LES TRESORS DU MUSEE...

[Muséeologue]

 

Pas voiture concept ni voiture de record; ni rallye, ni police, ni armée, pas vraiment course... Il reste quand même pas mal de miniatures à collectionner.

Alors pour accompagner ces grosses Sunbean je propose cette grosse "Guêpe" qui a gagné le Indy 500 en 1911:

 

 

Marmon 'Wasp': jolie réussite de Franklin Mint (n°FMPM).

 

Elle a eu un destin assez comparable à la Djelmo...

Salut Jean !

 

Cette "Wasp" est au musée également, même si les INDY n'y sont pas très nombreuses.

 

 

MARMON Wasp 1911 (Hobby Horse)

[jeanbug]

Salut Jean !

 

Cette "Wasp" est au musée également, même si les INDY n'y sont pas très nombreuses.

 

 

MARMON Wasp 1911 (Hobby Horse)

Pas mal célèbre ce gros insecte piqueur;le nom n'était pas officiel il lui fut donné affectueusement à cause de son apparence jaune et noire.

La voiture existe toujours et est conservée au musée d'Indianapolis:

 

Assez prisé au 1:43 car John Day l'a aussi 'rapetissé' dans son temps:

Photo du Web.

[Muséeologue]

Une "petite dernière" dans la série des "rentrées récentes" au musée... Oui, elle fait "double emploi" avec une Tatraplan artisanale déjà présente et présentée . Mais, justement, c'est une production "industrielle" : il y a des modèles pour lesquels tous les prétextes sont bons !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

TATRA Tatraplan 600 (White Box)

[jerry-lee]

Répons(s) dans le Fanatique de l'Automobile N° 22.

Me faire plonger dans la profondeurs endormies des vieilles archives pour découvrir ce peu de liens, rien que pour ça, ce n'est pas sympa !

Dixit Pozzoli :

"la suspension avant était montée un peu à la manière des Bugatti", et puis plus loin dans l'article "la voiture fortement abimée fut ramenée à Paris, et elle était encore en 1940 chez Bugatti, rue du débarcadère".

Bon, ça m'a permis de dépoussiérer une boîte… et de me remémorer "la farce de Stapp".

[jerry-lee]

 

Pas voiture concept ni voiture de record; ni rallye, ni police, ni armée, pas vraiment course... Il reste quand même pas mal de miniatures à collectionner.

Alors pour accompagner ces grosses Sunbean je propose cette grosse "Guêpe" qui a gagné le Indy 500 en 1911:

Marmon 'Wasp': jolie réussite de Franklin Mint (n°FMPM).

 

Elle a eu un destin assez comparable à la Djelmo...

 

 

En italien, wasp se dit vespa ...!

[aravis68]

Me faire plonger dans la profondeurs endormies des vieilles archives pour découvrir ce peu de liens, rien que pour ça, ce n'est pas sympa !

Dixit Pozzoli :

"la suspension avant était montée un peu à la manière des Bugatti", et puis plus loin dans l'article "la voiture fortement abimée fut ramenée à Paris, et elle était encore en 1940 chez Bugatti, rue du débarcadère".

Bon, ça m'a permis de dépoussiérer une boîte… et de me remémorer "la farce de Stapp".

 

Jerry-Lee, il manque qqch

[jerry-lee]

Jerry-Lee, il manque qqch

Il me semblait pourtant avoir bien épluché l'article des tiroirs de l'inconnu en question.

Si le rapport avec Bugatti est de l'ordre de la technique ou de la mécanique, et non explicité par S.Pozzoli, je ne suis pas assez connaisseur pour l'avoir trouvé.

Merci de nous le livrer.

[Muséeologue]

à tous...

 

On espère en effet qu'ARAVIS voudra bien nous donner la "clef" de l'énigme, d'autant plus que tout le monde ne dispose pas nécessairement d'une doc aussi fournie que la sienne...

 

A propos de BUGATTI, il faudra bien que je me mette un jour à les sortir des vitrines... pour mieux attirer les vôtres ( ) mais j'appréhende un peu le moment où il faudra bien aborder des marques qui sont surreprésentées au musée . Les Bugatti, ça ira encore on n'atteint pas les 100 exemplaires, mais que faire des RENAULT ou des CITROËN où les 500 pièces sont largement dépassées? Il est certain qu'il va falloir travailler par "tranches"

 

Un problème qui ne se pose pas pour les ISOTTA FRASCHINI

 

Marque totalement inconnue pour moi lorsqu'elle apparaît par un curieux "hasard" quasi simultanément, en 1962, aux catalogues de Politoys et de RIO. Bon, le premier, c'était du plastique et parfois de l'approximation, mais bon à l'époque déjà le jeune Muséo adorait les modèles "sortant de l'ordinaire".

