Reconstruction / contrefaçon lors de restauration

[petersmith]

Pour les caisses neuves c'est pour explication a sam59! Concernant sa saxo

 

Pour les numeros je sais en restauration tout est different a nos yeux amateurs de l'ancien mais vois tu même si tu feras pas de difference entre un changement effectue par un professionel ou par un particulier la difference c'est que chez le professionel en cas de souvis c'est lui qui endosse la responsabilité car les forces de l'ordre ou un expert verra la "supercherie"

 

L'age n'a rien a voir! L'Etat en a rien a "battre" que cela soit ancien ou recent ce qu'il voit c'est le changement de plaques chassis et si ce changement est legale...

 

 

[Invité §old353no]

On est d'accord, c'est illégal, on joue à la roulette russe si on fait ça, bien qu'on puisse faire des changements sans que ça se voie, en utilisant les points de soudure originaux, ça dépend des voitures, ça dépend du soudeur....

 

 

Ce que je vois, c'est que personne ne sait si on peut changer en toute légalité le bloc avant d'une coque contre celui d'une autre, en changeant de cette façon le numéro de chassis.

Et je doute que Porsche accèpterait de le faire...

 

Pour moi, c'est comme si on coupait une voiture au milieu pour en faire une de deux accidentées à l'avant et à l'arrière, comme ça se fait régulièrement.

 

 

Pour le cas d'école nº1, je pense que c'est faisable par un garagiste, puisque tu ne changes pas le numéro de chassis. IJe suis interessé par les textes de loi si quelqu'un les a, mais un garagiste est authorisé à changer les pièces nécessaires même s'il faut enlever le numéro de chassis pour le remettre après ou bien refrapper.

 

Pour le cas d'école nº2, pour moi c'est une contrefaçon uniquement si tu gardes le nº de chassis de la T, puisque le numéro de chassis va indiquer une version, la T, alors que tu as fabriqué une S, donc la voiture ne correspond plus à ce qu'indique le nº de chassis.

Elle aura donc la valeur d'une T, ou même pire, celle d'une T bricolée.

 

Mais si tu prends le numéro de la S, il te faudra changer absolument tout ce qui est spécifique, du câblage au tissus des sièges pour qu'elle soit considérée comme une vraie S, c'est à dire comme si seul le changement de la coque avait été fait.

[petersmith]

Pour les 2 cas il faut passer par un professionel car dans les 2 cas le numero chassis doit etre modifié

et encore beaucoup plus sur de passer par un carossier dans le cas n°1 car c'est une grosse operation vraiment pas begnine et doit vraiment etre realise par un pro il faudrait pas que le bloc se sépare à 130 sur autoroute!

 

D'ailleurs je me pose la question de la légalité de la chose car l'on touche vraiment a la structure et l'integrité de la caisse en elle même...

 

Pour le numero je ne crois vraiment pas que l'on puisse le changer sans que cela se voit... Par n'importe qui oui mais par des personnes confirmes non! D'ailleurs il me semble avoir vu que sous une lumiere speciale d'eventuelles modifications restent visbles...

 

[amedee]

C'est vraiment à celui qui aura le dernier mot sur ce forum

[petersmith]

C'est pas celui qui aura le dernier mot! C'est la legalite de la chose ni plus ni moins pas Ce n'est pas moi qui donne mon propre avis! D'ailleurs Old toyota arrive a la même conclusion que moi...

Changement de plaque legale si intervention d'un professionel et présence d'un certificat...