Photos anciennes de camions, utilitaires, cars et bus jusqu'à 1980

[stradair]

Le Berliet de Saint Etienne est un GLM 10R, dernier modèle car il a déjà le nouveau tableau de bord et les trappes d'aération sur le toit.En 1959 il sera remplacé par la série M comme 'Magic'. Le GLM se reconnait à son logo au dessus du nom Berliet, capot plus long et ouverture latérale des joues de capot, la calandre restant fixe.

[brecholou]

Archives municipales de Saint Etienne

 

 

 

1950

 

1961

 

[Mini-Citroami]

il y a 19 minutes, brecholou a dit :

Archives municipales de Saint Etienne

 

 

 

1950

 

1961

 

 

 

 

Sur la 3ème photo, un très bel autocar sur la base du  Citroën Type 23

 

 

 

Garé perpendiculairement au mur de publicité, à la droite de l'autocar à voussoirs, un Citroën 45

 

Modifié 22 août 2022 par Mini-Citroami

[Mini-Citroami]

Le 20/08/2022 à 08:08, tram56 a dit :

Berliet PCS 10 ex RATP

 

Quelque part en Dordogne

 

Génicourt (95) renault TN6 A ex RATP

 

Bédarieux (34)

 

 

 

Sur la 2ème photo, un Citroën type 23 avec le dernier type d'ailes avant

[spartak4]

Bus Škoda RTO (Montagnes des Géants /?/)  photo de calendrier du constructeur.

 

 

 

[Rd Runner]

[tram56]

Il y a 4 heures, Mini-Citroami a dit :

 

 

 

Sur la 3ème photo, un très bel autocar sur la base du  Citroën Type 23

 

 

 

Garé perpendiculairement au mur de publicité, à la droite de l'autocar à voussoirs, un Citroën 45

 

 

Et la première photo , c'est un Berliet PCR. Documents toujours très intéressants!

[Erwann_77]

Il y a 6 heures, Mini-Citroami a dit :

 

J'aime le bronzage du forain le plus à gauche (ce doit être des circaciens de Pinder, en zoomant sur le U23 en arrière plan)

[spartak4]

Depuis 1961, un bureau de développement polono-tchécoslovaque a été créé, basé dans l’usine automobile LIAZ Liberec (Tchecolsovaquie, ex Reichenberg -voir s.v.p. Reichenberger automobil fabrik RAF), et l’objectif de cette coopération était de créer une famille de camions d’une capacité de charge de 8 000, 10 000 et 12 000 kg, qui devaient remplacer le Zubra en Pologne. Les meilleurs designers de l’industrie automobile du pays, principalement du Bureau d’études automobiles, ont été appelés à travailler dans ce bureau. Du côté polonais, 14 constructeurs permanents de Jelcz, Tczew et Starachowice ont travaillé dans ce bureau. L’équipe comprenait également le concepteur en chef Jelcze, Henryk Drzewoski et Mgr. Ing. Il convient également d’ajouter que les technologues et les concepteurs polonais du bureau de technologie du projet MOTOPROJEKT ont également été appelés à développer et à accélérer les travaux. Il était stipulé que JZS produirait trois prototypes de bennes basculantes d’une capacité de charge de 10 tonnes avant le 1er mai 1963 et que la partie tchèque produirait 3 prototypes de wagons-caisses de 10 tonnes. Ceux-ci devaient être construits sur châssis et avec les moteurs etc. de camions LIAZ (Škoda). En octobre 1962, l’usine prototype de Jelcz a reçu de la documentation pour la production de trois bennes basculantes et quatre cabines. Les cabines devaient être produites en deux versions. Des pièces et des groupes polono-tchécoslovaques ont été utilisés pour la production. Le pré-prototype de la benne TUR fabriquée dans l’usine prototype de Jelczan selon la documentation créée dans le bureau d’études commun polono-tchécoslovaque. Malheureusement, il n’est resté qu’avec le pré-prototype et plus tard avec deux camions à benne basculante, fabriqués à Jelcz.

