Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[ytsejamqt]

Ou pas.

On en voit encore à la pelle sur nos routes des 1.9l DCi.

Ce qui pourrait éventuellement les faire disparaitre est le durcissement du CT niveau pollution... un peu comme les BX/Xantia qui deviennent rare a cause des fuites de LHM et Citroen qui n'entretient plus ces voitures.

Voir également les lois anti-diesel qui arriverons a moyen terme.

 

 

Clairement

 

Et je me faisais la réflexion pour le N47 aussi il y a peu.

 

Comme quoi, même si les pannes sont fréquentes, il faut qu'elles ne le sont pas tant que ça en réalité car il en reste un sacré paquet en circulation, bien qu'on puisse admettre que certains blocs ont été remplacés ou réparés...

[renault1956]

c'est un truc du programme macron de tuer le diesel d'ailleurs.

 

 

D'après mon contrôleur technique, le défapage risque d'être sanctionné lors d'un contrôle technique, sans doute à l'occasion de la réforme du contrôle technique en 2018, visant à une harmonisation au sein de l'UE.

 

Plus généralement, la contre visite de 2 mois, pourra être ramené à 24h.

Ainsi un véhicule soumis à contre visite, devra être réparé dans la journée.

 

Ce contrôleur, très inquiet par cette réforme, m'a dit qu'il y aura la moitié des voitures, qui seront soumis à contre visite. Peut-être exagère t'il.

 

Il redoute aussi que des clients en viennent aux mains.

[jln]

 

D'après mon contrôleur technique, le défapage risque d'être sanctionné lors d'un contrôle technique, sans doute à l'occasion de la réforme du contrôle technique en 2018, visant à une harmonisation au sein de l'UE.

 

Plus généralement, la contre visite de 2 mois, pourra être ramené à 24h.

Ainsi un véhicule soumis à contre visite, devra être réparé dans la journée.

 

Ce contrôleur, très inquiet par cette réforme, m'a dit qu'il y aura la moitié des voitures, qui seront soumis à contre visite. Peut-être exagère t'il.

 

Il redoute aussi que des clients en viennent aux mains.

 

 

24h, c'est uniquement sur les anomalies dangereuses.

Sinon, la CV sera toujours à 2 mois.

Exemple, un pneu dont la structure métallique est apparente, 24h sinon 2 mois si usure au témoin.

Un feu STOP HS, VC a 2 mois, tout les feux STOP HS, 24h.

Bref, ça vise les poubelles en phase terminale

[Meta_]

 

24h, c'est uniquement sur les anomalies dangereuses.

Sinon, la CV sera toujours à 2 mois.

Exemple, un pneu dont la structure métallique est apparente, 24h sinon 2 mois si usure au témoin.

Un feu STOP HS, VC a 2 mois, tout les feux STOP HS, 24h.

Bref, ça vise les poubelles en phase terminale

 

Et juste pour me marer, tu pense que "non présence de l'avant" t'as une contrevisite de 2 mois ou de 24h? Si j'ai juste remis les feux, cligno et radiateur, mais pas capot, pare-choc ou autre

 

[jln]

 

Clairement

 

Et je me faisais la réflexion pour le N47 aussi il y a peu.

 

Comme quoi, même si les pannes sont fréquentes, il faut qu'elles ne le sont pas tant que ça en réalité car il en reste un sacré paquet en circulation, bien qu'on puisse admettre que certains blocs ont été remplacés ou réparés...

 

 

Des voitures qui passent au travers des pannes ou réparées ailleurs qu'en concession à la facturation lourde.

[jln]

Et juste pour me marer, tu pense que "non présence de l'avant" t'as une contrevisite de 2 mois ou de 24h? Si j'ai juste remis les feux, cligno et radiateur, mais pas capot, pare-choc ou autre

 

 

 

CT vierge.

Une pièce manquante ne peut pas être HS.

 

[Meta_]

 

CT vierge.

Une pièce manquante ne peut pas être HS.

