brecholou 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Toutes mes plus amicales pensées pour GT et les autres membres de sa famille. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Eis302bP 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Suite au décés de son beau-père cette nuit , GT381 sera sans doute absent du forum pendant quelques temps . Sinceres condolences d´un ami d´Outre-Rhin, je suis de tout coeur avec toi GT381. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aravis68 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Salut mes petits amis du FA. Avez vous remarqué que le Type 23 de 1936 de la collection Citroen ,N 82 est de nouveau réapprovisionné. Oui, celui tant recherché, avec le plateau. Merci Eisvogel. Pas encore dispo ce matin ! je l'avais mis dans les N° à signaler, mais non averti (cela avait fonctionné pour une Mercedes). Je suis curieux de savoir s'il viendra ! Aravis, un voisin alsacien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aravis68 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Suite au décés de son beau-père cette nuit , GT381 sera sans doute absent du forum pendant quelques temps . Sincères condoléances à GT et à sa famille. Nous sommes de tout coeur avec toi. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Eis302bP 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Merci Eisvogel. Pas encore dispo ce matin ! je l'avais mis dans les N° à signaler, mais non averti (cela avait fonctionné pour une Mercedes). Je suis curieux de savoir s'il viendra ! Aravis, un voisin alsacien J´ai fais une commande, a tout hasard, l´affirmation de commande m´est venue en Émail, a voir, si ca marche. Je n´ai pas réussi a l´avoir ce camion, il est parti comme les petits pains frais le matin, a 9 heures, il n´y en avait déjà plus, a l´époque. Il a reparu une foi plus tard, mais c´était la meme chose. Sa... de petit camion. [:stephcrist] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aravis68 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 J´ai fais une commande, a tout hasard, l´affirmation de commande m´est venue en Émail, a voir, si ca marche. Je n´ai pas réussi a l´avoir ce camion, il est parti comme les petits pains frais le matin, a 9 heures, il n´y en avait déjà plus, a l´époque. Il a reparu une foi plus tard, mais c´était la meme chose. Sa... de petit camion. [:stephcrist] Le fourgon Michelin est pas mal non plus. Il est encore disponible. Il est facile de séparer la partie arrière et d'obtenir un châssis-cabine pour d'éventuelles transformations. http://f.imagehost.org/0395/Citro_n_michelin.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NicollecB 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 (...) le voici en Juillet 1935, "descendu " de Paris en Ardèche avec sa 1ere Traction: https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/661287/IMG_0008.jpg (...) Superbe cliché !! :love: Nous sommes très probablement en présence d'une 7B, qui semble avoir bénéficié de la rarissime exécution 'Concours d'Elégance' de l'été 1934 (caisse et ailes de la même couleur, finition luxueuse et touches de couleur contrastantes), un rêve de tractionniste... Nico Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Eis302bP 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Le fourgon Michelin est pas mal non plus. Il est encore disponible. Il est facile de séparer la partie arrière et d'obtenir un châssis-cabine pour d'éventuelles transformations. http://f.imagehost.org/0395/Citro_n_michelin.jpg . Celui la, je l´ai, il est bien aussi pour faire des transformations. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NicollecB 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Bonsoir, Voici un mois, j'achètai une superbe Ford Cortina GT500 australienne, réduite par Classic Carlectables au 1/43e. La GT500 est la version route d'homologation de ce modèle spécifique dont le trait le plus particulier sont les 2 bouchons chromés de remplissage situés en dessous de la lunette AR, l'un d'eux alimentant le réservoir supplémentaire dissimulé deriière la banquette arrière... Ce mois-ci, j'ai craqué pour sa soeur Lotus Cortina, petit comparatif en images : Notons la ligne d'échappement modifiée et les suspensions arrière renforcées par ressorts à lames longitudinaux sur la GT500. Sur la GT500, le volant blanc tulipé à 3 branches peut surprendre... Comme mes mauvaises photos ne vous le montrent pas, les 2 planches de bord sont complètement différentes. 2 superbes miniatures au niveau de détail époustouflant ! Bonne soirée, Nico Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Picton 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Et tu as attendu toutes ces années pour nous montrer ces beautés, c'est un scandale :q [:philboy] Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Picton 24 mars 2009 Signaler Partager 24 mars 2009 Merci pour ton intérêt Picton, les 3 Packard "baleine enceinte" sont toutes des Brooklin, à savoir la BRK 43 (beige), 43A (vert mét.), 43B (bordeaux), je ne possède pas la Goldwarg. La Hudson Super Six et la Ford Country Squire sont des Western Models. pour ces précisions, j'ai eu la goldvarg a l'époque mais, m'en étant séparé je ne me souviens plus trop des légères différences avec la brooklin. