Porsche GT2 Wolinski

[toxicat]

Au fait, je profite de votre passage à tous les deux pour vous demander si vous auriez les anales du Mans 76, j'ai reçu cette planche cette semaine, et je crois que je vais l'attaquer dès la fin de la restau de la GT2...

 

http://static.hlj.com/images/s27/s27dc982_0.jpg

 

(en fait, je cherche surtout des infos sur l'intérieur... je me doute que c'est surtout du noir, mais quid des harnais, est-ce qu'il n'y a pas quelques pointes de couleur sur le tdb...)

[toxicat]

Effectivement, le NFS Porsche était mythique!!!

J'avais un pote geek qui l'avait sur PC avec un des premier volants à retour de force, j'te raconte pas les kiffs qu'on a pu se taper!!!

 

Par contre, Project cars, sans volants, c'est vraiment injouable... et quand tu vois ce que coute un volant aujourd'hui...

[Invité §ced766wy]

Bah j'y joue bien sans volant...

C'est sur que ça sera jamais aussi fin qu'avec un volant, mais ça reste jouable.

Après c'est sur PS4 alors je sais pas mais la manette est peut-être plus fine que sur x boite ?

[24eme O Phil]

Pour l'anal de 76, tu l'as dans le ... dans l'os quoi.

 

Le premier date de 78.

 

Pour l'intérieur, une 934 reste une 934, noire avec un TdB identique.

L'extincteur dans le coffre devant, un baquet avec un harnais, l'arceau, deux trois merdouilles et c'est à peu près tout.

[Fmid]

A voir les quelques photos qui traînent sur le Net, l'intérieur a l'air bien noir effectivement… Vu de dehors en tout cas

 

Moi je n'ai à peu près rien comme doc de cette époque (entre mi 74 et mi 77 on va dire)… Pas de bol

[toxicat]

Bah j'y joue bien sans volant...

C'est sur que ça sera jamais aussi fin qu'avec un volant, mais ça reste jouable.

Après c'est sur PS4 alors je sais pas mais la manette est peut-être plus fine que sur x boite ?

 

 

Ah bah j'y arrive avec les petites caisses, mais avec les grosses... après, chaque potar du pad est réglable, sensibilité, neutre... faudra que j'me penche dessus...

Pour l'anal de 76, tu l'as dans le ... dans l'os quoi.

 

Le premier date de 78.

 

Pour l'intérieur, une 934 reste une 934, noire avec un TdB identique.

L'extincteur dans le coffre devant, un baquet avec un harnais, l'arceau, deux trois merdouilles et c'est à peu près tout.

 

 

Ah merde (on peut l'dire)

 

Du coup, le 78, j'ai!!

Je savais pas que c'était le premier...

 

l'avantage, c'est que c'était tout simple ces intérieurs, j'ai récement monté une Sub pour un pote, qu'est-ce que j'en ai chié avec le carbone!!! (limite plus que sur le Wolinski... )

[Invité §mag716Mg]

Au fait, je profite de votre passage à tous les deux pour vous demander si vous auriez les anales du Mans 76, j'ai reçu cette planche cette semaine, et je crois que je vais l'attaquer dès la fin de la restau de la GT2...

 

http://static.hlj.com/images/s27/s27dc982_0.jpg

 

(en fait, je cherche surtout des infos sur l'intérieur... je me doute que c'est surtout du noir, mais quid des harnais, est-ce qu'il n'y a pas quelques pointes de couleur sur le tdb...)

 

Sympa la déco. Tu as quel kit pour la faire celle là ?

[toxicat]

J'ai pris la 934 Tam, mais je me demande si la Revell n'est pas limite mieux... (en tous cas, elle a un moteur et la capot avant ouvrant...)

[whitexr2i]

Il faut appeler Roland à la rescousse pour avoir de la docu!

[Invité §mag716Mg]

J'ai pris la 934 Tam, mais je me demande si la Revell n'est pas limite mieux... (en tous cas, elle a un moteur et la capot avant ouvrant...)

 

 

En gros faudrait les 2 kits pour en faire une

[24eme O Phil]

 

En gros faudrait les 2 kits pour en faire une

 

Il y a un peu de ça...

 

Le truc, c'est que lorsque l'on met les deux modèles cote à cote, la Revell parait être au 25ème...

 

Mais le moteur a vraiment de l'allure!

Le reste euuhhh, mouirf, la Tam est ++...

[toxicat]

Ca parait dingue que sur un kit récent (le Revell n'est définitivement pas un reboitage de la Heller) ils se plantent sur les proportions...

[24eme O Phil]

Bah soit Revell a vu un peu petit, soit Tamiya a vu un peu grand!

 

Hormis Heller, Esci donc, la 930 Fujimi est plus vers Revell que vers Tamiya...

 

 

En tout cas, ne comptez pas sur moi pour relever les côtes!

 

 

 

 

Ou alors, vous me prêtez une vraie 934. :D

[toxicat]

Bah, si j'en avais eu une, je te l'aurais prêtée avec plaisir...

 

y faudrait aussi voir avec la 930 Tam... ceci dit, le kit est ancien et peut-être motorisé à l'origine, je ne sais pas à quel point il est fiable...

[24eme O Phil]

Bah, si j'en avais eu une, je te l'aurais prêtée avec plaisir...

 

y faudrait aussi voir avec la 930 Tam... ceci dit, le kit est ancien et peut-être motorisé à l'origine, je ne sais pas à quel point il est fiable...

 

C' s'pô con ça...

 

Bon, dimanche faut que je descende au garage, je dois avoir tout ça.

 

 

Pas la vraie hein!

