disponible, il arrivait monté sur les voitures neuves, sans forcément leur appartenir

Donc le concessionnaire proposait au client de le garder ou pas

Donc nous, quand on a voulu ne avoir un, comme ils en produisaient autant que des MG mais qu'il y avait plus de MG déjà commercialisées que de hard tops , c'était pas évident...

On a du attendre un mois et demi ou deux mois avant qu'un client ne refuse le hard top (cher tout de même, 12 ou 13 000 F je crois), et donc qu'on le prenne

VOilou

SInon, pour les ajustements, c'est vrai qu'au début c'était pas ça, mais la forme du hard-top et celle des vitres n'est pas la même

Cela dit, maintenant, on a des bons réglages, qui vont nickel pour le hard-top, mais bof pour la capote, cela dit, on va bientôt le remettre, alors bon

Pi il est beau ce hard-top en noir (Pob )

http://thomas.chretien.free.fr/FA/MGF/mgcote.jpg

3 octobre 2003

mhhh prefere quand meme le hardtop couleur carosserie

par contre j'aime bien le hartop des trophy

3 octobre 2003

mhhh prefere quand meme le hardtop couleur carosserie

par contre j'aime bien le hartop des trophy

le HT des cup , tu veux dire

bah il est tres leger , mais ne se fixe que sur les F avec arceaux 10 points....

3 octobre 2003

vous avez deja vu les interieur console en cuir ! c trop beau mais ca doit couter une fortune

http://www.mikesatur.co.uk/images/mkitomkiidash.jpg

3 octobre 2003

vous avez deja vu les interieur console en cuir ! c trop beau mais ca doit couter une fortune

http://www.mikesatur.co.uk/images/mkitomkiidash.jpg

mouais...

un peu trop trop , quoi

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