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brecholou 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Bonsoir, Voici un mois, j'achètai une superbe Ford Cortina GT500 australienne, réduite par Classic Carlectables au 1/43e. La GT500 est la version route d'homologation de ce modèle spécifique dont le trait le plus particulier sont les 2 bouchons chromés de remplissage situés en dessous de la lunette AR, l'un d'eux alimentant le réservoir supplémentaire dissimulé deriière la banquette arrière... Ce mois-ci, j'ai craqué pour sa soeur Lotus Cortina, petit comparatif en images : ...................... Notons la ligne d'échappement modifiée et les suspensions arrière renforcées par ressorts à lames longitudinaux sur la GT500. ...................... Sur la GT500, le volant blanc tulipé à 3 branches peut surprendre... ................... Comme mes mauvaises photos ne vous le montrent pas, les 2 planches de bord sont complètement différentes. 2 superbes miniatures au niveau de détail époustouflant ! Bonne soirée, Nico Magnifique paire de Cortina .................qui va plaire à Alain Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §BRK333zK 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Bonsoir, https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/197402/DSC03060.jpg Voici un mois, j'achètai une superbe Ford Cortina GT500 australienne, réduite par Classic Carlectables au 1/43e. La GT500 est la version route d'homologation de ce modèle spécifique dont le trait le plus particulier sont les 2 bouchons chromés de remplissage situés en dessous de la lunette AR, l'un d'eux alimentant le réservoir supplémentaire dissimulé deriière la banquette arrière... Ce mois-ci, j'ai craqué pour sa soeur Lotus Cortina, petit comparatif en images : .................................................................... Sur la GT500, le volant blanc tulipé à 3 branches peut surprendre... Comme mes mauvaises photos ne vous le montrent pas, les 2 planches de bord sont complètement différentes. 2 superbes miniatures au niveau de détail époustouflant ! Bonne soirée, Nico Superbes autos Nico, Félicitations, les dessous valent le dessus et on peut percevoir la sophistication du train arrière de la Lotus: bras tirés, barres Panhard, combinés, bizarre que cette GT 500 n'en ai pas profité... Je possède la Minichamps et cette Classic Carlectables est au moins équivalente si ce n'est supérieure, avec les roues directrices en plus, çà plairait à GT pour ses dios! Par contre, je suis allé faire un tour sur leur site, pas évident de se les procurer?.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Trebor Yles 25 mars 2009 Auteur Signaler Partager 25 mars 2009 Sortie ce matin de deux modèles de bonne facture la Lotus Elite de 1959 et le prototype Alpine A 210 - qui manque de volume - mais surtout de largeur (entre 2 et 3 mm) si vous la mettez à côté de celle d'Ixo vous verrez tout de suite de quoi je veux parler car cette dernière est vraiment proche des bonnes dimensions de la vraie qui étaient de 5.34 m de longueur, 1.52 m de largeur pour une hauteur de 1.05 m Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §Eis302bP 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Ressorties le C35, et le type 23. Mais pas de Simca Canadienne. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
GORDINIBOB 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Ressorties le C35, et le type 23. Mais pas de Simca Canadienne. Ca fait 2 fois cette semaine que je passe chez mon " pressier " Il a toujours pas recue cette fameuse Simca . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Exiv96 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Mes deux dernières emplettes de samedi A-M, les premières Minichamps Evolution en résine dues au partenariat Minichamps/Spark (...) Je trouve toutefois dommage que Minichamps cède à la "facilité" en créant de multiples variantes en résine sous sa propre marque, risquant ainsi de baisser en qualité, ce qui justement restait sa force... Je vois un avantage à ces Minichamps en résine. Quand on lit les brochures successives des nouveautés Minichamps, on finit par s'apercevoir que certaines miniatures promises sont plusieurs fois repoussées à une date ultérieure, parce qu'un autre projet a pris la priorité (genre voiture dont la sortie doit coïncider avec celle de la version 1/1). Ces modèles en résine à tirage unique permettraient de rattraper une partie du retard des sorties chez Minichamps. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §BRK333zK 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Je vois un avantage à ces Minichamps en résine. Quand on lit les brochures successives des nouveautés Minichamps, on finit par s'apercevoir que certaines miniatures promises sont plusieurs fois repoussées à une date ultérieure, parce qu'un autre projet a pris la priorité (genre voiture dont la sortie doit coïncider avec celle de la version 1/1). Ces modèles en résine à tirage unique permettraient de rattraper une partie du retard des sorties chez Minichamps. Je ne voie pas les choses sous le même angle que toi Exiv, je voie plutôt une main-mise de Minichamps qui agit en tant que distributeur officiel de Spark pour rappatrier dans son camp les nouvelles issues de Porsche prévues par celui-ci, lui laissant les labels Ruf, Gemballa et autres Strosek. Si tu prends les prévisions de Spark pour 2008, de nombreuses Porsche ne sont pas sorties, alors que