[mail0183]

C' s'pô con ça...

 

Bon, dimanche faut que je descende au garage, je dois avoir tout ça.

 

 

Pas la vraie hein!

 

dommage , il eut suffi de diviser par 24 :ange: :ange:

.

[24eme O Phil]

dommage , il eut suffi de diviser par 24 :ange: :ange:

.

 

 

Ouais ben taka m'en prêter une !

[Invité §Dya281xZ]

Bon, c'est quoi que tu cherches mon chat?

 

 

 

 

ou ca...

 

Si tu veux, je prends les cotes...hein.

[24eme O Phil]

Fayot.

 

 

 

 

 

 

:D

[Invité §Dya281xZ]

Tu sais ce qu'y te dit, le fayot...

[24eme O Phil]

J’imagine oui, et te trouve très grossier!

[Invité §Dya281xZ]

Bah, tu te trompes Fred... je t'apprécie beaucoup!!!!

[24eme O Phil]

Merci beaucoup , c'est réciproque d'ailleurs, mais cela n'empêche pô un language châtié!

 

 

Châtié, Toxi...

 

 

 

Bon sang, mais c'est bien sûr!

[Invité §Dya281xZ]

Ce qu'il y a de bien avec un sujet de Toxi, on ne risque pas de polluer..... Il s'en charge très bien lui-même.... :lol:

[toxicat]

Bon, c'est quoi que tu cherches mon chat?

 

 

 

 

ou ca...

 

Si tu veux, je prends les cotes...hein.

 

 

Bah juste laquelle parmis ces dames a les cotes les plus justes parce que la 934 Tam parait beacoup plus grosse que la Revell... (je penche pour la justesse du côté de chez Tam, mais sait-on jamais...)

Tu sais ce qu'y te dit, le fayot...

 

 

Pfffft !? :ange:

 

Merci beaucoup , c'est réciproque d'ailleurs, mais cela n'empêche pô un language châtié!

 

 

Châtié, Toxi...

 

 

 

Bon sang, mais c'est bien sûr!

 

 

Ceci dit, bien que châtié, je ne passe pas dans les chatières... mystère...

[toxicat]

Ce qu'il y a de bien avec un sujet de Toxi, on ne risque pas de polluer..... Il s'en charge très bien lui-même.... :lol:

Ah mais je suis un bordélique né, je ne me sent bien que dans le bordel... du coup... :ange:

[24eme O Phil]

Essayes demain.

[Invité §Dya281xZ]

Déjà, merci du compliment...enfin reconnu!!!!...

 

Pour la 934 Tam, j'ai pas en stock.

[toxicat]

Non, mais moi, j'ai!!

[Invité §Dya281xZ]

Alors pourquoi tu fais suer les copains, hein, dis!?

[toxicat]

Bah parce que je n'ai pas la Revell ni de Fujimi en stock et que je ne connais pas les côtes 1/1 exactes...

 

Et aussi, j'aime bien faire chier les gens, j'avoue... :ange:

[24eme O Phil]

Bah parce que je n'ai pas la Revell ni de Fujimi en stock et que je ne connais pas les côtes 1/1 exactes...

 

Et aussi, j'aime bien faire chier les gens, j'avoue... :ange:

Pffff...

[Invité §Dya281xZ]

Et aussi, j'aime bien faire chier les gens, j'avoue...

Allez, alors courage, t'as encore du boulot.... :lol:

[Invité §Dya281xZ]

Et ça, ça t'aide???

Engine Configuration Type 930/71 B6 Location Rear, longitudinally mounted Construction aluminium block and head Displacement 2,994 cc / 182.7 cu in Bore / Stroke 95.0 mm (3.7 in) / 70.4 mm (2.8 in) Compression 6.5:1 Valvetrain 2 valves / cylinder, SOHC Fuel feed Bosch K-Jetronic Fuel Injection Lubrication Dry sump Aspiration Turbo Power 485 bhp / 362 KW @ 7,000 rpm Torque 588 Nm / 434 ft lbs @ 5,400 rpm BHP/Liter 162 bhp / liter Drivetrain Chassis unitary steel Front suspension McPherson struts, lower wishbones, longitudinal torsion bars, Bilstein shock absorbers, anti-roll bar Rear suspension semi-trailing arms, torsion-bar springs, coil springs, shock absorbers, anti-roll bar Steering rack-and-pinion Brakes (fr/r) ventilated and cross-drilled discs Gearbox Type 930 4 speed Manual Drive Rear wheel drive Dimensions Weight 1,120 kilo / 2,469 lbs Length / Width / Height 4,290 mm (168.9 in) / 1,870 mm (73.6 in) / 1,300 mm (51.2 in) Wheelbase / Track (fr/r) 2,270 mm (89.4 in) / 1,481 mm (58.3 in) / 1,506 mm (59.3 in) Fuel tank 120 Litre (31.7 Gallon US / 26.4 Gallon Imperial) Wheels (fr/r) 10.5 x 16 / 12.5 x 16 Tyres (fr/r) Dunlop 10.0/23.0 - 16 / 12.5/25.0 - 16 Performance figures Power to weight 0.43 bhp / kg Top Speed 303 km/h (188 mph) Auctions Past sales 2012 RM Auctions Monaco (€476,000) 2012 Gooding & Co. Amelia Island ($891,000) Resources Suggested reading Porsche, Excellence was expected, by Karl Ludvigsen From R to GT2 - The Racing Porsches 911 & 930, by John Starkey Related articles

[Invité §Dya281xZ]

Ou ça....

 

http://www.motorsdb.com/fiche-technique/auto/7949/Porsche-934-1976.html