Surbaissement interdit en BELGIQUE pour voiture > 2003

[Invité §bor457Rq]

Etes vous d'accord en ce qui concerne la loi qui est passé pour le contrôle technique en Belgique qui interdit l'installation de surbaissement (R + A) sur un voiture de millésime 2003 ou plus?????

Cela veux dire aussi que dans les faits pratique toute voiture antérieur à 2002 à le droit ; même si elle n'est pas encore passé au contrôle puisse que c'est seulement au bout de 4 ans qu'on doit le faire pour une voiture neuve; d'avoir un surbaissement...

C'est incroyable....

Aller les débat sont ouvert en ce qui concerne cette décision injuste:

:colere: :colere: :colere:

[Invité §sax687tC]

Ho là !!!

 

 

c'est bizarre ca !? info ou intox ?

 

t'as de bonnses sources ?

[Invité §bor457Rq]

ben c'ets pas info ou intox c'est la réalité. bon nombre de voiture sont actuellement déjà refusée au contrôle pour ce problèle .il en avait aprler au journal il y a quelques semaine et vendredi j'ai été fait mon premier entretien de voiture j'ai discuter avec le vendeur et ne sait pas quoi faire pour pas mal de ses client qui sont dans le cas et les voitures ne passe pas purement et simplement refusée. J'ai eu un autre ami qui ce week-end m'a cofirmer pour l'année de production. Donc voilà, un autre article est en passe d'arrivé aussi sur les jantes et pneux on ne pourras plus non plus mettre des jantes ou pneux non conforme au spécifications d'origine donc finis les jantes larges et pneux si ce n'est de l'origine. :nanana:

Donc faite très attention. Je vais dire que pour les jantes et pneus on sais enore les enlever avant d'aller au contrôle. mais bon les Amorto c'est autre chose.

[Stv406]

Si seulement une loi comme ça était mise en place en France aussi !

Parce que ça commence à devenir vraiment effarants tous les ploucs qui bricolent leur caisse en étant persuadés d'améliorer la tenue de route

Pareil pour les roues et les pneus d'ailleurs, monter d'une taille en respectant la largeur et la circonférence, OK, mais péter du 19 pouces sur des 205 diesel

Un peu de ménage dans ce bazar ne ferait pas de mal

[Invité §idl853yH]

Aux risques de m'attirer les foudres de beaucoup de monde, je dis : ils ont raison.

[Invité §cou027gi]

au moins comme ça, ç ava éviter la prolifération de jacky

 

a quand une loi identique en france ?

 

 

[coustal]

c'est débile comme loi!

soit on l'interdit pour tout le monde ou pour personne, mais l'interdire sur les voitures les plus récentes, donc les plus sûres à priori, ça me parait un non sens énorme

ça veut dire qu'on peut modifier une caisse qui a déjà bien roulé sans être sûr de son état au moment de la modif et on ne pourrait pas sur une caisse neuve donc dont on est sûr...

[Invité §bor457Rq]

Parce que ça commence à devenir vraiment effarants tous les ploucs qui bricolent leur caisse en étant persuadés d'améliorer la tenue de route

[/quotemsg]

L'inconvénient c'est qu'on ne fera pas de demi mesure alors nous allons payer pour les ploucs comme tu dis. Donc cette loi n'est pas bien faite, dans ce cas précis disons qu'il serait mieux d'autoriser de surbaisser la voiture et éventuellement de passer un contrôle sur le travail réaliser que de directement dire non stop c'est fini. Même chose pour les jantes et pneus que l'on autorise ou tolère un taille respectable suivant la classe de la voiture, que l'on puisse passer sur un berline du 18" ou 19" max et sur un voiture plus petite que l'on se limite au 17" par exemple donc je pense que là il y a matière à travailler. Mais l'nterdiction pure et simple vas à l'encontre de toute logique.

[Djioul]

Etes vous d'accord en ce qui concerne la loi qui est passé pour le contrôle technique en Belgique qui interdit l'installation de surbaissement (R + A) sur un voiture de millésime 2003 ou plus?????

Cela veux dire aussi que dans les faits pratique toute voiture antérieur à 2002 à le droit ; même si elle n'est pas encore passé au contrôle puisse que c'est seulement au bout de 4 ans qu'on doit le faire pour une voiture neuve; d'avoir un surbaissement...