 

Je vous ai d'ailleurs déjà présenté cet ancêtre page 12 :

 

 

 

 

ISOTTA FRASCHINI 1902 (Politoys)

à suivre...

[Muséeologue]

suite ISOTTA FRASCHINI

 

Alors : inutile de soupirer en disant que "rien ne vous sera épargné" ... car ceux qui en ont l'âge se rappelleront qu'à l'époque on se délectait bien des Rami J.M.K. (rarement à l'échelle) et autres MINIALUXE (au couleurs... bon, sans commentaire )

 

Donc, une autre Politoys...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ISOTTA FRASCHINI 20/30 HP 1909 (Politoys)*

à suivre...

* à l'examen, je vois qu'il lui manque deux lanternes : mais Gustav a cela à l'atelier

[Muséeologue]

suite ISOTTA FRASCHINI

On peut supposer que la RIO sera plus consensuelle... Encore qu'il s'agisse d'une seconde mouture, la première ayant succombé à la fatigue du métal... J'en ai prélevé quelques pièces pour "améliorer" une Guisval qui viendra ensuite...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ISOTTA FRASCHINI Tipo 8 A 1924 (Rio)

à suivre...

[JagXJ78]

ELLES RENTRENT AU MUSEE...

Il y a-t-il encore moyen de trouver des VW "de production" inédites au 1/43 ?

 

White Box, puisant sans doute dans une série presse sud-américaine semble avoir réussi ce tour de force...

 

 

A G : la 1600 de 1966, par Minichamps. A D : une des dernières White Box en date, le millésime 1970

 

 

 

 

 

 

 

 

VOLKSWAGEN 1600 L 1970 (White Box)

Muséeo

 

Ah la fameuse T3 Nochtback qui devait remplacer la Coccinelle

 

Elle a quand même été réduite par NOREV dans sa première version de motorisation (en 1500) quasiment dès l'apparition du modèle sur les routes.

 

[ptigibus]

suite ISOTTA FRASCHINI

On peut supposer que la RIO sera plus consensuelle... Encore qu'il s'agisse d'une seconde mouture, la première ayant succombé à la fatigue du métal... J'en ai prélevé quelques pièces pour "améliorer" une Guisval qui viendra ensuite...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ISOTTA FRASCHINI Tipo 8 A 1924 (Rio)

à suivre...

 

 

Museo et tous:

 

J'ai toujours la première mouture certes moins fringante mais qui n'a pas succombé au mal.

 

 

 

J'ai également une version très proche de la tienne avec ses flasques de roues rapportés et sa capote brute.

 

 

 

 

 

 

 

 

Mes 8A de RIO:

 

Le landaulet dans ses deux versions:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Enfin le joli coupé de ville qui, à l'époque m'avait tellement impressionné qu'il m'avait convaincu de reprendre une collection abandonnée depuis de nombreuses années, enfin bref celle qui a réveillé le virus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[jerry-lee]

Muséeo

 

Ah la fameuse T3 Nochtback qui devait remplacer la Coccinelle

 

Elle a quand même été réduite par NOREV dans sa première version de motorisation (en 1500) quasiment dès l'apparition du modèle sur les routes.

 

 

 

Notchback se traduisant plus ou moins par arrière creusé ou entaillé, encoché, je ne vois pas le rapport avec la silhouette de cette VW.

[jerry-lee]

 

Museo et tous:

 

J'ai toujours la première mouture certes moins fringante mais qui n'a pas succombé au mal.

 

 

 

J'ai également une version très proche de la tienne avec ses flasques de roues rapportés et sa capote brute.

 

 

 

 

 

 

 

 

Mes 8A de RIO:

 

Le landaulet dans ses deux versions:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Enfin le joli coupé de ville qui, à l'époque m'avait tellement impressionné qu'il m'avait convaincu de reprendre une collection abandonnée depuis de nombreuses années, enfin bref celle qui a réveillé le virus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quel magnifique dio et miniature, merci on se croirait revenu à l'époque.

[Muséeologue]

Muséeo

 

Ah la fameuse T3 Nochtback qui devait remplacer la Coccinelle

 

Elle a quand même été réduite par NOREV dans sa première version de motorisation (en 1500) quasiment dès l'apparition du modèle sur les routes.

