[Topic officiel] Les Ford Escort Mk3 & Mk4

ford_classic · 3 septembre 2010

Oui ca je sais, l'ideal serait une boite 5 LSD, mais le probleme des boites 5 c'est qu'il faut monter un kit d'adaptation de chez Fiesta Center, necessitant d'ouvrir le longeron avant et d'avoir des tirants ecartés !

Si je commence a disquer le compartiment moteur autant y passer un zetec ;-)

Une boite 4 suffit, dans le meilleur des cas ca sera une boite 4 XR2, l'ideal a prioris serait une boite 1600D de Fiesta Mk2 ou XR3 carbu.

C'est delicat le choix de la boite, car il faut trouver le bon compromis de rapport en fonction de l'usage, et du circuit ! Et avec une auto ne developpant une tonne de chevaux il ne faut pas se tromper.

Dans l'idée je cherche de l'acceleration, pas de vitesse de pointe ! C'est un usage amusant au quotidien, et donc optimisé petit circuit sans trop de ligne droite.

C'est vraiment histoire de s'amuser a ce prendre la tete ! Car mes calculs sont theroiques et fait avec une formule d'un vieux bouquin preparation edité par marabout. Et les resultats sont a mon avis comme mes connaissances dans le domaine, c'est a dire flou et approximatif !

La seule chose que je sais, c'est que je ne veux pas d'une boite 1100 standart.

Bye

steph

6 septembre 2010

Evidemment si tu laisse les suports moteurs de boite4 tu ne pourra pas passer la boite5, mais nul besoin de tailler dans le longeron, suffit juste de prendre les supports moteurs+boite de boite5 et la boite5 pour remettre le tout dans le compartiment de boite4.

C'est ce que l'on a fait sur la XR3 d'un pote qui a la base était boite4.

La XR3 était équipé QUE de la boite 4 avec "option" boite5 , et comme vous l'avez dit la XR3i est passer d'office en boite 5.

Le lsd ne se trouve QUE dans les boites de rst MK3/4, mais met une option sur les lsd de MK3 car la courrone du diff est en 6 vis (contrairement aux MK4 qui sont en 8) et tu aura plus de compatibilité avec les arbres primaires des boite MK3, pour ensuite avoir une boite de XR3i MK3 qui a le pont le plus court (4,27). Avec çà tu met le pignon de 5ème de l'RS1600i et tu as ce qui ce fait de mieux pour une MK3 (rapport très court et lsd pour pas patiner).

6 septembre 2010

Un copain possede une XR3i coupé de83 et tout est identique à ce cabriolet (mécanique etc)y compris l'interieur (sauf les liserets de sieges qui sont rouge sur le cab et bleu sur le coupé.
Ce qui m'etonne justement c'est qu'elle soit marqué 1.6i sur le coffre et pas XR3i. Concernant l'origine l'ancien proprio l'avait depuis 1986 je crois et il a montré des photos ou elle est identique à ce qu'elle est aujourd'hui.

En gros c'est un peu comme BMW qui on longtemps "eu" les assurances en appelant leur voiture 530 "D" ou 330 "D", pour pas faire genre c'est un "TURBO"diesel.

Ben là c'est pareill, je crois que ford à un moment à arrèter la production des XR3i en cabriolet pour le continuer sous le nom de 1.6i. Pour ne pas faire genre c'est un cab sportif.

En gros c'est une XR3i tant au niveau du moteur (inj; 105cv) que de l'intérieur (même siège et tableau de bord avec instrumentation).

Il y a cependant quelques petites différences, comme l'abandon des bananes, mais les pare choc reste peint, la voiture est plus haute (une xr3i MK3 c'est comme les RST MK3, rabaisser de -26mm), le silencieux change aussi. Les pneux et jantes reste les mêmes en 185/60R14 "comme" les XR3 MK3!

A savoir que l'intérieur d'une XR3i MK3, c'est le tissu "velours" avec les bandes rouge "OU" bleu, la finition étant choisi par le client.

6 septembre 2010

Quelle mine d'informations ce tonton

powel · 6 septembre 2010

C'est delicat le choix de la boite, car il faut trouver le bon compromis de rapport en fonction de l'usage, et du circuit ! Et avec une auto ne developpant une tonne de chevaux il ne faut pas se tromper.

