[1/43] Les miniatures du groupe FIAT (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, ...)

sprinteur · 16 février 2021

Il y a 2 heures, Stef- a dit :

Cela change du BBurago à 3,90 € ...

Perso, vu que je n'ai ni la patience, ni le talent pour faire ce genre de modifs,

je me suis donc contenté d'un Stelvio BBR rosso competizione

J'ai fait pareil mais au 1/18

LybraJTD · 17 février 2021

Il y a 7 heures, sprinteur a dit :

J'ai fait pareil mais au 1/18

Le BBR est magnifique, mais hélas pas dans mes prix, la seule BBR que j'ai c'est le FIAT Coupé, et je l'avais acheté en kit a l'époque 280.00 francs, ce qui n'était pas donné déjà, un kit Provence Moulage plafonnait a 140/150 francs, mais c'était le seul disponible, Carlo BRIANZA en a sorti un plus tard mais moins réussi au niveau de la ligne.

bialbero-91 · 17 février 2021

Voici une lancia lybra SW que j'ai réalisé à partir d'une lybra solido .

bialbero-91 · 17 février 2021

La famille lybra . Celle qui m'a servie à faire la SW est la même que la berline rouge sur la photo .

Patoc · 17 février 2021

Beau travail

sprinteur · 17 février 2021

Belles modifs en effet

sprinteur · 17 février 2021

Alfa Romeo Giulia TI des Carabinieri au 1/43 selon Edison

Alfa Romeo Giulia TI Carabinieri 1967 (Edison Giocattoli 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

LybraJTD · 18 février 2021

Il y a 13 heures, bialbero-91 a dit :

Voici une lancia lybra SW que j'ai réalisé à partir d'une lybra solido .

Avec le pseudo que j'ai, une telle mini ne pouvait que me faire plaisir, elle est superbe et ce bleu lui va a ravir. Je l'ai faite en 2010 pour reproduire ma deuxième Lybra.

Pour rester sur les breaks, voici la Kappa sur base NOREV.

sprinteur · 19 février 2021

Voici l'Arna TI reproduite au 1/43 par Kess:

Alfa Romeo Arna Ti 1984 (Kess 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

Alfa Romeo Arna TI 1984 (Kess 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

facel55 · 20 février 2021

Je ne connaissais pas cette Arna.

sprinteur · 20 février 2021

Il y a 2 heures, facel55 a dit :

Je ne connaissais pas cette Arna.

L'Arna est très peu connue, elle a été commercialisée pendant quatre ans et seulement quelques dizaines de milliers d'exemplaires ont été produits.

Voici un bref, très bref historique que j'ai publié sur mon topic:

En 1980 Alfa Romeo et Nissan signent un accord afin de créer Alfa Romeo Nissan Automobili (A.R.N.A.). Le but de l'opération pour Alfa Romeo est de produire un véhicule qui concurrencera Volkswagen avec sa Golf.

Concrètement l'Arna a été commercialisée de 1983 à 1987 et il s'agit d'une Nissan Pulsar avec le 1.2l boxer de l'Alfasud.

En 1984 est lancée la TI avec un 1.3l boxer qui développe 86 ch.

Malheureusement l'Arna a été un échec commercial et même en collection elle peine à séduire ...

Alfa-Romeo Arna ti - 1983-1986 by Perico001, sur Flickr

Modifié 20 février 2021 par sprinteur

facel55 · 20 février 2021

Merci pour ces explications Sprinteur.

Muséeologue · 20 février 2021

il y a une heure, facel55 a dit :

Merci pour ces explications Sprinteur.

On se demande parfois "où" les constructeurs ont la tête... Que Nissan et Alfa Romeo s'associent, pourquoi pas ? Début des années '80, allier la fiabilité japonaise à ce qui reste d'élégance aux italiennes peut paraître une "bonne idée".

Que font-ils ? Exactement l'inverse ! Evidemment, l'Arna fut un "flop" !

ALFA ROMEO Arna SL 4 p. 1984 (Kess)

sprinteur · 21 février 2021

D'après ce que j'ai compris l'Arna a été un échec commercial pour trois raisons principales:

1- Alfa Romeo a mis la charrue avant les bœufs: construction de l'usine pour sa fabrication puis constat qu'il fallait faire de lourdes modifications pour adapter le boxer dans la caisse de la Pulsar;

2- Quand l'Arna a été commercialisée la caisse de la Pulsar avait déjà cinq ans et n'était plus trop dans l'air du temps;

3- L'Arna avait beau avoir le boxer de l'Alfasud, elle n'avait pas la ligne et l'allure des Alfa contemporaines et donc elle était boudée des alfistes.

