Photos anciennes de camions, utilitaires, cars et bus jusqu'à 1980

[spartak4]

il y a 21 minutes, Gardner-6LW a dit :

Intéressant. Je connaissais les chaussures, pas les pneus!

La société Baťa Zlín a introduit la production de pneus sur la base de prix extrêmement élevés de pneus importés de toutes tailles. Le prix en Tchécoslovaquie à cette époque reflétait le fait que la voiture était considérée comme un bien d´EXTRA luxe et que, par conséquent, les pneus (huiles etc.) étaient sous les droits de douane tres élevés.

À propos, j’habite près de l’ancienne usine Michelin (pendant la Première République) a Prague produisante des pneus pour camions, plus tard sous la marque Mitas (Sté. d´Etat MITAS). Maintenant c´est la propriété de Trelleborg et à ce jour elle fabrique des pneus spéciaux pour les machines de construction/genie et l’agrotechnique. Aussi pour motos. Pardon pour photo moderne.

 

 

 

[spartak4]

Photo d´epoque: Bus Škoda 706 RO a Kojšov (Tchecoslovaquie). Photo des pages de village de Kojšov.

 

[jerry-lee]

Aujourd'hui, détente  !

 

 

[Rd Runner]

[renault5tl]

Il y a 2 heures, Rd Runner a dit :

Il devait y faire bon l'été .

[spartak4]

Il y a 8 heures, jerry-lee a dit :

Aujourd'hui, détente  !

 

 

 

Cette remorque est à l’origine de production tchécoslovaque (ils ont été donnés pour les motos ou les scooters de la République tchèque /scooters avec le surnom de « cochon »/).

Il s’agit de PAV 40 ou 41. Ils étaient destinés à leur époque principalement aux motos tchécoslovaques JAWA (175, 250 ccm), respectivement ČZ. Aussi les scooter Jaweta et ČZ.

La production a été lancée par Avia (Entreprise d´Etat) n.p. Letňany. Il a été produit ici en 1960 - 63, d’où la production a ensuite été transférée à Kovozávody Semily. La remorque a très vite gagnée des partisans pour son aspect pratique. 

La conduite avec la PAV était sans problème si le conducteur respectait les principes logiques:
· Des choses lourdes à stocker sur le fond, de sorte que le centre de gravité est situé aussi bas que possible.
· Respecter les irrégularités de la route et réduire la vitesse dans le temps
· Ne pas dépasser la vitesse maximale autorisée de 70 km/h pendant la conduite. Si cela se produisait, le chariot pourrait vibrer.
Tout l’entretien consistait à vérifier le gonflage correct du pneu et la lubrification occasionnelle de la croix de cardan de l’attelage. PAV était robuste.

C’est actuellement un accessoire recherché par les collectionneurs de motos de cette époque /prix aprox. de la piéce en super etat = cca 1400 EUR/.

 

Photo No. 1 de: www.fujoshi.cz

Photo No.2 annonce de Bazos.cz

 

 

 

 

[spartak4]

Robur de la RDA.

 

 

 

 

[spartak4]

Et les Czepel de la Hongrie

Photo No.1: Czepel D 3500 (depuis 1950);

Photo No.2: Czepel D 7000

 

 

[Mini-Citroami]

Il y a 20 heures, tram56 a dit :

J'aurais du me relire, ce que c'est que de vouloir poster dés le lever! C'est corrigé!

D'ailleurs, j'arrive à la fin de mes photos d'archives....

 

 

 

C'est bien dommage !

 

Merci de nous en avoir fait profiter.

 

 

[Gardner-6LW]

Il y a 5 heures, Rd Runner a dit :

 

Si la visibilité devait être excellente, l'esthétique en prend un coup et j'imagine qu'avec une telle surface vitrée (et sans clim'), peu de ces Atkinson ont été vendus en Australie ou Afrique du Sud! Son moteur est un Gardner 6 LXB de 10,45 litres et 180 ch. Immatriculé en 1969.

[Gardner-6LW]

il y a une heure, spartak4 a dit :

Robur de la RDA.

 

 

 

 

 

On dirait que, sur la chaîne de montage, il y a eu un "couac" et que les cabine n'ont pas été montées sur le châssis qui leur était prévu! Pas réussi côté esthétique.

[Gardner-6LW]

il y a une heure, spartak4 a dit :

Et les Czepel de la Hongrie

Photo No.1: Czepel D 3500 (depuis 1950);

 

 

 

 

 

Pourquoi y a-t-il un arbre qui sort derrière la cabine?