Disons que les rapports rapprochés sont utiles quand un moteur a une faible plage régime Pmax - Cmax. Mais ce n'est le cas d'aucun moteur FORD, à part le XR3i et RS-1600i ou le couple maxi est haut perché. Pour un 1100 boosté, ce que tu veux faire ... tu vas forcément avoir un couple haut perché, vaudrai mieux garder une boite de 1100, boite 5 de préférence ... pour un 1600 style XR2 mk1 ou mk2 avec un couple placé à 4000 t/mn ... une boite courte rajouterai pas grand chose, à part le plaisir de démarrer en 2 ou en 3 ... ce qui est presque toujours possible même avec la boite longue des XR2 mk2 !...

la voiture est plus haute (une xr3i MK3 c'est comme les RST MK3, rabaisser de -26mm), le silencieux change aussi. Les pneux et jantes reste les mêmes en 185/60R14 "comme" les XR3 MK3!

A savoir que l'intérieur d'une XR3i MK3, c'est le tissu "velours" avec les bandes rouge "OU" bleu, la finition étant choisi par le client.

Aok ce qui explique alors que son cabriolet, je le trouve haut par rapport à une XR3i ?

Mais en tous cas les cabriolet mk4 1.6i sont aussi bas que les XR3i mk4 ...

ford_classic · 6 septembre 2010

Evidemment si tu laisse les suports moteurs de boite4 tu ne pourra pas passer la boite5, mais nul besoin de tailler dans le longeron, suffit juste de prendre les supports moteurs+boite de boite5 et la boite5 pour remettre le tout dans le compartiment de boite4.

Oui mais sur les fiesta mk1, c'est une autre histoire.

Le compartiment moteur est prevu pour rentrer un valencia avec ca boite 4 ! Deja le passage du kent 1300 et 1600 a pris le peu de place qu'il restait.

Sur les mK2, le restylage a ete pronfond sur la face avant en remaniant et elargissement le compartiment moteur, notamment pour les diesel !

Du coup pas le choix le montage d'une boite 5 dans une Fiesta Mk1 fait que ca tape dans le longeron. il y a un kit constitué d'un renfort de longeron et d'un tirant de chasse modifié pour le passage de la boite (sinon ca touche le tirant).

Bye

Steph

ford_classic · 6 septembre 2010

Disons que les rapports rapprochés sont utiles quand un moteur a une faible plage régime Pmax - Cmax. Mais ce n'est le cas d'aucun moteur FORD, à part le XR3i et RS-1600i ou le couple maxi est haut perché. Pour un 1100 boosté, ce que tu veux faire ... tu vas forcément avoir un couple haut perché, vaudrai mieux garder une boite de 1100, boite 5 de préférence ... pour un 1600 style XR2 mk1 ou mk2 avec un couple placé à 4000 t/mn ... une boite courte rajouterai pas grand chose, à part le plaisir de démarrer en 2 ou en 3 ... ce qui est presque toujours possible même avec la boite longue des XR2 mk2 !...

[/quotemsg]

Mais comme je veux partir sur la base d'un 1300 valencia avec kit RS, je ne sais pas ce que ca donner niveau perfo, couple, etc...
Un gars qui tourne et collectionne en fiesta RS 1100 en allemagne m'a conseillé la boite Fiesta II 1600 diesel Mk2. Selon lui c'est le meilleur compromis pour un usage routier/circuit de temps a autre. A suivre donc.

Pour l'instand je n'ai pas de moteur ! donc je cherche encore.

Stephane

powel · 7 septembre 2010

Ah oui désolé je me souviens que tu m'avais parlé de booster un 1100 ...

Mais même dans le cas d'un 1300 ... il suffit de voir les rapports courts d'une AX Sport ou d'une 205 Rallye (1300 préparé par Danielson), pour se rendre compte qu'un 1300 reste un "petit" moteur et même boosté le faible couple maxi. dont on dispose à haut régime nécessite des rapports rapprochés.

ford_classic · 7 septembre 2010

Ah oui désolé je me souviens que tu m'avais parlé de booster un 1100 ...

Mais même dans le cas d'un 1300 ... il suffit de voir les rapports courts d'une AX Sport ou d'une 205 Rallye (1300 préparé par Danielson), pour se rendre compte qu'un 1300 reste un "petit" moteur et même boosté le faible couple maxi. dont on dispose à haut régime nécessite des rapports rapprochés.

Il est clair que sur ma première fiesta, elle avait 3 rapports court qui arrachait grave ! mais le 4eme quel horreur.....

Impossible a exploiter même sur un petit circuit comme pouilly en auxois.

Pour ca que je préfère éviter le même phénomène, si j'arrive a mettre la main sur boite Diesel je pense que je suivrais les conseils de l'allemand.

15 septembre 2010

Je viens de demonter mes bougies pour vérifier leur états, toute impec sauf celle du cylindre no 2, elle me semblai un peux blanche par rapport aux autres qui étaient brun chocolat, qu'est ce que ça pourrai bien etre d'apres vous?? mecanique 1100 cvh, merci a vous.

powel · 15 septembre 2010

Que les quatre bougies n'aient pas exactement la même couleur, ça a toujours été comme ça chez moi

Si l'une d'entre elles est vraiment blanche comparé aux autres ... alors ... ta voiture consomme de l'eau ?