 

 

Ça c'est l'idée pour quand on a pas le bris de glace sur l'assurance Tu retire totalement le pare-brise et tu vas au CT

[chaced]

 

Clairement

 

Et je me faisais la réflexion pour le N47 aussi il y a peu.

 

Comme quoi, même si les pannes sont fréquentes, il faut qu'elles ne le sont pas tant que ça en réalité car il en reste un sacré paquet en circulation, bien qu'on puisse admettre que certains blocs ont été remplacés ou réparés...

 

 

Pour les dci d'un coté vu les millions d'exemplaire vendu, heureusement qu'il en reste quelques un

[Invité §bre688sl]

 

D'après mon contrôleur technique, le défapage risque d'être sanctionné lors d'un contrôle technique, sans doute à l'occasion de la réforme du contrôle technique en 2018, visant à une harmonisation au sein de l'UE.

 

Plus généralement, la contre visite de 2 mois, pourra être ramené à 24h.

Ainsi un véhicule soumis à contre visite, devra être réparé dans la journée.

 

Ce contrôleur, très inquiet par cette réforme, m'a dit qu'il y aura la moitié des voitures, qui seront soumis à contre visite. Peut-être exagère t'il.

 

Il redoute aussi que des clients en viennent aux mains.

pas de PB pour le defapage effectué par des spécialiste les contrôleurs ne peuvent pas à l heure actuelle le sanctionné car bien fait c' est pas visible

[zorglub]

c'est un truc du programme macron de tuer le diesel d'ailleurs.

 

j'aime pas les diesels en voiture, alors ca ne me dérange pas

[zorglub]

Ça c'est l'idée pour quand on a pas le bris de glace sur l'assurance Tu retire totalement le pare-brise et tu vas au CT

 

Il ne va pas vouloir essayer les essuie-glace et lave-glace du coup

 

Et sans le moteur, tu ne risques plus le refus pour pollution

[Burn2]

 

24h, c'est uniquement sur les anomalies dangereuses.

Sinon, la CV sera toujours à 2 mois.

Exemple, un pneu dont la structure métallique est apparente, 24h sinon 2 mois si usure au témoin.

Un feu STOP HS, VC a 2 mois, tout les feux STOP HS, 24h.

Bref, ça vise les poubelles en phase terminale

 

Ah du coup c'est plus logique comme ça.

Je commençais à me poser des questions...

[meiji851]

 

suffit de regarder le kilométrage qu'ont les 20/21/25/30 espace,safrane et trafic pour comprendre que ce bourrin est ultra robuste et très fiable

 

tout ce qui est du consommable sur les moteurs moderne(injecteurs,turbos,volant moteur)ben sur le j8s,ça dure la vie du moteur et pas 250 ou 300 000kms,ça c'est de la gnognotte pour un j8s non un j8s bien entretenue,ça torche ces 5/600 000kms autant dire le double d'un moteur moderne

certe c'est bruyant,vibrant,ça consomme un peu et ça décoiffe pas des masses,mais c'est solide et ultra fiable

 

le jeep avec le j8s,c'est un cas a part

 

l'ex 25 du paternel,vendue avec le j8s qui accussait plus de 600 000kms et il tournait comme une montre le bougre et pourtant il en avait chié sévère...

 

c'etait une autre époque....une époque ou un bloc arrivait a lessiver 2 caisses et tournait encore comme une montre

 

de nos jours,c'est plutôt l'inverse,il faut 3 blocs pour flinguer une caisse vue que ça rouille plus

 

 

Je pense que c'est les périphériques qui posent problème chez Jeep, car chez Renault il est increvable.

Un peu comme le 2.5dt de la Safrane, fiable sur les Italiennes, et tout le contraire chez Renault

[meiji851]

 

Ainsi un véhicule soumis à contre visite, devra être réparé dans la journée.

 

 

 

Rien que pour la commande des pièces il faut une journée, en fonction du planning du garage toutes les voitures avec contre visites seront dans l'illégalité?

