Tete à queue à chaque rond point

[Invité §yos680wm]

 

Pression mesurée à froid j'espère ? Si tu as roulé plus de 3 km avant de passer au gonfleur, tu peux rajouter 300 g.

 

Puis la pression indiquée par le constructeur est une valeur moyenne, ménageant à la fois la tenue de route et le confort. Si tu aimes une voiture au comportement un peu plus incisif, si tu souhaites alléger une direction non assistée, si tu roules chargé ou si tu as une conduite dynamique, tu peux ajouter 200 ou 300 g sans inconvénient.

Pour une voiture chargée, un long trajet sur l'autoroute... c'est même recommandé : c'est pour cela que sur le tableau de gonflage à l'intérieur de la portière conducteur on trouve souvent plusieurs valeurs de pression à adopter suivant l'utilisation du véhicule.

Et cela fera légèrement baisser la consommation...

 

Par contre, il ne faut jamais rouler avec une pression inférieure à celle préconisée. Le pneu n'assure pas un bon guidage car son flanc est insuffisamment rigide, et il s'échauffe au point d'éclater dans les cas extrêmes . Et cela fait aussi augmenter la consommation.

 

Pour aller à Norauto de chez moi, il y a 8 km, dont 4,5km d'autoroute. Après le technicien a pris la pression des pneus arrière une heure après mon arrivée (le temps qu'il termine son travail). Ca va, c'est "à froid" vous pensez ?

 

Sinon je contrôlerai dans quelques jours et je mettrai un peu plus

 

A titre d'info c'est 2,8 avant et 3,0 arrière pour jusqu'à 210km/h; et 3,0 et 3,2 au-delà (ça ne risque pas d'aller jusque là!)

 

Merci

[daniel762]

Je n'ai jamais pris la pression de mes pneus une heure après avoir roulé, aussi je ne me suis pas posé la question...

Mais je pense qu'une heure après un parcours de 8 km les pneus ont eu le temps de refroidir.

[Invité §yos680wm]

De toute façon, je ne pourrais jamais mesurer à froid "absolu" comme je dois toujours rouler avant d'aller à un point de contrôle (je pense que c'est pour pas mal de conducteurs à moins d'avoir le gonfleur chez soi). J'ajouterai alors 0,2 à 0,3.

 

Pour un nouveau pneu monté, ça pose pas de problème comme c'est gonflé à froid sur place.

 

 

 

Edit : j'ai trouvé ça

 

Un pneu à froid c'est un pneu n'ayant pas roulé depuis au moins de 2 heures, ou ayant roulé moins de 3km à allure réduite. Autant dire c'est impossible pour beaucoup de monde !