 

hello JagXJ78 !

 

Effectivement la première version a connu un succès certain en miniature ! De mon côté j'ai conservé la Vitesse...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

VOLKSWAGEN 1500 Sedan 1961 (Vitesse)

[Muséeologue]

 

Museo et tous:

 

J'ai toujours la première mouture certes moins fringante mais qui n'a pas succombé au mal.

 

 

 

J'ai également une version très proche de la tienne avec ses flasques de roues rapportés et sa capote brute.

 

 

 

 

 

 

 

 

Mes 8A de RIO:

 

Le landaulet dans ses deux versions:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Enfin le joli coupé de ville qui, à l'époque m'avait tellement impressionné qu'il m'avait convaincu de reprendre une collection abandonnée depuis de nombreuses années, enfin bref celle qui a réveillé le virus.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Un grand Ptigibus pour ces superbes photos ( et en plus, quelques une de modèles "réels" ce qui agrémente encore ton post !)

 

Comme je n'ai pas encore photographié toutes mes IF,cela peu prendre un peu plus de temps, mais on a largement l'occasion de patienter en admirant les tiennes

 

Ce qui me permet d'ailleurs de répéter qu'en ce qui concerne ce topic, nulle crainte de me "griller" en postant "vos" trésors : avant, après, cela n'a aucune importance car le but de mon côté est "aussi" de photographier toutes les miniatures présentes. Il y en a encore au moins pour dix ans :lol: !

[Muséeologue]

ACTUALITE...

Autoworld communique que du 14 septembre au 1 décembre une exposition temporaire sera consacrée à 100 ans de la Carrozzeria Zagato

A noter dans vos agendas si vous passez par Bruxelles !

 

 

 

 

photos D.R.

[Muséeologue]

(suite ISOTTA FRASCHINI)

 

Au départ, l'IF de Guisval ressemblait à cela :

 

 

photo non-propriétaire

Beaucoup plus "inspirée" de la RIO qu'on ne le croirait à première vue, mais avec des roues de réserve (pleines) latérales, une malle à l'arrière et surtout d'énormes échappements sortant du capot-moteur d'un côté à la SSK !

 

Un modèle réel correspondait-il à cette... h...enfin disons "chose. Je n'en sais rien ! Mais disposant de pièces provenant de la RIO qui s'est désintégrée, j'ai tenté d'améliorer un peu les choses (j'étais jeune à l'époque ) Elle est restée au musée à travers les ans. On comprend : qui en voudrait ?

 

 

 

 

 

 

 

 

ISOTTA FRASCHINI Type 8 A 1924 (Guisval)

le sujet sera suivi...

[JagXJ78]

 

Notchback se traduisant plus ou moins par arrière creusé ou entaillé, encoché, je ne vois pas le rapport avec la silhouette de cette VW.

Jerry

 

Je ne connais le pourquoi, mais c'est bien comme cela qu'elle fût baptisée.

Le break sorti ensuite a été nommé "Variant", enfin le coupé avec haillon "Fastback".

Toutes les versions n'ayant que 2 portes.

 

Deutsche appellations

[balthazardezanzibar]

à tous !

 

Puisque Balt a sorti ses "gros bolides"... en voici un autre. C'est un kit ancien, monté en son temps par votre serviteur... Alors : indulgence, d'autant qu'à l'époque le "gris métal" était censé représenter l'alu

 

NAPIER-RAILTON 1938 (Hobby Technica)

 

 

Bonjour à tous,

 

J'ai aussi cette Napier, mais par un autre réducteur :

 

 

 

 

 

 

Napier-Railton MBC7 1935 - Milestone

 

 

 

 

 

[jeanbug]

 

En italien, wasp se dit vespa ...!

 

 

Et l'autre de Piaggio était la "Ape" qui signifie 'abeille'.

Ces noms attribués non plus à cause de la couleur ou de la vitesse du bolide ou de la force du moteur mais du bruit émanant du silencieux.

On est loin de la Marmon!

Busch n°60002.

[ptigibus]

 

Quel magnifique dio et miniature, merci on se croirait revenu à l'époque.

 

 

 

pour ce commentaire qui me flatte

 

Un grand Ptigibus pour ces superbes photos ( et en plus, quelques une de modèles "réels" ce qui agrémente encore ton post !)