Modifié 21 février 2021 par sprinteur

Stef- · 21 février 2021

La présence de la 33 bien plus séduisante, et commercialisée au même moment, n'a pas du aider non plus.

LybraJTD · 21 février 2021

Il faut dire que l'Arna n'a pas un physique des plus sexy, même pour les années 80.

Stef- · 21 février 2021

il y a 32 minutes, LybraJTD a dit :

Il faut dire que l'Arna n'a pas un physique des plus sexy, même pour les années 80.

Perso, je ne la trouvais pas si vilaine que cela non plus.

Pas pire selon moi que ses concurrentes françaises de la même époque, 11, 309, etc. ...

LybraJTD · 21 février 2021

Ouais, je les avais oublié celles-là .....🤣.

sprinteur · 21 février 2021

Il y a 7 heures, Stef- a dit :

La présence de la 33 bien plus séduisante, et commercialisée au même moment, n'a pas du aider non plus.

En effet, la 33 a été développée "en urgence" alors que l'Arna était en production ...

Il y a 4 heures, LybraJTD a dit :

Il faut dire que l'Arna n'a pas un physique des plus sexy, même pour les années 80.

Par rapport à la gamme Alfa de l'époque, elle dénote oui c'est sûr !

Il y a 3 heures, Stef- a dit :

Perso, je ne la trouvais pas si vilaine que cela non plus.

Pas pire selon moi que ses concurrentes françaises de la même époque, 11, 309, etc. ...

Cépafo

sprinteur · 21 février 2021

Voici la Giulietta SZ Coda Tronca #39 qui a participé aux 24 heures du Mans 1962 avec l'équipage Giancarlo Sala / Marcello de Luca di Lizzano; elle est arrivée 10 ème au général.

Elle est au second plan sur cette photo:

-----

La reproduction est signée Spark et est sortie en fin d'année dernière:

Alfa Romeo Giulietta SZ 24 Heures du Mans 1962 #39 Sala / de Luca di Lizzano (Spark 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

Demain je vous présenterai la #40

Exiv96 · 21 février 2021

Il y a 10 heures, sprinteur a dit :

D'après ce que j'ai compris l'Arna a été un échec commercial pour trois raisons principales:

1- Alfa Romeo a mis la charrue avant les bœufs: construction de l'usine pour sa fabrication puis constat qu'il fallait faire de lourdes modifications pour adapter le boxer dans la caisse de la Pulsar;

2- Quand l'Arna a été commercialisée la caisse de la Pulsar avait déjà cinq ans et n'était plus trop dans l'air du temps;

3- L'Arna avait beau avoir le boxer de l'Alfasud, elle n'avait pas la ligne et l'allure des Alfa contemporaines et donc elle était boudée des alfistes.

La Pulsar (appellée Cherry sur les marchés européens) a été présentée en 1982, en fait. C'était la deuxième génération de cette voiture (la première remonte à 1978), donc on ne peut pas accuser l'Arna d'être vieille avant l'heure.

Quant à la ligne de la Pulsar, c'est un avis personnel, certes, mais avec le recul, elle n'était pas si mal, en fait. Il faut savoir qu'à cette époque, Nissan avait une gamme assez large, avec des modèles qui, dans certains cas, faisaient carrément double emploi. Par exemple la Pulsar et la Sunny. Même segment, mêmes moteurs, carrosseries différentes.

Et si la Sunny était franchement quelconque...

...la Pulsar était plus intéressante - surtout en 5 portes - avec ses lignes anguleuses. Et cette fausse petite grille derrière les vitres latérales, ça me rappelle un peu l'Alfasud...

Bref, tant qu'à prendre une Nissan pour la déguiser en Alfa, il y avait pire choix que celle-ci.

Si on veut établir une liste des raisons de l'échec de l'Arna, je pense qu'il faut y ajouter un certain sentiment anti-voitures japonaises, si pas anti-Japon, dans certains pays européens de ce temps-là. Y compris dans les médias spécialisés. C'était époque où on parlait encore de "péril jaune". Suffit de voir les votes de l'élection annuelle de la voiture de l'année en Europe dans les années 80. Y'avait comme qui dirait un certain nationalisme chez certains votants...

Et à propos d'Europe, pourquoi l'Arna n'a-t-elle jamais été commercialisée en France, en Belgique ou aux Pays-Bas ? Décision des filiales locales ? Et si oui, Alfa Romeo n'a rien dit ? Curieux. Les marchés français et de Benelux représentaient quand même un certain potentiel de ventes.

