Réglage moteur 350 V8 camaro 1969

[Invité §Lau365we]

Salut a tous,

 

je suis nouveau sur les forums et je cherche des renseignements pour régler mon 350 v8.

 

Le block est stock. Mais j ai vu qu' il y avait des roller rocker au culasses mais mis a part ca...

j ai un Holley Classic dessus avec une pipe edelbrock et des échappements hoocker.

 

je viens de faire tout l entretient ( filtre bougies etc...)

 

Jusqu' ici elle démarre nickel, a chaud comme a froid, mais le souci c est que quand on roule a vitesse constante, le moteur "broute", il ne tourne pas rond. Comme si le moteur incitait a mettre du gaz et quand on va jouer du coter des 4500 rpm, elle a des ratés... Sinon elle pousse pas trop mal sauf a haut régime ou ca décorne quoi ...

 

 

Donc voila je cherche des info sur les degrés de calage de l'avance d'allumage et des infos pour pouvoir régler mon carbu au mieux.

 

Merci a tous.

[chris94ca]

Moteur stock avec poussoirs a rouleaux, admission edel et carbu Holley

Faudrait savoir si l arbre a came est avec levée d origine et combien débite ton carbu. 650 , 750 ou 850 CFM

Je pencherai pour un bon reglage de l allumage qui doit etre de 8 °, capsule debranchée.

[Invité §Lau365we]

Je ne sais pas quelle taille de carbu c est. Je pense que c edt un.holley classic genre 600cfm. Je ne pense pas qu il y ait une quelconque prepa moteur... je pensais aussi que 8º serait pas mal et peu etre augmenter vu qu il y a un carbu plus gros?

Merci pour les conseils

[chris94ca]

Ton allumeur est à rupteurs ( écart 0.4 mm)

[Invité §Lau365we]

Re bonjour,

Voila il semble qu on ait trouvé d ou viens le souci. Avance réglée sur 9º, et a haut régime tjs pareil... Donc on se tourne vers la rupteur, on change le réglage un poil, elle semble fonctionner correctement pendant quelque seconde puis plus rien. Rupteur hs!!! Au moins quand elle est en panne c est plus simple pour comprendre ce qu il n va pas. Donc j attend le new rupteur de chez summit et le condensetaur. Je reviendrai donner des news.

Merci pour le support.

Tiens, personne n aurait un magasin serieux qui vend par correspondance en europe? Car les frais de port c est au secours....

A++

[chris94ca]

9 ° d avance , c est pas ça qui fait ratatouiller. Possible entre 12° et 4 °, Pour 69 c est 4° suivant les normes constructeurs pour un 350 4 corps

ecart des bougies 0,9 AC R44

[Invité §Lau365we]

Alors voila les nouvelles.... mis a part une durite d eau qui perd un poil d eau mnt, rien de 9 côté allumage. Nouveau rupteur, nouveau condensateur, nouveau rotor avec nouvelle tête. Fin bref tt nouveau quoi. Rupteur réglé a 0,40. Bougie pareil, neuve et reglee a 0,9. On a flashé l allumage avec la lampe et on est plus ou moins bon...

Le moteur démarre au quart, et qu on arrive a 3000-3500 rpm il ballotte et il broute...

Je ne sais pas ce que ces symptômes indiquent. Peu etre le "vaccum" qui serait défectueux. Je sais pas trop a quoi ca sert ni son principe de fonctionnement mais c est la seule pièce que je n ai pas changée. Vous pensez que ca pourrait provenir de la? Merci pour l aide.

[Invité §Lau365we]

Salut tt l monde,

Après quelques petites recherches, il s avère que tt serait d originie sur mon moteur a part une admin edelbrock, un carbu holley et des collecteurs d echap avec une ligne..

