[1/43] Et les John Day ?

[huitimus]

Le 01/07/2024 à 12:39, Yandegio a dit :

Joli sujet ! 

As-tu des photos vue arrière de la voiture pendant une course ? 

La photo que tu présentes est au stand, avec les capots moteur ouverts... et je ne sais pas s'il y a un panneau vertical, ou non, qui ferme l'arrière  

 

 

Les photos vue arrière, ce n'est pas ce qui manque, toutes de chez LAT

 

GP Hollande:

 

GP Allemagne:

 

GP France:

 

GP Monaco:

[Yandegio]

Le 01/07/2024 à 14:49, huitimus a dit :

Les photos vue arrière, ce n'est pas ce qui manque, toutes de chez LAT

 

GP Hollande:

 

GP Allemagne:

 

GP France:

 

GP Monaco:

 

Excellent !!!

Merci   

[huitimus]

JD E2005 : Ferrari 212 Export 1951

 

L’indication donnée par la fiche de montage du kit est incomplète, même si elle précise que la voiture a participé au Tourist Trophy 1951:

 

Les archives indiquent qu’il y a eu 27 exemplaires construits de la Ferrari 212 Export.

La voiture qui a participé au Tourist Trophy 1951 porte le numéro de châssis 0136E et est une barquette (barchetta) carrossée par Touring, ce qui permet de réduire le nombre d’exemplaires construits à 8.

Il faut remarquer que Touring n’a pas utilisé cette forme de carrosserie que pour la 212E.

Avec quelques légères modifications des dimensions, Touring a habillé quelques Ferrari 166MM et 340 America et ces photos des 24 heures du Mans 1951 montrent à quel point elles se ressemblent.

 

166MM :

 

340 America :

 

212 Export :

 

Mais si on s’en tient aux barquettes Touring 212 Export, passons en revue les 8 exemplaires avec les quelques photos que j’ai pu trouver, principalement sur le site barchetta :

http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/by-serial-number/ferrari-by-serial-number/model-index-47-54/model-summary/212-export-register/index.html

 

 

Châssis 0078E

 

Débuts tragiques avec l’accident mortel de Larivière aux 24h du Mans 1951 :

 

La suite est bien plus heureuse avec la victoire de Pagnibon et Barraquet au Tour de France automobile 1951, mais il faut ajouter la capote :

 

Phil Hill achète la voiture en 1952 et à Pebble Beach, Arnold Stubb termine 2^ème au général et remporte sa catégorie :

 

Phil Hill réalise ensuite le même résultat au Golden Gate Park :

 

Puis il remporte la course de Torrey Pines quelques semaines plus tard :

 

 

Châssis 0084E

 

La voiture pilotée par Guido Mancini et Mario Raffaelli abandonne lors de la Targa Florio 1951 :

 

 

Châssis 0100E

 

Charles Moran et Cornacchia terminent 16èmes des 24h du Mans 1951 :

 

En 1952, Charles Moran et Bennett se classent 4èmes aux 12h de Vero Beach :

 

 

Châssis 0102E

 

En 1951 Pietro Palmieri termine 4^ème de la Coppa Adriatica :

 

 

Châssis 0104E

 

En 1952, Eugenio Castellotti remporte le GP du Portugal :

 

Puis abandonne lors de la Targa Florio 1953 :

 

 

Châssis 0134E

 

Cette voiture a participé principalement à des courses de côte, comme ici à Ollon – Villars en 1953 avec Hans – Karl von Tscharner :

 

 

Châssis 0136E

 

C’est le châssis qui a terminé à la 6^ème place et remporté sa catégorie au Tourist Trophy à Dundrod en 1951 avec Bobby Baird au volant :

 

 

Châssis 0158E

 

En 1952, Luigi Bordonaro remporte le GP de Pergusa :

 

En 1954, Bordonaro accidente la voiture au Tour de Sicile :

 

En 1956, Edouard Margairaz termine 5^ème du GP de Spa

 

Margairaz et Robert Gremaud sont contraints à l’abandon lors des Mille Miglia 1956:

 

 

Le kit John Day :

 

Un montage vierge de tout numéro de course :

 

 

La suite un  peu plus tard car je fais une pause pendant l'été.

 

 

Modifié 7 juillet par huitimus