[Burn2]

Elles ne pourront juste pas rouler, il faudra qu'elle reste au garage donc en gros.

Mais sinon je me disais la même chose.

 

Mais tout dépend la chose, si on parle d'un organe critique de sécurité c'est mieux comme ça de toute façon...

[Simon_DCIPoweR]

j'aime pas les diesels en voiture, alors ca ne me dérange pas

Grossière erreur :q

[renault1956]

 

D'après mon contrôleur technique, le défapage risque d'être sanctionné lors d'un contrôle technique, sans doute à l'occasion de la réforme du contrôle technique en 2018, visant à une harmonisation au sein de l'UE.

 

Plus généralement, la contre visite de 2 mois, pourra être ramené à 24h.

Ainsi un véhicule soumis à contre visite, devra être réparé dans la journée.

 

Ce contrôleur, très inquiet par cette réforme, m'a dit qu'il y aura la moitié des voitures, qui seront soumis à contre visite. Peut-être exagère t'il.

 

Il redoute aussi que des clients en viennent aux mains.

 

 

24h, c'est uniquement sur les anomalies dangereuses.

Sinon, la CV sera toujours à 2 mois.

Exemple, un pneu dont la structure métallique est apparente, 24h sinon 2 mois si usure au témoin.

Un feu STOP HS, VC a 2 mois, tout les feux STOP HS, 24h.

Bref, ça vise les poubelles en phase terminale

 

 

Oui on crée un échelon supplémentaire.

 

-Défaut sans contre visite

-Défaut avec contre visite, 2 mois.

-Défaut critique, 24h.

 

Cependant il faudra voir concrètement ce qui sera inclu dans défaut critique. J'ai lu qu'un impact de 5 cm sur le pare-brise serait un défaut critique. Pareil pour une fuite quelque soit l'origine.

 

Une autre question se pose, si on met plus de 24 h pour effectuer la réparation, admettons 48h, il faudra repasser le contrôle complet ?

Si c'est le cas, ça risque de faire mal.

[Calanque_power]

 

24h, c'est uniquement sur les anomalies dangereuses.

Sinon, la CV sera toujours à 2 mois.

Exemple, un pneu dont la structure métallique est apparente, 24h sinon 2 mois si usure au témoin.

Un feu STOP HS, VC a 2 mois, tout les feux STOP HS, 24h.

Bref, ça vise les poubelles en phase terminale

 

 

Moi ce qui me fait chier, c'est le voyant ABS qui passe en CV. J'ai deux capteurs morts sur la BX, et ceux-ci sont introuvables.

[Calanque_power]

 

Oui on crée un échelon supplémentaire.

 

-Défaut sans contre visite

-Défaut avec contre visite, 2 mois.

-Défaut critique, 24h.

 

Cependant il faudra voir concrètement ce qui sera inclu dans défaut critique. J'ai lu qu'un impact de 5 cm sur le pare-brise serait un défaut critique. Pareil pour une fuite quelque soit l'origine.

 

Une autre question se pose, si on met plus de 24 h pour effectuer la réparation, admettons 48h, il faudra repasser le contrôle complet ?

Si c'est le cas, ça risque de faire mal.

 

 

Bordel, va falloir commencer à entretenir ses voitures.

[twentyone_forever]

 

Moi ce qui me fait chier, c'est le voyant ABS qui passe en CV. J'ai deux capteurs morts sur la BX, et ceux-ci sont introuvables.

 

 

 

Enlève l'ampoule

[twentyone_forever]

 

Je pense que c'est les périphériques qui posent problème chez Jeep, car chez Renault il est increvable.

Un peu comme le 2.5dt de la Safrane, fiable sur les Italiennes, et tout le contraire chez Renault

 

 

Les périphériques sont les mêmes que sur une Renault

 

Le problème c'est les conducteurs qui croient que c'est fait pour rouler à 130 pendant des heures et qui ne savent pas ménager la mécanique.