LybraJTD · 22 février 2021

Cette Pulsar ressemble a la Sunny de la même marque. En Europe, FIAT reste a ce jour la marque la plus titrée "Voiture de l'année", sans compter ALFA et LANCIA qui totalisent 3 victoires.

sprinteur · 22 février 2021

Il y a 12 heures, Exiv96 a dit :

La Pulsar (appellée Cherry sur les marchés européens) a été présentée en 1982, en fait. C'était la deuxième génération de cette voiture (la première remonte à 1978), donc on ne peut pas accuser l'Arna d'être vieille avant l'heure.

Quant à la ligne de la Pulsar, c'est un avis personnel, certes, mais avec le recul, elle n'était pas si mal, en fait. Il faut savoir qu'à cette époque, Nissan avait une gamme assez large, avec des modèles qui, dans certains cas, faisaient carrément double emploi. Par exemple la Pulsar et la Sunny. Même segment, mêmes moteurs, carrosseries différentes.

Et si la Sunny était franchement quelconque...

...la Pulsar était plus intéressante - surtout en 5 portes - avec ses lignes anguleuses. Et cette fausse petite grille derrière les vitres latérales, ça me rappelle un peu l'Alfasud...

Bref, tant qu'à prendre une Nissan pour la déguiser en Alfa, il y avait pire choix que celle-ci.

Si on veut établir une liste des raisons de l'échec de l'Arna, je pense qu'il faut y ajouter un certain sentiment anti-voitures japonaises, si pas anti-Japon, dans certains pays européens de ce temps-là. Y compris dans les médias spécialisés. C'était époque où on parlait encore de "péril jaune". Suffit de voir les votes de l'élection annuelle de la voiture de l'année en Europe dans les années 80. Y'avait comme qui dirait un certain nationalisme chez certains votants...

Et à propos d'Europe, pourquoi l'Arna n'a-t-elle jamais été commercialisée en France, en Belgique ou aux Pays-Bas ? Décision des filiales locales ? Et si oui, Alfa Romeo n'a rien dit ? Curieux. Les marchés français et de Benelux représentaient quand même un certain potentiel de ventes.

Merci pour ce complément d'informations

Je suis bien content de voir que l'Arna est sujette à ce genre de discussion(s)

Muséeologue · 22 février 2021

ELLE RENTRE AU MUSÉE...

Il me semble avoir déjà vu Ghia plus "inspiré" mais nous ne sommes qu'en 1950...

ALFA ROMEO 6C 2500SS Supergioiello Ghia Coupé 1950 (Matrix)

sprinteur · 22 février 2021

Cette Supergioiello est superbe ! Je pensais qu'elle n'allait pas tarder à sortir mais apparemment ça y est, cool

Je vais prendre l'autre réf car je compte monter le kit Claxon avec cette couleur

sprinteur · 22 février 2021

Voici maintenant la SZ Coda Tronca #40 qui a couru aux 24 heures du Mans 1962 avec l'équipage Foitek / Ricci.

Reproduction Spark au 1/43, sortie en même temps que la #39 présentée hier:

Alfa Romeo Giulietta SZ 24 Heures du Mans 1962 #40 Foitek / Ricci (Spark 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

sprinteur · 23 février 2021

Après les Giulietta SZ voici la SZ ES30 sortie en 1989; miniature Spark au 1/43:

Alfa Romeo SZ ES30 1989 (Spark 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

sprinteur · 10 mars 2021

Eh bien ça ne se bouscule pas par ici

Après le coupé SZ voici le spider RZ, toujours Spark au 1/43

Alfa Romeo RZ 1992 (Spark 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

LybraJTD · 10 mars 2021

Salut Olivier, beau modèle, la combinaison noir/rouge est superbe.

Patoc · 10 mars 2021

Beau modèle en effet

sprinteur · 10 mars 2021

Salut Fredo, salut Patoc

Tout à fait d'accord avec vous, cette combinaison de couleurs va à ravir aux italiennes

sprinteur · 24 mars 2021

Remontage de topic

Spark a reproduit deux exemplaires du championnat SZ de 1993, en voici une:

Alfa Romeo SZ Trophy 1993 #65 (Spark 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

La deuxième fera l'objet d'une prochaine publication

sprinteur · 27 mars 2021

Remontage de topic

Voici la deuxième SZ Trophy reproduite par Spark:

Alfa Romeo SZ Trophy 1993 #59 (Spark 1/43) by Sprinteur, sur Flickr

Patoc · 27 mars 2021

2 beaux modèles

marcello_lippi · 9 avril 2021

Le 17/02/2021 à 20:33, bialbero-91 a dit :

Voici une lancia lybra SW que j'ai réalisé à partir d'une lybra solido .

Bonjour à tous

Belle réalisation audio45.gif.7eb914b67f3c4ec94ccd8fd7dd52bdda.gif

Marcello

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