 

Comme je n'ai pas encore photographié toutes mes IF,cela peu prendre un peu plus de temps, mais on a largement l'occasion de patienter en admirant les tiennes

 

Ce qui me permet d'ailleurs de répéter qu'en ce qui concerne ce topic, nulle crainte de me "griller" en postant "vos" trésors : avant, après, cela n'a aucune importance car le but de mon côté est "aussi" de photographier toutes les miniatures présentes. Il y en a encore au moins pour dix ans :lol: !

 

 

 

Alors bon courage à toi et à ton appareil photo et pour ton accueil

[jeanbug]

suite ISOTTA FRASCHINI

 

Je veux bien mettre l'épaule sur les chapeaux de roue, selon l'expression consacrée, pour décliner Isotta Fraschini au 1:43.

C'est bien simple je vais montrer l'entièreté de ma collection IF en un seul post:

 

Isotta Fraschini Tipo 8 limousine, 1930.

Collection Museum n°08.

À mon avis, une réussite indiscutable de Ixo à un prix démocratique.

[autodepoca]

Chers amis ,

 

 

j'ai bien du mal à suivre le ballet des grandes marques disparues, mais j'apporte ma modeste contribution à la saga des Isotta Fraschini

 

 

 

Je n'ai que trois miniatures de cette marque .La plus belle , à mon avis , est encore la 8 B Ixo de Voitures Classiques :

 

 

 

...assez conforme à l'original , malgré un capot un peu court .

 

Ixo l'a également reproduite avec des couleurs inversées, mais c'est à mon avis moins heureux :

 

 

 

une autre, plus ancienne, est la Flying Star de Touring , présentée en kit par Spielwaren Danhäusen :

 

 

 

Selon ma manie , j'ai voulu remplacer les roues d'origine moulées par des roue fil photodécoupées , qui s'avèrent malheureusement un peu juste en diamètre :

 

 

 

 

Je pense que je vais remettre en place les roues d'origine .

 

Enfin , une que je voudrais bien voir reproduite , c'est celle carrossée par Ramseier , initialement en deux tons , et repeinte tout en noir il y a quelques années :

 

 

 

C'est cette première version , à caisse jaune et ailes noires , que je préfère

 

 

 

 

 

la couleur noire uniforme diminue visuellement la longueur de la voiture , mais cela a plu aux juges de Peeble Beach

[jeanbug]

une autre, plus ancienne, est la Flying Star de Touring , présentée en kit par Spielwaren Danhäusen :

Selon ma manie , j'ai voulu remplacer les roues d'origine moulées par des roue fil photodécoupées , qui s'avèrent malheureusement un peu juste en diamètre :

Je pense que je vais remettre en place les roues d'origine .

Haaaa...!

J'ai donc cherché à l'acquérir celle-là et cela depuis le siècle passé!

 

sans succès.

 

 

Tu as raison, change les roues... ou vend-la pas cher.

Je peux te mettre en contact avec un acheteur.

[balthazardezanzibar]

Pour ma part aussi, je ne suis pas très riche en Isotta-Fraschini. Et je trouve bien dommage que les réducteurs ne s'intéressent pas plus à cette marque de grande classe.

 

 

 

 

 

Isotta-Fraschini 8A Coupé de Ville 1926 - Rio

[balthazardezanzibar]

 

 

 

Isotta-Fraschini Tipo 8A 1926 - Rio

[balthazardezanzibar]

 

 

 

Isotta-Fraschini Tipo 8 Torpedo Castagna 1930 - Rio

[balthazardezanzibar]

Et j'ai évidemment le modèle Ixo. Je suis bien d'accord avec Autodepoca que la version Altaya est bien plus attrayante… mais j'ai l'autre

 

 

 

 

 

Isotta-Fraschini Tipo 8 1930 - Ixo

[jeanbug]

Une "petite dernière" dans la série des "rentrées récentes" au musée... Oui, elle fait "double emploi" avec une Tatraplan artisanale déjà présente et présentée . Mais, justement, c'est une production "industrielle" : il y a des modèles pour lesquels tous les prétextes sont bons !

TATRA Tatraplan 600 (White Box)

Le même moule se retrouve dans les collections russes (en blanc, n°198) et polonaise (en argenté, n°157; la mienne).

 

Ah les raisons déraisonnables et les prétextes qui prétendent que... Je connais aussi.

Dans ce cas-ci j'aurais donc dû songer au refroidissement moteur avant d'acheter.

L'ouverture du 'air-vent' au dessus du coffre arrière est irrémédiablement bouché. Et c'est très gênant visuellement.