[Meta_]

 

 

Enlève l'ampoule

 

Autant sur les compteur de mes escort 4 que j'ai démonté récemment, c'est possible, mais là je vois pas trop comment ... Sur les récentes à mon avis tout est soudé, donc faudra souder un court-circuit derrière le compteur, ou déssouder la LED

[ytsejamqt]

C'est une BX, il suffit de shunter l'ampoule et le problème est réglé.

[Meta_]

Ah oui c'est vrai, BX, donc ampoule.

 

My bad

[breizhman44]

 

Les périphériques sont les mêmes que sur une Renault

 

Le problème c'est les conducteurs qui croient que c'est fait pour rouler à 130 pendant des heures et qui ne savent pas ménager la mécanique.

 

C'est pas le but d'un diesel de pouvoir rouler pendant des heures sur autoroutes

[Meta_]

C'est pas le but d'un diesel de pouvoir rouler pendant des heures sur autoroutes

 

Si, mais t'es pas solicité pareil dans une caisse d'1T3 et dans un SUV qui en plus du poids va être aussi aerodynamique qu'un parpaing et avoir des pneus bien lourds et larges. Et autoroute oui, mais pas forcément bloquer le 130 quoi qu'il arrive, tu peux très bien rouler cool à 100 sur l'autoroute.

[breizhman44]

Vous faites de beaux paranos

[ytsejamqt]

À mon avis la différence de puissance requise pour tenir une vitesse de 120 sur des longs trajets d'autoroute n'est pas forcément flagrante

[Meta_]

J'essaye juste de trouver une explication, je fais pas le parano, je tire comme un sac de temps en temps sans pour autant me poser de question (sauf la question de savoir si le moteur est chaud).

 

Après je sais pas comment ça se passe côté flux d'air dedans. Sinon côté préconisations d'entretien, c'est la même chose?

[Simon_DCIPoweR]

Vous faites de beaux paranos

Un diesel c'est fait pour tourner à charge, si vous conduisez comme des fiottes, le moteur n'aime pas de trop

 

 

Après on vous demande pas de taper la zone rouge h24

[ytsejamqt]

C'est fait pour tourner a des régimes constants, l'exploitation de toute la plage de régime c'est bon pour tous les moteurs, essence ou diesel.

[Meta_]

De toutes façons avec une zone rouge à 3000tr/min je pense pas que ça soit trop un problème si on fait de l'autoroute

 

 

 

 

Nan mais t'as sûrement un petit détail qui change, genre au moins l'huile indiquée, ou une connerie comme ça.

[twentyone_forever]

Si, mais t'es pas solicité pareil dans une caisse d'1T3 et dans un SUV qui en plus du poids va être aussi aerodynamique qu'un parpaing et avoir des pneus bien lourds et larges. Et autoroute oui, mais pas forcément bloquer le 130 quoi qu'il arrive, tu peux très bien rouler cool à 100 sur l'autoroute.

 

 

 

Les gens croient qu'un 4X4 c'est une formule 1...

 

Le cherokee est un "SUV" léger : grâce à sa coque autoporteuse, son hayon et sa face avant en polyester et son moteur en aluminium, il ne fait qu' 1T6

 

C'est clair que l'aérodynamique n'a jamais été travaillée pour taper des chronos! pour peu que tu aies encore un pare-buffle, des marche-pieds, et des barres de toit... t'as la totale!

 

 

 

Moi je me limite à 110 sur l'autoroute. Il ne chauffe pas et ça se passe très bien ! (Il plafonne à 140 )

[Calanque_power]

 

 

Enlève l'ampoule

 

 

Ca suffit pas, il est aussi vérifié que l'auto-diag s'affiche.

[Meta_]

 

Ca suffit pas, il est aussi vérifié que l'auto-diag s'affiche.

 

Dans ce cas faut voir pour ponter sur un autre voyant à la con, et défoncer la piste de base du voyant. Cloner un autre voyant quoi