Mais une photo des 4 nous permettrai de t'en dire plus

15 septembre 2010

Que les quatre bougies n'aient pas exactement la même couleur, ça a toujours été comme ça chez moi

Si l'une d'entre elles est vraiment blanche comparé aux autres ... alors ... ta voiture consomme de l'eau ?

Mais une photo des 4 nous permettrai de t'en dire plus

non, elle ne consomme pas un poil d'eau meme par forte chaleur, pas d'eau dans l'huile, le liquide de froidissement n'est pas noir. Voila, j'ai été faire une ballade avec la voiture, j'ai re démonté celle du cylindre no2, elle est brun clair maintenant ...... j'ai fait une photo, mais je l'ai pas publiée car elle donne un peux plus foncé.

ford_classic · 16 septembre 2010

Si ca t'intéresse et que tu es en région parisienne j'ai une pochette de joint moteur 1100 CVH neuve qui occupe de la place pour rien :-)

16 septembre 2010

Si ca t'intéresse et que tu es en région parisienne j'ai une pochette de joint moteur 1100 CVH neuve qui occupe de la place pour rien :-)

Région liege 'Belgique' mais c'est toujours bon a savoir....

16 septembre 2010

Bonne anniv aux escork mk3, elles ont 30 ans déja... date de sortie, septembre 1980, dieu que ça passe vite.....

17 septembre 2010

Pour ford_classic

http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-1300-78818072.html?qq=ford&start=84

ford_classic · 20 septembre 2010

Pour ford_classic
http://www.2ememain.be/autos/autos/ford/ford-escort-1300-78818072.html?qq=ford&start=84

Exact voici une parfaite donneuse mais la je fais le gars exigeant ca fait loin pour la rapporter et juste vampyriser son moteur !

bye

Steph

20 septembre 2010

Exact voici une parfaite donneuse mais la je fais le gars exigeant ca fait loin pour la rapporter et juste vampyriser son moteur !

bye
Steph

http://www.leboncoin.fr/voitures/139295259.htm?ca=5_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/139283838.htm?ca=5_s

17 octobre 2010

A vendre... ------------------> MP si interessé...

Elle est en cours de remontage

2 novembre 2010

bonjour,

nouveau dans ce topic ford MK3/mk4, je me présente : je viens d'acquerir une XR3I de 1982 dans un état correct et roulante. Je désire la restaurer un minimum, mais surtout la preparer

en mini groupe N (arceau, amortisseurs, barre anti, harnais) pas de préparation moteur. Je participe déjà a des rallye de VHC avec une autre auto, et aussi en regularité (avec aussi une autre titine !!).

Je suis donc friand de renseignements, conseils et adresses.

Cette auto n'a pa eu le succés qu'ont pu avoir les golf, 205, en rallye mais justement la rareté en course m'interresse (j'ai horreur de rouler ou courrir avec une auto "classique")

8 novembre 2010

je vends mon escort L 1983 67000 KM environ pb de carburateur prix a débattre si intéressé mimids95@gmail.com

8 novembre 2010

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/961728/mini/FORD.jpg

je vends ma ford pb carburateur si interesse mimids95@gmail.com

dRic C · 9 novembre 2010

Photo de compartiment moteur, surtout des suspensions

10 novembre 2010

presque la meme couleur que mon ancienne que j'ai vendue

10 novembre 2010

Photo de compartiment moteur, surtout des suspensions

C'est un 1100cc.... 1506430399_ae92.gif.cb8e7e35918f36d6f621f4ce0ba3b4c1.gif

dRic C · 10 novembre 2010

C'est un 1100cc....

C'est les suspensions qui m'interessent

12 novembre 2010

Super, mis à part que c'est pas une caisse d'rsi ,et que les bande de capot ne sont pas collées au bon "endroit" comme à l'origine...

Mais beau boulot quand meme...

12 novembre 2010

je parle de l'rsi de gti classic...

19 décembre 2010

Bonsoir,

Je viens d'acheter récemment une Ford Escort mk3 Ghia, je voulais savoir comment il fallait s'y prendre pour changer le pare choc arrière, si quelqu'un l'a déjà fait?

Merci d'avance

Marc

24 janvier 2011

salut nikors , a quoi voit tu que la rsi n'est pas une rsi ?

toutes les rsi sont sur base d'escort 1600 ghia , la seule diference que j'ai noté c'est d'avoir deux lumiere de plafonier , ce qui les distingue des xr3i qui n'en ont qu'une

je l'est presque finie ..

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