 

Tracer un mince filet à l'encre ou peinture noir mat? Peut-être pour les mains habiles.

[jeanbug]

Et j'ai évidemment le modèle Ixo. Je suis bien d'accord avec Autodepoca que la version Altaya est bien plus attrayante… mais j'ai l'autre

Isotta-Fraschini Tipo 8 1930 - Ixo

J'aime pas le noir.

Quoique pour une limousine 'classieuse' il y a des excuses possibles.

 

J'imagine très bien cette IF crème Chantilly/marron glacé en juillet garée sur la Riviera au soleil. La joie des riches.

[Muséeologue]

Je veux bien mettre l'épaule sur les chapeaux de roue, selon l'expression consacrée, pour décliner Isotta Fraschini au 1:43.

C'est bien simple je vais montrer l'entièreté de ma collection IF en un seul post:

 

Isotta Fraschini Tipo 8 limousine, 1930.

Collection Museum n°08.

À mon avis, une réussite indiscutable de Ixo à un prix démocratique.

 

Chers amis ,

 

 

j'ai bien du mal à suivre le ballet des grandes marques disparues, mais j'apporte ma modeste contribution à la saga des Isotta Fraschini

 

 

 

Je n'ai que trois miniatures de cette marque .La plus belle , à mon avis , est encore la 8 B Ixo de Voitures Classiques :

 

 

 

...assez conforme à l'original , malgré un capot un peu court .

 

Ixo l'a également reproduite avec des couleurs inversées, mais c'est à mon avis moins heureux :

 

 

 

une autre, plus ancienne, est la Flying Star de Touring , présentée en kit par Spielwaren Danhäusen :

 

 

 

Selon ma manie , j'ai voulu remplacer les roues d'origine moulées par des roue fil photodécoupées , qui s'avèrent malheureusement un peu juste en diamètre :

 

 

 

 

Je pense que je vais remettre en place les roues d'origine .

 

Enfin , une que je voudrais bien voir reproduite , c'est celle carrossée par Ramseier , initialement en deux tons , et repeinte tout en noir il y a quelques années :

 

 

 

C'est cette première version , à caisse jaune et ailes noires , que je préfère

 

 

 

 

 

la couleur noire uniforme diminue visuellement la longueur de la voiture , mais cela a plu aux juges de Peeble Beach

 

Pour ma part aussi, je ne suis pas très riche en Isotta-Fraschini. Et je trouve bien dommage que les réducteurs ne s'intéressent pas plus à cette marque de grande classe.

 

 

 

 

 

Isotta-Fraschini 8A Coupé de Ville 1926 - Rio

 

 

 

 

Isotta-Fraschini Tipo 8 Torpedo Castagna 1926 - Rio

et à tous pour cet impressionnant défilé d'ISOTA-FRASHINI ! Elles semblent être une "valeur sûre" dans nos musées respectifs.

 

Evidemment celles que je vais vous montrer aujourd'hui auront été "déjà vues", mais cela n'a aucune importance . Les voir autrement photographiées, ou dans des décors splendides (certains se sentiront - à juste titre - concernés ) est un plaisir toujours renouvellé...

[Muséeologue]

suite ISOTTA FRASCHINI

toutes mes RIO d'origine n'ont évidemment pas été atteintes par la maladie du zamac...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ISOTTA FRASCHINI Tipo 8 A 1924 (RIO)

[Muséeologue]

suite ISOTTA FRASCHINI

Parmi vos merveilles, je ne pense pas avoir vu celle-ci (ou alors il faudra que je m'achète une autre paire de lunettes et que je me prive de quelques miniatures )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ISOTTA FRASCHINI 8 A Cabrio by Castagna 1928 (Franklin Mint)

Ce que j'ai trouvé de plus proche sur le net...

 

 

photo non-propriétaire D.R.

à suivre...

[Muséeologue]

 

 

 

Isotta-Fraschini Tipo 8 Torpedo Castagna 1926 - Rio

1926 ? 1930 ? Rio la datait de la seconde date... C'est ce que j'ai repris dans mes listes. Mais comme il y a maintenant un doute dans mon esprit, je la montre maintenant . Je n'ai jamais apporté autant de modifications à mon "catalogue" que depuis que je poste ici . Mais, très honnêtement, je ne m'en plains pas ! Dans ce cas-ci, j'attends confirmation...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ISOTTA FRASCHINI Tipo 8 A Torpédo 1930 ( Rio )

à suivre...