C'est incroyable....

Aller les débat sont ouvert en ce qui concerne cette décision injuste:

:colere: :colere: :colere:

Vu dans quelle conditions le rabaissement est parfois obtenu (coupage de spire, rabaissement extreme, ressorts courts bas de gamme, etc...) et les conséquences catastrophiques sur la tenue de route, c'est peut être pas plus mal!

 

[Invité §Roo723ei]

L'inconvénient c'est qu'on ne fera pas de demi mesure alors nous allons payer pour les ploucs comme tu dis. Donc cette loi n'est pas bien faite, dans ce cas précis disons qu'il serait mieux d'autoriser de surbaisser la voiture et éventuellement de passer un contrôle sur le travail réaliser que de directement dire non stop c'est fini. Même chose pour les jantes et pneus que l'on autorise ou tolère un taille respectable suivant la classe de la voiture, que l'on puisse passer sur un berline du 18" ou 19" max et sur un voiture plus petite que l'on se limite au 17" par exemple donc je pense que là il y a matière à travailler. Mais l'nterdiction pure et simple vas à l'encontre de toute logique.

 

Absolutement d'accord !!

 

[Invité §idl853yH]

Si le rabaissement est homologué, après tout on n'a rien à craindre... C'est s'il ne l'est pas que ça devient hasardeux. Ça peut aussi bien améliorer effectivement la tenue de route de l'auto que la rendre aussi sûre qu'une Tatra...

[Invité §bor457Rq]

Purée arrêter avec votre terme Jacky!!!! Car j'ai déjà vus des voitures qualifiée comme jacky alors que celle-ci avait juste un surbaissement et des jantes !!!! :??:

Je trouve que ce terme n'est pas toujours bien employer sur ce forum .De plus ici on parle de Surbaissement, de jantes et de pneus donc à priory pas de jacky possible ou alors faut vraiement mettre des roues de tracteur sur un mercedes avec des suspensions à boudin de camion.....

[Invité §sax687tC]

Vu dans quelle conditions le rabaissement est parfois obtenu (coupage de spire, rabaissement extreme, ressorts courts bas de gamme, etc...) et les conséquences catastrophiques sur la tenue de route, c'est peut être pas plus mal!

[/quotemsg]

 

Pourquoi il y a un controle technique ? c'est pour éviter les abus, non ? Alors pourquoi il font de la répression même sur ce qui est monté dans les règles de l'art !

 

 

RIDICULE !!!

[Invité §idl853yH]

Pourquoi il y a un controle technique ? c'est pour éviter les abus, non ? Alors pourquoi il font de la répression même sur ce qui est monté dans les règles de l'art !

 

 

RIDICULE !!!

 

Si c'est dans les règles de l'art, ça peut être homologué. Donc prévoir le coût de l'homologation en plus. Sinon, ben...

[Invité §bor457Rq]

Il n'y a pas d'omologation qui marche en Belgique, jusqu'à présent c'était toléré mais les homologations fournie avec les susspensions ou jantes, sont valable dans le pays d'origine, chez nous il n'y a pas de correspondance. Et cela ne sera pas le cas pour le moment. D'ou l'interdiction de mettre le matos.

Alors on peux se demander si on fait mettre lors de l'achat de la voiture des susspensions ou des jantes cela passe??? ben les susspensions sont en générale pas de la marque de la voiture donc niet, les jantes doivent avoir la marque du véhicule la ok snon aurevoir.

[Invité §sax687tC]

Et moi qui pensais qu'en suisse c'était plus la merde qu'ailleurs... je suis bien ou je suis !

[Invité §lap602fX]

Vu dans quelle conditions le rabaissement est parfois obtenu (coupage de spire, rabaissement extreme, ressorts courts bas de gamme, etc...) et les conséquences catastrophiques sur la tenue de route, c'est peut être pas plus mal!

- 1 les ressorts coupés j'en ai jamais vu... mais tu sais quand GT au collège on parlait de djeunz qui "polissait" leur cylindre pour augmenter l'alésage... euh oui bon, bref (qui plus est tu as déjà essayé d'attaquer un ressort à la scie ?)