Bref tjs le meme souci sauf que j ai remarqué qu au ralenti, quand onnmet pied au plancher elle sort une jolie petite flamme qui sort par le carbu. Donc ue suis a la recherche d info pour regler le carbu ( ou savoir si il est bien réglé ), tt en sachant que mes visses de richesses sont desseree a 1 tour 1/2. J ai essayer de changer mais ca ne résous pas trop pon problème.... Donc si quelqu'un a un plan, je prends... l

Merci a tous!

[montana38]

Salut tt l monde,

Après quelques petites recherches, il s avère que tt serait d originie sur mon moteur a part une admin edelbrock, un carbu holley et des collecteurs d echap avec une ligne..

Bref tjs le meme souci sauf que j ai remarqué qu au ralenti, quand onnmet pied au plancher elle sort une jolie petite flamme qui sort par le carbu. Donc ue suis a la recherche d info pour regler le carbu ( ou savoir si il est bien réglé ), tt en sachant que mes visses de richesses sont desseree a 1 tour 1/2. J ai essayer de changer mais ca ne résous pas trop pon problème.... Donc si quelqu'un a un plan, je prends... l

Merci a tous!

 

 

Je ne connais pas les carbus holley donc je peux pas trop t'aider mais essaye de demander a @malibuss , il connais les moteurs chevy par coeur et connais aussi pas mal en piece perfo

[hdi merdik]

attention,danger,sur mon "ex" 305ci retour de flamme dans le carbu,le filtre a air a crame ,heureusement ça n'a pas foutu le feu.

changement de tout l'allumage,rotor...malgre plusieurs reglage et un sejour chez un pro,tendance a caler au ralenti,mais plus de flamme.

je n'ai pas eu le temps de la passer a la lampe strobo.

je pense que tu as regarde aux bons endroits et que tes reglages sont a peaufiner,richesse et avance.

n'hesite pas a poster des photos de ta bete.

[Invité §cad461tk]

Bonjour laulau

Bonjour tous

Alors, ma petite contribution.

Je n'ai pas de camaro, mais une cadillac de 1964 avec un 429ci d'usine.

Je pense que, vu tes symptômes, et vu ce que tu as déjà checké, je te dirais de verifier avant tout ton avance à dépression.

Ton avance est bonne au ralenti, mais tente une verif :

Avec la lampe strobo, tu verifies l'avance et tu accéléres en verifiant ton avance.

Elle doit varier.

Sinon, plus simple si tu n'a pas le strobo sous la main :

Tu enlèves le distributeur, tu aspires dans le tuyau de l'avance à dépression, et la tête du rotor doit bouger.

À part ça je vois pas trop.... ou alors un arbre à came pas adapté à ce moteur...

 

Ah... j'allais oublier... vérifie aussi si tu n'as pas du jeu dans la tige du distributeur.

Simple : tu enlèves le couvercle du distributeur, et tu tires vers le haut sur le doigt du distributeur.

Il est possible que le palier supérieur de la tige de distribution soit un peu usée (j'ai eu le cas sur ma cadillac) et du coup, ta tige de distribution, en montant et descendant, décale l'angle du doigt et du coup fausse ton avance à l'allumage.

Retour de flamme dans le carbu, cafouillage a régime un peu élevé, pof pof dans le pot en décélération.

Bref... vérifie ça aussi.

[Invité §Ano675pG]

Re bonjour,

Voila il semble qu on ait trouvé d ou viens le souci. Avance réglée sur 9º, et a haut régime tjs pareil... Donc on se tourne vers la rupteur, on change le réglage un poil, elle semble fonctionner correctement pendant quelque seconde puis plus rien. Rupteur hs!!! Au moins quand elle est en panne c est plus simple pour comprendre ce qu il n va pas. Donc j attend le new rupteur de chez summit et le condensetaur. Je reviendrai donner des news.

Merci pour le support.

Tiens, personne n aurait un magasin serieux qui vend par correspondance en europe? Car les frais de port c est au secours....

A++

salut va chez https://www.rockauto.com/ c'est le moins cher que je connaisse sur le marché auto américaine je me fournit pour la camaro 68 de mon fils