[Gardner-6LW]

L'Eisenhauer Freighter est un prototype américain construit en 1946. De silhouette 10x4/6, il avait les essieux 3 et 5 moteurs et les 1, 2, et 5 directeurs.

 

Animé par deux moteurs Chevrolet six cylindres à essence de 3,8l et 93 ch entraînant chacun un pont (les deux arbres sont superposés et ça ne se voit pas sur le schéma); ils pouvaient donc être utilisés indépendamment. Je n'ai pas pu trouvé d'info concernant les boîtes de vitesses, mais ce devait être délicat à synchroniser!

[Gardner-6LW]

Vue de profil, la transmission est plus facile à comprendre.

[Gardner-6LW]

En 1957, Eisenhauer récidive avec le X2, de même architecture, mais complètement réétudié; nous avons cette fois affaire à un 10x4/8, seul l'essieu n°4 n'étant pas dirigé.

 

Propulsé par deux moteur diesel GM deux-temps de 4,9 litres et 145 ch chacun, montés en parallèle sous la cabine, suivis par une transmission automatique. Six seront construits, dont un soumis (sans suite) pour essais par l'US Army.

 

Un peu plus d'histoire ici:

https://www.thedrive.com/news/42635/this-twin-engine-six-wheel-steer-truck-was-supposed-to-replace-semis-after-wwii

[stradair]

[tram56]

Pour terminer cette découverte de mes archives ( et encore ce n'était qu'une sélection en ce qui concerne les autobus urbains!), voici de quoi satisfaire les amateurs de la marque aux chevrons, le cinquantième anniversaire des transports Citroën, en novembre 1981 ( si ma mémoire est bonne), à l'ancienne gare routière au métro Stalingrad. certaines de ces photos ont déjà été publiées ailleurs, ( sans me citer, mais ce n'est pas grave), il faut dire qu'il y avait ce jour là de beaux cars et de belles voitures!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà, c'est fini! J'ai eu plaisir à partager, et je remercie tous ceux qui ont apprécié pour leurs commentaires, et tous ceux qui partagent leurs trésors....

[Erwann_77]

Le 27/08/2022 à 08:49, Gardner-6LW a dit :

Etonnant, non? Je me suis frotté les yeux avant de comprendre...

Serait-ce la roue de secours fixée en dessous de la benne (il n'y a pas de garde boue sur cette roue) ?

Modifié 29 août 2022 par Erwann_77

[Mini-Citroami]

il y a 31 minutes, tram56 a dit :

Pour terminer cette découverte de mes archives ( et encore ce n'était qu'une sélection en ce qui concerne les autobus urbains!), voici de quoi satisfaire les amateurs de la marque aux chevrons, le cinquantième anniversaire des transports Citroën, en novembre 1981 ( si ma mémoire est bonne), à l'ancienne gare routière au métro Stalingrad. certaines de ces photos ont déjà été publiées ailleurs, ( sans me citer, mais ce n'est pas grave), il faut dire qu'il y avait ce jour là de beaux cars et de belles voitures!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà, c'est fini! J'ai eu plaisir à partager, et je remercie tous ceux qui ont apprécié pour leurs commentaires, et tous ceux qui partagent leurs trésors....

 

 

Un grand MERCI à toi !

 

[b-rem]

Transport d'Hudson ...

 

[polskifiat]

Il y a 3 heures, Gardner-6LW a dit :

En 1957, Eisenhauer récidive avec le X2, de même architecture, mais complètement réétudié; nous avons cette fois affaire à un 10x4/8, seul l'essieu n°4 n'étant pas dirigé.

 

Propulsé par deux moteur diesel GM deux-temps de 4,9 litres et 145 ch chacun, montés en parallèle sous la cabine, suivis par une transmission automatique. Six seront construits, dont un soumis (sans suite) pour essais par l'US Army.

 

Un peu plus d'histoire ici:

https://www.thedrive.com/news/42635/this-twin-engine-six-wheel-steer-truck-was-supposed-to-replace-semis-after-wwii

La première photo est connue et retouchée pour accentuer le côté bestial.