leurs dates de parution étaient publiée, d'autre part des écuries officielles comme Alzen Motorsport H&R par exemple faisaient réaliser leurs modèles par Spark et les distribuaient sous leur propre nom, aujourd'hui le dernier Cayman y est proposé en boîte Minichamps! Au vu du prix des licences d'autorisation applicables aujourd'hui (ex. le label 24 Heures du Mans), il est clair que Minichamps soit plus en mesure de faire face. Pour finir, certainement que Minichamps comme Norev est touché par la récession en Chine, d'où l'intérêt d'avoir Spark en tant que sous-traitant, et quand on voit les tirages assez modestes de certaines Porsche de course par Minichamps (moins de 1000 exemplaires parfois), il est sûr que la résine convient bien, mais avec la contrepartie d'une qualité pas toujours régulière et d'un prix souvent un peu plus élevé. Par contre, quid des productions de Spark pour Ebbro, l'allié japonnais de Minichamps étant historiquement Kyosho? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Old59 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Toutes mes condoléances à GT. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
HK500 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Toutes mes condoléances à GT. https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/373823/PICT0020.JPG3..jpg Quel carrossier pour cette 135 ? DUBOS ?? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Exiv96 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Je ne voie pas les choses sous le même angle que toi Exiv, je voie plutôt une main-mise de Minichamps qui agit en tant que distributeur officiel de Spark pour rappatrier dans son camp les nouvelles issues de Porsche prévues par celui-ci Mais est-ce que Minichamps n'a tout simplement pas racheté Spark ? Par contre, quid des productions de Spark pour Ebbro, l'allié japonnais de Minichamps étant historiquement Kyosho? Bonne question. Mais Spark n'est pas non plus le seul spécialiste de la résine en Chine. J'ai découvert ce site d'une société chinoise ( http://www.wan-ho.com/business.html ) qui produit aussi des miniatures en résine. Et sur les photos, je reconnais des Ferrari, une Alfa Montreal, une Lambo Jota et une Bugatti EB16/4. Seraient-elles fabriquées pour un client européen ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Trebor Yles 25 mars 2009 Auteur Signaler Partager 25 mars 2009 Pour en revenir à l'Alpine A210 d'Eligor la voici aux côtés de celle produite par Ixo dans ls Monstres de l'endurance y a pas photo - l'Eligor est plus proche du 1/45 ème Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
brecholou 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Bon sang, ça fait carrément peur, cette différence ; éviter absolument de les positionner côte à côte Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Trebor Yles 25 mars 2009 Auteur Signaler Partager 25 mars 2009 Bon sang, ça fait carrément peur, cette différence ; éviter absolument de les positionner côte à côte Exact, elle fera une très belle voiture en arrière-plan effet de perspective assuré Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §BRK333zK 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Mais est-ce que Minichamps n'a tout simplement pas racheté Spark ? Cela m'étonnerait, mais cependant pas de vrai réponse à cette question, n'étant pas un familier de la famille Lang (MNC), ni de la famille Ripert (Spark).... Bonne question. Mais Spark n'est pas non plus le seul spécialiste de la résine en Chine. J'ai découvert ce site d'une société chinoise ( http://www.wan-ho.com/business.html ) qui produit aussi des miniatures en résine. Et sur les photos, je reconnais des Ferrari, une Alfa Montreal, une Lambo Jota et une Bugatti EB16/4. Seraient-elles fabriquées pour un client européen ? Les voitures sur les photos du site , après grossissement sont toutes des Look Smart, firme appartenant à l'italien Reali (MR), donc un concurrent potentiel de Spark. Spark a créé le label Redline pour utiliser la licence Ferrari, et certaines Redline apparissent dans la gamme Ebbro: Ebbro Item No. 43744 FERRARI 360M SUPER GT 2005 (GT300 class) Spark a réalisé certains modèles de Porsche pour Ebbro: Item no. 43965 (Resin model) Porsche 911 GT3R SuperGT 2007 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dav385De 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Suite au décés de son beau-père cette nuit , GT381 sera sans doute absent du forum pendant quelques temps . Avec mes condoléances, à sa famille et à lui même. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NicollecB 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Superbes autos Nico, Félicitations, les dessous valent le dessus et on peut percevoir la sophistication du train arrière de la Lotus: bras tirés, barres Panhard, combinés, bizarre que cette GT 500 n'en ai pas profité... Je possède la Minichamps et cette Classic Carlectables est au moins équivalente si ce n'est supérieure, avec les roues directrices en plus, çà plairait à GT pour ses dios! Par contre, je suis allé faire un tour sur leur site, pas évident de se les procurer?.... Bonjour BRK, Oui, c'est étonnant, en effet, le fait que la GT500 dérive de la GT est sans doute l'explication, la Lotus ayant bien-sûr fait l'objet d'un développement antérieur complètement séparé. Je me demande d'aileurs si cette Cortina-ci (2e série avec calandre englobant les clignotants) est spécifiquement australienne ou s'il s'agit simplement d'un modèle anglais exporté, j'essaie de trouver des infos... J'ai également la Minichamps, tout aussi belle, je trouve, mais il s'agit d'une 1e série, badgée Consul, comme les autres Consul Cortina contemporaines... Ces Classic Carlectables peuvent se trouver chez des Anglais sur Ebay pour 15-20 Euro plus port. Cordialement, Nico Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