 

Citation du texte de : www.Liaz.cz

 

Photo de camion (pre-proto) TUR:

 

 

 

 

[spartak4]

Les cabines des prototypes polonais et tchécoslovaques ont beaucoup en commun. Dans leur construction, les mêmes pièces ont été utilisées: verre, lumières, clignotants etc.. Les voitures polonaises ont été construites sur des châssis LIAZ. De même, les superstructures pour les bennes basculantes et les wagons-caisses sont les mêmes. Coïncidence? Probablement pas. On peut voir que beaucoup a été fait pendant la coopération, malheureusement, en Pologne, tout le travail a été arrêté. En Tchécoslovaquie, le prototype de la cabine de la série 100 a été developpé et le résultat est les voitures LIAZ que nous connaissons des années 70.

 

Texte: www.Laiz.cz

 

Photos: www.Liaz.cz

 

Ici photos des auters 2 prototypes Jelcz/LIAZ (TUR)

 

 

[spartak4]

Depuis les années 60, le commerce extérieur d´Etat tchécoslovaque a connu une demande occasionnelle d’autobus en provenance des pays en développement. En plus des voitures Karosa standard (Egypte, Syrie, Turquie, Vietnam, etc.), également sur des véhicules de transport de passagers 4x4. L’un des thèmes pportés à l’étape du prototype était le bus LiAZ (Skoda) 4x4 100.124 Appelé "Le tanzanien". Cependant, il n’est pas entré dans la production en serie.

 

Photo: www.Liaz.cz

 

 

 

 

 

[Rd Runner]

[brecholou]

Archives Nice Côte d'Azur

 

Nice, place Ile de Beauté en 1956

 

route de Turin en 1971

 

place Masséna en 1972

 

construction du parking Corvesy en 1974

[Gardner-6LW]

Le 22/08/2022 à 09:10, brecholou a dit :

Archives municipales de Saint Etienne

 

 

Vraiment disgracieux, celui-ci!

[Gardner-6LW]

Il y a 13 heures, spartak4 a dit :

Depuis les années 60, le commerce extérieur d´Etat tchécoslovaque a connu une demande occasionnelle d’autobus en provenance des pays en développement. En plus des voitures Karosa standard (Egypte, Syrie, Turquie, Vietnam, etc.), également sur des véhicules de transport de passagers 4x4. L’un des thèmes pportés à l’étape du prototype était le bus LiAZ (Skoda) 4x4 100.124 Appelé "Le tanzanien". Cependant, il n’est pas entré dans la production en serie.

 

Photo: www.Liaz.cz

 

 

 

 

 

Sa cabine fait penser aux IFA de la RDA. Au fait, je croyais que Karosa était polonais?

[Gardner-6LW]

Il y a 20 heures, Rd Runner a dit :

Pour éviter la tentation de prendre une auto-stoppeuse?😀

[Gardner-6LW]

Il y a 13 heures, spartak4 a dit :

Depuis 1961, un bureau de développement polono-tchécoslovaque a été créé, basé dans l’usine automobile LIAZ Liberec (Tchecolsovaquie, ex Reichenberg -voir s.v.p. Reichenberger automobil fabrik RAF), et l’objectif de cette coopération était de créer une famille de camions d’une capacité de charge de 8 000, 10 000 et 12 000 kg, qui devaient remplacer le Zubra en Pologne. Les meilleurs designers de l’industrie automobile du pays, principalement du Bureau d’études automobiles, ont été appelés à travailler dans ce bureau. Du côté polonais, 14 constructeurs permanents de Jelcz, Tczew et Starachowice ont travaillé dans ce bureau. L’équipe comprenait également le concepteur en chef Jelcze, Henryk Drzewoski et Mgr. Ing. Il convient également d’ajouter que les technologues et les concepteurs polonais du bureau de technologie du projet MOTOPROJEKT ont également été appelés à développer et à accélérer les travaux. Il était stipulé que JZS produirait trois prototypes de bennes basculantes d’une capacité de charge de 10 tonnes avant le 1er mai 1963 et que la partie tchèque produirait 3 prototypes de wagons-caisses de 10 tonnes. Ceux-ci devaient être construits sur châssis et avec les moteurs etc. de camions LIAZ (Škoda). En octobre 1962, l’usine prototype de Jelcz a reçu de la documentation pour la production de trois bennes basculantes et quatre cabines. Les cabines devaient être produites en deux versions. Des pièces et des groupes polono-tchécoslovaques ont été utilisés pour la production. Le pré-prototype de la benne TUR fabriquée dans l’usine prototype de Jelczan selon la documentation créée dans le bureau d’études commun polono-tchécoslovaque. Malheureusement, il n’est resté qu’avec le pré-prototype et plus tard avec deux camions à benne basculante, fabriqués à Jelcz.