- 2 même les rabaissements extrèmes sont controlés, ils doivent subir une phase d'homolgation que ce soit à -3 ou -15cm

- 3 même remarque, la différence se fera au niveau du confort et de la progressivité des ressorts

 

c'est facile de se frotter les mains quand une loi ne vous concerne pas (par contre touchez aux limitation de vitesse )

 

Berf, encore une fois, lachez la grappe à ceux qui ne veullent pas avoir leur voiture qui ressemble à un 4x4, c'est pas comme la sono ou les pots d'échappement ça ne fait chier personne ça ? si ?

[Invité §bor457Rq]

Vu dans quelle conditions le rabaissement est parfois obtenu (coupage de spire, rabaissement extreme, ressorts courts bas de gamme, etc...) et les conséquences catastrophiques sur la tenue de route, c'est peut être pas plus mal!

[/quotemsg]

 

Donc prévoyons un contrôle pour tout installation de susspension comme pour le montage d'une attache remorque voilà.....

[Invité §bor457Rq]

Tout à fait d'accord avec LAPINLOV arrêter de prendre des décision pour nous. Je suis malade quand je roule dans une voiture d'origine, la raison pour laquel la mienne n'est pas encore surbaissée est pour ma petite fille de 20 mois, mais d'ici 1 ans je pense le faire mais de façon raisonable.

[Invité §sax687tC]

en suisse c'est comme ca. Ils controlent que les no d'homologation qui se trouve sur le papier d'homologation soient les mêmes que ceux des ressorts et les reportent sur le permis de circulation. A la fin la voiture est mesurée est contrôlée (géométrie, freinage, amortissement).

 

tous ne passent pas mais en général c'est bon.

[Invité §pie713at]

Je vois pas pq ça dérange certains que des mecs surbaissent leur caisse serieux, il y a tous les gouts dans la nature

[Invité §sax687tC]

Je vois pas pq ça dérange certains que des mecs surbaissent leur caisse serieux, il y a tous les gouts dans la nature [/quotemsg]

 

moi ca me dérange énormément si c'est mal fait ! d'où le contrôle technique...

[Invité §idl853yH]

Je vois pas pq ça dérange certains que des mecs surbaissent leur caisse serieux, il y a tous les gouts dans la nature

 

Si c'est fait avec sérieux, et si c'est homologué, il n'y a pas de mal à ça. Mais dans la grande majorité des cas c'est le jacky de base qui veut faire "sport" et qui taille dans le vif sans considération technique aucune.

 

Et encore, le rabaissement c'est pas le pire. Le pire c'est de voir par exemple du 245/40/17 sur une Saxo par exemple... Tu parles d'une meilleure tenue de route !

[Invité §sax687tC]

Et encore, le rabaissement c'est pas le pire. Le pire c'est de voir par exemple du 245/40/17 sur une Saxo par exemple... Tu parles d'une meilleure tenue de route !

[/quotemsg]

 

[Invité §bor457Rq]

j'ai aussi une corsa montée en 15" avec des pneu de 215/45/15 et susspension bilstein et ressort H&R et c'est un vrai karting, pneux Goodyear eagle F1.

Donc c'est vrai qu'il faut pas mettre du 19" nécessairement pour la tenue de route mais il est vrai qu'une jante qui rentre dans la carosserie c'est super mais bon faut une limite à tout

[Invité §woo612Ov]

vu sur une 205 CT 1,4 avec du 195/60/15 = un train avant et une boite

[Invité §sax687tC]

j'ai aussi une corsa montée en 15" avec des pneu de 215/45/15 et susspension bilstein et ressort H&R et c'est un vrai karting, pneux Goodyear eagle F1.

Donc c'est vrai qu'il faut pas mettre du 19" nécessairement pour la tenue de route mais il est vrai qu'une jante qui rentre dans la carosserie c'est super mais bon faut une limite à tout

 

ben je te parie tout ce que tu veux qu'avec du 195 voir 185 tu arrives aux mêmes perf en gagnant en conso, reprises,...

[Invité §idl853yH]

ben je te parie tout ce que tu veux qu'avec du 195 voir 185 tu arrives aux mêmes perf en gagnant en conso, reprises,...

 

Les performances seront même très certainement meilleures (inertie moindre).

[Invité §lap602fX]

Si c'est fait avec sérieux, et si c'est homologué, il n'y a pas de mal à ça. Mais dans la grande majorité des cas c'est le jacky de base qui veut faire "sport" et qui taille dans le vif sans considération technique aucune.