NicollecB 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Je vois un avantage à ces Minichamps en résine. Quand on lit les brochures successives des nouveautés Minichamps, on finit par s'apercevoir que certaines miniatures promises sont plusieurs fois repoussées à une date ultérieure, parce qu'un autre projet a pris la priorité (genre voiture dont la sortie doit coïncider avec celle de la version 1/1). Ces modèles en résine à tirage unique permettraient de rattraper une partie du retard des sorties chez Minichamps. Personnellement, j'aime bien les modèles en résine (Spark, NEO, Bizarre...) mais à petites doses : si finesse et détails sont au rendez-vous, le rapport est nettement moins chaleureux que celui qu'on peut avoir en tenant une belle Norev ou une belle IXO. De plus, ces modèles sont plus fragiles, les vitrages plus délicats et les défauts de finition malheureusements plus fréquents que sur les modèles en zamak. Je ne serais donc pas du tout favorable à un lent glissement global du zamak vers la résine, que chacun, si possible, continue dans son domaine et les vaches seront bien gardées... Un détail m'a échappé, quelles sont ces 2 Minichamps Evolution en question ? Bon après-midi, Nico Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
golf63 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 je suis de la vieille école : j'aime les zamak, avoir du poids dans la main ! à prix et modèle éidentique, je prendrais la metal , même si la résine est un petit peu mieux finie. Même les miniatures en plastiques ont plus d'intérêts pour moi que les résines (faut dire que j'ai eu des norev plastiques étant gamin, ceci expliquant cela !). j'ai quelques résines mais c'est pour compléter une gamme. quand je peux les remplacer par une zamak, je le fais ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §BRK333zK 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Personnellement, j'aime bien les modèles en résine (Spark, NEO, Bizarre...) mais à petites doses : si finesse et détails sont au rendez-vous, le rapport est nettement moins chaleureux que celui qu'on peut avoir en tenant une belle Norev ou une belle IXO. De plus, ces modèles sont plus fragiles, les vitrages plus délicats et les défauts de finition malheureusements plus fréquents que sur les modèles en zamak. Je ne serais donc pas du tout favorable à un lent glissement global du zamak vers la résine, que chacun, si possible, continue dans son domaine et les vaches seront bien gardées... Un détail m'a échappé, quelles sont ces 2 Minichamps Evolution en question ? Bon après-midi, Nico Nico, tu es un mauvais élève, tu ne suis pas....jette donc un coup d'oeil à mon post en haut de la P.775... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Alain du 38 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Magnifique paire de Cortina .................qui va plaire à Alain .......................... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pachaa 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Bonjour tous, Mes condoléances à GT381 et à sa famille pour ces moments douloureux. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §pop153OE 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 mes condoléances également Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §sep443ML 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Bonjour BRK, Oui, c'est étonnant, en effet, le fait que la GT500 dérive de la GT est sans doute l'explication, la Lotus ayant bien-sûr fait l'objet d'un développement antérieur complètement séparé. Je me demande d'aileurs si cette Cortina-ci (2e série avec calandre englobant les clignotants) est spécifiquement australienne ou s'il s'agit simplement d'un modèle anglais exporté, j'essaie de trouver des infos... J'ai également la Minichamps, tout aussi belle, je trouve, mais il s'agit d'une 1e série, badgée Consul, comme les autres Consul Cortina contemporaines... Ces Classic Carlectables peuvent se trouver chez des Anglais sur Ebay pour 15-20 Euro plus port. Cordialement, Nico Splendides autos que ces Cortina ci, ces Cortina là différent des miennes Ma première est une Minichamps calandre n'englobant pas les clignotants Ma seconde série une Détail-car (proche de la GT 500 australienne) Quand à la 3ème c'est une Taunus de la génération suivante avec des ailes avant et arrière différentes, elle vient de chez Corgi Merci Nico de nous les faire découvrir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §jot314KU 25 mars 2009 Signaler Partager 25 mars 2009 Pour en revenir à l'Alpine A210 d'Eligor la voici aux côtés de celle produite par Ixo dans ls Monstres de l'endurance Il y a de sacrés différences :/ ...Et niveau fidélité, je ne parviens pas à définir celle qui est la plus juste. Votre avis ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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