[polskifiat]

Il y a 3 heures, tram56 a dit :

Pour terminer cette découverte de mes archives ( et encore ce n'était qu'une sélection en ce qui concerne les autobus urbains!), voici de quoi satisfaire les amateurs de la marque aux chevrons, le cinquantième anniversaire des transports Citroën, en novembre 1981 ( si ma mémoire est bonne), à l'ancienne gare routière au métro Stalingrad. certaines de ces photos ont déjà été publiées ailleurs, ( sans me citer, mais ce n'est pas grave), il faut dire qu'il y avait ce jour là de beaux cars et de belles voitures!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà, c'est fini! J'ai eu plaisir à partager, et je remercie tous ceux qui ont apprécié pour leurs commentaires, et tous ceux qui partagent leurs trésors....

Merci pour toutes ces images de qualité

[Gardner-6LW]

Il y a 2 heures, polskifiat a dit :

La première photo est connue et retouchée pour accentuer le côté bestial.

 Je ne savais pas. Peux-tu nous donner plus de détails concernant ces retouches? J'ai d'autres photos, mais extraites de mauvaises numérisations de magazines, et donc pas vraiment présentables.

[Gardner-6LW]

Il y a 4 heures, Erwann_77 a dit :

Serait-ce la roue de secours fixée en dessous de la benne (il n'y a pas de garde boue sur cette roue) ?

Oui, absolument!

[Gardner-6LW]

Il y a 5 heures, tram56 a dit :

Pour terminer cette découverte de mes archives ( et encore ce n'était qu'une sélection en ce qui concerne les autobus urbains!), voici de quoi satisfaire les amateurs de la marque aux chevrons, le cinquantième anniversaire des transports Citroën, en novembre 1981 ( si ma mémoire est bonne), à l'ancienne gare routière au métro Stalingrad. certaines de ces photos ont déjà été publiées ailleurs, ( sans me citer, mais ce n'est pas grave), il faut dire qu'il y avait ce jour là de beaux cars et de belles voitures!

 

 

 

 

Voilà, c'est fini! J'ai eu plaisir à partager, et je remercie tous ceux qui ont apprécié pour leurs commentaires, et tous ceux qui partagent leurs trésors....

 

Merci pour toutes ces découvertes et aussi souvenirs de cars que j'ai conduits. Par contre, alors que je suis né en 1955 et que je me souviens parfaitement des PLB, et autres PLR et ai conduit un chausson AP 52, je n'ai aucun souvenir d'avoir jamais vu de cars à "museau" sur la route.

[gromiko]

Mercedes LP 1620.

[spartak4]

Je présente d’autres camions créés et utilisés derrière le rideau de fer.

 

Photo No. 1: Une Jelcz 3000;

Photo No. 2: IFA S 4000.

[CR 805]

Il y a 20 heures, jerry-lee a dit :

Aujourd'hui, détente  !

 

 

Mais ou tu déniches tout ça ?

[gipsy1961]

Un problème est survenu sur le topic.

Merci donc pour tous ces bus anciens et ces images du passé.

En Suisse des cars, autobus ou bus à museau, j'en ai vue encore dans les années 80 ; en 1987 le Saurer à museau de la ligne Ste-Coix-Les Rasses venait

d'être retiré du service. Il servait de réserve.

 

Quant au ROBUR, je pense que la cabine devait être la même pour le modèle 3,5 t ou 5 t que pour les 10 tonnes et plus.

Ainsi les économies étaient au rendez-vous...

[combi89]

Il y a 11 heures, tram56 a dit :

Pour terminer cette découverte de mes archives ( et encore ce n'était qu'une sélection en ce qui concerne les autobus urbains!), voici de quoi satisfaire les amateurs de la marque aux chevrons, le cinquantième anniversaire des transports Citroën, en novembre 1981 ( si ma mémoire est bonne), à l'ancienne gare routière au métro Stalingrad. certaines de ces photos ont déjà été publiées ailleurs, ( sans me citer, mais ce n'est pas grave), il faut dire qu'il y avait ce jour là de beaux cars et de belles voitures!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà, c'est fini! J'ai eu plaisir à partager, et je remercie tous ceux qui ont apprécié pour leurs commentaires, et tous ceux qui partagent leurs trésors....

 

Quel dommage, toute bonne chose a une fin ...un grand merci pour ces belles découvertes 

[Rd Runner]

[Gardner-6LW]

Il y a 7 heures, Rd Runner a dit :

Superbe cliché!

[brecholou]

Archives municipales :

 

de Strasbourg, un salon

 

 

de Saint Denis

 

 

de Vitré

[stradair]

Nazar Espagne.

[Gardner-6LW]

il y a 28 minutes, stradair a dit :

Nazar Espagne.

Vraiment vilain, celui-là!