 

Et encore, le rabaissement c'est pas le pire. Le pire c'est de voir par exemple du 245/40/17 sur une Saxo par exemple... Tu parles d'une meilleure tenue de route !

à part ne pas avancer je vois pas le problème qui plus est dans la politique de restriction de la vitesse actuelle ce n'est pas forcement mauvais.... à si c'est vrai, les jacky sont aussi responsables des 8000 morts sur la route

[Invité §idl853yH]

à part ne pas avancer je vois pas le problème

 

Ben ils bousillent leurs suspensions, le décrochement sera brutal, le confort est sacrifié... Ça commence à en faire des problèmes pour quatre malheureuses roues !

 

Si les constructeurs homologuent certaines montes pneumatiques et pas d'autres ce n'est pas un hasard...

[Invité §sax687tC]

à part ne pas avancer je vois pas le problème qui plus est dans la politique de restriction de la vitesse actuelle ce n'est pas forcement mauvais.... à si c'est vrai, les jacky sont aussi responsables des 8000 morts sur la route [/quotemsg]

 

t'es pas dans le bon débat là...

 

 

Ben ils bousillent leurs suspensions, le décrochement sera brutal, le confort est sacrifié... Ça commence à en faire des problèmes pour quatre malheureuses roues !

 

Si les constructeurs homologuent certaines montes pneumatiques et pas d'autres ce n'est pas un hasard...[/quotemsg]

 

exactement moi je suis en monte d'origine et il n'y a rien de mieux !

[Invité §Ome066GG]

Etes vous d'accord en ce qui concerne la loi qui est passé pour le contrôle technique en Belgique qui interdit l'installation de surbaissement (R + A) sur un voiture de millésime 2003 ou plus?????

Cela veux dire aussi que dans les faits pratique toute voiture antérieur à 2002 à le droit ; même si elle n'est pas encore passé au contrôle puisse que c'est seulement au bout de 4 ans qu'on doit le faire pour une voiture neuve; d'avoir un surbaissement...

C'est incroyable....

Aller les débat sont ouvert en ce qui concerne cette décision injuste:

:colere: :colere: :colere:

 

 

Un peu plus bas dans le topic :

ben c'ets pas info ou intox c'est la réalité. bon nombre de voiture sont actuellement déjà refusée au contrôle pour ce problèle .il en avait aprler au journal il y a quelques semaine et vendredi j'ai été fait mon premier entretien de voiture j'ai discuter avec le vendeur et ne sait pas quoi faire pour pas mal de ses client qui sont dans le cas et les voitures ne passe pas purement et simplement refusée. J'ai eu un autre ami qui ce week-end m'a cofirmer pour l'année de production. Donc voilà, un autre article est en passe d'arrivé aussi sur les jantes et pneux on ne pourras plus non plus mettre des jantes ou pneux non conforme au spécifications d'origine donc finis les jantes larges et pneux si ce n'est de l'origine.

Donc faite très attention. Je vais dire que pour les jantes et pneus on sais enore les enlever avant d'aller au contrôle. mais bon les Amorto c'est autre chose[/quotemsg]

 

 

Ya pas comme un probleme dans l'ennoncé ?

[Herve]

Exact, c la mort du tuning en Belgique...

 

 

[Invité §luk687Td]

je viens de passer le CT en belgique. Il est indique sur le certif les tailles de pneux autorisees. En gros, seul le standard est accepte. Fini les jantes 17 si la voiture n'est pas vendue avec!

[Invité §lap602fX]

Ben ils bousillent leurs suspensions, le décrochement sera brutal, le confort est sacrifié... Ça commence à en faire des problèmes pour quatre malheureuses roues !

 

Si les constructeurs homologuent certaines montes pneumatiques et pas d'autres ce n'est pas un hasard...

jusqu'à preuve du contraire c'est leur problème nan ?

Pour le décrochage ben euh, à part aux limites de la voitures qui de toutes façons ne sont atteintes qu'à l'encontre des limitations de vitesse en vigueur... la taille de pneumatique n'est pas à incriminer tu ne crois pas ?

Franchement je n'irais jamais foutre du 17 ou du 19 sur ma Fiesta mais ceux qui le font ne me dérangent pas et je n'en fait pas un topic à chaque fois que j'en croise un comme certains... c'est juste ce que j'essaye de vous faire comprendre