 

Citation du texte de : www.Liaz.cz

 

Photo de camion (pre-proto) TUR:

 

 

 

 

Ah, la Planification! On avait connu ça chez nous en 1944-45...

[spartak4]

Le pre-prototype du bus Jelcz (Pologne) ODRA 042 de 1965. Partiellement en alu.

Pas de suite en serie.

Photos: W. Polomski

 

 

 

 

 

[Mini-Citroami]

[Mini-Citroami]

 

SOVAM ?

[gromiko]

Mercedes L322.

[jerry-lee]

 

 

 

 

 

 

 

[daniel762]

Il y a 5 heures, spartak4 a dit :

Le pre-prototype du bus Jelcz (Pologne) ODRA 042 de 1965. Partiellement en alu.

Pas de suite en serie.

Photos: W. Polomski

 

 

 

 

 

 

Parfait pour tourner une version locale de "L'or se barre" !

[daniel762]

Il y a 1 heure, jerry-lee a dit :

 

 

 

 

 

Ils ont construit de sacré machins quand même !!! Et bonjour la commodité d'accès, ils auraient pu se fendre d'une échelle !!!

[daniel762]

Il y a 1 heure, jerry-lee a dit :

 

 

 

"L'autonomie de mes véhicules de livraison électriques est un peu juste ? Pas grave, j'ai la solution !"

Modifié 23 août 2022 par daniel762

[Gardner-6LW]

Il y a 5 heures, spartak4 a dit :

Le pre-prototype du bus Jelcz (Pologne) ODRA 042 de 1965. Partiellement en alu.

Pas de suite en serie.

Photos: W. Polomski

 

 

 

 

 

Il me rappelle furieusement le Bedford VAL...

[jerry-lee]

il y a 10 minutes, daniel762 a dit :

 

 

Ils ont construit de sacré machins quand même !!! Et bonjour la commodité d'accès, ils auraient pu se fendre d'une échelle !!!

Mur d'escalade avec marches, poignées et barre ...

 

[Rd Runner]

Ford Série D

 

[Gardner-6LW]

Il y a 7 heures, Rd Runner a dit :

Ford Série D

 

Ce Ford Custom de 1968 pouvait être animé par différents moteurs, dont un V8 Perkins de 170 ch, un Cummins ou un GM/Detroit.

[brecholou]

Archives départementales du 06

 

Nice, présentation d'une BOM en 1965

 

 

et chantier à Roquebrune Cap Martin en 1969

 

 

[tram56]

Paris, balayeuse LMV

 

Albi Berliet PHL

 

Nice PH 100 ex TCL

 

St Etienne Vetra-Berliet ELR

 

 

[Gardner-6LW]

Il y a 2 heures, tram56 a dit :

 

St Etienne Vetra-Berliet ELR

 

 

 

Illusion d'optique, ou lui manque-t-il le demi-parebrise gauche?

[Gardner-6LW]

 

Voici un Bedford VAL (l'imitation anglaise du Jelcz Odra 042 polonais...) de 1965, avant, en cours et après restauration. J'ai bien souvent voyage dans ce type de car, enfant et ado, et il était de loin notre préféré!

 

 

 

 

[daniel762]

Bizarre, sur la photo en châssis ce n'est pas la même face avant...

[tram56]

Il y a 2 heures, Gardner-6LW a dit :

 

Illusion d'optique, ou lui manque-t-il le demi-parebrise gauche?

C'est bien un. effet d'optique, car avec la neige et le froid de cette journée de janvier 81, conduire sans pare brise aurait été difficile!